法國航空專業有哪些優勢

1. 法國留學特點及優勢有哪些

法國留學生活費並不高大致分為以下一些費用
1、公立大學學費，從今年開始法國公立大學開始收費 本科階段3770歐元每年
2、保險費 90歐元每年
3、法國的吃住行（按照不在巴黎居住計算）
吃 每個月 150歐元-200歐元
住 350歐元-550歐元 每個月， 可以申請大約175歐元的住房補貼
行 小城市購買一自行車，或者年票大約280歐元每年
4、其他遊玩費用，所有去法國的同學都是會選擇去去 瑞士、去去義大利、去去西班牙 每年大約需要1000歐元左右夠了
5、往返中國的機票 大約會在8000人民幣往返法國中國一次
6、留學中介費，辦理法國留學總費用在1500人民幣-18000人民幣不等，
價格差別很大，最低的1500人民幣相當於diy 只是購買一張通知書，價格最貴的是申請直錄同時申請7所學校。
以上的費用是在法國的基本費用，加法和乘法我就不用給大家算好了
申請法國公立大學的本科階段，需要以下條件
1、法語最低到B2，最好可以到C1，因為法國公立大學幾乎都是法語授課
2、護照、照片、簡歷、高考成績單、出生公證 等等 申請的基本材料

3、申請本科階段的大一，需要通過hors dap
4、建議你大學在讀申請，這樣可以繞過大一申請的程序，這樣申請法國學校容易一些。

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2. 中國民航大學優勢專業

飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術市作為一個中歐學子，再強烈介紹一個專業：中歐航空工程師學院工科實驗班 Sino-European Institute of Aviation Engineering(SIAE)，是經我國教育部批准（教外綜函[2007]37號）、由中國民航大學與法國航空航天大學校集團（GEA）合作建立的中外合作辦學機構。該學院旨在系統引進法國航空工程師培養優質教育資源，顯著提升我國民用航空高級工程技術與管理人才的培養層次和水平，為中國民用航空企事業單位和歐洲在華航空企業培養高級航空工程技術與管理精英人才。
專業介紹
中歐航空工程師學院在航空工程領域設置三個專業方向，計劃年招生110人。三個專業方向分別為：
= 1 \* GB3 ①飛機結構與材料，著重航空安全和維修方面的研究；
= 2 \* GB3 ②航空推進系統運行與維護；
= 3 \* GB3 ③電子系統與機載設備，著重導航和/或地空通信的設計和運行。
學制、學歷與學位
中歐航空工程師學院學制為6年，其中預科教育3年，工程師教育3年。學生在6年學習中，學業期滿，成績合格者，頒發相應的中法雙方學歷、學位及文憑證書。
歐洲方面頒發文憑證書原則
學生3 年預科學習期滿，通過法國國家規定的工程師學院錄取標准及要求，進入工程師階段學習。學生6年學業期滿並且成績合格者，頒發法國國家工程師學銜委員會（CTI）認定的中歐航空工程師學院航空工程師文憑證書。（法國工程師文憑等同於法國碩士學位，在歐盟企業就業具有極強的競爭力。）
中國方面頒發學歷學位證書原則
學生通過四年課程學習，達到國家相應本科學歷學位要求者，獲得中國民航大學本科學歷證書和相關專業學士學位。
學生在第四年參加我國碩士研究生入學考試並被錄取者，學習期間完成我校相關專業碩士課程及論文要求（工程師階段的課程可以認定為碩士研究生課程），可獲得中國民航大學研究生學歷證書和工程碩士學位證書。
辦學形式與教學特色
中歐航空工程師學院充分借鑒法國航空工程師教育培養模式與經驗，通過大學預科教育和工程師教育兩個階段，由中國民航大學和法國航空航天大學校集團教師、中國民航航空運輸企業和歐洲航空企業專家共同承擔基礎教學、專業教學、實驗實習等，派送學生到中國民航航空運輸企業、歐洲航空航天企業中國公司學習，完成工程師培養的全過程。
中歐航空工程師學院的預科教育階段與法國合作完成數學和物理教學。同時，注重強化法語及英語教學，使學生聽懂法國教師用法語或者英語講授的各類課程並完成中國國家教育部規定的其它課程教學。工程師教育階段與法國GEA學校合作共同完成航空工程基礎及專業課程、實驗實習、企業實踐、畢業論文等教學與實踐環節。
