法國水上教具怎麼樣

⑴ 《馬》布封 教案

(1707—1788)十八世紀法國博物學家、作家。生於孟巴爾城一個律師家庭，原名喬治·路易·勒克來克，因繼承關系，改姓德·布封。少年時期就愛好自然科學，特別是數學。1728年大學法律本科畢業後，又學了兩年醫學。1730年，結識一位年輕的英國公爵，一起游歷了法國南方、瑞士和義大利。在這位公爵的家庭教師、德國學者辛克曼的影響下，刻苦研究博物學。1733年，進法國科學院任助理研究員，曾發表過有關森林學的報告，還翻譯了英國學者的植物學論著和牛頓的《微積分術》。1739年，當上了副研究員，並被任命為皇家御花園和御書房總管，直到逝世。 布封任總管後，除了擴建御花園外，還建立了「法國御花園及博物研究室通訊員」的組織，吸引了國內外許多著名專家、學者和旅行家，收集了大量的動、植、礦物樣品和標本。布封利用這種優越的條件，畢生從事博物學的研究，每天埋頭著述，四十年如一日，終於寫出三十六冊的巨著《自然史》。這是一部博物志，包括地球史、人類史、動物史、鳥類史和礦物史等幾大部分，綜合了無數的事實材料，對自然界作了精確、詳細、科學的描述和解釋，提出許多有價值的創見。破除各種宗教迷信和無知妄說，把上帝從宇宙的解釋中驅逐出去，這是布封對現代科學的一大貢獻。他堅持以唯物主義觀點解釋地球的形成和人類的起源，指出地球與太陽有許多相似之處，地球是冷卻的小太陽；地球上的物質演變產生了植物和動物，最後有了人類；人類的進化不是如聖經《創世紀》所說的，人類的祖先亞當、夏娃偷吃了禁果才有了智慧，而是在社會實踐中獲得了知識，增長了才幹。布封觀察、研究大地、山脈、河川和海洋，尋求地面變遷的根源，開了現代地質學的先河。尤其在物種起源方面，他倡導生物轉變論，指出物種因環境、氣候、營養的影響而變異，對後來的進化論有直接的影響。達爾文稱他「是現代以科學 眼光對待這個問題的第一人」（《物種起源》導言）。《自然史》的文學價值也很高，其中關於動物活動形態的描繪尤富於藝術性。作者以科學的觀察為基礎，用形象的語言勾畫出各種動物的一幅幅肖像，還通過擬人化的手法，在一定程度上反映了反封建的民主思想傾向。 1749年，《自然史》的頭三冊一出版，就轟動了歐洲的學術界。由於它用唯物主義的觀點解釋了世界的起源，被神學堡壘的巴黎大學神學院指控為「離經叛道」，要求給以「宗教制裁」。布封被迫寫信給神學院聲明自己「無意『反駁』聖經」，並保證將來出版《自然史》第四冊時把這封信刊在卷首。後來他在《自然史》中，為了掩蔽神學家的耳目，經常抬出上帝的名字。但又悄悄地對人說：「只要把這名字換掉，擺上自然力就成了」。實際上仍舊堅持他的唯物主義立場。 《自然史》各冊的陸續出版，不斷給布封帶來更大的聲譽。1753年，他當選為法蘭西學院院士。入院時發表的著名演說《論風格》，是一篇經典的文論。他針對當時文壇上那種追求綺麗纖巧的風尚，呼籲文章要言之有物、平易近人，提出「風格即人」的名言，強調思想內容對藝術形式的決定作用。1777年，法國政府在御花園里給他建立了一座銅像，座上用拉丁文寫著：「獻給和大自然一樣偉大的天才」。這是布封生前獲得的最高榮譽。 布封的主要著作《自然史》是一部博物志，包括《地球形成史》《動物史》《人類史》《鳥類史》《爬蟲類史》《自然的分期》等幾大部分，對自然界作了唯物主義的解釋。他根據大量的實物標本作推論，反對「權威」的臆說，提出了許多有價值的創見，為後來的科學家引路。經他解釋的宇宙里沒有上帝的位置，宇宙的主人不是上帝而是人。人是自然界的中心，決定他周圍的一切。作為科學家，布封頗受詆毀，作為文學家，卻受到普遍的頌揚。他寫的《自然史》，筆鋒富於感情，其中《自然的分期》是一部史詩，他對獅、虎、豹、狼、狗、狐狸的獵食，海狸的築堤，用形象的語言，作擬人的描寫，生動活潑，至今仍為人們所喜愛。布封在法蘭西學院入院儀式上的講演《風格論》中提出，一個作家必須將自己的思想載入不朽的文字，始能不為他人所掠奪，而垂於久遠。思想是公物，而文筆（即風格）則屬於作家自己，科學在不斷進步，科學論點肯定要被新的研究成果超過，而文章風格卻是後人無法代替的。法語中一般所說的「文如其人」或「文即其人」，就是從布封的名言「風格是屬於個人的」中引申而來的 《法國文學史》對布封的評價布封以卷帙浩繁的《自然史》而聞名。資產階級文學史家根據氣質、性格等次要原因，把布封視為與啟蒙運動作家「截然不同」「游離於18世紀之外」的作家。但是，從布封所宣傳的唯物宇宙觀、重思想內容的文藝思想，以及屬於人文主義傳統的社會政治理想來說，他與18世紀的啟蒙運動是完全合拍的。他雖然在自然科學方面以他自己的方式進行工作，但他的貢獻匯入了啟蒙思潮這一時代精神的主流。他的《自然史》，以其基本的唯物主義思想和巨大的規模，和狄德羅主編的《網路全書》有某些相似，當然，其戰斗性遠遠不能和《網路全書》相比。他這樣熱情洋溢地唱著人的頌歌：憑著他的智慧，許多動物被馴養，被駕馭，被制服，被迫著永遠服從他了；憑著他的勞動，沼澤被疏干，江河被防治，險灘急流被消滅，森林被開發，荒原被耕作；憑著他的思考，時間被計算出來，空間被測量出來，天體運行被識破；憑著他的由科學產生出來的技術，海洋被橫渡，高山被跨越，各地人民之間的距離縮短了，一個個新大陸被發現，千千萬萬孤立的陸地都置於他的掌握之中；總之，今天大地的全部面目都打上了人力的印記……大自然之所以能夠全面發展，之所以能逐步達到我們今天所看到的這樣完善，這樣輝煌，都完全是藉助於我們的雙手。這種熱烈的贊頌，反映了當時新興資產階級積極進取的精神面貌。《自然史》中有文學價值和較高的藝術性的，是對動物的描繪。布封不是用完全客觀主義的態度去介紹這些動物，而是帶著親切的感情，用形象的語言替它們畫像，因而描寫生動具體、饒有興味。在他筆下，小松鼠善良可愛，大象溫和憨厚，鴿子夫婦相親相愛。布封還往往把動物擬人化，賦予它們以某種人格，馬像英勇忠烈的戰士，狗是忠心耿耿的義仆，都受到布封的贊揚；啄木鳥像苦工一樣辛勤勞動，得到作者的同情；海狸和平共處、毫無爭斗，引起他的嚮往；他把狼比喻為兇殘而又怯懦、「渾身一無是處」的暴君，他把天鵝描繪為和平的、開明的君主。布封通過資產階級人性論的眼光，將動物擬人化，反映了他的社會政治觀點，表現了他對封建專制主義政治的不滿，寄託了他對「開明君主」的歷史唯心主義的理想。他的動物肖像具有寓言的含義，而其中的寓意又滲透了資產階級的立場和觀點。
