為什麼法國車買的人比較少

A. 法系車在中國一直都很低迷，這背後的原因是什麼

前幾年法系車對市場太敷衍。它有技術、有車型，但是就是不引進。萬年4AT、1.6L高轉發動機，油耗高提速慢，體驗一點都不好。幾款老車型換個殼子就賣，把自己的形象咋了。比如最早的廣州標致505要比桑塔納先進，後來的富康也比捷達先進，現在DS7也是代表法國最先進的造車水平，連德系百萬豪車級的魔毯懸掛都加上了，價格還要便隨後的車型更迭換湯不換葯。標致雪鐵龍在國內始終沒有豎立產品形象的高端貨，不像ABB，以2000年為元年，內飾精進速度令人咋舌，而法系始終堅持造車隨心所欲，

動力強，油門方向盤都輕，操控輕松，高速過彎穩的很，除了走硬水泥路胎噪有點大以外還真沒什麼毛病，高速輕松上140，綜合油耗在6.7左右，15萬左右就能上路，這樣的合資一切都很正常。我這批車屬於目前輪胎招回的范圍，我當時四個固特異輪胎有三個出現輕微不正常裂紋，到店申請後已經給我換過了，我自己在朋友店裡置換了米其林。

在試駕過程中，確實被它的內飾迷倒，而且操控確實不錯，高速穩定，但起步有點肉，而且沒有備胎，確實有點太過份。由於常年都在城區代步，四驅和獨懸作用不大，

B. 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

C. 法系車都有什麼缺點為何法系車的銷量一直不怎麼高

很多國家的進口車在國內銷量和口碑都很好，但是在這么多進口車品牌中，似乎只有德系車和日系車一直遙遙領先，那麼為什麼法國車作為歐洲車在國內銷量就很慘呢？是因為車不好嗎？

法國人天生的浪漫性格也充分體現在汽車製造上。法國車更自由舒適，旨在讓每一個駕駛員在駕駛的同時享受，所以法國車相對更適合家用。

很多車主對法國車也有很多話要說。車主趙，老師說，他從來不關注法系車，只關心市面上的主流車型。然而，在看到2008年汶川地震的新聞後，我改變了對法國汽車的態度。當時，一輛被地板撞上的雪鐵龍能夠安然無恙地上路。看了新聞，馬上買了一輛法國車。這么多年過去了，車變了但沒變。懂法國車的人真的會愛上它，懂車的人會買法國車。

D. 法系車的銷量瘋狂下跌，為什麼會發生這種現象

法系車論質量做工，應該在合資品牌當中屬於中上等，但是缺陷和不足是，法系車注重外觀，但是外觀和國人審美確實有代溝，再有就是法系車的技術更新換代比較之後，和主打技術為主的大眾相差太多。總之法系車銷量低不代表產品不行，只是和國人的用車需求和外觀審美沒有不同而已。

E. 為什麼法系車用料好，不燒機油，底盤扎實，就是銷量不行

法國汽車的銷量不如其他品牌的汽車。比如雪鐵龍的月銷量沒有長城哈弗H6多，但是法系車技術還是不錯的；賣不出去，主要是質量、定價、營銷方式的問題。一直以來，德系車、日系車、美系車都深受我國人民的喜愛，所以任何關於德系車、日系車、美系車的麻煩都可以讓大家知道。所以很容易忽略我們身邊的法國車，比如我們最常見的雪鐵龍，標致，雷諾。但正如老話所說，汽車誕生於德國，成長於法國，成熟於美國，繁榮於歐洲，挑戰於日本。

雖然這款車是在法國成長起來的，但它的名氣始終趕不上德系車和日系車。中國人買車的一個特點就是看名氣。法國車在中國人眼裡並不好，因為它的口碑沒有德系和日系高。其實這也跟法系車的定價和定位有關。法制方面有一些很棒的車。他們往往把產品定位很高，但是走的是低價路線。在國人眼裡，永遠是“便宜沒好貨”，最後，還是性價比高。法系車性價比不高。DS雖然質量一流，但是和同行一樣貴。雪鐵龍C5與同級雅閣凱美瑞相比，在性能和配置上都沒有優勢。相比CRV、琦君、途觀、昂科威等。同級別的，天逸、4008/5008等SUV車型的配置、動力、價格確實沒有說服力，日常保養也存在配件貴、貨源少的問題。

F. 法系車有哪些缺點為什麼法系車的銷量一直在下滑

整體來說，法系車基本沒有什麼毛病，相比其他車系各方面都要好，具體網上說的太多不再贅述。我個人認為，法系車型輸在了不懂中國市場！不懂中國人的用車喜好。

法系車要提升銷量，要有長時間的思想准備。堅定不移造好車、造良心車、造安全車，在各個層次各車型都有物美價廉的好車競爭市場，特別在10到15萬區間要有叫得響的好車，讓普通車友津津樂道。下大力氣改善服務贏口碑，增設網點、讓利保養、即時服務、家擁車主。