中歐航空工程師學院在六年教學過程中，注重貫徹以法國航空工程師教育體系為主，同時兼顧中國大學本科和碩士的教學目標要求，充分吸收中法雙方優秀的教育教學資源，將學生培養成為具有深厚數理基礎，系統、廣博專業知識和很強工程實踐能力的民航高級工程科技和管理人才。
學費收費標准
2011-2012學年學費為5000元，以後學年學費報請國家有關部門批准後公布。
招收條件及選拔方式
2011年，中歐航空工程師學院計劃招生110名學生，採取獨立代碼招生和校內選拔方式。校內選拔是指：在考入中國民航大學的理工類考生中按照從高分到低分的原則（考慮地域差異）推薦約400名學生參加有中法雙方組織的數學和英語（以TOFEL形式為主）考試，根據成績選拔出200名學生參加英語口試考試和面試。
主要課程
工程師階段的主要課程：工程數學、固體力學、流體力學基礎、空氣動力學、飛行力學、工程熱力學、自動控制基礎、演算法編程和計算機科學、熱力學、材料科學與強度、熱傳遞、高等流體力學、電磁學、信號理論、JAVA編程、濾波-電子學、機械工程、機體和噴氣發動機選材、高等空氣動力學、通信與數字電子學、數字信號處理、結構振動、發動機和推進系統、工程流體力學、高等自動控制、高等工程計算機科學、航空氣象學、飛機維護。
學生進入第六年，有三個專業方向課程可供選擇：①飛機結構與材料：材料屬性、復合材料、先進的結構設計方法；②航空推進系統運行與維護：紊流、熱模型、燃燒、發動機（集成、測試、驗證、控制）、能量（推進、沖擊波、爆炸、燃燒的傳遞和紊流）；③電子系統與記載設備：網路與軟體、通信和雷達、航空電子學、運行與規程。
就業前景
學生畢業後可就業與中國航空企業及中國民航企事業單位，歐洲在華企業，如歐洲航空航天與防務集團（EADS）、空客公司（AIRBUS）、法國泰雷茲集團（THALES）、法國賽峰集團（SAFRAN）、歐洲直升機公司（Eurocopter）等。
法國合作學校簡介
GEA（Groupe des Ecoles Aéronautiques et Spatiales）是由法國航空航天大學校聯合成立的航空航天工程師學校聯盟，也是歐洲航空與宇航大學聯盟成員，由三所學校組成：法國國立民航大學(ENAC)，法國國立機械與航空技術大學(ENSMA)，法國航空航天大學(ISAE)，三所學校分別隸屬於法國運輸部、教育部和國防部。聯盟後三所學校的教育與研究領域覆蓋了航空與宇航的所有學科，構成了完整的航空工程師教育教學體系。法國乃至歐洲航空航天企業的大部分航空工程高級技術人才均來自於航空航天大學校集團(GEA)，如歐洲航空與防務集團(EADS)、空客公司（AIRBUS）、泰雷茲集團（THALES）、賽峰集團（SAFRAN）、歐洲直升機公司（Eurocopter）等。
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3. 法國有哪些高科技成果

法國的高科技產業
法國科學技術發展總體較為均衡，構成其比較優勢的高新和傳統產業競爭力的領域主要包括：航空航天、核電、高速鐵路、高端製造業、汽車、醫葯以及環保領域等，而競爭力的核心在於其關鍵環節技術。

（一）航空

法國航空工業領域技術非常系統和全面，主要構成包括大型民用客機、運輸機、軍用戰機、軍用直升機等整機系統以及包括飛機發動機在內的關鍵零部件。

其中，民用航空領域的空中客車公司雖系法、德、英、西班牙聯合體，但是在原法國飛機公司基礎上發展而成的，法國在其中占據主導地位。除了整機設計、製造和集成組裝外，關鍵環節技術方面的復雜電子系統和關鍵部件的飛機發動機均由法國製造或集成製造。

成立於1992年的歐洲直升機公司，是世界上負載較重的直升機製造商，目前以占據世界市場的50%而位居全球第一位。

達索（DASSAULT）飛機製造公司曾以生產幻影戰斗機聞名遐邇，目前他還是歐洲唯一的小型噴氣式商務客機製造商，在該領域內分得世界市場的半壁江山。

特別需要提及的是航空發動機，這是飛機最核心的部件，也將是制約我國大飛機發展的瓶頸。法國賽峰集團旗下的斯奈克瑪（SNECMA）公司為發動機專業製造商，產品包括民用發動機、軍用發動機以及航天發動機。在民用飛機發動機領域，賽峰集團居世界第一，是空客、波音等公司的主要供應商，約占空客70%和美國波音50%的發動機市場。

