法國氫能發展前景如何

① 法國將發力氫能源領域 計劃斥資70億歐元

易車訊 據外媒報道，法國政府近期表示，計劃斥資70億歐元（約合653億人民幣），幫助法國的工業過程和交通業使用清潔的氫能源；預計到2030年，二氧化碳減排量將相當於巴黎一年的碳排放量。

今年7月，歐盟委員會正式推出能源系統一體化戰略與氫能源戰略，歐洲將氫能源視作未來能源結構的關鍵，目前從水中生產氫能源比從化石燃料中提取氫能源更加昂貴，因此需要政府出台補貼扶持、降低成本。

法國政府9月8日表示，最早將在2021年進行公開招標，旨在建設清潔的氫能源中心和電解槽工廠，目標是到2030年達到6.5千兆瓦的裝機容量；另外計劃資助使用氫能源的精煉廠、化學廠和生產設備工廠（如生產將氫能源轉化為電力的燃料電池）。法國政府預計，清潔氫能源計劃將在10年內減少600多萬噸碳排放。

米其林董事長在一份聲明中表示，氫能源出行將是清潔能源出行中關鍵的要素之一，為電動車電池起補充作用，燃料電池將在2年內投產。

佛吉亞（Faurecia）計劃2025年在法國投資1.4億歐元，建設氫能源燃料電池工廠，產能達2萬組。

而米其林與佛吉亞的合資公司Symbio計劃引領燃料電池領域，預計到2030年將實現約15億歐元的營業收入。

② 氫能的前景

氫是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，因此氫能被稱為人類的終極能源。水是氫的大「倉庫」，如把海水中的氫全部提取出來，將是地球上所有化石燃料熱量的9000 倍。氫的燃燒效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氫氣，就可使內燃機節油40%。美國政府已明確提出氫計劃，宣布今後4年政府將撥款17億美元支持氫能開發。美國計劃到2040年美國每天將減少使用1100萬桶石油，這個數字正是現在美國每天的石油進口量。
氫能 【hydrogen energy】 通過氫氣和氧氣反應所產生的能量。氫能是氫的化學能，氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%。由於氫氣必須從水、化石燃料等含氫物質中製得，因此是二次能源。工業上生產氫的方式很多，常見的有水電解制氫、煤炭氣化制氫、重油及天然氣水蒸氣催化轉化制氫等。全球對氫能的研發仍處於實驗階段。

③ Nice車圈日報 | 法國斥巨資發展氫能源，Lucid Air起售價公布

【LucidAir起售價公布低於8萬美元】

據外媒報道，在經過了幾個月的宣傳和預熱之後，LucidMotor將於9月9日召開線上發布會，發布其純電高端轎車Air。按照慣例，在發布會正式召開之前，一些信息會提前公布。

9月4日，日立宣布，新成立的日立汽車電機系統美國子公司（,Inc.）將在其肯塔基州伯里亞（Berea）工廠研發、生產和銷售電動汽車電機。

該公司預計將從2022年開始全面投產，具體將取決於疫情影響情況；預計到2023年，該廠將有約200名員工從事電動汽車電機方面的工作，未來還將向本田汽車供應其產品。

日立在一份聲明中表示，為了新公司，將重新整修工廠部分現有建築，規劃出空間打造新電動汽車電機生產線。此次成立新公司將進一步加強日立汽車電機系統公司在不斷擴大的電動車市場的業務基礎，以及滿足美國對電動汽車電機不斷增長的需求。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 氫能源以後發展趨勢如何

