法國標致12t發動機怎麼樣

『壹』 東風標致1.2t發動機耐用性怎樣，穩不穩定

可以的！發動機提速挺快的！油耗不高！家用轎車還是很不錯的！發動機暫時沒什麼毛病！您的採納是我前進的動力【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 標致的1.2t發動機耐久性和可靠性怎麼樣

• 標致的1.2t發動機耐久性不怎麼好，對於標志1.2T的100KW的功率算得上優秀但並不是什麼誇張的參數，現在的小排量增壓發動機是能夠做到很高的功率的，但是小排量增壓發動機它的後段動力普遍不足，高轉速區間很容易有一種「力竭」的感覺。

• 標致的1.2t發動機的可靠性還是不錯的。

『叄』 法國的發動機怎麼樣

法國的發動機嘛，就雷諾而言，他們的自然吸氣引擎還是可以的，畢竟在F1前幾年，搭載雷諾引擎的賽車所向披摩，但是在渦輪增壓發動機方面就要差了一些，另外像雪鐵龍的引擎肯定不錯，在世界拉力錦標賽近十年，都是雪鐵龍稱霸天下。

『肆』 標志4081.2t發動機怎麼樣

標致408口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3分
高於同級5.31%
優 點：
油耗低
15531
大從容
14657
五星家轎
12564
值得信賴
12331
操控好
11856
缺 點：
油耗高
6658
有嚴重問題
2441
不好看
824
內飾不好
606
價格高
312

『伍』 標致4081.6T發動機如何

標致4081.6t的發動機最大功率123KW,最大馬力167PS,最大扭矩245N.m。從動力系統來看，1.6t的發動機並不遜色於同級的任何一款發動機。

在設計和創造408的過程中，始終縈繞在標致的設計師腦海中揮之不去的是這樣三個核心詞彙：大氣、均衡、活力。

對於408獨有的仿生空氣動力學車身，設計師們優先考慮的是均衡的比例和簡約的外形，在此基礎上，設計師們靈巧地雕琢出高貴、典雅和魅惑的線條。

基於這個優先的設計原則，408整車風格、技術參數及裝備也得到充分匹配，包括外形尺寸、軸距、加寬的輪距以及寬大的輪胎尺寸等等，構建了完整、和諧的全車體系。

安全方面：

標致408擁有獨創的6+X安全系統，這個系統包括EVA緊急制動輔助系統，博世8.1版本的ABS防抱死系統,EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制,ESP電子穩定系統。

其中TSC和ESP在舒適版和豪華版上為選裝配置。Tti全球標準的兒童安全裝置以及兒童安全門鎖可以讓頑皮的孩子在後座肆虐而無需擔心會造成意外。

HLE的高強度車身在鋼板的最厚地方可以達到4mm並且車門部位增加了吸能模塊。408汲取了法國標致120年造車過程中，有關汽車安全的全部經驗以及最先進的技術，使得408安全性的各項指標都達到一流水準。

『陸』 標志發動機怎麼樣

1. 標志發動機：

   （1）三缸發動機在大部分人們心目中就是低端、廉價、性能不濟的代名詞，似乎只有低端的老夏利還在使用這種「老式」發動機。然而，隨著技術的進步，三缸發動機平順性已經與四缸發動機不相伯仲了；

   （2）在搭載渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT等主流技術後，三缸發動機的動力輸出和排放甚至有點讓人刮目相看。

   （3）標志即將搭載在東風標致新308S/408上面的PSA 1.2THP發動機就是這樣一款以高動力輸出和低排放為設計目標的三缸發動機。

2. 標致408口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑4.3分高於同級5.31%
   （1）優點：油耗低15531，大從容14657，五星家轎12564，值得信賴12331，操控好11856
   （2）缺點：油耗高6658，有嚴重問題2441，不好看824，內飾不好606，價格高312。
   （3）東風標致408是神龍公司於2010年1月25日推出的一款車型（車長4680mm），2012年10月21日新款東風標致408（車長4688mm）在北京正式上市，2014年8月27日新一代東風標致408（車長4750mm）上市，是老款408的全新垂直換代產品。
   （4）新一代東風標致408，是神龍公司引進EMP2模塊化平台後打造的首款車型，不僅帶來站立獅標的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大車身和2730mm的越級、超長軸距，更是為中國消費者帶來「T+STT高效動力」、「AllinOne集成觸控」、「3DSafety三維安全」一系列動力、智能、安全的技術配置，使東風標致產品與技術進化的核心力量得到淋漓盡致地展現。
   

『柒』 標致4081.2T發動機怎麼樣

標致4081.2T發動機技術不錯， 動力家用足夠， 不過起步提速慢了點

『捌』 標致30812t和豐田雷淩12t那個發動機好

從動力上看標致的1.2t占優勢。但是豐田的d4t油耗更低而且是四缸機可靠性更高。

『玖』 標致12t發動機為什麼燒機油返廠

因為可以比較容易解決。

氣門油封了，氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一,在高溫下與汽油和機油相接觸。因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料,一般為橡膠製作而成。

而橡膠件隨著時間的推移，再加上受冷暖交替的工作溫度變化，會消耗其中的增塑劑，長時間之後會開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油。

對於氣門油封老化出現的燒機油問題，傳統的修理方式是拆修換氣門油封來解決，但是呢這種修復方式費時費力費錢，並且修理技術不到位的話，後期有可能會造成更多其他問題發生。

因為燃油品質差，機油品質不達標所導致的，而且由於國內的交通擁堵，車子走走停停，導致燃油燃燒不充分，會產生大量的積碳，積碳殘留在發動機內部，就會引發活塞卡權環黏環的情況，造成車子出現燒機油的情況。