（二）航天

法國航天工業發展一方面融合於歐洲空間局，另一方面則保持著自己的獨立性。前者側重於運載火箭研製、生產和發射以及空間探測等，後者側重於衛星研製、生產以及空間通信研究。

由歐盟14個成員國參與並以法國空間研究中心總承包的阿麗亞娜火箭技術發展非常成熟。系列中最具優勢的為阿麗亞娜5型大推力火箭，2002年首次發射失敗後，投入5.5億歐元進行了的技術研究與改進並完全獲得成功，兩個固體燃料推進器連接的密封性提高，推進器的自身重量大大降低，使運載能力達到10噸，但推進器製造成本卻降低了10％。2005年11月和12月，阿麗亞娜5型大推力火箭先後兩次通過一箭雙星方式，進行成功發射，從而表明，阿麗亞娜火箭一箭多星的發射技術已趨於成熟。

在衛星研製領域，需要提及的是其微小衛星，其關鍵環節技術是精確度高，是我國在該領域能夠合作的主要夥伴。

（三）民用核能

法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，既擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程系統技術，又具有強大的產業化能力。

民用核電站關鍵環節技術在於核島大型設備的設計和生產以及整個系統的集成。正在芬蘭建設的世界首座第三代壓水核反應堆（EPR）電站已完全突破了技術障礙；法國在本土的首台EPR電站建設也在加緊。兩個計劃的成功實施，將使法國在核電領域本已強勢的地位得到大幅提升。

EPR技術是壓水堆式核電技術的發展，它是在符合法國和德國安全委員會制定的標准上設計的。EPR是先進的第三代壓水式反應堆，比其它反應堆的安全性高10倍，費用低10％，核廢料減少15%-30%。特別是如果在出現嚴重事故的情況下，EPR技術可使排放在大氣中的放射性物質為0。

EPR的電功率約為1600兆瓦。具有大規模電網的地區適於建設這種大容量機組。另外，人口密度大、場址少的地區也適於採用大容量機組。EPR的技術壽命為60年，目前在運行的反應堆的技術壽期為40年。由於設備方面的改進，EPR運行40年無需更換重型設備。

EPR在可持續發展方面取得了重要的進展：堆芯設計有利於提高燃料的利用率，減少鈾的使用量，降低鈈和長壽命廢物的產量；有利於控制和降低鈈的儲量；由於EPR的技術壽命將達到60年，在生產同等電力的情況下，EPR退役後的最終廢物數量將減少。

此外，法國在與民用核電站發展相配套的服務也具有極強的技術優勢，主要包括原料供給、核廢料處理。

（四）高速火車

法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。

目前，法國阿爾斯通運輸公司自主開發的第四代高速列車AGV（Automotrice à Grande Vitesse），與TGV相比，AGV的動力更加強勁。兩邊動力車頭比普通的TGV動力增強68%，中間車廂比普通TGV動力增強40%。AGV繼承了TGV使用的也是當今世界高速列車唯一採用的鉸接式車體連接方式，相連車廂間以半剛性橫向機械連接，從而可以有效避免列車惡性運行情況下，如列車脫軌，列車的解體。

阿爾斯通公司預測在今後5-6年內其高速列車商業運行速度將達到350-360公里/時。這個速度將可與磁懸浮列車的商業運行速度（400公里/時）匹敵。

（五）高端製造業

法國製造業在國民經濟中所佔比重約為20%，高於美、日、德、加等相近水平競爭性國家，整個製造業生產能力相對平衡，規模基本穩定。在製造業的優勢領域都完全擁有全套的核心技術，且基本是自主創新的成果。

除了航空航天、汽車、高鐵、機械等外，電子元器件是高端製造業的重要組成部分。其最大的製造商ST Microelectronics公司是世界電子元器件和集成電路領域的主要領導者之一，3000個大類產品供應約1500多個國際大型用戶，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。

高端製造業方面，法國阿爾斯通的發電設備具有最經濟、最環保、最先進的技術。其產品包括高達 900 MW水輪機組及各式輪機發電機組，燃氣輪機發電機組。核電汽輪機發電機世界第一，製造，調試和銷售600兆瓦級亞臨界、超臨界、超超臨界汽輪發電機組和機組（空冷、濕冷）。世界最大、效率最高的核電汽輪機「阿拉貝拉」(Arabelle)涵蓋100萬千瓦至180萬千瓦級，可與各類核反應堆配套，是第三代核電項目的理想選擇。