氫是二次能源，不可能自己存在，必須用分離的方法。目前使用最多的方法就是電解水，此外，還有一些生物制備方法也可以作為產氫的方案。風能、潮汐能、核能和太陽能等都要先轉化成電能然後再通過電解的方法分解出氫。氫能的最大優勢就是可以儲存，而電能則無法儲存。同時，氫很輕,1立方米的液氫只有約70千克，但是能量密度很高。當今世界開發新能源迫在眉睫，原因是目前所用的能源如石油、天然氣、煤，均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。氫作為能源有許多優越性。水通過光分解可製得氫，水是取之不盡，用之不竭的原料，又十分低廉，地球的表面是水，儲量很大。氫燃料燃燒後又生成水，是一種燃燒無害、十分清潔的能源。氫在儲存、輸送上比電力損失小，而且氫燃燒熱值高1kg氫燃燒產生的熱量相當於3kg汽油和4.5 kg焦炭的發熱量。但是在實際的應用中。氫的存儲與運輸，以及利用太陽能分解水製取氫，一直是制約氫能發展的問題，時至今日，氫能的利用已有長足進步。自從1965年美國開始研製液氫發動機以來，相繼研製成功了各種類型的噴氣式和火箭式發動機。美國的太空梭已成功使用液氫做燃料。我國長征2號、3號也使用液氫做燃料。利用液氫代替柴油，用於鐵路機車或一般汽車的研製也十分活躍。氫汽車靠氫燃料、氫燃料電池運行也是溝通電力系統和氫能體系的重要手段。目前，世界各國正在研究如何能大量而廉價的生產氫。利用太陽能來分解水是一個主要研究方向，在光的作用下將水分解成氫氣和氧氣，關鍵在於找到一種合適的催化劑。如今世界上有50多個實驗室在進行研究，至今尚未有重大突破，但它蘊育著廣闊的前景

⑤ 氫能的開發利用狀況如何

氫是一種可燃燒的理想新能源，是世界上僅次於氧的最豐富的元素。它以化合物的形式儲於水與化石燃料等物質中，可以通過熱解、電解、熱化學、光解等方法製取氫。每公斤液氫燃燒的發熱值為14.2萬焦耳，相當於汽油發熱值的24倍，並和空氣中的氧化合產生蒸汽，凝結成水及少量氧化氮，不會污染環境，是可以再生和再循環的潔凈能源。

氫儲存方法有高壓氣態儲存、低溫液氫儲存、化學儲存及金屬氫化物儲存四種，其中金屬氫化物儲存系統最有發展前景。

目前，國外對氫能的科技開發研究十分重視，美國、俄國、德國、日本及沙烏地阿拉伯等國都積極開展氫能研究。隨著制氫和儲氫技術的成熟，經濟可行氫能將應用於航空、航天、火箭、機車、汽車、冶煉、化工、發電等領域。

歐洲將利用核能發展氫能技術：加拿大利用豐富水資源電解水制氫；美國已開始利用太陽能制氫，預計到2020年可規劃建成供30萬輛燃料電池汽車，使用城市供氫系統。同時在利用核能發展氫能研究上也有新的突破。

日本把氫能利用和國際潔凈能源利用技術列為「新日光計劃」的主要發展內容。

從世界能源發展的趨勢看，預計新世紀制氫技術將和清潔煤轉化、核能發電、太陽能發電、風能、水能發電及燃料電池發電形成系統。隨著新世紀的來臨，氫能的開發與應用可望得到飛速的發展，最終代替燃油在航空和汽車上得到應用。

⑥ 氫能的工作原理,利弊,發展情況,未來趨勢都要哦

氫能
什麼是氫能

氫能在二十一世紀有可能在世界能源舞台上成為一種舉足輕重的二次能源。它是一種極為優越的新能源，其主要優點有：燃燒熱值高，每千克氫燃燒後的熱量，約為汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃燒的產物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，氫氣可以由水製取，而水是地球上最為豐富的資源，演義了自然物質循環利用、持續發展的經典過程。

前景

氫是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，因此氫能被稱為人類的終極能源。水是氫的大「倉庫」，如把海水中的氫全部提取出來，將是地球上所有化石燃料熱量的9000 倍。氫的燃燒效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氫氣，就可使內燃機節油40%。目前，氫能技術在美國、日本、歐盟等國家和地區已進入系統實施階段。美國政府已明確提出氫計劃，宣布今後4年政府將撥款17億美元支持氫能開發。美國計劃到2040年美國每天將減少使用1100萬桶石油，這個數字正是現在美國每天的石油進口量。