代表作：天鵝
在任何社會里，不管是禽獸的或人類的社會，從前都是暴力造成霸主，現在卻是仁德造成賢君。地上的獅、虎，空中的鷹、鷙，都只以善戰稱雄，以逞強行凶統治群眾；而天鵝就不是這樣，它在水上為王，是憑著一切足以締造太平世界的美德，如高尚、尊嚴、仁厚等等。它有威勢，有力量，有勇氣，但又有不濫用權威的意志、非自衛不用武力的決心；它能戰斗，能取勝，卻從不攻擊別人。作為水禽界里愛好和平的君主，它敢於與空中的霸主對抗；它等待著鷹來襲擊，不招惹它，卻也不懼怕它。它的強勁的翅膀就是它的盾牌，它以羽毛的堅韌、翅膀的頻繁撲擊對付著鷹的嘴爪，打退鷹的進攻。它奮力的結果常常是獲得勝利。而且，它也只有這一個驕傲的敵人，其他善戰的禽類沒一個不尊敬它，它與整個的自然界都是和平共處的：在那些種類繁多的水禽中，它與其說是以君主的身份監臨著，毋寧說是以朋友的身份看待著，而那些水禽彷彿個個都俯首貼耳地歸順它。它只是一個太平共和國的領袖，是一個太平共和國的首席居民，它賦予別人多少，也就只向別人要求多少，它所希冀的只是寧靜與自由。對這樣的一個元首，全國公民自然是無可畏懼的了。
天鵝的面目優雅，形狀妍美，與它那種溫和的天性正好相稱。它叫誰看了都順眼。凡是它所到之處，它都成了這地方的點綴品，使這地方美化；人人喜愛它，人人歡迎它，人人欣賞它。任何禽類都不配這樣地受人鍾愛；原來大自然對於任何禽類都沒有賦予這樣多的高貴而柔和的優美，使我們意識到它創造物類竟能達到這樣妍麗的程度。俊秀的身段，圓潤的形貌，優美的線條，皎潔的白色，婉轉的、傳神的動作，忽而興致勃發，忽而悠然忘形的姿態，總之，天鵝身上的一切都散布著我們欣賞優雅與妍美時所感到的那種舒暢、那種陶醉，一切都使人覺得它不同凡俗，一切都描繪出它是愛情之鳥；古代神話把這個媚人的鳥說成為天下第一美女的父親，一切都證明這個富有才情與風趣的神話是很有根據的。
我們看見它那種雍容自在的樣子，看見它在水上活動得那麼輕便、那麼自由，就不能不承認它不但是羽族裡第一名善航者，並且是大自然提供給我們的航行術的最美的模型。可不是么，它的頸子高高的，胸脯挺挺的，圓圓的，彷彿是破浪前進的船頭；它的寬廣的腹部就像船底；它的身子為了便於疾駛，向前傾著，愈向後就愈挺起，最後翹得高高的就像船舳；尾巴是地道的舵；腳就是寬闊的槳；它的一對大翅膀在風前半張著，微微地鼓起來，這就是帆，它們推著這艘活的船舶，連船帶駕駛者一起推著跑。
天鵝知道自己高貴，所以很自豪，知道自己很美麗，所以自好。它彷彿故意擺出它的全部優點；它那樣兒就像是要博得人家的贊美，引起人注目。而事實上它也真是令人百看不厭的，不管是我們從遠處看它成群地在浩瀚的煙波中，和有翅的船隊一般，自由自在地游著，或者是它應著召喚的信號，獨自離開船隊，游近岸旁，以種種柔和、婉轉、妍媚的動作，顯出它的美色，施出它的嬌態，供人們仔細欣賞。
天鵝既有天生的美質，又有自由的美德；它不在我們所強制或幽禁的那些奴隸之列。它無拘無束地生活在我們的池沼里，如果它不能享受到足夠的獨立，使它毫無奴役俘囚之感，它就不會逗留在那裡，不會在那裡安頓下去。它要任意地在水上遍處遨遊，或到岸旁著陸，或離岸游到水中央，或者沿著水邊，來到岸腳下棲息，藏到燈芯草叢中，鑽到最偏僻的灣汊里，然後又離開它的幽居，回到有人的地方，享受著與人相處的樂趣——它似乎是很喜歡和暴君。
天鵝在一切方面都高於家鵝一家，家鵝只以野草和籽料為生，天鵝卻會找到一種比較精美的，不平凡的食料；它不斷地用妙計捕捉魚類；它做出無數的不同姿態以求捕捉的成功，並盡量利用它的靈巧與氣力。它會避開或抵抗它的敵人：一隻老天鵝在水裡，連一匹最強大的狗它也不怕；它用翅膀一擊，連人腿都能打斷，其迅疾、猛烈可想而知。總之，天鵝似乎是不怕任何暗算、任何攻擊的，因為它的勇敢程度不亞於它的靈巧與氣力。
馴天鵝的慣常叫聲與其說是響亮的，毋寧說是渾濁的：那是一種哮喘聲，十分像俗語所謂的「貓咒天」，古羅馬人用一個諧音字「獨楞散」表示出來。聽著那種音調，就覺得它彷彿是在恫嚇，或是在憤怒；古人之能描寫出那些和鳴鏗鏘的天鵝，使它們那麼受人贊美，顯然不是拿一些像我們馴養的這種幾乎暗啞的天鵝做藍本的。我們覺得野天鵝曾較好地保持著它的天賦美質，它有充分自由的感覺，同時也有充分自由的音調。可不是么，我們在它的鳴叫里，或者寧可說在它的嘹唳里，可以聽得出一種有節奏有曲折的歌聲，有如軍號的響亮，不過這種尖銳的、少變換的音調運抵不上我們的鳴禽的那種溫柔的和聲與悠揚朗潤的變化罷了。
此外，古人不僅把天鵝說成為一個神奇的歌手，他們還認為，在一切臨終時有所感觸的生物中，只有天好會在彌留時歌唱，用和諧的聲音作為它最後嘆息的前奏。據他們說，天鵝發出這樣柔和、這樣動人的聲調，是在它將要斷氣的時候，它是要對生命作一個哀痛而深情的告別；這種聲調，如怨如訴，低沉地、悲傷地、凄黯地構成它自己的喪歌。他們又說，人們可以聽到這種歌聲，是在朝暾初上，風浪既平的時候；甚至於有人還看到許多天鵝唱著自己的輓歌，在音樂聲中氣絕了。在自然史上沒有一個杜撰的故事、在古代社會里沒有一則寓言比這個傳說更被人贊美、更被人重述、更被人相信的了；它控制了古希臘人的活潑而敏感的想像力：詩人也好，演說家也好乃至哲學家，都接受著這個傳說，認為這事實實在太美了，根本不願意懷疑它。我們應該原諒他們社撰這種寓言；這些寓言真是可愛，也真是動人，其價值遠在那些可悲的、枯燥的史實之上；對於敏感的心靈來說，這都是些慰藉的比喻。無疑地，天鵝並不歌唱自己的死亡；但是，每逢談到一個大天才臨終前所作的最後一次飛揚、最後一次輝煌表現的時候，人們總是無限感慨地想到這樣一句動人的成語：「這是天鵝之歌！」