阿爾斯通的潔凈煤燃燒技術及環保系統也是領先技術之一，超臨界鍋爐，循環硫化床（CFB）鍋爐技術全球領先。環境保護系統（ECS)提供系列全面的大氣污染控制方案：為電力市場提供的脫硫、脫硝和除塵設備與系統，為各個工業領域提供環保解決方案，如鋁業、水泥、玻璃製造、鋼鐵、有色金屬製造、石油化工、紙槳及造紙和垃圾焚燒發電。

（六）汽車製造業

法國汽車生產商標致雪鐵龍、雷諾是世界知名汽車製造商。兩大公司主要在汽車產品類型、發動機、汽車安全性能以及節能環保方面加大研究力度。標致雪鐵龍公司的直噴型發動機(HDI)在業界知名，與之配套的微粒過濾系統（FAP）是其有益的補充。與此同時，集團還在研究柴油電力混合動力汽車，希望在2010年開始投放市場。雷諾公司則加強在汽車設計以及安全性方面的投入，每年投資1000萬歐元提高汽車的主動和被動安全性能。同時在能源領域，公司研製的燃料電池，可以使得汽車在電子發動機的帶動下行駛。雷諾公司將對此在法國進行進一步的測試，盡早將產品推向市場。

以瓦雷奧(Valeo)、佛吉亞(Faurecia)為代表的法國汽車零配件製造商是法國乃至歐洲汽車行業的重要支柱，在整個汽車行業低迷的大環境下，他們積極加大研發力度，不斷適應市場需求，並且不斷擴展第三國業務，取得了不錯的銷售結果。瓦雷奧公司在汽車恆溫系統、助駕系統、推進系統效率、電子電器傳輸系統有最新的研究成果。此外，佛吉亞也是全球領先的汽車配件集團，在汽車安全系統、舒適系統、汽車設計以及環保等多項創新業得到了市場的認同。

（七）醫葯產業

法國醫葯產業在世界佔有重要位置，其代表性的企業是2004年合並而成的賽諾菲-安萬特集團，該公司是世界第三大制葯公司，在歐洲排名第一，其業務遍布世界100多個國家，現擁有約11000名科學家和科研人員，分布在三大洲的20多個研發中心以及擁有10萬名員工。賽諾菲-安萬特集團依靠其世界級的研發組織，開發創新的治療方案，在七大治療領域居領先地位：心血管疾病、血栓形成、腫瘤學、糖尿病、中樞神經系統、內科學和疫苗。賽諾菲－安萬特上市的產品在各自的治療范圍都屬世界領先的葯物，如在治療血栓、心血管疾病、睡眠障礙、癲癇、糖尿病和癌症等領域。

（八）環保產業

以威利雅(Veolia)和蘇伊士(Suez)公司為代表的法國環境集團在全球以及中國市場上非常活躍，簽署了一系列重要的合同。其中法國威利雅公司為全球環境領域的領先企業，共有雇員27萬人。在水處理、垃圾處理、能源管理以及交通管理方面成績斐然，在水系統管理、節省原材料、污水回收利用、處理生物固體廢料、工業和市政污水、發展可替代能源、優化城市交通等方面進行研發。集團每年研發預算為1億1000萬歐元，在法國安茹（Anjou）以及北歐、加拿大、德國、澳大利亞都設有研究中心。

蘇伊士集團在能源以及工業服務方面為歐洲第一，在環境服務上位居歐洲第二，共向世界上9100萬人提供水務和環衛服務，向6400萬人提供廢物處理服務。集團高度重視研發，在能源方面主要有兩個研發中心，分別設在布魯塞爾和法國里昂。在環境方面有3個研究中心，其中2個在巴黎大區、1個在美國的瑞奇蒙(Richmond)。