⑦ 氫能源的發展前景

發展前景：
作為一種來源廣泛、清潔低碳、應用場景豐富的二次能源，氫能有利於推動傳統化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展。近年來，氫能及氫燃料電池產業逐步成為全球能源技術革命和未來能源綠色轉型發展的重要方向。
【拓展資料】
特點：
氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，並且我國已在氫能領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術和應用領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。
當今世界開發新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源、能源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲量豐富的新的含能體能源。氫正是這樣的二次能源。氫位於元素周期表之首，原子序數為1，常溫常壓下為氣態，超低溫高壓下為液態。作為一種理想的新的含能體能源，它具有以下特點：
1.重量最輕：標准狀態下，密度為0.0899g/L，-252.7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數百個大氣壓，液氫可變為金屬氫。
3.導熱性最好：比大多數氣體的導熱系數高出10倍。
4.儲量豐富：據估計它構成了宇宙質量的75%，它主要以化合物的形態貯存於水中，而水是地球上最廣泛的物質。據推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所產生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。
5.回收利用：利用氫能源的汽車排出的廢物只是水，所以可以再次分解氫，再次回收利用。
6.理想的發熱值：除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142351kJ/kg，是汽油發熱值的3倍。
7.燃燒性能好：點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃范圍，而且燃點高，燃燒速度快。
8.環保：與其他燃料相比氫燃燒時最清潔，除生成水和少量氮化氫外不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質，少量的氨氣經過適當處理也不會污染環境，氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應。
9.利用形式多：既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發動機中產生機械功，又可以作為能源材料用於燃料電池，或轉換成固態氫用作結構材料。
10.多種形態：以氣態、液態或固態的金屬氫化物出現，能適應貯運及各種應用環境的不同要求。
11.耗損少：可以取消遠距離高壓輸電，代以遠近距離管道輸氫，安全性相對提高，能源無效損耗減小。
12.利用率高：氫取消了內燃機雜訊源和能源污染隱患，利用率高。
13.運輸方便：氫可以減輕燃料自重，可以增加運載工具有效載荷，這樣可以降低運輸成本從全程效益考慮社會總效益優於其他能源。

⑧ 氫能如今發展的態勢如何，氫能的發展方向都有哪些

氫能是未來構建以清潔能源為主的多元能源供給系統的重要載體，其開發與利用已經成為新一輪世界能源技術變革的重要方向。我國是能源消費大國，也是能源短缺國家。與其他能源相比，氫能可再生、零排放，功率密度是汽油、柴油的 3 倍，發電成本也低於光伏、風能、石油等方式。發展氫能有利於保障能源安全，推進能源產業升級。氫能對加快推進我國能源生產和消費革命，加快新時代能源轉型發展具有重大意義。我國發展氫能具備豐富的資源和供給能力，氫能應用市場潛力巨大，產業基礎和整合發展能力強。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件。隨著政策的引導、技術的更新突破和產業構建的逐步完善，已基本形成氫能研發、制備、儲運、應用等完整產業鏈，上下游協作意識増強，企業間戰略合作行動顯著增加。但仍存在關鍵材料和核心技術尚未自主、基礎設施建設不足、商業化推廣模式尚未建立等諸多瓶頸。
1 前言
氫能憑借儲量豐富、清潔、高效等特點，正成為能源革命的關注熱點。氫經濟被認為是 21 世紀世界經濟新的轉折點，對加快推進我國能源生產和消費革命，加快新時代能源轉型發展具有重大意義。根據國際氫能源委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》，預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到 1 000 萬輛至 1 500 萬輛。預計到 2050 年，氫能源需求將是目前的 10 倍。由於市場潛力大，各大企業加大研發，一些國家也加大支持力度，力圖通過發展氫能來解決能源安全問題，並搶占國際能源領域的制高點。2018~2019 年，全球氫能市場的規模進一步擴大，尤其在日、美、歐迅速發展。主要國家陸續啟動氫能源重大項目，在制氫、儲氫、加氫等環節出現了很多創新點，氫能產業鏈的若干環節上的重大技術取得新突破，在龍頭企業帶動下形成協同創新發展新格局。
2019年,「氫能」首次寫入我國政府工作報告。為進一步推動氫能利用與發展，我國不斷加大氫經濟領域投入力度，在政策、市場、技術等領域予以積極支持。當前，全國氫能產業正蓬勃發展，氫經濟規模穩步擴大，

