法國總統b級車多少錢

㈠ 12~16萬，如何選車

選車就跟選老婆一樣
重要的不是別人推薦啥。而是你內心裡喜歡啥？因為沒有比你自己更了解你自己的。
當然鑒於你的情況，關於選車的方法，我可以提幾點看是否有幫助：
選車的步驟是這樣的
1.找你喜歡的車（如你所說新馬3和翼神）
2.找與他們類似的車比較下（如福克斯，新頤達，新明銳或者標致308），確定下這些類似的車哪個更適合你
3.當你已確認了更適合你的車（如此時你確定還是新馬3），那麼你要拚命去找這個車的缺點，看你能否接受（如新馬3車禍解體照片，噪音是否偏大，懸掛是否偏硬，後排是否偏小？）
4如果這些缺點你都能接受，OK，那就是他了。
沒有十全十美的車，但總有適合你的車。

㈡ 即將上市這台全新B級車讓我過目難忘！

近日不少車迷們都還在為日內瓦車展的取消感到可惜，但與此同時，北京現代為我們重磅帶來了期待已久的第十代索納塔官圖，並預計在第二季度上市。在此之前，現代索納塔自誕生以來已推出了九代車型，如今的第十代車型相比於前幾代車型，新車會有著什麼樣的變化，到底還是否可以像以前一樣極具競爭力呢？

在近幾年時間，其實現代都不斷希望可以擺脫在消費者心中廉價、大折扣這種固有印象，希望讓更多用戶或媒體知道，其實對於他們自身有著非常豐富的技術儲備，但無奈卻一直不為大家所知。第十代索納塔的到來，正是在向大家展示他們最新的實力，希望打破大家心中固有的印象，打造一款年輕運動的B級車向年輕消費群體靠攏。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 雪鐵龍c5在歐洲是什麼檔次

雪鐵龍C5在歐洲屬於D級，對應國內B級車，C5目前在國內主要是1.6T發動機和愛信6AT的變速箱，2019年上半年歐洲新車銷量：在D級市場中，中標致508賣的最好，歐寶Insignia（別克君威）位於第二，斯柯達速派第三，大眾邁騰和CC分別位列第四第五，至於C5的排名，我沒有找到。雪鐵龍C5在歐洲的檔次還是可以，只是歐洲市場對D級車並不是很接受，就像豐田凱美瑞、大眾邁騰也僅僅銷量一般。

雪鐵龍C5在歐洲的檔次還是可以的，之前雪鐵龍C6曾經是法國總統座駕，作為僅次於C6的車型，C5的檔次自然也不能太低。但是檔次和銷量往往是分開的。雖然C5檔次不錯，但是銷量並不怎麼樣，不僅在國內汽車市場，在歐洲市場也是如此。

㈣ 標致各系列數字代表的含義

206里的2代表A0級車,是小型車的意思.06是六代車型.207已經在法國上市了!
307里的3代表A級車,是家用汽車的意思.07是七代車型
407里的4代表B級車,是中級車的意思.07同為七代車型
607,6代表C級車,是豪華車的意思,法國總統就是坐607
907.9是G級車.是超級跑車.

