法國馬尾船停哪裡

A. 北洋艦隊.福建水師什麼時間什麼戰爭覆滅

北洋水師是在1894年爆發的中日甲午戰爭中覆滅的，這場戰爭是日本以朝鮮為跳板對中國發動的一次侵略戰爭。整場戰爭中比較著名的是1894年9月17日的黃海海戰，北洋艦隊的主力與日本聯合艦隊在中朝邊境附近的黃海海面爆發了一場長達5小時的大海戰，最後以北洋艦隊損失了5艘軍艦而告終。其實黃海海戰後北洋艦隊還存在各種軍艦24艘，但由於當時清廷提出的「保船避戰」策略，至使到這支尚有戰鬥力的艦隊喪失了出海制敵的機會。到了1895年2月，日軍兵分海陸兩路包圍在山東威海劉公島內的北洋艦隊，北洋艦隊在外部增援無望的情況下，很多將領都自殺殉國，艦隊在2月底向日軍投降，北洋艦隊從此全軍覆沒。

而你問到福建水師則是比北洋水師更早，是在1884年中法戰爭中的馬尾海戰中覆沒的，相比起北洋水師，福建水師的命運可以是更加悲慘。主要也是因為當時清廷內和戰不定，在1884年的8月23日，法國艦隊突然襲擊停在福建馬尾船廠附近的福建水師，由於當時福建水師的所有軍艦都是停泊狀態而沒有做好戰斗的准備，一小時內，福建水師的11艘軍艦9沉2重傷，法國艦隊以損失兩艘魚雷艇的微小代價全殲福建水師。海戰過後的福建水師便一直沒有什麼起色，馬尾海戰成為了中國近代海軍史上最慘痛的一段歷史。

B. 中法馬江海戰發生的地點位於哪裡

馬江海戰又稱馬尾海戰、中法馬江海戰，是中法戰爭中的一場戰役。1884年（清光緒十年），法國遠東艦隊司令孤拔（A.A.P.庫貝）率艦6艘侵入福建馬尾港，停泊於羅星塔附近，伺機攻擊清軍軍艦。朝廷「彼若不動，我亦不發」，於是張佩綸、何如璋、穆圖善等下令「無旨不得先行開炮，必待敵船開火，始准還擊，違者雖勝尤斬」。七月初三，法艦首先發起進攻，清軍主要將領畏戰，棄艦而逃，福建水師各艦群龍無首，倉惶應戰，福建水師的艦只還沒來得及起錨，被法艦的炮彈擊沉兩艘，重創多艘。福建水師對法國軍艦展開英勇還擊，但是由於未作任何軍事准備，加上裝備落後、火力處於劣勢。海戰不到30分鍾，福建水師兵艦11艘（揚武、濟安、飛雲、福星、福勝、建勝、振威、永保、琛航9艦被擊毀，另有伏波、藝新兩艦自沉）以及運輸船多艘沉沒，官兵殉國760人，福建水師幾乎全軍覆沒。戰斗不到1個小時 ，福建水師幾乎喪失了戰鬥力。而法軍僅5人死亡，15人受傷，軍艦傷3艘，還摧毀了馬尾造船廠和兩岸炮台。初九，法艦全部撤出閩江口。

