法國c160多少錢

1. 法國的戰斗機都有哪些型號性能如何國際地位又怎麼樣

法國二戰後的裝備噴氣式戰斗機都是由「達索」公司研製的。
代表型號有「幻影」三系列、「幻影」F1系列、「幻影」2000系列、「陣風」系列。「軍旗」系列艦載機。
其中「幻影」3型，「幻影」2000型，「陣風」型都是在同期同類戰斗機中性能上數一數二的優秀型號。氣動外形優秀，盤旋性能出色，綜合機動性能非常好。
法國「達索」公司研製的三角翼戰斗機都普遍具有同期同類戰斗機的先進水平，在世界戰斗機舞台上處於中上等地位，並都有良好的銷售業績（陣風戰斗機最近贏得了印度126架的大訂單）。

2. C160運輸機的介紹

C-160運輸機（英文名稱TRANSALL）是法國航宇公司、原德國MBB公司和聯合航空技術-福克公司（現並入德國航宇公司）於1959年初開始研製的軍用運輸機。三家公司於該年聯合成立了TRANSALL公司，專門負責C-160的研製生產工作。這種運輸機可以運送部隊軍用裝備、軍需品和軍用車輛等，並可以在經過簡單修整過的跑道上起落。

3. 德國軍隊現役主力戰機

樓上還說有陣風，我表示受驚了。 40架台風戰斗機（另已訂購140架）
44架F4F鬼怪式戰斗機（擬2012年全退）
186架狂風式戰斗轟炸機
34架狂風式電子戰機
47架T37教練機
46架T38教練機
50架T6教練機
83架C160運輸機
7架A310運輸機
1架A340運輸機
6架CL601專機
73架UH1D運輸直升機
4架NH90運輸直升機

..德陸軍實力歐洲一流，裝備基本國產且世界一流；但空軍明顯稍遜一籌，裝備主要進口且數量有限。且目前德國沒有戰略轟炸機

4. 賓士c160l大概多少錢多大馬力

沒有C160的應該是C180 1.6T 最大功率115KW 最大扭矩250牛米

5. 換128g固態硬碟大概多少錢

好品牌的128G固態在300－500元，甚至更貴一些的都有；雜牌子固態不到300元，買固態不要貪圖便宜，還是要從大品牌裡面選擇，質量、性能、售後都有保障，雜牌子固態首先性能就差很多，其次使用壽命不敢保證。

好品牌固態有英特爾、浦科特、三星、閃迪（西部數據收購的閃迪，西數的固態與閃迪一樣）、威剛、金士頓等，金士頓品牌認知度高，所以市面假貨較多，購買時要多注意。

(5)法國c160多少錢擴展閱讀：

固態硬碟的存儲介質分為兩種，一種是採用快閃記憶體（FLASH晶元）作為存儲介質，另外一種是採用DRAM作為存儲介質。

基於快閃記憶體類：基於快閃記憶體的固態硬碟（IDEFLASHDISK、SerialATAFlashDisk）：採用FLASH晶元作為存儲介質，這也是通常所說的SSD。它的外觀可以被製作成多種模樣，例如：筆記本硬碟、微硬碟、存儲卡、U盤等樣式。

這種SSD固態硬碟最大的優點就是可以移動，而且數據保護不受電源控制，能適應於各種環境，適合於個人用戶使用。一般它擦寫次數普遍為3000次左右，以常用的64G為例，在SSD的平衡寫入機理下，可擦寫的總數據量為64GX3000＝192000G，可用天數為192000／100＝1920，也就是1920／366＝5．25年。

如果你只是普通用戶每天寫入的數據遠低於10G，就拿10G來算，可以不間斷用52．5年，再如果你用的是128G的SSD的話，可以不間斷用104年！這什麼概念？它像普通硬碟HDD一樣，理論上可以無限讀寫。

基於DRAM的固態硬碟：採用DRAM作為存儲介質，應用范圍較窄。它仿效傳統硬碟的設計，可被絕大部分操作系統的文件系統工具進行卷設置和管理，並提供工業標準的PCI和FC介面用於連接主機或者伺服器。應用方式可分為SSD硬碟和SSD硬碟陣列兩種。

是一種高性能的存儲器，而且使用壽命很長，美中不足的是需要獨立電源來保護數據安全。DRAM固態硬碟屬於比較非主流的設備。

6. 賓士C200優雅型的輪胎是馬牌么

12款是上兩個月才上市的
11款貌似停產了吧
現在買11款是值得的
12款最主要就換了個7擋變速器

7. 140.150.160C型鋼多少錢一根2.5厚的急

C140的約30塊/米。 C150的約32塊/米。C160的約34塊/米。
（價格會有零頭上的誤差，不會超過1元）
包工包料，以5400元/噸計算。具體按當日鋼鐵行情而定。

8. 賓士c160多少錢

賓士c160大概50萬。其搭載了一台1.6T低功率發動機，傳動系統與之匹配的是6速手動變速箱。
動力方面，賓士C 160搭載了一台1.6T低功率發動機，最大功率為129Ps（95kW），相比現款C 180低了27Ps。傳動系統，與之匹配的僅有6速手動變速箱。