㈤ 詳細說一下標致307這款車

307簡介
4年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新一代的東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。
標致在闊別了中國7年之後又一次進入中國市場。他的先頭部隊就是自上市以來已經獲得了16項最佳車型獎項，全球銷量130萬輛的標致307。雖然國產的是經過改造的三箱車307 4p，但是相信307華麗的外型，人性化的設計以及充足的動力一定會得到國人的喜愛！
根據「馬格利特」計劃，出自同一生產平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。因此，兩大汽車集團決定將新款標致307作為第一款「開門車」在中國市場率先推出。
編輯本段基本參數
價 格： 10.98-16.58 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 4481/1746/1526mm
排 量： 1587-1997 cc
理論油耗： 6.7-7.1 升/百公里
編輯本段車型介紹
東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。
在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，前置前驅動，四輪獨立懸掛，主動、被動安全裝置齊全，人性化設計處處得到充分體現。軸距長達2.61米。整車長4.47米，寬1.76米，高1.51米，尤其是後備箱容積達到506立方分米，在同級別轎車中可謂佼佼者。
東風標致307一體化的鋼制車身大大增強了車體的強度：一方面，在發生沖撞時，專門吸收沖力區域能減少對乘客的沖擊，提高了對乘客的保護；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，充分保障了行車的安全性。 標致307系列在全球信譽度極高，是中級車市場中的傑出代表。東風標致307除了保留法國標致307系列的特色技術和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，並在中國進行了多次科學嚴謹的技術試驗與調整，將是一款舒適與動感完美結合的三廂車型，既適合商務用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實用等多方面的需求。
編輯本段307家族
「馬格利特」是法語「marguerite」的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復葉菊花。標致汽車公司用以比喻在同一平台上開發出來的系列車型，並把這種生產開發模式命名為「馬格利特」計劃。 標致307系列就是對該計劃內涵的完美詮釋。自2001年春季發布3073P、5P車型後，307「花瓣」逐漸增多，先後推出了307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)、307WRC(世界拉力錦標賽賽車)。3074P車型的問世，使307家族擁有了6個美麗「花瓣」。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。
東風標致307的外形沿襲了307家族的傳統外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的「駕駛室前移」的外形設計趨勢下，A柱的位置已經位於了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向後延伸，只不過這回它們沒有收尾於後三角窗，而是繼續向後，勾勒出了新加的車尾的輪廓。准確的說就是給法國標致公司的307加了個尾巴。尾部的設計與整車還算協調，但必定是後加上去的，與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。
編輯本段主要爭議
1.外形：標致307是一款成功的兩廂車，但引進中國大陸、西班牙、阿根廷等國家時卻該款為三廂，以至外形協調性引發爭議。曾有人評價是「有史以來最多餘的屁股」，類似的評價還有「在兩廂車後面硬加上一個大屁股」，「轉彎時甩來甩去」等等。
2.研發進度：東風生產的標致307同歐洲生產的標致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計劃引進。而同期的福特福克斯和大眾波羅則基本同國外同步。
編輯本段車系簡介
「馬格利特」是法語「marguerite」的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復葉菊花。標致汽車公司用以比喻在同一平台上開發出來的系列車型，並把這種生產開發模式命名為「馬格利特」計劃。
標致307系列就是對該計劃內涵的完美詮釋。自2001年春季發布3073p、5p車型後，307「花瓣」逐漸增多，先後推出了307sw(旅行車)、307break(掀背車)、307cc(硬頂敞篷跑車)、307wrc(世界拉力錦標賽賽車)。3074p車型的問世，使307家族擁有了6個美麗「花瓣」。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。
307 4p在中國投產對於法國標致汽車公司和中國汽車業都有著特殊的意義。
法國標致汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之後，它的家族就在一直擴大。2004年 ，307 4p車型誕生。