C. 馬尾船廠不是在中法戰爭時被法國炸毀了么怎麼現在還在

1866年8月19日，當醉心於洋務，一心想自造戰艦加強海防的閩浙總督左宗棠從福州城出發，前往40里外的馬尾鎮勘查正在籌劃中的船政局廠址時，他看到了一個地勢顯要的天然良港。 馬尾鎮前面的馬江是閩江的支流，「水清土實，深可十二丈，潮上倍之」。位 馬尾造船廠，1867年-1871年 於馬江北岸的馬尾距離閩江出海口還有百餘里，沿江小島遍布，山峰夾江而上。「數十年來，外國輪船夾板船，常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自達省城。」 40華里的距離並不遙遠，對在福州辦公的閔浙總督而言，往來船政局督察工作不算辛苦。就這樣，彷彿是天時地利人和，福建船政局，中國歷史上赫赫有名的遠東第一船廠落腳在馬尾。 幾個月後，左宗棠被朝廷選中調往陝甘鎮壓民變，這位近代史上權傾一時的洋務重臣選中林則徐的女婿沈葆楨接替他處理船政事務。又過了幾個月，當沈葆楨獨自一人來到馬尾鎮與村民商量征地賠償時，他沒有想到，朝廷的計劃竟然遭到了村民的激烈反對，即便朝廷開出了優厚的賠償金，但村民們卻根本不願意出賣被劃在船廠范圍內的近600畝土地。 被亂石雜物趕出村子的沈葆楨一怒之下，調來了數艘炮艇，停在馬江之中，威脅村民交出肇事者，否則開火攻村。最終，在砍殺了兩名帶頭肇事的村民之後，農民們接受了朝廷開出的條件，建設用地征齊了。 除了沈葆楨，左宗棠還選擇了法國軍官日意格，雙方簽訂勞動合同後，日意格帶著他在本國物色的木匠、鐵匠、鎖匠等一班人飄洋過海，來到陌生的馬尾，對他們來說，這里更像是一個天堂。這些在歐洲過著貧窮生活的青年技術工人，得到了清王朝的優待，日意格每月工資高達1000兩，相當於清朝一品大員的幾十倍，一般工人每月也有200多兩，數書機年之後，這批人合約期滿返回法國時，已經由當初的一文不名成了暴發戶，在法國購置田產、股票。 船政局是在1886年12月23日正式破土動工的，第二年7月，沈葆楨正式上任。根據日意格的記載，「工廠的第一批工人看見的是一個既沒有外國機器，也沒有工具的河流……田野中惟一的一座小屋子成了鍛造車間，屋中兩座鐵爐馬上生火，用中國的鐵錘開始了工作，第一根鐵釘就在這里打成。」19世紀60年代，正是清王朝一心一意進行經濟改革的時代，成立總理衙門，由奕任事務大臣，經管外交、通商、海關、訓練新軍、同文館，同時經營修路、開礦、製造等事務，掀起了一場以經濟建設為中心的熱潮。1866年至1869年，國內生產總值每年保持在10%左右的高速增長，在這樣的背景下，具有二三千人規模的馬尾造船廠很快崛起在馬江之畔，佔地600畝，設備齊全，規模宏大，在遠東地區首屈一指。 此後的30多年裡，馬尾船廠為清王朝造出了40艘艦船，占當時國內總量70%，組建了第一支海軍艦隊——福建海軍，並為北洋、南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。其間，清王朝的三支水師分別經歷了中法馬江海戰和中日甲午海戰，敗給教自己造船建軍的法國老師尚可理解，但敗給同樣剛剛起步的日本海軍，則讓國人無地自容。1907年，清政府飭令慘淡經營的船政局停止造船。 1911年，辛亥革命風起雲涌。動盪的時局下，造船事業已無人關心，馬尾船廠一度淪為賣廢鐵度日，「三五匠徒，蓬頭垢面，菜色凄涼」。至1949年止，又一個30多年裡，隨著政權的更替，馬尾船廠一直在打爛——修復——再打爛的圈子裡輪回。其間，一共更替了近20名領導人，修過軍艦，造過商船，甚至造出了中國第一架飛機。 1950年，當解放軍開進馬尾時，船廠已是滿目荒涼，雜草叢生，只有一座輪機車間的破廠房和積滿淤泥的船塢提醒著人們，這里曾經有過「遠東第一船廠」的輝煌。經過4年勞動，靠工人的雙手從地下挖出了幾百萬塊磚頭和幾十噸的廢鋼鐵，並清除了丟在原船塢荒草地上的幾顆沒有爆炸的炮彈。老工人周德成說：「光我們揀的磚頭，就蓋起了4座共70間職工宿舍和3排36間辦公室。」 這些磚頭、廢鋼鐵是船廠留下來不多的有價值的東西了，馬尾船廠龐大的建築群，有的毀於戰亂炮火，有的坍塌於風侵雨蝕，如今能看到的，只有那座法國人建造的輪機車間。那些熟練的技術工人、那些幾代人積累下的造船圖紙、心得，全都煙消雲散。

