法國2018年車銷量如何

⑴ 全球電動車市場巨變：中歐持續增長，美國明顯下降

2019年，全球電動車銷量增長至230萬輛，市場份額約為2.5%；而2018年全球電動車銷量在210萬輛左右，市場份額約為2.2%。

與此同時，全球燃油車銷量較2018年下降435萬輛，降幅約為4.7%。

中國:逆勢前行

處在汽車「寒冬」的中國市場，2019年汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。受新能源補貼「退坡」影響，電動車銷量也有所下滑，銷量為120.6萬輛，同比下降4%；其中，純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電混合動力銷量23.2萬輛，同比下降14.5%。

就市場份額而言，中國電動車的市場份額從2018年的4.5%上升至2019年的4.7%，這主要是因為燃油車銷量大幅度下滑。

三大市場之外，調研機構估計加拿大、日本和韓國的電動汽車總銷量略高於13萬輛；馬來西亞、泰國、澳大利亞和紐西蘭的銷量將再增加2.5萬輛左右。

關於2020年，行業分析師預測，汽車市場總銷量仍將持續下降，但電動車市場將繼續保持增長，全球電動車市場份額有望突破3%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 雷諾奪冠特斯拉排名第三，第二名是誰法國新能源車銷量出爐

昨天，氫雲鏈對德國3月的新能源汽車數據進行了分析，發現德國本土車企是真的很強大，前20名中有大部分都是來自本土的車型。

今天，氫雲鏈帶小夥伴們去看一下法國的3月新能源車銷量，要知道法系車在我國的銷量一直都比較普通，很多人把這一問題歸咎於法系車不能根據國人的需求做出調整，但這也保持了法系車獨特的一面。那麼在法國當地是否受到歡迎呢？

在整體情況上來看，3月法國時候市場遭受到了嚴重打擊，同比下滑72%，讓人觸目驚心。不過新能源汽車的注冊量卻增長了19%，成為了車企眼中的「新大陸」。相信在這樣的市場帶領之下，歐洲車企都會繼續加大投放新能源車的力度，以求搶佔先機，當然也是為了符合歐洲嚴格的排放法規。

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⑶ 歐洲最嚴排放法規實施 法國1月新車銷量下滑13% 電動車大漲

▲法國汽車製造商協會CCFA公布的1月各品牌銷量和同比銷量比較

不過，也有部分車型的銷量快速增長。例如PSA集團旗下的DS品牌，1月的銷量同比增長了40％。此外，日產在今年1月的銷量也同比增長了29％。分析認為，這是由於DS推出了新車DS3Crossback越野，日產也推出了Juke的越野車型。

盡管DS品牌銷量大幅增長，但其他法國汽車品牌的銷量全都有所下降。PSA集團整體銷量同比下降5.9％，旗下品牌標致銷量同比下降1.4％，雪鐵龍銷量同比下降11％，歐寶銷量則同比下降了27％。

雷諾旗下的雷諾汽車和Dacia銷量同比下降17％，其中雷諾汽車銷量同比下降9.4％。

法國以外車企的銷量也出現下滑的情況。大眾集團銷量同比下降17％，雖然旗下西亞特汽車銷量同比增長16％，斯柯銷量同比增長5.9％，但也難以抵消大眾汽車同比30％的銷量下滑和奧迪同比12％的銷量下滑。

此外，沃爾沃汽車銷量同比下降了51％。菲亞特汽車銷量同比下降36％；福特汽車銷量同比下降33％。

在亞洲汽車品牌中，今年1月豐田汽車銷量同比增長16％，現代汽車銷量同比下降3.7％，起亞汽車銷量同比下降13％。

根據不同汽車類型比較銷量，今年1月，除小型轎車銷量同比下降13%以外，輕型商用車銷量同比下降9.3％，工業用車銷量同比下降12%。

結語：更嚴格的排放標准推動新能源車普及改變未來出行方式

1月份法國新車銷量下滑，其中部分原因是人們12月購車慾望高漲，希望在最後關頭購買更高排放的車型。但從銷售數據中也能發現，1月新能源車的市場份額達到歷史新高，法國消費者對新能源車的認可度也在不斷提高。

近年來，除了歐盟國家提高了汽車二氧化碳排放標准，其他國家也在不斷跟進。相信更嚴格的環保標准會讓我們生活的環境越來越好。同時，新能源車的不斷普及也能更新人們的出行方式和出行體驗。

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⑷ 法國2月汽車銷量：DS歡喜 Smart品牌憂

上個月法國銷量可觀的品牌中，最大的贏家要屬PSA集團旗下的高端品牌DS，在去年春季推出DS3跨界車後，該品牌2月份的銷量暴漲113%。

蓋世汽車訊根據法國汽車工業協會CCFA的數據，2月份（共19個銷售日）法國新車注冊量為167,784輛，與2019年同期相比下降了2.7%，但電動汽車的銷量一直保持在高水平，這可能要得益於歐盟新的二氧化碳排放目標，即每公里95克。

上個月，法國混合動力汽車的整體市場份額為11%，與1月份持平；但插電式混合動力汽車的市場份額從1月份的2.8%下降到2月份的2.3%；純電動汽車的市場份額從1月份的8.2%下降到5.6%。CCFA的其他數據顯示，SUV和跨界車占據了法國市場39%的份額，同比增長了兩個百分點；輕型車銷量增長了2.9%。今年前兩個月，法國累計汽車銷量下降了7.8%。

品牌中的贏家和輸家

上個月法國銷量可觀的品牌中，最大的贏家要屬PSA集團旗下的高端品牌DS，在去年春季推出DS3跨界車後，該品牌2月份的銷量暴漲113%；寶馬品牌銷量也上漲了37%，奧迪銷量上漲31%，現代銷量上漲29%。相比之下，鈴木的銷量下降了37%，達西亞的銷量下降了27%，福特和菲亞特品牌銷量也分別下跌26%和25%。