⑨ 大家知道氫能的儲存的方法嗎是如何發展的

氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，人類對氫能應用自200年前就產生了興趣，到20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。 早在1970年，美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了「氫經濟」（Hydrogen Economics）的概念。1976年美國斯坦福研究院就開展了氫經濟的可行性研究。20世紀90年代中期以來多種因素的匯合增加了氫能經濟的吸引力。這些因素包括：持久的城市空氣污染、對較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對外國石油進口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲存可再生電能供應的需求等。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向。世界各國如冰島、中國、德國、日本和美國等不同的國家之間在氫能交通工具的商業化的方面已經出現了激烈的競爭。雖然其它利用形式是可能的（例如取暖、烹飪、發電、航行器、機車），但氫能在小汽車、卡車、公共汽車、計程車、摩托車和商業船上的應用已經成為焦點。由於氫能利用過程中CO2的零排放這一優勢，其能源供給及轉換技術已被認真加以評估。氫能能夠通過從化石燃料或生物物質（包括城市廢物等）中獲取氫原子而得到，或者通過用化石發電，無碳能源電解水得到。後種方式通常花費更為昂貴並且產品利用率僅能達到4％。雖然如此，這種基於混合資源的電解氫會增加CO2的排放，因為此種方法通常增加了低效、碳基能源產品的產量。在近幾年內，除了在斯堪的納維亞(半島)、巴西和加拿大這些地區有價格低廉而又豐富的水力電能，從天然氣、甲醇、重油或MSW中獲取氫的成本是最低的。早期在島嶼應用的有冰島、夏威夷島、萬那杜、大西洋群島，氫能的應用具有特別的吸引力，然而即使包括CO2的回收和封存的成本，在大型市場當中從化石燃料中提取氫產品的成本仍然比電解氫的成本低。 隨著國際氣候變化和對石油進口依賴程度的不斷加深，導致人們對氫能市場生存能力發展的普遍興趣。雖然日本是世界上第一個以審慎的態度為世界能源網路工程投入2億美元開展氫能研究的國家(研究計劃年限為1993～2002年)，在其之後，又興起了大量尋求構建氫經濟的國家。從歷史的角度上說，能源觀念的轉變需要花費幾十年才能實現，一定范圍內政府、跨國公司和個人企業對氫能產業的推動將是加速能源轉換的必要因素。已有的一些有關氫能研發順序的問題也會影響氫能經濟的發展方向。舉例來說，氫生產集中與分散，研究、發展和氫能汽車的營銷，燃料電池技術的發展與內燃機，基礎設施的改進包括燃料運輸和建立燃料供應站等等，氫能商業化和市場滲透往往依賴於這些因素相互間錯綜復雜的影響，也影響它的成本、效率、能量存儲密度和交通工具的成本、性能和安全性，而且在一個地區氫能和燃料電池發展突破將不可避免地影響其他地區全球性的經濟發展計劃。 國際能源機構（IEA）自1977年發起建立氫能源協定以來，就已經認識到氫經濟的潛在價值。而且該組織也認識到氫能源的技術潛力有助於提供一種穩定的，持續的能源供應，並能減少二氧化碳的排放。因此，最近的計劃主要是對成員國間合作研究的支持，支持的主要研究方向包括：氫能產品的成本效益、氫能產品的運輸，氫能產品的分配，氫能產品的後期利用和基於可更新能源的儲存。目前，國際能源機構氫能源研究重點是：光電電池電解，風和生物能資源，金屬氫化物和碳納米結構儲存方式以及一體化模型工具研究。