人類所曾做到的最高貴的征服，就是征服了這豪邁而剽悍的動物——馬：它和人分擔著疆場的勞苦，同享著戰斗的光榮；它和它的主人一樣，具有無畏的精神，它眼看著危急當前而慷慨以赴；它聽慣了兵器搏擊的聲音，喜愛它，追求它，以與主人同樣的興奮鼓舞起來；它也和主人共歡樂：在射獵時，在演武時，在賽跑時，它也精神抖擻，耀武揚威。但是它馴良不亞於勇毅，它一點兒不逞自己的烈性，它知道克制它的動作：它不但在駕馭人的手下屈從著他的操縱，還彷彿窺伺著駕馭人的顏色，它總是按照著從主人的表情方面得來的印象而奔騰，而緩步，而止步，它的一切動作都只為了滿足主人的願望。這天生就是一種舍己從人的動物，它甚至於會迎合別人的心意，它用動作的敏捷和准確來表達和執行別人的意旨，人家希望它感覺到多少它就能感覺到多少，它所表現出來的總是在恰如人願的程度上；因為它無保留地貢獻著自己，所以它不拒絕任何使命，所以它盡一切力量來為人服務，它還要超出自己的力量，甚至於舍棄生命以求服從得更好。

以上所述，是一匹所有才能都已獲得發展的馬，是天然品質被人工改進過的馬，是從小就被人養育、後來又經過訓練、專為供人驅使而培養出來的馬。它的教育以喪失自由而開始，以接受束縛而告終。對這種動物的奴役或馴養已太普遍、太悠久了，以至於我們看到它們時，很少是處在自然狀態中。它們在勞動中經常是披著鞍轡的；人家從來不解除它們的羈絆，縱然是在休息的時候；如果人家偶爾讓它們在牧場上自由地行走，它們也總是帶著奴役的標志，並且還時常帶著勞動與痛苦所給予的殘酷痕跡：嘴巴被銜鐵勒得變了形，腹側留下一道道的瘡痍或被馬刺刮出一條條的傷疤，蹄子也都被鐵釘洞穿了。它們渾身的姿態都顯得不自然，這是慣受羈絆而留下的跡象：現在即使把它們的羈絆解脫掉也是枉然，它們再也不會因此而顯得自由活潑些了。就是那些奴役狀況最和婉的馬，那些只為著擺闊綽、壯觀瞻而喂養著、供奉著的馬，那些不是為著裝飾它們本身，卻是為著滿足主人的虛榮而戴上黃金鏈條的馬，它們額上覆著妍麗的一撮毛，項鬣編成了細辮，滿身蓋著絲綢和錦氈，這一切之侮辱馬性，較之它們腳下的蹄鐵還有過之無不及。

天然要比人工更美麗些；在一個動物身上，動作的自由就構成美麗的天然。你們試看那些繁殖在南美各地自由自在地生活著的馬匹吧：它們行走著，它們賓士著，它們騰躍著，既不受拘束，又沒有節制；它們因不受羈勒而感覺自豪，它們避免和人打照面；它們不屑於受人照顧，它們能夠自己尋找適當的食料；它們在無垠的草原上自由地游盪、蹦跳，採食著四季皆春的氣候不斷提供的新鮮產品；它們既無一定的住所，除了晴明的天空外又別無任何庇蔭，因此它們呼吸著清新的空氣，這種空氣，比我們壓縮它們應占的空間而禁閉它們的那些圓頂宮殿里的空氣，要純潔得多，所以那些野馬遠比大多數家馬來得強壯、輕捷和遒勁。它們有大自然賦予的美質，就是說，有充沛的精力和高貴的精神，而所有的家馬則都只有人工所能賦予的東西，即技巧與妍媚而已。

這種動物的天性絕不兇猛，它們只是豪邁而獷野。雖然力氣在大多數動物之上，它們卻從來不攻擊其他動物；如果它們受到其他動物的攻擊，它們並不屑於和對方搏鬥，僅只把它們趕開或者把它們踏死。它們也是成群結隊而行的，它們之所以聚集在一起，純粹是為著群居之樂。因為，它們一無所畏，原不需要團結禦侮，但是它們互相眷戀，依依不捨。由於草木足夠作它們的食糧，由於它們有充分的東西來滿足它們的食慾，又由於它們對動物的肉毫無興趣，所以它們絕不對其他動物作戰，也絕不互相作戰，也不互相爭奪生存資料。它們從來不發生追捕一隻小獸或向同類劫奪一點東西的事件，而這類事件正是其他食肉類動物通常互爭互斗的根源：所以馬總是和平生活著的，其原因就是它們的慾望既平凡又簡單，而且有足夠的生活資源使它們無需互相妒忌。