9. 法國規范中的C200和C150混凝土的抗壓強度是多少對應的國內的混凝土標號是什麼

抗壓強度就是200MPa和150MPa，這是國外的技術，比如丹麥品牌CRC、法國拉法基品牌Ductual，國內很少有這種水平

10. 什麼是軍用運輸機

現代戰爭要求部隊具有快速輸運能力，但是，前提必須是擁有一大批軍用運輸機。

軍用運輸機是用於運送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機，能實施空運、空投、空降行動，保障地面部隊從空中實施快速行動。軍用運輸機具有載重量大，航行距離遠，場地要求低等特點，並有完善的通訊、領航等設備，能進行全天候全地域飛行。軍用運輸機按照運輸范圍可分為戰略運輸機、戰術運輸機。戰略運輸機航程遠，載重量大，負責運輸部隊和重型裝備，保障軍隊進行全球性快速行動。戰術運輸機用於戰役戰術范圍的空運任務，能在前線簡易機場起落。

軍用運輸機與其他飛機不同處是，機身艙門寬敞，可裝運坦克，直升機等重型裝備，艙門可分為前開、後開和側開式艙門，機艙內的坦克汽車可以從前開式艙門和後開式艙門直接進出。運輸機還帶有各種起重設備、傳送裝置，便於迅速裝卸。飛機起降對機場條件要求很低。軍用運輸機均採用上單翼布局，機翼上都設計有多種襟冀等增升裝置，改善起降性能。

第一次世界大戰後，軍用運輸機在轟炸機和民用運輸機基礎上發展起來。第二次世界大戰中，空降、空投、空運行動頻繁，促使軍用運輸機技術逐漸成熟。戰後，由於飛機發動機功率的提高，使軍用運輸機的載重量成倍地增長。主要運輸機有美製C130大力神，蘇制安12，中國製造的「運八」型運輸機，歐洲的C160等運輸機，均使用渦輪螺旋槳發動機。

進入20世紀80年代，美蘇兩國為使部隊具有全球作戰能力，均研製JCSA（銀河式）和安124、安225等重型戰略運輸機，它們的有效載重量都大於120噸，航速超過850千米/時，航程大約有4500千米，實現了跨洲跨洋運輸機械化部隊的作戰設想。而美製C17式軍用運輸機兼備戰術戰略運輸能力，成為最新一代軍用運輸機。

現役的軍用運輸機按照大小和用途劃分，大致可分為戰略運輸機和戰術運輸機兩大類。若根據其動力裝置來劃分，又可為螺旋槳式運輸機和噴氣式運輸機。

戰術運輸機主要用於在戰役戰術范圍內遂行空運、空降、空投等任務。這類運輸機多採用2-4台活塞式或渦輪螺旋槳發動機（也有個別的機型選擇了噴氣式發動機，如日本的C-1等），它們的載重量較小（大約在5～20噸左右）、航程也較短，但起降性能不錯，可在前線簡易機場使用。

按照載重量劃分，戰術運輸機又可分為輕型和中型的兩種。

輕型戰術運輸機的載重量大約在10噸以下，它們多採用兩台螺旋槳發動機或噴氣式發動機。這類運輸機可充分利用螺旋槳滑流或發動機噴流在翼面上產生的動力升力，因此其起降性能和經濟性較好，輕型戰術運輸機中比較著名的機型有：義大利的C.222，荷蘭的F.27MK400M，西班牙的CN212，日本的C-1，烏克蘭的安-26、安-32、安-72/74，中國的運7M等。

中型戰術運輸機的載重量大約在20噸左右。它們的基本布局設計均採用後尾式上單翼、雙發或四台渦輪螺旋槳發動機（也有個別採用噴氣式發動機的）、低機身、後開艙門等設計方案。目前，使用較多的中型戰術運輸機有：美國的C-130「大力士」、前前蘇聯的安-12「幼狐」、中國的運8以及法國和德國合作研製的C-160「協同」等。

戰略運輸機主要用於在全球范圍內載運部隊和各種重型裝備，實施全球快速機動。它們多以四台渦輪噴氣或渦輪風扇發動機為動力（也有個別的機型採用渦槳發動機，如前前蘇聯的安-22），其載重量很大（40～150噸左右）、載重航程較遠（5000～10000千米以上），這類運輸機由於噸位太大，必須依賴大型機場。戰略運輸機中比較著名的有：美國的C-133「運輸霸王」、C-141「運輸星」、C-5A「銀河」，俄羅斯的伊爾-76，烏克蘭的安-124「魯斯蘭」、安-225「夢幻」等。

在戰略運輸機中，還有一種起降性能好、載重量較大、航程較遠，既能執行遠程戰略運輸任務，又能執行戰術運輸任務的機型，被稱為戰略/戰術運輸機。其典型代表是美國研製的C-17。

戰略運輸機、中型戰術運輸機、輕型戰術運輸機在軍隊中各有司職，執行軍事運輸任務時，它們分別擔負不同的運輸使命。

如果將輕型戰術運輸機作為軍用運輸機體系的第一級，中型戰術運輸機作為第二級，大型戰略運輸機作為第三級的話，那麼，前前蘇聯根據本國的情況，將這三級運輸機全部包攬；美國出於全球戰略的考慮，只研製和生產第二級和第三級；大部分的西歐國家由於國土面積不大，基本上不需要大型和超大型的戰略運輸機，他們要麼採用美國製造的C-130，要麼選擇德國和法國合作研製的C-160中型運輸機作為其第二級，然後，定購一種輕型運輸機作為第一級，至於第三級運輸機，個別國家考慮少量引進（多瞄準C-17、伊爾-76等），以應付不時之需；而多數第三世界的國家，由於財力有限，往往只裝備一種運輸機。