法國高鐵和中國高鐵哪個快

1. 目前高鐵運營時速最快的是哪個國家

中國的高速鐵路「復興號」自2018年9月起在京滬線等部分線路實施最高時速350公里的運營（但沒有處理嗓音問題，我國高鐵嗓音大已經是公認的問題了，而且還有很多給出很多奇葩的解釋，嗓音大就是嗓音大，是技術問題，更是服務態度問題，我不清楚嗓音問題是不是僅僅給乘客造成不舒適，還是會和高鐵的壽命甚至安全性直接掛鉤，但「嗓音」這個問題被國內直接忽略了卻是不爭的事實……不解決嗓音問題也就算了，居然一堆新聞寫什麼「高鐵嗓音多好聽」（嗓音好聽那你們這些小編整天生活在嗓音大的環境中吧，別在安靜舒適的辦公室寫稿子））

霓虹FASTECH360在試驗時最高時速達到398公里，但要達到360公里時速運營，抑制噪音等成為課題，因此E5系最終以320公里時速運營。

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霓虹的JR東日本的「ALFA—X」，運營速度是360公里時速（目前已啟動行駛實驗）

高鐵技術每日都在迅速進步，無法說清楚哪國的速度更快，而且衡量高鐵也絕不能只看「速度」這一個方面，總體而言霓虹的高鐵是世界上最安全最准時的但同時價格高昂（但後續維護費用低），我國高鐵發展速度，依靠廉價優勢和5.28萬億的負債（這個恐怖的數字仍然在快速上升），令我國高鐵總量橫掃全世界，而且仍然在瘋狂的建設…… 很多朋友說高鐵建好了就會不停賺錢，太做夢了，世界上沒有僅僅只是建好了就等著數錢的「美事」，後期的運營和維護才是真正的「關鍵」所在，目前世界上最賺錢的交通工具莫過於「汽車」，而「鐵路賠錢」是十分常見的現象，而美國比起鐵路現在也是更加喜愛公路，鐵路公路飛機輪船等交通工具各有優勢和缺點，絕對沒有哪種交通工具是穩賺不賠的…… 高鐵總量大也絕不是「科技先進」的象徵，這純屬是「面子工程」（現在不是二戰時代，鐵路運輸已經不是多麼先進的玩意兒了，現在管道運輸、物流行業早已經興起了）…… 必要的鐵路當然有修的必要，但為了修鐵路而修鐵路將來是否需要考慮運營和維護成本問題？？？？

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比如「總量」和「速度」，是不是安全、准時、交通便利（合理的建設鐵路公路海運空運等）、運營和維護成本等方便更加重要？？？？

比較肉的雷克薩斯ES它的性能並沒有多麼突出（起步很肉），但卻是2019年4月雷克薩斯最暢銷的車型

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在建設郭嘉工程前，是不是應該如雷克薩斯ES的選擇一樣應該先考慮下鍋民的「需求」？？？？不是要建設最好的，而應該建設鍋民最「需要」的

霓虹的交通十分好，沒話說，但是霓虹交通貴同樣也是致命傷，造成這一現象的原因難道不是「新干線」？為什麼「新干線」如此貴，還記得當年新干線每天虧損是多麼恐怖嗎？雖然私營化後情況有所改善，但是新干線建得太多，這和當年蘇聯窮兵黷武擴大武器裝備一樣，建了太多沒用的東西，最後這種高昂的代價還不是由「鍋民」來買單？？？？

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高鐵5.28萬億的負債，及以後若運營不理想造成的「虧損」最終由誰來買單？可有算過如果高鐵建了遍地但長年虧損，這是筆多麼恐怖的「負債」，僅僅是5.28萬億已經可以支撐數個高科技行業了

個人還是喜歡「私企」，因為私企總是將「盈利」放在首位，能賺錢的企業生存下去，虧損的企業倒閉，無論盈虧，最終都會令科技迅速進步，最主要的是即使虧損倒閉最後也不會由「鍋民」買單（只是企業相關人士自負責任）

2. 京滬高鐵與法國列車V150的最高時速紀錄那個是世界第一

LZ難道沒發現京滬高鐵的記錄和V150的記錄是完全不同的兩回事嗎？
法國V150是世界上最快的列車，法國阿爾斯通公司製造的TGV系列列車是世界上最快的列車系列，TGV3 -V150在2007年4月3日以最高時速瞬時值574.8公里每小時（相當於貨運飛機的巡航速度）的速度刷新1990年同樣由TGV系列列車創下的515.3公里每小時的世界紀錄，成為世界上最快的輪式機車。這一紀錄被載入吉尼斯世界紀錄大全，目前還沒被打破。
京瀘高鐵的記錄和V150的記錄根本是兩回事。京滬高鐵的記錄是指列車可以在整條京滬高鐵線路上以這個速度運營。而V150的記錄僅僅是指，V150列車在特定線路上跑出的最高速度記錄。
V150不能在所有線路上以這個車速運行，在試驗的時候，V150是在經過特別加固的環形測試線路上跑的（跑圈速），如果V150以這個速度在普通高鐵線路上跑，鐵路的軌道會受不了。

3. 中國的高鐵測試速度有沒有超過法國的

沒有.現在咱們國家測試最高的也就是520KM/H,法國的TGV跑過592KM/H.而且這種測試速度也意義不大.中國的鐵路運營里程太長,比法國的鐵路線要長得多.測試沖刺搞出來個500多公里的速度,但長距離的穩定性這都很難說.前些年中華之星測試時跑280公里,第二天又在秦沈線上搞出個321.5KM/H的沖刺最高速度,號稱當時的中國鐵路第一速,結果怎麼樣?軸溫報警,後來返廠大修之後軸溫是沒有再報警過,但以後測試速度也沒敢突破過220KM/H,再後來一直是限速160跑沈陽-山海關的臨客特快,就這還一身毛病.所以咱們國家這個東西把好的一面說說拿出來是可以.但穩定性還真的需要時間來檢驗.

你看,咱們這高鐵運營速度以前跑350,現在要降級,最高限300,為啥要降級限速?我估計還是在穩定性方面不好說.反正這是憑我的經驗瞎猜.核心技術也不是我一個普通的火車司機能讓知道的.

4. 中國高鐵跑出468公里的時速說是世界第一，世界最高時速不是法國高速列車保持的５７４．８公里的時速嗎

中國高鐵468公里是「世界運營鐵路」的最高記錄，
法國的574.8公里是「實驗性質」的最高時速，非運營列車。