法國汽車製造商中，標致雪鐵龍集團2月份的銷量基本保持穩定（同比微降0.5%），其中DS品牌的增長抵消了雪鐵龍（同比下降6.2%）和歐寶（同比下降13%）的跌幅；標致的銷量微增1.7%。雷諾集團銷量同比下跌9.8%，其中雷諾品牌銷量下跌3.1%，達西亞的銷量也大幅下降。

（圖片來源：PSA官網）

亞洲汽車製造商2月份在法國的銷量則有強勁增長。現代集團銷量同比上升16%，而這得益於現代品牌銷量的大幅上漲，起亞品牌銷量也上漲了5%。豐田汽車集團的銷量上漲了14%，其中豐田品牌銷量實現10%的增幅，雷克薩斯品牌的增幅更是達到90%。日產汽車銷量也上升了14%。

德國汽車製造商的表現則是喜憂參半。大眾集團銷量微升1.4%，其中奧迪和西雅特品牌實現兩位數增幅，斯柯達銷量也同比上升6.8%，這幫助抵消了大眾品牌14%的跌幅。寶馬集團銷量同比增加19%，其中寶馬品牌銷量的增幅幫助抵消了MiNi品牌18%的跌幅。相比之下，戴姆勒集團銷量出現了12%的跌幅，其中梅賽德斯品牌銷量下降了1.6%，而Smart品牌則暴跌84%，銷量僅達113輛。

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⑸ 在中國銷量不佳的法系車，為何在歐洲很吃香

不得不說，中國和歐洲人的消費者需求真的不同。

把偏好帶到車上，中國獨特地愛公眾，甚至在歐洲的程度上，公眾不那麼香，歐洲是獨一無二的，但在全國不喜歡的人，在中國不喜歡的人。

因此，為什麼法律制度可以將風混合在歐洲，銷售甚至超越公眾，但在中國，在這個國家，它正在陷入生命和死亡的前線。邊緣化是什麼？

除了產品線的弱點外，公眾的車程度遠低於法國汽車，加上法律車的操縱實際上比德國汽車弱，如標致1.2T渦輪增壓引擎也獲得獎品。再加上歐洲油價，歐洲人更喜歡小型位移模型，這是法律汽車領域。

應該說的是，法國汽車是從精緻，或實用性的，它有一個有吸引力的歐洲人無法抗拒，然後價格不高，質量穩定，所以它很受歡迎。

總結一下：

大眾和合法卡車實際上沒有可比性。要說它不好，人們在歐洲賣得很好；並說公眾有多好，歐洲人不太喜歡。因此，兩者之間沒有問題，其中一些只是個人偏好和不當問題。

⑹ 法系車有哪些缺點為什麼法系車的銷量一直在下滑

整體來說，法系車基本沒有什麼毛病，相比其他車系各方面都要好，具體網上說的太多不再贅述。我個人認為，法系車型輸在了不懂中國市場！不懂中國人的用車喜好。

法系車要提升銷量，要有長時間的思想准備。堅定不移造好車、造良心車、造安全車，在各個層次各車型都有物美價廉的好車競爭市場，特別在10到15萬區間要有叫得響的好車，讓普通車友津津樂道。下大力氣改善服務贏口碑，增設網點、讓利保養、即時服務、家擁車主。

⑺ 原先很受國人喜歡的法系車，為啥在最近幾年賣的不好呢

原先很受國人喜歡的法系車，為啥在最近幾年賣得不好呢？

PSA集團在2018年削減了全球銷量388萬輛，不僅同比增長6.8％，而且是PSA集團年度銷售額的最高歷史記錄。進入2019年之後，PSA全球銷售增長的勢頭依然不減。在頭六個月中，它在全球范圍內贏得了190萬筆銷售，其利潤率同比增長了10.6％。

畢竟，它是一家經驗豐富的汽車公司。這些「過時」的設計不能說是PSA Group設計師不再了解汽車的原因。低成本是它們始終存在的真正原因。標致508於今年上市，熱情高漲，再現了PSA設計師的精湛技藝。當它在海外亮相時，誘人的掀背式後擋板和無框窗戶使許多國內消費者面對法律。車。

但是，神龍汽車給國內消費者的「禮物」是：「上述兩個國內版本不可用」。不難解釋508L的每月國內銷量少於400輛。這樣，PSA的設計師就可以理解汽車，而中國消費者也可以理解汽車。真正的問題出在神龍汽車上，相關人士不了解消費者。

⑻ 全球各國銷量最高的車:德國高爾夫，日本是啥

2020年初的時候，我們寫了一些不少關於2019年中國汽車銷量的選題，今天我們就帶大家看看2019年世界各國銷量最高的車型。各國家國情不同，車型不同，不同國家消費者選擇側重點也不相同，各種因素疊加，也造就了不同國家銷量最高的車型有所區別，風格迥異。

德國：大眾高爾夫

2019年全年銷量：204550輛

雅尊其實和索納塔的設計風格很像，但其定位高於索納塔，主要面對一些30歲以上中高端商務群體。目前新一代的現代雅尊在國內的諜照也已經曝光，全新設計讓其其里外煥然一新，看來雅尊又要重整旗鼓，再戰國內市場了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 法國車很差嗎為什麼在國內銷量如此的慘

法國車個人認為不能夠說很差，在底盤設計方面來說法國車還是不錯的，法國車在國內銷量如此的慘主要還是一方面品牌知名度在國內消費者心中相對比較低，還有就是在整體設計沒有準確迎合國內大多數消費者喜好 。