與標致的其他新車型不一樣，標致公司選擇了中國作為307 4p的首個投放地。對於標致公司來說，這打開了標致公司在國外投放新車的先河。而對於中國，之前總是生產在國外首先投放的舊車型，這次307 4p的登陸，標志著中國在新車型的投放上，已經與世界同步。
但我們也可以看出來，標致在原有的307車型上加了一個尾巴，變成三廂車型的307 4p，顯然是為了爭奪中國市場而進行的有針對性地設計。這樣看來，4p首先在中國投放也就不足為奇了。
外形沿襲家族面貌，尾部造型還算和諧
東風標致307的外形沿襲了307家族的傳統外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的「駕駛室前移」的外形設計趨勢下，a柱的位置已經位於了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向後延伸，只不過這回它們沒有收尾於後三角窗，而是繼續向後，勾勒出了新加的車尾的輪廓。准確的說就是給法國標致公司的307加了個尾巴。尾部的設計與整車還算協調，但必定是後加上去的，與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。
車的長、寬、高分別是4469mm、1746mm和1536mm，軸距為2612mm。增加的尾廂可以提供的容積為506l，在同級車里是個相當可觀的數字了。
內部空間寬敞，車內設計人性化
坐進車內，首先感到的就是車內空間很寬敞，尤其是1400mm的車內寬度和後排810mm的內部高度甚至可以與部分suv車型媲美。大角度傾斜的前風擋和大面積的玻璃，使車內的視野十分開闊。
駕駛席的座椅除了前後方向還可以進行上下方向的調節，如果需要的話還可以選擇電動加熱。與4方向可調的方向盤一起，307為不同身材的人都提供了適宜的駕駛姿勢。但讓人遺憾的是，在307的選單上沒有提供座椅的電動調節，這可能會讓部分懶漢感到失望。
307提供了金屬銀和胡桃木兩種內飾，分別營造出了運動和華貴兩種風格以吸引不同類型的消費者。中控面板上的控制按鍵伸手可及，大小適中，用起來很順手。與其他車型比較顯著的不同之處在於，307提供的6 cd的碟盒被裝在了中控面板上，而不是後備箱里，省去了下車換碟的麻煩。而且碟片可分別放入六個裝碟口，換碟十分方便。
車內設計了大量儲物空間：前座椅側面，座椅下方，中央控制台，後座椅扶手等處均設計了儲物箱。尤其是副駕駛前面的的儲物箱，具有冷藏/保溫功能，更是這款車注重實用性的體現。
內部設計了大量的儲物空間
車內沒有設計後備箱和油箱蓋的遙控開關，油箱蓋需要用鑰匙才能旋開，這種設計使司機只有在熄火拔下鑰匙後才能加油，也許顯得有些不便，但最大限度的保證了加油時的安全。
一視同仁，安全裝備齊全
東風標致用不同的裝備拉開車的檔次，但多達9種車款的307在安全配置上一視同仁，對駕乘人員的安全保護絲毫沒打折扣。
預張緊安全帶、雙安全氣囊、緊急制動輔助裝置、abs+ebd、防頸椎傷害座椅、主動式腳踏板、可潰轉向柱，眾多的安全裝備都為車內人員保駕護航。
車身結構上，307的發動機蓋為鋁合金，蓋內沒有隔音板，雖然不能很好的限制發動機的噪音傳到車外，但提供了良好的散熱條件。
除了翼子板外，車身的覆蓋件都是雙面鍍鋅板。翼子板是由特種塑料製成的，銷售人員用手用力打上去，翼子板絲毫沒有損壞，如果是金屬製品肯定會留下一個坑，由於是親眼所見，倒也很是讓人信服。設計人員還在307的發動機下面裝了一塊防護板，在顛簸的路面上行駛時，不用擔心突出的石塊會撞傷發動機。
307提供了兩種動力選擇。2.0l的直列四缸發動機在6000rpm和4100rpm時具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒內完成0-100km/h的加速。1.6l的機器有著78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。兩台發動機都採用ckd的方式生產，基本上保持了法國原廠生產的發動機的動力性能。
與發動機相匹配的是5速手動變速器和「tiptronic」4速手自一提變速器。「tiptronic」手自一提變速器採用了保時捷的技術，具有「運動」和「雪地」模式。在手動換檔時，如果沒有掌握好換檔時機，電腦會自動升降檔保護發動機。
服務力求與世界接軌
東風標致在各地都為307建造了大量的「藍房子」。所謂「藍房子」是指東風標志的4s店，他們都統一的漆成藍色，很好辨認。
店內的環境十分幽雅，為前來購車、維修的客戶提供了舒適的休息空間。繞到維修車間：車間的環境整潔，設備齊全。
向維修人員詢問，由於307在國內的上市時間並不常，准確地說只有3個月（最早一批客戶是在8月份拿到的車），所以還沒有發現較集中的故障。
在競爭激烈的汽車市場，生產廠家也普遍開始注意到售後服務的重要性。從「藍房子」的硬體設施來看，標致307在中國今後的保養、維修都應該是一件很方便的事情，307的車主在售後方面應該不會遇到太大的困難。
法方定價，前景不容樂觀
307在中國的上市價格，是由法方確定的。由於是上市初期，14.88萬到19.68萬的價格在廠家眼裡是絕對不許松動的。但如今的車市動盪不安，提前上市的品牌都在不停的降價，307的上市實在讓人感覺有些「生不逢時」。與最高配置的307裝備接近的寶來1.8t已經傳出了15.8萬的最低售價，與14.88萬的低配307裝備相近的凱越1.6也只有13萬左右的價格。後有追兵，前有堵截，307的市場前景不容樂觀。
雖然307現在的銷售不慍不火，但部分非正式經銷商甚至報出了可優惠2000元的條件，可見307面臨的市場壓力實在不小。如果307的價格下調1萬或2萬元，才能夠在同級車市場具備真正的殺傷力。

