法國車子如何

❶ 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

❷ 法國車的優點和缺點是什麼

優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實；缺點：價位偏高。

缺點：動力系統略微單一，知名度低，殼子軟 容易變形。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。

❸ 法系車都有什麼缺點為何法系車的銷量一直不怎麼高

很多國家的進口車在國內銷量和口碑都很好，但是在這么多進口車品牌中，似乎只有德系車和日系車一直遙遙領先，那麼為什麼法國車作為歐洲車在國內銷量就很慘呢？是因為車不好嗎？

法國人天生的浪漫性格也充分體現在汽車製造上。法國車更自由舒適，旨在讓每一個駕駛員在駕駛的同時享受，所以法國車相對更適合家用。

很多車主對法國車也有很多話要說。車主趙，老師說，他從來不關注法系車，只關心市面上的主流車型。然而，在看到2008年汶川地震的新聞後，我改變了對法國汽車的態度。當時，一輛被地板撞上的雪鐵龍能夠安然無恙地上路。看了新聞，馬上買了一輛法國車。這么多年過去了，車變了但沒變。懂法國車的人真的會愛上它，懂車的人會買法國車。

❹ 法國的車怎麼樣

首先法國車的設計比較務實又個別；拿C6說；如果換成在中國和其他國家4.9米的長度肯定會做成3箱車或者MPV的；不會像C6一樣的兩廂半，但是法國人對後備箱根本不會重視，他們認為如果做一款3箱車的長度，不如做2箱更能得到舒適性；而且很多時候，法國人不管別人怎麼想，不倫不類的加上一個小小的尾巴，就是2箱半造型；其實這種兩廂半的造型比3箱和2箱都具有空氣動力學的優勢；而突出的小尾巴能裝進點必需品就足夠用了；其實在我國又有多少人天天把後備箱當成箱貨車用啊；
所以在法國人眼裡認為一輛車只要實用，不管樣子是什麼樣的，他都認為是藝術品和經典；因為好用的車即使不好看，但是人們腦子里會慢慢接受的，認為實用好用就是好，後來就演變成外觀也認為好看並且量產的資本；
在談這個話題之前，我還是希望大家能把這個回復，完整的看完，很長時間沒有談論關於汽車市場的話題了，不為別的，我說的不對的，大家提出來...畢竟能力有限...
我想賽納就像聽搖滾一樣，喜歡搖滾的人很少，但是只要是喜歡的，肯定是忠實的樂迷...
賽納很像搖滾樂，他屬於小眾群體...
如今我們還是可以在公路偶爾看到賽納，我不敢說，這些買賽納都懂車，但至少我相信，這個小眾群體還是比較了解車和會品味車的...
我形容賽納是「生不逢時」也許賽納現在國產，也許命運不會如此...
但這是只是想像...
簡單來說;賽納的2箱半造型是不會得到大眾群體歡迎的...這是致命的...就像談戀愛，兩人初次見面一樣...
庸俗些講：有愛孫猴的，也有愛八戒的。但是畢竟還是愛八戒的少...
雪鐵龍幾乎所有零件全是進口的，但是這又能怎麼樣...即使現在大眾高爾夫依然有很高的進口化率技術上也不用多說，價格也降到了比寶來還便宜...但是有什麼用...高爾夫的命運其實和賽納有相似之處...
我始終相信，只要是量產車就一定有自己存在的價值...而且這個市場沒有不漂亮的車，例如賽納，我就覺得很漂亮...這個兩廂半，的「半」很好的符合了空氣動力學和風阻學...，當你真正了解以後，也許一切才會變的美好...
當然賽納除了外表很難符合國人審美觀外，老內飾、粗做工也不大符合表面美的需要...
總結起來;賽納一切外表的東西在國人看來都不令人滿意，而令人滿意的地方也許只有那一小部分群體可以品味到...
沒有不成功的車型...只有不成功的市場...就是那麼個道理...
至於賽納這車怎麼樣..性能如何..這是個老生常談的話題..在當今汽車文化市場下談這些和去聊一個停產的車型，就等於是在說廢話...
當然賽納在中國也非一敗塗地...至少他讓人們...尤其是停產後...讓人們知道——賽納曾經是一代WRC傳奇...
東風雪鐵龍聰明了;與其受累不討好，不如做些，不受累能討好的產品來————所以沒有了獨立懸掛和隨動轉向的世嘉和凱旋面市了...
並且雪鐵龍一再強調世嘉是「經過WRC考研的車型」雖然很多懂車的朋友會覺得惡心，但是大多數人還有認為——這車就是無限的接近C4...
不多說了：這就是國內市場...
當然世嘉和凱旋還是有他成功的地方，例如使得改良的雪鐵龍開始符合了國人的審美觀...
但是我永遠都不會在神龍的新車型里，找到曾經雪鐵龍那種操控的樂趣了...
最近很多吧友把東風雪鐵龍世嘉給列為了自己心中「運動車型」而加入到自己購車的「參考名單」里。
這不怪大家，畢竟東風雪鐵龍很希望拿「世嘉」往「C4」上靠攏，並且時不時的打出一句「經過WRC世界拉力賽"考研的車型...
當然很多懂車的吧友認為很惡心，也有很多不大了解的吧友堅持認為」世嘉「就是運動，就是無限的接近」C4「
圍繞這個話題跨界給大家簡單的分析一下，世嘉到底算不算運動...
當然水平有限、難免不周，請諒解！！
我本人非常喜歡雪鐵龍品牌，不為了別的就是因為很好的底盤，獨立懸掛還有雪鐵龍的世界獨門技術」後輪隨動轉向「等等