G. 為什麼很少人買法系車了，甚至提都不提

按照法系吹的說法，根本原因是國內消費者不懂車！正所謂「法系底盤獨步天下，法系板懸秒殺一切，不買法系就不懂車」。 至於發動機變速箱老舊，設計反人類，法系浪漫自以為是，在法系吹眼裡都是無所謂的，無論你說什麼，它都可以用一句底盤秒殺一切，用料秒殺一切來回應你。也不想想國內消費者真的不懂車嗎？ 那些銷量高的車真的一無是處嗎？買車不僅僅是看底盤，還有外觀，空間，動力，售後維修保養等等綜合因素的

H. 法國車性能相對平衡，為什麼很少有人買法國車

提到法系車，很多人會用「叫好不叫座」來形容，不可否認，雖然法系車現在的銷量不高，但市場口碑並不算差，至少在很多人看來，法系車要比國產甚至韓系車優秀的多。而且細看標致、雪鐵龍旗下的車型，它們的整體質量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同級車型在價格上還存在一定優勢，再加上民間流傳著法系車優秀的底盤調校功底，因此有很多注重性價比的消費者會有意向入手一輛法系車。

為何要說一下法系車在國內的發展情況呢？因為這正是老師傅不推薦購買法系車的原因！我們買一輛車可能要開5-8年甚至更長時間，在使用過程中如果主機廠倒閉了會怎麼樣呢？顯然是二手殘值率大跌，而且後期保養維修的配件很難找，即便有價格也很貴。那麼從目前法系車在國內的境遇來看，其很可能就會成為下一個鈴木或者雷諾。

兩個品牌全年的銷量僅5萬多輛，這意味著大多數4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能關門，而4S店關門後對於法系車的銷量又是雪上加霜，所以從長遠來看，如今法系車在國內即將進入一個惡性循環，那就是大量4S店關門銷量繼續下滑，銷量繼續下滑4S店加速退場，而這樣的惡性循環其最終結果也就可想而知了。

那麼法系車能東山再起嗎？客觀地講：很難！法系車的質量的確是很可靠的，但法系車在國內銷量越來越差並不是質量問題造成的，而是不注重國內消費者的需求。相信國內任何一個車企都知道，國人喜歡大空間車型，但我們細看標致以及雪鐵龍旗下的車型，沒有一款在同級別空間表現出眾的，關鍵是相比日德系而言，空間表現一直處於劣勢。而且在產品設計方面也沒有考慮過國內消費者的用車習慣，這一點自1985年進入國內市場以來一直沒有改變，或許這就是人們常說的「江山易改稟性難移」吧！綜上所述，法系車最好還是不要碰，不是質量不好不是性價比不高，而是避免成為「接盤俠」。

I. 法國汽車安全系數最高，為什麼買的人這么少呢

發動機也完蛋了，車尾完全塌陷。我的雪鐵龍只是頭部有輕微刮擦，大燈損壞；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，導致防撞梁變形。其他沒有任何問題。從這一撞，美系一直是占著自己車大、車重取勝，但在輕量化的今天，許多輕量化的車剛性都做到很強，即使車重一點點也占不了太多便宜，還有一點無法忍受的是，法系車和日系車相撞，撞的輕還好，萬一撞的重的話，吃虧的肯定是法系車主，上竄下跳的報警，聯系保險，報平安忙得跟孫子似的。

日系車在20萬元以下的車型里，確實車殼很薄，車身用料也是能省就省，有些低配車型竟然還出現了泡沫防撞梁，如果說泡沫防撞梁能吸能，很多朋友對車體碰撞後的潰縮、吸能現象有些嗤之以鼻，認為這是減配的象徵，認為只有將車身剛度提高、堆更多料，在碰撞中車身損壞程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中國用料全變了，有的甚至直接沒了，如果是防撞梁，保險杠什麼的變薄變軟說是防止行人碰撞受傷程度那還可以勉強理解，但是吸能盒，輪胎，鋼板，下臂擺.

J. 被歐洲人重視的法系車，為什麼到了國內卻不受歡迎呢

法國最著名的品牌，到了國內某個城市，男人買了這個品牌車，給老婆炫耀，我買了個（女字旁的表）加一個字子，頓時，女人暴打男人，問：讓你買車，你卻買了個浪蹄子，你跟我作對怎麼地，想離婚是嗎？

此時此刻，我想說，請那個地方方言的男同志能不能學好普通話，別把人家的品牌毀了。從此以後，帶有地方方言誤導性的話語，都不敢買這個品牌了，所以被歐洲人重視的法系車，到了國內不受歡迎？

法系造車與國人審美有很大差距。

說的很好很全面，客觀理性的分析很有說服力。這幾年走下坡路，神龍的高管責任很大，盲目樂觀，好大喜功，品牌定位不清晰。在中國要麼堅持小眾路線，走小眾精品路線，不追求規模，要麼堅持車型本土研發，建立本土研發中心。回歸初心，提高產品質量，生存是沒有問題的。