㈥ 常見的B級車有哪些

1、豐田凱美瑞

這款車是很多人都很感興趣的，因為它有很多優點。大家都喜歡省油的汽車，畢竟現在的油價很貴，如果能買一款耗油量低的汽車，一年下來也能省下部分錢。而豐田汽車就具有這個優點，受到了不少消費者的認可。

凱美瑞的外形非常時尚，是現在年輕人喜歡的類型。而且內飾干凈整潔，裡面的配置也相對齊全。動力這方面，新款車配備了2.5L的混動版本系統。

這樣汽車的耗油量就更低了，在4.1L左右。這種耗油量在B級車中算是非常亮眼的存在，所以就吸引了不少消費者。汽車的價格在17.98-27.98萬左右，符合上班族的購車預算。

2、大眾帕薩特（2020款）

這款車在市場中發展年頭可不短了，口碑各方面都表現出色。不過很多年輕人是不喜歡帕薩特的，覺得汽車的外形各方面都不是很時尚。

確實如此，之前的幾款帕薩特都沒有緊跟潮流，不是很青春靚麗。不過新款的帕薩特在外形上下了功夫，變得時尚大氣，不少年輕人看了都表示喜歡。

新款車的內飾還是以前的風格，只是部分設備進行了升級。這款車的動力有所提升，爆發力表現出色。百公里的油耗為5.6L，這也是很多人都滿意的地方。

3、起亞K5凱酷

不少車友也知道，韓系車最近幾年發展並不是太好，不少車型已經被市場所淘汰。但是起亞K5凱酷卻給消費者帶來了很大的驚喜，讓大家重新把目光放到了韓系車身上。不得不說，這款車的顏值是真高，外形的設計足夠吸引人。

動力這方面，這款車有著2.0T的發動機，最大馬力240，爆發力強勁。起亞K5凱酷目前的售價16.18萬起步，這個價格令不少年輕人感到滿意。

4、別克君越

這款車也算是市場上口碑比較好的汽車了，外形內飾這些方面也比較讓人滿意。新款車比之前要簡單大氣很多，給人的感覺有了大改變。車身線條並不多，整體的運動氣息還算是明顯，屬於簡約的款式。車身的長度已經超過了5米，開出去還是很有面子的。

5、馬自達-阿特茲

阿特茲所處的位置，心頭不由湧起一句古話「馮唐易老，李廣難封」，無論是業內媒體，或者普通用戶都對阿特茲的評價甚高，但實際的狀況卻是逐步被市場邊緣化。

或許很多人會說造成此番局面是因為馬自達過分的執著，固執於轉子發動機研發、堅持著自吸發動機的創新、恪守著對機器性能的那份初衷，卻始終不願為家用退讓半分。

而創馳藍天技術是阿特茲純粹的資本，傳統的平台是將發動機、變速箱、底盤、車身結構四部分分開進行獨立的研發，而在馬自達的造車理念中這四者應該是互有關聯的。

所以創馳藍天技術便開創性基於現有的汽車工業技術將四者的研發過程融為一個整體，隨後更是在此基礎上鑽研出堪比F1賽車的14:1的超高壓縮比、均質稀薄壓燃技術、獨特的4-2-1排氣管布局。種種的加成也就有了「人馬合一」的至高駕駛境界。