4. 去法國留學有哪些優勢

法國高等教育更加平易近人
法國大學的注冊費用非常合理：學士課程每年注冊費用僅需350歐元，碩士每年400歐元(包括學生社會保險)。法國學生和外國留學生交納的費用相同。此外，法國政府獎學金獲得者可免除大學注冊費。法國政府每年為外國學生和青年專業人員提供超過兩萬份學習和實習獎學金。法國政府發放給中國學生的獎學金數比2001增加了26 %，居第四位。法國外交部設立了兩個優秀獎學金——艾菲爾獎學金(Eiffel)和第一名優秀學生獎(Major)。2006年，法國外交部聯合泰雷斯集團(Groupe THALES)與一些工程師和商業院校推出了面向中國學生的碩士階段項目。這種合作模式對其他企業來說具有典範作用。
外國留學生享有同法國學生一樣的權益外國留學生可以享受住房補貼、社會保險以及大學餐飲、公共交通、電影院、劇院等折扣。在不超過年工作時間60 %的條件下，可自由從事帶薪工作。學生可以每周工作20來個小時，也可以把工作時間集中起來，在學校放假期間全職打工。外國學生在拿到碩士或相當於碩士的文憑(工程師文憑、高等商學院文憑等)後，可以申請6個月的居留證，以尋找或從事與所學專業有關的帶薪工作。6個月結束後，如果已被僱用將獲得允許在法國居住工作的居留證。

5. 法國的航空專業有哪些優勢

強大的行業
通過大量的歐洲合作項目，法國航空業已經獲得競爭力，享有世界聲譽。它是當今世界一流的工業巨頭：擁有131 000名高素質員工，2006年營業額達300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空中客車項目有關。法國航空業涉足所有的細分市場，在研發、貿易差額、熟練工作崗位的提供與增長等方面均產生重大影響。得益於市場的活力，伴隨著眾多新項目的成功和眾多大額訂單的獲得，法國工業在2005年和2006年取得到了重大發展，年均增長率遠遠超過10%。

領先市場的企業集團
航空業由十來個企業集團構成，它們均位居各自細分市場的前沿，甚至占據世界領先位置，例如：歐洲宇航防務集團/空中客車(EADS/Airbus)，是民航飛機領域的領頭羊，與波音（Boeing）並駕齊驅；透博梅卡（Turbomeca）公司，是直升機發動機的世界第一廠商；歐洲宇航防務集團(EADS)的子公司歐洲直升機公司(Eurocopter)，是世界最大的直升機生產商，擁有「美洲獅」和「獵豹」直升機項目；達索飛機製造公司(Dassault)，以法爾康項目成為私人噴氣式飛機的世界第一，以飆風戰斗機(Falcon)而成為軍用航空業的重要成員；阿麗亞娜空間公司（Arianespace），位居世界衛星市場的一流行列；還有泰雷茲電子裝置公司（Thalès Electronics）、阿爾卡特阿萊尼亞宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。這些集成企業擁有一個由數百個分包商和供貨商組成的網路，它們在各專業領域占據尖端位置，如嵌入式計算機技術、導航與偵測系統和復合材料等。

訓練有素的勞動力
對於這個60%由工程師和管理人員組成的隊伍來說，勞動力的素質是一個關鍵要素。高層次工程師的培訓工作由著名院校負責，如國立高等航空航天學院（Sup』aéro）、國立高等航空製造工程學院（Ensica）、國立高等民用航空學院（Enac）、國立高等機械與航空技術學院（Ensma）等。

密集的科研活動
法國航空企業營業額的16%用於研發，超過其各大競爭國企業的投入水準。私人投入的研發經費高達23億歐元，僱用職員15 600人，其中8 400人為研究人員。公共投入也非常積極，尤其是國家航空空間研究設計院(Onera，2 000名職員，其中1 500名研究人員)、國家空間研究中心（CNES，積極參與歐洲宇航局的項目）和國立科技研究中心（CNRT）。法國的傑出研究領域有：推進與燃料、復合材料、空氣動力學、聲學、嵌入電子與信息系統等。
CATIA計算機輔助製造與設計軟體是一個成功典範：最初由達索飛機製造公司(Dassault)為內部需要而創建，後來逐漸被國際市場確認為行業標准。

法國：吸收外來投資的樂土
法國駐有大量外國企業，既包括涉及法國企業的歐洲企業集團（歐洲宇航防務集團EADS、區域運輸機公司ATR等），又包括獨立分包商和供貨商。目前這些企業的營業額達到行業總營業額的47%。來自世界各地的50家設備製造商參加了空客A380飛機的設計。眾多外國企業，尤其是美國企業參加了飆風戰斗機（Falcon）的設計。

6. 非重點本科去法國航空類學校不知可否，求高人指點。

你本科是否航空專業，如果是的話，去法國讀航空方面研究生或者工程師學校是可以的。
首先學法語，去參加TCF/TEF考試。
申請學校最好提早一年左右。
工程師文憑在業內是非常好的。屬於精英教育。