在所有的動物中間，馬是身材高大而身體各部分又都配合得最勻稱、最優美的；因為，如果我們拿它和比它高一級或低一級的動物相比，就發現驢子長得太丑，獅子頭太大，牛腿太細太短，和它那粗大的身軀不相稱，駱駝是畸形的，而最大的動物，如犀，如象，都可以說只是些未成型的肉團。顎骨過分伸長本是獸類頭顱不同於人類頭顱的主要一點，也是所有動物的最卑賤的標志；然而，馬的顎骨雖然很長，它卻沒有如驢的那副蠢相，如牛的那副呆相。相反地，它的頭部比例整齊，卻給它一種輕捷的神情，而這種神情又恰好與頸部的美相得益彰。馬一抬頭，就彷彿想要超出它那四足獸的地位。在這樣的高貴姿態中，它和人面對面地相覷著。它的眼睛閃閃有光，並且目光十分坦率；它的耳朵也長得好，並且不大不小，不像牛耳太短，驢耳太長；它的鬣毛正好襯著它的頭，裝飾著它的頸部，給予它一種強勁而豪邁的模樣；它那下垂而茂盛的尾巴覆蓋著、並且美觀地結束著它的身軀的末端：馬尾和鹿、象等的短尾，驢、駱駝、犀牛等的禿尾都大不相同，它是密而長的鬃毛構成的，彷彿這些鬃毛就直接從屁股上生長出來，因為長出鬃毛的那個小肉樁子很短。它不能和獅子一樣翹起尾巴，但是它的尾巴雖然是垂著的，卻於它很適合。由於它能使尾巴兩邊擺動，它就有效地利用尾巴來驅趕蒼蠅，這些蒼蠅很使它苦惱，因為它的皮膚雖然很堅實，並且滿生著厚密的短毛，卻還是十分敏感的。

29 《馬》教學設計

眉山東坡區蘇祠中學 鄧湘娟

教學目標：
1.通過誦讀，整體感知，體會文章的精妙之處。
2.體會文中對比手法的運用，學會恰當運用對比描寫的方法。
3.抓住關鍵，品味語言，體會作者對馬的人格化的描寫，培養學生個性化的閱讀能力和感悟能力。
4.了解作者布封，體會作者的思想感情。
教學重點、難點：
1.通過多種方式的閱讀,培養學生理清思路,理解主要內容的能力。
2.揣摩體會，對比描寫，了解作用，學會恰當運用對比描寫的方法。
3.品味文章對馬的人格化描寫語言，體會作者情感。
課時安排：一課時
教學方法：朗讀法、講授法、問答法
學習方法：讀寫結合法、朗讀法、討論法、合作探究法
教學流程：
一、導入：
1.用激情昂揚的語言贊馬，強烈感染學生，引入文本學習。
2.作者簡介：布封，法國博物學家、作家。貴族家庭出身，從小受教會教育，愛好自然科學。1739年起擔任皇家花園(植物園)主任。他用畢生精力經營皇家花園，並用40年時間寫成36卷巨冊的《自然史》。布封是人文主義思想的繼承者和宣傳者，在他的作品中慣常用人性化的筆觸描摹動物。像課文中的馬就被賦予了人性的光彩，它像英勇忠義的戰士，又像馴服誠實的奴僕，像豪邁而獷野的游俠，又像典雅高貴的紳土。
二、初讀課文，整體感知
1.重點字詞音形義；綴詞成句（以挑戰對手的形式進行）
2.概括文章寫作內容：
明確：本文寫了人工馴養的馬和天然野生馬的兩種不同生存狀態。
三、精讀課文，理清行文思路
1.教師配樂有感情地朗讀第一自然段。提出問題：你從老師的朗讀當中聽出了什麼？
明確：就所聽到的內容而言，我聽出了家馬的勇毅、馴良的特點。
2.自由朗讀第二自然段，勾畫出描寫馬的形貌的語句。
明確：被奴役的標志：披著鞍轡 嘴巴變形 腹側留疤 蹄子洞穿；被玩弄的標志：帶黃金鏈條 編項鬣細辮 蓋絲綢錦氈。
3.學生默讀第三四自然段，找出最能表現野馬特點的詞語？
明確：天性：自由自在 精力充沛 精神高貴 品德：豪邁獷野 樂於群居 和平生活
4.快速閱讀最後一個自然段，找出作者是從哪些方面對野馬的形貌進行描寫的？（以搶答的形式進行）
明確：身材勻稱優美 頭部比例整齊 眼睛閃閃有光 耳朵不大不小 鬣毛襯托裝飾 尾巴下垂茂盛 皮膚堅實敏感
四、聯系自己實際，體會作者情感
1.假如你是一匹馬，你願意做哪一種馬呢？你會怎樣想呢？
明確：是的，如果在對生命形式選擇時，我竟不幸沒了做人的資格，那麼我將懇求造物主賜我為一匹野馬。如果我的渴望得不到更大的滿足，那麼就讓我變成一匹野馬，在行動上去追求更大的自由。（梁曉聲《如果我為馬》中的片段）
2.怎樣看待人類對馬「高貴的征服」？
明確：馬是人類的朋友，人類卻不是馬的朋友。人類對「它的教育以喪失自由而開始，以接受束縛而告終」；人類還用「銜鐵」「馬刺」「鐵釘」殘忍地禁錮它。更悲慘的是，許多人為了滿足自己的「虛榮」，把馬變成了自己的玩物。
3.你體會到文中作者的感情傾向了嗎？
明確：對家馬深深地同情，對野馬由衷地贊美
五、品詞析句，發現亮點
1.通過朗讀感受文章語言美（修辭美 韻律美 畫面美）
2.品味文章對比手法的運用
明確：被人工改進的家馬與美麗天然的野馬進行對比野馬的形貌與其它動物的形貌進行對比，作者對家馬的深深同情與對野馬的由衷贊美進行對比。
3.找出你認為有疑難或者蘊含深意的語句，進行解讀賞析。
如：「它的教育以喪失自由而開始，以接受束縛而告終」?
討論明確：首先，「教育」是擬人化用法，指人類對馬的馴養。其次，「以喪失自由而開始」指馬一出生就受到人的照顧，被人喂養，而不是自由自在地自己去尋找食物；「以接受束縛而告終」，包含兩層含義：(1)指馬被套上韁繩，披上鞍轡，戴上銜鐵，釘上蹄鐵；(2)指馬從思想上接受服從的觀念，服從成為馬的天性。這句話概括了人類對馬所做的一切，表達了作者對馬的深切同情，寄託了作者的政治理想。
六、拓展延伸，總結存儲
1.拓展延伸：用傾訴性的語言寫一段話，表達你對馬的情感，學生當堂深情朗讀，師生共同分享。
2.總結存儲：課文是一篇介紹馬的科學小品文，也是一篇禮贊自由的優美散文。作者用文學的筆調，不僅給我們展示了兩種馬的特質，而且，字里行間流露著作者對「在無垠的草原上」「自由自在地生活著的馬匹」的由衷贊美，對「被人養育」「經過訓練」「供人驅使」的被奴役之馬的深切同情。
七、作業布置
1.收集有關馬的成語、典故
2.運用對比的手法描寫你喜歡的一種動物
附：板書設計
馬
(法)布封
家馬(人工改進) ←———對比———→野馬(美麗的天然)
性情:呈訓良 天然:美(自由)
形體:被奴役 品德:美(和平)
精神:被玩弄 形貌:美(勻稱)
深深同情 ←—————對比—————→由衷贊美
編輯短評：這則教案最可取的地方是重視對學生進行語文基本訓練，但並不顯得死板。多種教學方法的使用保證了這節課的趣味性和生動性。（溫立三）

