什麼叫法國發動機

『壹』 汽車發動機是不是法國的最好

汽車發動機並不是說法國的最好。其實日本的也很不錯，還有美國產的。也過得去。現在國產的汽車發動機也有一定的進步。法國的水也好，但是很貴。法國的發動機確實比國內的廠家做出來好。

『貳』 法國的航空發動機的水平如何

法國的航空發動機水平特別高，在世界上也是名列前茅，他的發動機故障率低，性能優越，動力特別的充足，很多國家都向法國購買發動機。

『叄』 法國車為什麼喜歡用高轉速發動機

高轉速時候扭矩變大，起步和提速比較快。

但是缺點如下：

1、控制難：轉速范圍太廣闊，假定高轉發動機的轉速是從0-12000rpm，為一般街車0-6000rpm的兩倍，powerband在整體轉速區域內的佔比就很小了，車手需要精確控制轉速（俗稱的F1車手轉速不下12000轉），對變速箱、車手要求很高，日常駕駛非常不方便。
2、散熱難
3、磨損大：機油和軸承的tolerance一般是搭配著來的，最佳工況一般設定在powerband的溫度和壓力下，區間以下的表現未必好，因而有些高端的比賽，哪怕不用，車隊也會把發動機一直保溫保存……此外哪怕有再好的潤滑設計，高轉下的磨損還是不可避免的。
4、缸體平衡難：5000rpm時的引擎平衡和15000rpm時的完全是兩個世界。做藍印幾乎要把缸體和所有運動件都精密測量加工一遍，譬如bore alignment。批量生產的民用發動機，在微觀尺度上，各氣缸之間可能存在不平行，甚至各缸與曲軸也不是精確垂直的，轉速低的時候可能沒什麼關系，這樣的發動機直接裝機出廠了，但高轉下必須要再加工，務求精確。其他曲軸什麼的就不展開講了
5、低速乏力和缸頭設計：兩個放在一起講，是因為缸頭很大程度上決定了充氣效率。充氣效率很難高低轉速兩頭兼顧，要麼放棄低轉，要麼照顧低轉放棄高轉，那設計高轉發動機也就沒意義了。此外高轉下的氣門、氣門孔、凸輪軸也要做精密測量和加工，氣門彈簧要強化，避免valve floating撞活塞，等等。
6、燃燒不充分：高轉發動機一般採取大缸徑+短行程設計，但缸徑是越大越好嗎？火焰的傳播需要時間，如果缸徑過大，火焰可能就來不及傳播，當轉速過萬，這就是很現實很嚴重的問題了，哪怕精密設計燃燒室，或者用氣缸頭開槽的黑技術，也不能根本性解決。此外更大的缸徑帶來更大的熱損，也是減損效率的事。

『肆』 法國的發動機怎麼樣

法國的發動機嘛，就雷諾而言，他們的自然吸氣引擎還是可以的，畢竟在F1前幾年，搭載雷諾引擎的賽車所向披摩，但是在渦輪增壓發動機方面就要差了一些，另外像雪鐵龍的引擎肯定不錯，在世界拉力錦標賽近十年，都是雪鐵龍稱霸天下。

『伍』 全球四大航空發動機公司是什麼

分別是以下四個公司:

1. 英國的羅爾斯－羅伊斯公司(在寶馬公司旗下),

2. 美國的通用動力公司

3. 美國的普拉特·惠特尼集團公司(簡稱普惠公司)

4. 俄羅斯聯合發動機製造集團公司(主要是下面幾家俄羅斯航空發動機企業組成,分別是:薩留特公司、土星公司、鄂姆斯克廠、烏法公司、彼爾姆以及隸屬於米格公司的克里莫夫設計局和切爾尼契夫生產廠)

拓展資料：

航空發動機(aero-engine)，是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為"工業之花"，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。

國防科工局局長許達哲近日表示，要結合"國防科技工業2025"和國防科技工業軍民融合"十三五"規劃的編制，推動我國裝備升級。在"中國製造2025"戰略的推動下，各行業都在積極承接並制定本行業規劃。此次國防科工局表態，首次確認了軍工領域正在編制"國防科技工業2025" 。

『陸』 雪鐵龍愛麗舍是不是法國發動機

車主您好，這是國內生產的發動機。希望我的回答對您有幫助，如有疑問可以繼續追問，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『柒』 法國汽車發動機怎麼樣

法國人嘛，人家崇尚的是浪漫，所以人家造的汽車自然以浪漫為主，對發動機的動力性沒那麼高的要求，但是質量也是可以的。

『捌』 法系車的發動機是什麼發動機的耐用性如何

法系車的發動機是什麼？發動機的耐用性如何？在提及法系汽車時，預計很少有人以車第一的順序購買它，通常選擇德系、日系、甚至美籍或極限。總之，法系汽車的市場非常難堪。以下是針對消費者的。對法系汽車的優缺點和法系汽車發動機如何進行分析。

法系汽車發動機獲得了許多獎項

在核心技術領域，法律界汽車也有很好的實力，多次獲得國際年最佳發動機獎的THP發動機(高效增壓發動機)為1.2T小排量發動機，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩230納米，可與大部分2.0L自然進氣發動機相媲美。目前國內的標致

『玖』 法國的航空發動機和毛子的哪個好

基本都是一樣爛。航空發動機領域就3巨頭，美國的通用電氣，美國的普拉特惠特尼，和英國的羅爾斯羅伊斯公司，其它公司的產品相比之下差距太大。法國和俄羅斯的航空發動機只能說滿足自己的獨立自主需求，性能上和3巨頭差距很大。