這些研究和推廣計劃已經在德國，義大利，瑞士，西班牙，美國，加拿大得到了相應的支持。然而，這些研發不可能在短期內對氫能源系統商業發展產生重大影響。 趨向於效益成本氫能技術商業性發展的下一步可能會由國際氫能經濟合作組織（IPHE）來促進。該組織由美國能源部主持，於2003年11月18～21日在華盛頓區的一次會議上建立，參與者與成員國包括澳大利亞，巴西，加拿大，中國，歐洲委員會，法國，德國，冰島，印度，義大利，日本，韓國，挪威，俄羅斯，英國和美國，最初的秘書處設在美國能源部（DOE）。該組織將會與國際能源機構合作開展相關活動，但它主要是為組織和實施研發合作及其活動提供一種協調機制。它寄希望於在2020年前，為參加國的消費者提供一種實用性的選擇：到2020年消費者能夠購買到一輛既有競爭價格、又安全方便的進行燃料補給的氫能動力汽車。來自Shell Hydrogen的一位代表估計，到2020年投資200億美元僅能支持歐洲2％氫能動力汽車所需。 IPHE組織的工作將會反映到成員國有關能源供應的政策。這樣，IPHE最初的有關氫能源類型的設想是一個由化石燃料、核能和可再生能源組成的混合體，這一設想也就反映了早期討論過的國家能源混合形式及其相關政策。美國的政策就曾受到一家新的綠色氫能聯盟的批評，這個聯盟由環保集團和其他一些非盈利組織組成。但到目前為止，只有冰島和巴西有一個針對可再生能源的具體路線。其他大多數成員國則認為有關技術選擇和能源應該保持開放。 概述與結論 盡管氫能源的發展得到了全世界廣泛的關注，但是只有兩家汽車公司和兩家主要的政治機構為氫能、燃料電池或汽車產品生產制定了特定的目標和時間表。DaimberChrylse公司宣布了將在2010年之前生產10萬輛氫能燃料電池汽車的計劃，而GM公司則聲稱將生產這個數量的10倍。然而，這兩家汽車製造商對他們最初的宣稱感到懊悔，因為事實上沒有實現此目標的機會。其他汽車製造商似乎也有類似的目標轉移。有4.54億混合人口的歐聯盟有計劃要引進這些汽車，要使它們的整個"路上艦隊"到2030年能達到15％，到2040年則會在此數額上至少再翻一番，然而這個數額還不是所提的目標。 在氫能和燃料電池被大規模應用於機動車輛之前，巴西以及東亞等地區將是一個該類型機動車輛被應用的重要市場範例。即便如此，2030年之前是否將會有對氫能汽車的大量需求還值得懷疑，除非GM公司或者另外的汽車製造商在設法出售這種汽車方面取得巨大成功。特定目標和時間表的缺乏是北美的一個問題。 現在主要的關注點是氫能發展的潛在的可持續性，在接下來的幾十年中，大多數計劃都提出產品要以如天然氣或煤炭等相對便宜的能源為基礎。這樣，即使碳隔離技術是可行的，從化石燃料中提取氫能也不能夠長期進行。只有巴西和冰島設想到2030年前，提高從可再生能源中獲取氫能的百分比，盡管這些特殊的計劃都是模糊不清的。在其它地方，主要的正在形成的氫能可再生能源需求市場將起到十分重要的作用，而且對化石燃料的限制也很有作用。這樣，世界在迎來一個真正出現並可持續的氫能革命之前還需要行進很長的一段路程。 資料: http://xyli621.blog.163.com/blog/static/233717820070119136934/

⑩ 氫能源汽車發展前景

新能源汽車現在發展前景是非常好的
首先，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
其次，新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
最後，新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。