法國車可以開多少年

1. 法系車有哪些缺點，為何常年占據投訴榜第一名

另外操控上來說，法系車真的不錯，方向精準，地盤扎實！絕對是不亞於大眾.同樣一個級別，比如新308甚至操控是優於朗逸的，完摔軒逸，朗動幾條街，甚至可以跟新思域一較高下！真正懂車的人應該了解！

所以在這里安利一下，如果你考慮選擇的幾款車都是國產化的，那就真的沒必要追德國或者日本品牌了，尤其你要是開過原裝的的情況下，真的，你會超級超級失望的，而且日本車原裝左舵和原裝右舵質量都能差十萬八千里，真的一點都不誇張！

要說法系通病，就是比市場慢半拍，價格一開始虛高，給人覺得不值，但只要過了虛高期會發現同等價格配置還是可以的，簡配較少。所以法系火不了。一直說法系賣的不好，但街上法系比我買的時候多多了。反而說賣的好的博瑞沒見幾台。

2. 日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼

日本車
最大的優勢就是經濟
省油
因為發動機不錯
而且車身很輕
動力也很好
車內電子系統更是領先全球
缺點就是殼子軟
容易變形
至於安全問題
我覺得至少日本原廠的車
安全方面做得還不錯
只是中國製造的質量不過關罷了
美國車
動力一流
外觀則普遍很囂張
車也很皮實
無論從發動機耐久性
還是外殼堅硬程度都很好
缺點也很明顯
油耗太高
美國車普遍都是大馬力
高油耗
德國車
我覺得是最中規中矩的
無論單一從哪方面比
德國車都不能拿到第一
就是沒有特殊的優點
但是德國車也沒有明顯的缺點
動力來說
無論對比日本車和美國車
都沒有絕對優勢
但是油耗比美國車少很多
日本車多一些
堅硬程度
車子比日本車硬得多
和美國車差不多
耐久度
也許是最好的
（囧
發現廢話越來越多）總之
德國車是集大家之所長
整體最好的車
法國車
和德國車比不了
差很多
但是卻便宜很多
無論是車的售價
還是油耗
都比德國車要便宜
而耐久度
雖不及德國
但一般開個10年8年的
沒啥問題
（在法國
路上跑的超過15年的車有的是）另外
因為法國雷諾和日本尼桑是同宗
在法國車身上多少也能看到一點日本車的影子

3. 法系車的優缺點是什麼它的發動機耐用嗎

引言:可能一些比較有經驗的司機每次聊到法系車的時候，都會發表一些自己的看法。那法系車的優缺點分別是什麼呢？它的發動機耐用嗎？

三、法系車的發動機耐用嗎

一般情況下來說法系車的發動機是非常耐用的，因為法系車的發動機質量非常好，耐用性以及可靠性都非常的高。而且在造車技術上，法系車也超過了我們日常見到的日系車以及德系車。大家都知道法式車的發動機獲得過很多的獎項，由此可見法系車的發動機品質是非常過硬的。可是發動機可能在使用一段時間之後，會出現一些滲油的情況，這個時候也不必太過擔心，因為很多車都會出現一些滲油的情況，因為汽車在使用的過程中可能會有一些零件的密封性逐漸下降導致滲油。

4. 法國車性能相對平衡，為什麼很少有人買法國車

提到法系車，很多人會用「叫好不叫座」來形容，不可否認，雖然法系車現在的銷量不高，但市場口碑並不算差，至少在很多人看來，法系車要比國產甚至韓系車優秀的多。而且細看標致、雪鐵龍旗下的車型，它們的整體質量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同級車型在價格上還存在一定優勢，再加上民間流傳著法系車優秀的底盤調校功底，因此有很多注重性價比的消費者會有意向入手一輛法系車。

為何要說一下法系車在國內的發展情況呢？因為這正是老師傅不推薦購買法系車的原因！我們買一輛車可能要開5-8年甚至更長時間，在使用過程中如果主機廠倒閉了會怎麼樣呢？顯然是二手殘值率大跌，而且後期保養維修的配件很難找，即便有價格也很貴。那麼從目前法系車在國內的境遇來看，其很可能就會成為下一個鈴木或者雷諾。