7. 法國留學有哪些熱門專業

農業——農產品出口國最多
法國農業極度發達，是世界主要農業大國。主產小麥、大麥、玉米和水果蔬菜。葡萄酒產量居世界首位。有乳、肉用畜牧業和禽蛋業。
法國是歐盟最大的農業生產國，也是世界主要農副產品出口國，機械化是法國提高農業生產率的主要手段，法國已基本實現了農業機械化。農業食品加工業是法國外貿出口獲取順差的支柱產業之一。歐洲前100家農業食品工業集團有24家在法國，世界前100家農業食品工業集團有7家在法國，法國的農副產品出口居世界第一，佔世界市場的11%。
高等商學院——法國精英教育之一
區別於法國公立大學，不受法國教育部管理，對學生嚴格篩選，收取學費，教育質量高。受當地商會、企業等機構資助，是法國高等商業人才，高級工程師和高級政府官員的搖籃。比如說：法國總統希拉克畢業於ENA
( Ecole Nationale Administration ) 當年周恩來總理在法國留學於'lEcole des
Mines'。這類院校專業性很強。
法國高等商學院就是這類大學院重要的一種，一直都是歐洲商界的頂級學術中心，畢業生大部分就業於歐洲跨國企業總部或者分公司重要部門。
交通運輸——世界上發達國家之一
法國，位於歐洲西部，交通運輸是世界上較發達國家之一，是世界上最稠密、最多樣化的公路網之一，它早在羅馬時期就已經建立完善起來了，到中世紀末，又得到了大規模的整治和發展，四通八達，變化無窮。法國是世界上最早建立國際航空業務的國家之一。
法學——中國法律鼻祖之源頭
中國的法律是有條文規定的這是大家眾所周知的，依據頒布的法律法規維持我們的社會秩序。事實上中國法律的鼻祖來自法國，1804年拿破崙登基，法蘭西第一帝國成立。拿破崙在任時頒布了《民法典》，這是大陸法的藍本，此後許多國家以此借鑒，紛紛出了成文的法律，中國就是其中之一，法國的法律完備之極，是學生理想的專業，但是也要認清法律專業難度很大，選擇上還是一定要慎重的。
生化醫葯——法國「錢途」專業之一
歐洲制葯業相當發達，法國同樣不甘人後。精良的設備和寬敞的實驗室在法國大學中比比皆是，嚴謹的作風、專業性人才的醉心研究使法國生物制葯方向上屢屢出新。

8. 法國航空技術和汽車製造高等學院怎麼樣

在各類法國大學裡面算不上特別好的，不過好在中國教育部是認證這里的文憑的，到時候可以辦理學歷認證
，但要真從排名名氣等等上面看和名校有些差距

9. 法國留學生回國就業的優勢專業是什麼

首先，法國留學生回國的總體優勢真的非常有限。

首先是語言優勢，相比法國交易量，中國靠英語的經濟交易量龐大的多！（包括法語國家，有些都是用英語的），所以法語比英語的優勢差很多。很多現在法語相對還是小語種，但是法語人才越來越多，競爭會越來越激烈。許多工作工作崗位都會表明：英語是必須掌握，二外法語優先。法語絕對優先的只有去法語國家外派的工作，法國很少，一般都去非洲法語區，條件不好，但是工資一般每月上萬打底。

其次就是海外經歷，外貿、國際組織、大學國際部之類的地方，特別喜歡會和老外打交道的。同樣，我們會和英語國家回來的人競爭，吃虧不少。畢竟更多的工作是和英語國家打交道。你要是看看這類工作英語國家和法國國家的數量比，就明白為啥我們便要和英語海歸競爭了。

文憑的含金量幾乎沒啥優勢了，都怪野雞大學畢業的海帶們把咱們的名譽毀了。現在除非是世界前100的名校，不然就會被打假一族的HR照顧！所以現在的成功留學模式是畢業+ 國外知名機構工作至少1到2年再回國。起碼證明在國外，你已經被承認。

其次，如果論專業，真正想比英語國家，可以告訴你，除了藝術類，設計類，還有不好找工作的哲學、語言之類純文科，其他傳統的理工科、經濟類、商科，如果你想回國，幾乎沒有一個比英語國家更有優勢的！！！（除非有極少工作必須要法語。）
法國畢業的學生，最好的歸宿還是先留在歐洲大陸工作，因為這才是法國教育的影響力最能輻射到的地方。