❺ 請問法國車怎麼樣

法國是世界上老牌的資本主義國家，從幾百年前他們就已經確立了資本主義制度，開始發展經濟發展工業，所以說法國的工業實力還是比較強勁的，他們的發展比較早歷程比較長。同時法國汽車它的發展也是比較早的，法國車總體的狀況而言，也是挺不錯的。

法國汽車它的優點是比較多的，但是這些優點是相對於法國人來講的，對於我們國家的人是不太喜歡他們這種設計的。因為中國人都是比較喜歡大氣的，喜歡那種大空間的，喜歡沉穩中庸的，所以說法國汽車應該創造一些更加適合中國人的車型。

❻ 為什麼都說「只有真正懂車的人才能買法國車」

法國車固然不錯，無論是使用包材方面還是內里器材的原始材料上都是十分過關的，在質量上沒說的，有的車友認為法系車是全能車，從發動機講，無論是自吸式的還是增壓式的技術都十分超前，質量上過得去才能說外形，法系車與同等價位的車型相比較外形素雅簡單，低調內斂，並不浮誇，所以顯得十分上檔次。

總之法系車並不是非買不可，也不是懂車人你的標配，有的開三五萬的車的車友也十分懂車，買法系車並不能標榜是懂車人士，只要適合自己喜歡即可。

❼ 法系車的優缺點有哪些故障率高么

法系車的優點是外觀好看，底盤扎實，配置均衡；缺點是變速箱有點滯後，舒適性不佳。故障率不高。

但是法系車的缺點也同樣明顯，就是技術更新滯後，在中國聊到法系車，很多人也會說起法國人的那種傲慢：總是不把最新的車型、最新的技術帶來中國，似乎中國市場的成敗與他們毫不相干一樣。中國市場的這些法系車大多沒有什麼值得誇耀的新技術，車廂設計也常常給人怪異而又不實用的感覺。

❽ 法國車的優點和缺點是什麼

優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實；缺點：價位偏高。

缺點：動力系統略微單一，知名度低，殼子軟 容易變形。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。

❾ 法系車有哪些缺點為什麼法系車的銷量一直在下滑

整體來說，法系車基本沒有什麼毛病，相比其他車系各方面都要好，具體網上說的太多不再贅述。我個人認為，法系車型輸在了不懂中國市場！不懂中國人的用車喜好。

法系車要提升銷量，要有長時間的思想准備。堅定不移造好車、造良心車、造安全車，在各個層次各車型都有物美價廉的好車競爭市場，特別在10到15萬區間要有叫得響的好車，讓普通車友津津樂道。下大力氣改善服務贏口碑，增設網點、讓利保養、即時服務、家擁車主。

❿ 法國汽車安全系數最高，為什麼買的人這么少呢

發動機也完蛋了，車尾完全塌陷。我的雪鐵龍只是頭部有輕微刮擦，大燈損壞；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，導致防撞梁變形。其他沒有任何問題。從這一撞，美系一直是占著自己車大、車重取勝，但在輕量化的今天，許多輕量化的車剛性都做到很強，即使車重一點點也占不了太多便宜，還有一點無法忍受的是，法系車和日系車相撞，撞的輕還好，萬一撞的重的話，吃虧的肯定是法系車主，上竄下跳的報警，聯系保險，報平安忙得跟孫子似的。

日系車在20萬元以下的車型里，確實車殼很薄，車身用料也是能省就省，有些低配車型竟然還出現了泡沫防撞梁，如果說泡沫防撞梁能吸能，很多朋友對車體碰撞後的潰縮、吸能現象有些嗤之以鼻，認為這是減配的象徵，認為只有將車身剛度提高、堆更多料，在碰撞中車身損壞程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中國用料全變了，有的甚至直接沒了，如果是防撞梁，保險杠什麼的變薄變軟說是防止行人碰撞受傷程度那還可以勉強理解，但是吸能盒，輪胎，鋼板，下臂擺.