兩個品牌全年的銷量僅5萬多輛，這意味著大多數4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能關門，而4S店關門後對於法系車的銷量又是雪上加霜，所以從長遠來看，如今法系車在國內即將進入一個惡性循環，那就是大量4S店關門銷量繼續下滑，銷量繼續下滑4S店加速退場，而這樣的惡性循環其最終結果也就可想而知了。

那麼法系車能東山再起嗎？客觀地講：很難！法系車的質量的確是很可靠的，但法系車在國內銷量越來越差並不是質量問題造成的，而是不注重國內消費者的需求。相信國內任何一個車企都知道，國人喜歡大空間車型，但我們細看標致以及雪鐵龍旗下的車型，沒有一款在同級別空間表現出眾的，關鍵是相比日德系而言，空間表現一直處於劣勢。而且在產品設計方面也沒有考慮過國內消費者的用車習慣，這一點自1985年進入國內市場以來一直沒有改變，或許這就是人們常說的「江山易改稟性難移」吧！綜上所述，法系車最好還是不要碰，不是質量不好不是性價比不高，而是避免成為「接盤俠」。

5. 法國車的優點和缺點是什麼

優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實；缺點：價位偏高。

缺點：動力系統略微單一，知名度低，殼子軟 容易變形。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。

6. 法系車在中國漸漸沒落了，這究竟是因為什麼

法國車就是單位的老實人，埋頭苦幹還不受待見，不說話，誰都可以過來欺負一下。

法系車是我的第三輛車。第一輛日產，第二輛大眾，第三輛車雪鐵龍。對我來說，車就是個代步工具，不糾結什麼設計優雅前衛，主要是希望車的耐操和皮實省事。可是和前兩輛車相比，雪鐵龍明顯差一個檔次。不是說它質量有多差，而是感覺它明顯換件更頻繁。火花塞，前兩輛車都是四年五年才換的，雪鐵龍兩年就不得不換了。昨天剛換了電瓶，只用了二年半，而前兩輛車分別是五年和六年。總得感覺就是，法系車不省心。

7. 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

8. 法國車好嗎

法國是世界上老牌的資本主義國家，從幾百年前他們就已經確立了資本主義制度，開始發展經濟發展工業，所以說法國的工業實力還是比較強勁的，他們的發展比較早歷程比較長。同時法國汽車它的發展也是比較早的，法國車總體的狀況而言，也是挺不錯的。

法國汽車它的優點是比較多的，但是這些優點是相對於法國人來講的，對於我們國家的人是不太喜歡他們這種設計的。因為中國人都是比較喜歡大氣的，喜歡那種大空間的，喜歡沉穩中庸的，所以說法國汽車應該創造一些更加適合中國人的車型。

9. 在國內賣的越來越差的法系車，到底錯在了哪裡

看了一會，本不想費時間，看了一堆無知，或者應該說是沒用過法系車的噴子，我覺得我應該說說。我的車就是標致，已經七年了。到目前為止，就換了個電瓶。輪胎扎過兩次法系車確實比日系好！以前開的風神就是標志1.6那款發動機，底盤配件都是標志照扳過來的，應該也算是法系車吧？開了8年6萬多公里，就上下班用用十分愛惜，期間發動機漏油換墊子日系跟法系不是一檔次，日系安全環保底盤太差，所謂省幾個油，現法系車油耗也挺低的，安全性環保對人最重要。

您這個理解有少數者偏差之嫌，法系車是什麼保有量，日系車是什麼保有量。雖然從2007~2016年，法系車的市場份額一直都保持比較穩定的增長，但增長總量並不大。而且在2016年開始，法系車開始遭遇比較嚴重的下挫。我承認如果將轉速拉高到4000轉，可以給你一點兒加速的樂趣，但是依然沒有推背感，沒有激情駕馭的感覺。第三發動機噪音較大。我已經用了最好殼牌極凈，但是發動機聲音依然太大。

10. 法系車的優缺點有哪些故障率高么

法系車的優點是外觀好看，底盤扎實，配置均衡；缺點是變速箱有點滯後，舒適性不佳。故障率不高。

但是法系車的缺點也同樣明顯，就是技術更新滯後，在中國聊到法系車，很多人也會說起法國人的那種傲慢：總是不把最新的車型、最新的技術帶來中國，似乎中國市場的成敗與他們毫不相干一樣。中國市場的這些法系車大多沒有什麼值得誇耀的新技術，車廂設計也常常給人怪異而又不實用的感覺。