第二代創馳藍天技術已經研發成功，據說發動機的熱效率將達到史無前例的50%，百公里油耗僅3L，將會應用在明年換代的昂克賽拉上，一個服字必須送給馬自達。

㈦ 別只盯著雅閣/凱美瑞了，它們也是很值得的選擇

如果說買一輛B級轎車，很多人都把目光鎖定在雅閣凱美瑞帕薩特之列，誠然，這些都是好車，選擇它們不可謂不明智。

以上的幾款車，有顏值、有穩定、有品質、有運動，都有各自特色，都是產品力出色的車型，看多了銷量爆款下不定主意，這幾款或許就能適合你的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 雪鐵龍c5在歐洲是什麼檔次

在中國市場裡面，銷量最高的是德系車，其次是日系車，然後就是國產車，美系車和韓系車銷量也還行，銷量最慘的就是法系車，現在基本上沒有什麼存在感；對於法系車，相信大家都知道標致和雪鐵龍，這兩個品牌原來銷量比現在要很好多，但是隨著用戶偏移，使得這兩個品牌的4S店變少，最終導致銷量逐步下降，從質量方面來看，法系車還是挺不錯，尤其是底盤方面，看看各種玩漂移的車型，很多就是用法系車。法系車雪鐵龍C5在國內的存在感並不強，那麼就會有人在問，它在歐洲是什麼檔次？

在歐洲汽車市場裡面，豪華品牌就是賓士、寶馬、奧迪等，這個跟中國市場沒有什麼區別，而比較普通的品牌就有大眾、斯柯達、雪鐵龍、標致等，其中從歐洲市場反饋的情況來看，雪鐵龍C5檔次感還是可以，但是在銷量上面，它依然不是很出色，相對比大眾帕薩特，那麼還是有較大的差距，不過不會像在國內市場，完全被消費者們給忽略，這個可能跟法國本土汽車品牌相對較少有關，整體來看，雪鐵龍C5都是一款B級轎車，檔次感會比緊湊型轎車要高。

㈨ 什麼叫B級車多少錢左右的車型屬於

B級車，即中型車
或稱作Large Family Car，軸距一般是2.6米至2.7米，車身長度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升
國產品牌有：比亞迪思銳、吉利帝豪EC8、奇瑞東方之子、長安睿騁、奔騰B70、榮威750等。
合資品牌典型代表為：一汽大眾CC，別克新君威（REGAL），雪鐵龍C5（CITROEN），標致508（PEUGEOT），本田雅閣（ACCORD），豐田凱美瑞（CAMRY）、銳志（REIZ），日產天籟（TEANA），北京現代名圖（MISTRA），馬自達6（馬六），大眾帕薩特(PASSAT)、大眾邁騰（MAGOTAN），高端品牌有奧迪A4 ，寶馬3系，賓士C級等車型，部分車型排量會更高。
希望我的回答能給你帶來幫助，望採納。

㈩ 歐洲市場中高級車銷量怎麼樣雪鐵龍C5處於什麼檔次

雪鐵龍C5在歐洲屬於D級，對應國內B級車，C5目前在國內主要是1.6T發動機和愛信6AT的變速箱，2019年上半年歐洲新車銷量：在D級市場中，中標致508賣的最好，歐寶Insignia（別克君威）位於第二，斯柯達速派第三，大眾邁騰和CC分別位列第四第五，至於C5的排名，我沒有找到。雪鐵龍C5在歐洲的檔次還是可以，只是歐洲市場對D級車並不是很接受，就像豐田凱美瑞、大眾邁騰也僅僅銷量一般。