⑵ 水上公園怎麼樣，值得去嗎

水上樂園作為主題公園的一種，有的獨特文化內涵、科技含量以及強大的娛樂功能，值得一去。水上樂園是主題公園的一種，多數娛樂設施與水有關，常見設施有：水滑梯、造浪設備、漂流河、戲水小品、滑板沖浪、互動水屋。

按其投影分為直線型和螺旋形滑梯兩大類別；按遊客的年齡結構又分為成人型和兒童型滑梯。以適應不同的刺激慾望和不同年齡結構層次的廣大遊客的需要。隨著人們的文化、生活水平的不斷提高，消費觀念、游樂休閑方式的不斷更新，水上游樂作為一種健康休閑的娛樂設施越來越受到廣大顧客青睞。

⑶ 八年級上 中國石拱橋

趙州橋建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個「國際歷史土木工程的里程碑」，並在橋北端東側建造了「國際歷史土木工程古跡」銅牌紀念碑。趙州橋， 又名安濟橋，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為「華北四寶之一」。建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。

趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。

【設計創新】
[編輯本段]

（1）採用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

（2）採用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。

（3）單孔。我國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋梁往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。

【建造技術創造性】
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（1）橋址選擇比較合理，使橋基穩固牢靠。

李春根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經水流沖涮的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。根據現代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4．5到6．6公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米5——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址後在上面建造地基和橋台，自建橋到現在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合於建橋。

（2）趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。

李春就地取材，選用附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均採用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成，拱厚皆為1.O3米，每券各自獨立、單獨操作，相當靈活，每券砌完全合攏後就成一道獨立拼券，砌完一道供券，移動承擔重量的「鷹架」，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優點，它既可以節省製作「鷹架」所用的木材，便於移動；同時又利於橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就行了，而不必對整個橋進行調整。

（3）在保持大橋穩定性方面採取了許多嚴密措施。

為了加強各道拱券間的橫向聯系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春採取了一系列技術措施。l）每一拱券採用了下寬上窄、略有「收分」的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用了少量「收分」的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9．6米收縮到9米，以加強大橋的穩定性。2）在主券上均勻沿橋寬方向設置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3）在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。4）為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的「腰鐵」，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有「腰鐵」，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯系。這些措施的採取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩定性和可靠性。

（4）趙州橋的橋台獨具特色。

橋台是整座大橋的基礎，必須能承受大橋主拱圈（橋身主體）軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋台具有下述特點：l）低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右；2）淺橋基：橋基底面在拱腳下1．7米左右；3）短橋台：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、6．7米寬、9．6米高的橋台。這是一個既經濟又簡單實用的橋台。為了保障橋台的可靠性，李春採取了許多相應的固基措施。為了減少橋台的垂直位移（即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉），李春採取了在橋台邊打入許多木樁的措施，以此來加強橋台的基礎；這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經常採用。為了減少橋台的水平移動（即由大橋主體的水平推力造成的橋台後移），李春採用了延伸橋台後座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護橋台和橋基，李春還在沿河一側設置了一道金剛牆，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛牆和橋基、橋台連成一體，增加了橋台的穩定性。由以上措施保證了大橋具有堅固的橋台，提高了大橋的堅實程度。

【趙州橋三絕】
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（1）「券」小於半圓。我國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建築叫做「券」。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高1852米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小於半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。

（2）「撞」空而不實。券的兩肩叫「撞」。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。

（3）洞砌並列式。它用二十八道小券並列成9.6米寬的大券。可是用並列式砌，各道窄券的石塊間沒有相互聯系，不如縱列式堅固。為了彌補這個缺點，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用並列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會牽動全局，修補起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通。

【趙州橋傳說】
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趙州橋上的仙跡，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印；柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印；魯班為救石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，這些仙跡常常成為遊人津津樂道的最有趣內容之一，來到趙州橋也都要首先尋覓看個究竟。這是關於趙州橋的一段最有名的傳說。
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發源於河北西部的井陘山。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一並順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來，施展出卓越的技術，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐後地前來參觀。這個奇跡甚至驚動了「八仙」之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了「太陽」，一邊又裝上了「月亮」，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮，推著載有「五嶽名山」的獨輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：「這么堅固的石橋，還經不起你們兩人走么？」不料他們上橋以後，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側，才使這兩位仙人帶著日月和五嶽名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的「仙跡」；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印。後來，除了因為東側一度塌毀，手印已經不見，其餘的仙跡「都留存下來。《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動的傳說。

【趙州橋橋聯】
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水從碧玉環中過,人在蒼龍背上行.

【趙州橋原理】
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趙州橋，又名安濟橋,坐落在石家莊東南45公里趙縣城南蟤河之上,因橋體全部用石料建成,當地俗稱大石橋。建於隋代開皇至大業年間(595年～605年),由匠師李春監造。趙州橋結構新奇,造型美觀,古人說它"製造奇特,人不知其所以為"。橋全長64.4米,寬9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相對獨立的拱券組成的單孔弧形大橋。趙州橋最大的科學貢獻就是它"敞肩拱"的創舉。在大拱兩肩,砌了四個並列小孔,既增大流水通道,減輕橋身重量,節省石料,又增強了橋身穩定性。這就有力地保證了趙州橋在1400年的歷史中,經受住了多次洪水沖擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,仍挺立在蟤河之上。
關於趙州橋的建造,有很多美麗的傳說。昔日蟤河水泛濫,百姓只靠木船擺渡。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋。張果老和柴王爺一同來試橋。張果老倒騎毛驢,驢背褡褳里裝著日、月;柴王爺推小車,運載著五嶽名山。行於橋中心,將橋壓得搖搖欲墜。魯班見勢不妙,縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無恙。至今橋上面還留下了清晰的驢蹄印、車道溝和膝蓋印;橋底保留著魯班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的:"趙州石橋魯班爺修,玉石欄桿聖人留;張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝"。
附：河北省衡水市安濟橋
安濟橋，橫跨滏陽河兩岸，石砌七孔拱橋，橋長116米，面寬7『5米，橋兩側各有60個石柱，上雕石獅，石獅形象生動，姿態各異，每尊石獅下還雕有1——2隻小獅，獅下有蓮花座，通獅柱高1』62米、寬0『32米，橋欄板浮雕卷雲紋，欄板高0』84米、寬1『55米、2』11米不等。橋墩分水口月台用石塊堆砌，橋孔雕有水龍頭，整個建築，渾然一體，即雄偉壯觀，又精巧玲瓏。
安濟橋建於清乾隆三十年（1765年）五月，乾隆皇帝賜名「安濟」，故名安濟橋。1937年發大水，被日寇炸毀中孔，1956年用木材銜接修復。1982年4月，由地區公路工程隊動工，用鋼筋趙州橋建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個「國際歷史土木工程的里程碑」，並在橋北端東側建造了「國際歷史土木工程古跡」銅牌紀念碑。趙州橋， 又名安濟橋，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為「華北四寶之一」。建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。

趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。

【設計創新】
[編輯本段]

（1）採用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

（2）採用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。

（3）單孔。我國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋梁往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。

【建造技術創造性】
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水泥修繕石橋中孔，水泥鋪面。1989年5月定為市級文物保護單位。

⑷ 二戰初期的法國海軍實力怎麼樣

那些說法國海軍垃圾，只是德軍傀儡的人根本不懂歷史~~~~二戰時期，在眾多戰敗國中，希特勒對待法國的態度是最好的，法國人民的生活水平雖不如戰前，但比其他地區的人們要幸福得多，每日食物配給里還有葡萄酒！這是因為希特勒希望能夠拉攏法國加入反對英國的陣營（法，英是傳統的互相敵視，只是迫於德國崛起的壓力才走在一起，直到現在依然如此……）。給予貝當政府相當大的自治權就是證明。出於同樣目的，希特勒並沒有強行接管法國海軍！！
以下是法國海軍在法國投降後的遭遇，轉載自鐵血軍事網
1939年9月，德國對波蘭發動進攻，第二次世界大戰全面爆發。戰爭的到來
比法國人預計的快得多，海上戰斗尚未打響，法國卻從陸地上潰敗了。1940年上 半年，德軍繞過馬其諾防線橫掃法國北部，到1940年6月，巴黎淪陷，法國國防 徹底崩潰。隨著法國傀儡政權與N粹德國簽定和約，法國成為德國控制下的仆從 國，法國海軍出現了前所未有的混亂。主力艦紛紛離開法國本土港口，有的直接 向英國投降，但更多的戰艦躲進了北非法屬殖民地港口中，處於觀望狀態。其中 ，舊戰列艦「洛林」號和「庫爾貝」號正在英國訪問，法國投降後立即扣留； 快速戰列艦「敦刻爾克」號、「斯特拉斯堡」號與兩艘舊戰列艦停泊在阿爾及利 亞奧蘭港；只完成了船體工程的「讓-巴爾」號也拖曳到摩洛哥卡薩布蘭卡。 「黎塞留」號也面臨著投降或是戰斗的選擇。為了避免這艘戰艦落入德國之手， 「黎塞留」號的艦員自行決定，脫離傀儡政權的控制。6月15日，尚未最後完工 的「黎塞留」號帶著所能收集到的彈葯和零備件，離開布雷斯特，於6月18日抵 達法屬殖民地塞內加爾的達喀爾。
法國淪陷後，處於觀望狀態得法國戰列艦達6艘，而當時德國海軍建成的戰 列艦只有3艘。這些法國戰艦雖然未宣布效忠傀儡政權，但態度大多搖擺不定，
萬一最終落入德國手中，對英國艦隊將是嚴重的威脅。為了消滅這些潛在的對
手，英國制定了名為「拋石機」的行動計劃，政治勸降和武力解決結合，解除
這些海外法國艦隊的戰鬥力。1940年7月3日，英國不宣而戰，對停泊在北非各
港口的法艦採取行動。停泊在阿爾及利亞奧蘭港的4艘法國戰列艦首先遭到攻擊
，在以「胡德」號戰列巡洋艦為首的英國艦隊的炮擊，4艘法國戰列艦有3艘沉
沒或擱淺，僅「敦刻爾克」號僥幸逃脫。
7月8日，厄運降臨到了「黎塞留」號頭上，以「競技神」號航母為核心的 英國艦隊襲擊了達喀爾。「黎塞留」號作為打擊的首要目標，遭到從「競技神」 號上起飛的「劍魚」魚雷機的攻擊。但「劍魚」投放的450毫米魚雷收效甚微。
第一次攻擊未果之後，1940年9月23日，英國皇家海軍派遣「巴勒姆」號、「
皇家橡樹」號和「決心」號3艘戰列艦再次光臨達喀爾，目的仍舊是摧毀法國這
艘最強大的戰列艦。錨泊狀態的「黎塞留」號用主炮奮力還擊，達喀爾的海岸
炮台也對英國艦隊進行炮擊。在與這3艘3.2萬噸，裝備15英寸主炮的英國戰列
艦的交火中，「黎塞留」號再次擊傷，好在裝甲厚實，沒有傷筋動骨。戰斗
中，英國「決心」號戰列艦擊傷。迫於海岸炮台的強大火力，為避免更大的
損失，英國艦隊不得不撤出戰斗。
英國的攻擊使法國海外艦隊與盟軍的關系僵化。在整個1941年，「黎塞留」
號都在達喀爾錨泊，不宣布加入軸心國序列，但同時不與英國妥協。1942年，
盟軍在北非的「火炬」作戰中，「黎塞留」號保持中立，即不參加登陸行動，
也不對盟軍登陸部隊進行打擊。在美國的調解下，1942年底，自由法國與「黎
塞留」號艦員最後達成和解：名義上由美國將』「黎塞留」號買下，在美國接
受整修後投入太平洋戰場的對日作戰，戰後再歸還法國。
1943年1月16日，「黎塞留」號抵達紐約，對艦上設備進行大整休。原先
裝備的水上飛機彈射器和水上飛機機庫拆除，法制37毫米高炮與13.2毫米
高射機槍換裝為盟軍制式40毫米「博福斯」中口徑高炮和20毫米「厄立孔」
小口徑速射炮；但保留了100毫米大口徑高炮、152毫米副炮和380毫米主炮。
由於美國海軍沒有裝備380毫米主炮的戰列艦，最後不得不為「黎塞留」號特
制一批380毫米口徑彈葯。在整修中，還對「黎塞留」號進行了現代化改造，
安裝了美國新研製的對空、對海搜索雷達。接受現代化改造後的「黎塞留」
號渙然一新。
1943年10月，「黎塞留」號改裝完畢，劃歸英國遠東艦隊指揮，在東南
亞及印度洋海域作戰。「黎塞留」號的主要任務，是依靠其高速和高炮，為
航母提供近程空中保護，同時利用380毫米艦炮轟擊日軍守島工事。由於「
黎塞留」號具有30節高航速，它能夠跟隨艦隊中的航母行動，用艦上的大量
中小口徑高炮為航母提供最後一層防空屏障，而航速23節左右的英國舊戰列
艦只能作為火力支援艦使用。
1944年，美國海軍在太平洋戰場對日軍展開全面進攻。同年3月，英國遠
東艦隊從斯里蘭卡出發，以「光輝」號航母為核心，攻擊日軍占據的蘇門達
臘島。「黎塞留」號作為艦隊中的對岸火力支援艦，與「伊利莎白女王」號、
「剛勇」號戰列艦、「聲望」號戰列巡洋艦共同對蘇門達臘島西北角的沙璜
港進行炮擊。在戰斗中，4艦共發射381/380毫米炮彈294發，各種副炮炮彈數
千發，幾乎完全摧毀了日軍的海岸炮台與工事。1944年6月，盟軍在諾曼底登
陸，歐洲第二戰場開辟，法國解放指日可待，正在太平洋戰場苦戰的「黎塞
留」號也奉命返回法國本土。
1944年10月，「黎塞留」號從印度洋穿過紅海及蘇伊士運河，返回法國。
勒克萊爾將軍的「自由法國」戰士在巴黎進行凱旋門閱兵時，自由法國的戰
艦也在土倫港進行了壯觀的閱艦儀式。當強大的「黎塞留」號緩緩開進土倫
港時，受到了法國人的狂熱歡迎，「黎塞留」號成為自由法國的海上標志。
雖然法國全境解放，德國即將投降，但在太平洋戰場，戰爭還未結束。法國
復國慶典結束後，「黎塞留」號重新返回太平洋作戰。
1945年初，艦隊中的航母和艦載航空兵基本損失殆盡，但仍存留有
一定數量的戰列艦；在太平洋的多個島嶼，仍有日軍經營多年的堅固工事。
在長達半年的海島登陸作戰中，「黎塞留」號與美國「依阿華」號、「北卡
萊羅那」號等名艦並肩作戰，將無數一噸左右的高爆彈傾瀉到日軍陣地上。
1945年8月，「黎塞留」號參加了對日寇的最後一戰：對沿岸港口與城市
進行炮擊，並目睹了8月15日東京灣的投降儀式。「黎塞留」號的戰斗足
跡遍及三大洋，是法國參戰地域最廣，航行里程最長的戰列艦，也是法國海
軍史上最著名的戰列艦。
二戰結束後，「黎塞留」號從英國遠東艦隊序列中退出，美國海軍
控制，美國繼而將「黎塞留」號歸還法國。1946年，「黎塞留」號再次從太
平洋返回法國。在回國之前，「黎塞留」號還執行了最後一次作戰任務：在
印支戰爭中，「黎塞留」號在中南半島沿岸巡弋，對越南進行威懾。
戰後「黎塞留」號雖然已無大用場，但作為法國海軍的象徵，它一直服
役到50年代。在參加法國北非殖民地的幾次戰爭中，大多是作為海軍的威懾
力量使用。由於戰列艦的維護費用過高，1959年「黎塞留」號退出現役，先
是在布雷斯特作為船員訓練艦使用，19年作為廢鋼出售，最後在義大利拆
船廠解體。
黎塞留級2號艦「讓-巴爾」號在1940年3月匆匆下水，1940年6月在只安
裝了一個炮塔時，便匆匆撤退到摩洛哥的卡薩布蘭卡。由於卡薩布蘭卡法
國維希控制，因此「讓-巴爾」號仍落入軸心國之手。在盟軍「火炬」
登陸作戰中，「讓-巴爾」號用它僅有的一門主炮炮擊了進攻卡薩布蘭卡的
盟軍部隊，結果招致美國戰列艦「馬薩諸塞」號和美國轟炸機的「群毆」，
命中5發406毫米炮彈和3枚炸彈，艦體嚴重損壞。佔領卡薩布蘭卡後，法
國重新得到了「讓-巴爾」號的艦殼，戰後繼續未竣工程，並最終於1955年
建成。「讓-巴爾」號是世界上完工的最後一艘戰列艦，它在法國海軍服役
了僅僅6年，1961年退出現役，在土倫港作為艦員訓練艦使用，並於1970年
解體。
只想證明一點，法國海軍不是垃圾。在《華盛頓海軍條約》中，法國是世界海軍五強之一，編隊的規模定在5艘35000噸級戰列艦(總噸位不得超過17.5萬噸)。雖說法國在一戰後無力建造如此大規模的海軍，但迫於德國以及義大利在海軍方面的威脅，法國終於下決心建造數艘新型戰列艦，以保持法國海軍在地中海和東大西洋的海上優勢。

⑸ 水上門徒福音是真的嗎

網上復制文章：

法國時報：教皇保羅二世抵法國路德聖地朝聖

2004年08月15日

本周日是天主教的聖母升天節。凡帝岡教皇約翰-保羅二世飛抵法國西南部的天主教聖地路德，為來自世界各地的三十餘萬朝聖者主持彌撒。
法國天主教聖地路德，由於歷史上傳說聖母瑪麗亞曾經在此多次顯靈而聞名於世。每年成千上萬來自世界各地的天主教信徒及殘疾重病患者來到路德聖母顯靈洞祈禱朝拜，期待尋回生命與健康。

今天聖母升天節，教皇保羅二世再專程來到路德。依照傳統習俗，法國總統希拉克親自到機場迎接教皇。
教皇贈送希拉克一套基督首徒彼得所著《水上門徒行》。

這也是教皇第八次來到法國。他行前曾表示，這次既不是正式訪問，也不是宗教之行，他是以一位身患重病的普通朝聖者身份前往路德。

長久以來，凡帝岡教庭與法國政府在政教問題上一直有存有爭議，法國實行政教分離國策，規定學校世俗化。最近，法國通過禁止校內佩戴包括天主教在內的各類明顯宗教鈽物標記，以及希拉克堅決反對將天主教信仰寫入歐盟憲章，都曾引發凡帝岡教庭的不滿。

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義大利郵報

在2004年的平安夜祈禱當中，保羅二世為那些喪身於戰亂和流血沖突當中的亡靈祈禱；他和眾多教眾一起，重新回顧了耶穌基督來到塵世的過程，為教眾選讀了《水上門徒行》。

在「彌撒」儀式上，保羅二世向耶穌祈求獲得幫助，不過並沒有提到任何具體的沖突或是世界性問題。他坐在白色寶座上，祈求著全人類都獲得耶穌基督的幫助。
除去為基督徒們祈禱之外，教皇的禱詞還祈求所有的基督徒、穆斯林、猶太教徒能夠和平共處於這個世界之上。
教皇用德語祈禱說，希望全人類能夠和平共處，共同繁榮，讓全世界成為一個安全的樂土，成為無論是清教徒還是追尋真理者的家園。
在聖彼得廣場上，聚集在這里的大批教眾都在欣賞著高達32米的巨大聖誕樹——這棵樹是從歐洲最高山脈阿爾卑斯雪峰上面砍伐而來。
許多信徒早早來到這里，在排過幾個小時的隊伍、經過種種檢查後進入聖彼得大教堂，參加聖誕「彌撒」儀式。廣場四周，義大利警方派出了大量警力維持治安，防止意外發生。

據教皇回憶錄完全版《耶穌基督的代理人》（Vicar of Christ），教皇首次在書中公開披露了《起來，我們走吧》（Get Up
and Let Us Go）一書中被隱瞞了的真實情節和相關的經典及資料。

他在書中寫道：
1958年的一天，他正在湖上泛舟，忽被紅衣主教召至華沙，受任克拉科夫主教之職。他惶惶然，說道：「閣下，我太年輕了——我只有38歲啊。」
大主教回答說：「請不要違逆聖父的願望吧！耶蘇到印度學習釋迦牟尼佛陀的教導時，比你更年輕，此種缺點我們很快便能克服。」
大主教親手賜給他《水上門徒行》，這是他第一次得見此經。

⑹ 中國海軍在世界上排名第幾，美國肯定第一，與印度俄羅斯日本法國英國相比怎麼樣

海軍艦船數量第二，實際戰鬥力差許多。這是我們的短板，眼下雖然下餃子，但欠的債太多。前些日子海軍徵召回退伍軍官就是因為人不夠了。我們雖然戰艦數量不少，但小噸位，老舊戰艦居多。新型水面艦艇雖然入役，但實戰經驗嚴重不足，需要大量的遠洋訓練，從頻繁穿越第一島鏈就能看出，中國正在增加自己貼近實戰環境的訓練。
海軍實力的對比不是看戰艦，最重要的是生產能力，所以三哥可以一邊兒涼快去，大修都不能完成談不上戰鬥力耀武揚威是可以的。至於英法，雖然在衰退，但戰鬥力絕對不能小看。英國雖然感覺上日暮西山，但實際上的遠洋戰鬥力還是非常之強的。而法國更是不必說了，現在仍在服役的戴高樂航母已經有著不差的戰鬥力。最重要的是，英國和法國有著充足的海戰經驗，遠洋作戰更不在話下，尤其是馬島海戰，都快跨半球作戰了。至於日本，裝備先進，武器精良。但核心武器裝備都掐著乾爹的手裡。雖然叫囂亞洲第一世界第二，但美國乾爹爹要是卡住關鍵武器，他真的只是外強中干。不過日本的反潛能力和潛艇都十分的強大，但海戰的是體系戰爭。不是艦船一對一單挑。真的打起來，中國海軍還真的不必出多大力。家門口的話我們不怕，畢竟我們是有著強悍的空軍和二炮做支援。打起來日本的信誓旦旦的七天消滅中國海軍的妄言會反過來，但中國主要戰功還真的不是海軍的。
所以綜上情況來看，比較中肯的態度來看，中國近海強，遠洋弱。總體基數大，但缺乏經驗。能在世界前五之內，一直向第二攀爬。具體說排第幾，還真的是公說公有理婆說婆有理，不好分辨。只能說我們在向海軍大國邁進，這就足夠了。

⑺ 關於水上噴氣背包的，我查了一下，說是法國人發明的，可是我以前看我愛發明節目就有看到過，問哪個發明早

中央10台的我愛發明那期那個叫水翼
水翼的原理：
飛機我們都知道，他之所以能在天上飛著不掉下來，是因為機翼上下兩個面的形狀不同，使得在飛行的過程中機翼上下表面的壓力要高於上表面，因而產生升力。我們所生產的水翼（水鳥）前後兩個翼都借鑒了機翼的形狀，當它在水裡面的時候，也同樣受到水流的升力。可是，飛機是由發動機提供動力前進，而能給水翼（水鳥）提供動力的就只有使用它的人了。
人在上面並不是垂直地上下蹬跳，而是在蹬下去的時候盡量讓整個身體向前向下壓，讓彈簧變形，緊接著人跳起，後翼在彈簧的彈力作用下從地面上輕微彈起，並向前收縮，這樣就可以不停向前邁進了，而水翼在水中也是類似的原理，是推著水前進的。
水上噴氣背包原理是不同的。