D. 馬尾之戰的介紹

馬尾之戰，又稱「馬江之戰」。中法戰爭中的海戰。1884年法國艦隊利用中法交涉之機，闖入福建馬尾港停泊。清廷官吏既不阻止，又不作戰備，並禁止中國艦隊移動。8月法艦突然發炮轟擊，中國艦隊倉促應戰，艦船被擊沉七艘，官兵傷亡慘重，福州造船廠亦被擊毀。清政府被迫對法宣戰。

E. 羅星塔的馬江海戰

發生於1883年至1885年的中法馬江海戰，是法國殖民主義者發動的侵略越南和中國的戰爭。戰爭的第一階段在越南北圻至中越邊界戰場上，法軍屢次遭挫。惱羞成怒的法國茹費理政府派出以海軍中將孤拔率領的遠東艦隊，妄圖佔領福州馬尾和台灣基隆，作為向中國政府敲詐勒索的籌碼。
法國遠東艦隊把攻擊的重點目標定在馬尾，因為那裡有中國最大的造船基地——福建船政（馬尾造船廠）。1884年7月，法艦無視國際公法闖入閩江口，並深入到馬江羅星塔下，開始了赤裸裸的武力恫嚇。8月3日，法軍開始了對中國本土的戰爭，部分法艦駛擊台灣，炮轟基隆並一度登陸，被台灣守軍擊退。局勢如此嚴峻，但清廷一味求和，一再諭令在馬江與法艦對峙的福建水師「靜以待之」，不得先發制敵。
1884年8月22日，孤拔接到法國政府的進攻命令，決定次日午後閩江退潮時發動攻擊。法艦一切准備就緒後，於23日近午通知閩浙總督「本日開戰」。待戰書譯出並傳到馬尾，法艦已轟然開炮了。法軍參戰艦艇共10艘，合計排水量14512噸，其中有排水量達4127噸的裝甲巡洋艦「凱旋」號。中方艦隊由11艘組成，9艘為船政早期建造的木殼兵輪，旗艦「揚武」號排水量1560噸，船政1872年所造，是艦隊中最大的木質軍艦。雙方力量對比懸殊，形勢對我十分不利。8月23日下午1時56分，法軍旗艦發出進攻信號，此時正值退潮，法艦船艏重炮對准我艦艉部。孤拔就是利用了有利泊位，又擁有優勢兵力，再利用突然襲擊搶先發炮的戰術，攻我無備，使清朝艦隊陷入被動挨打的絕境之中。法艦首先排炮攻擊我旗艦「揚武」號，同時以雷艇桿雷攻擊爆破，「揚武」號中彈起火。炮聲響起，清朝水師各艦迅即砍碇鼓輪，回炮反擊。槍炮隆隆，硝煙翻滾，一場慘烈的戰斗在馬江江面持續半個多小時，福建海軍全軍覆沒。
法軍首先攻擊我旗艦「揚武」號，「揚武」艦中炮且遭敵46號雷艇桿雷爆破，艙面燃起大火，烈焰中我炮手發射舷炮擊毀敵雷艇。「揚武」艦受重創快速下沉，在最後的關頭，槍炮官容尚謙指揮戰友操縱艉炮猛烈開火，炮彈擊中敵旗艦「伏爾達」號駕駛台，斃敵2人傷3人。臨危不懼的壯士們最後隨沉艦沒入水中。
「福星」號是一艘排水量515噸的木殼小炮艇。炮聲響起，管駕陳英屹立駕台毫無懼色，在紛飛的炮雨中大聲傳令：「男兒食祿，當以死報。今日之事，有進無退。」官兵應聲如雷。慮及船小炮弱，他果斷操輪沖入敵陣，左右發炮沖殺，打亂了法艦隊形，敵艦懼而圍攻，「福星」號越戰越猛，直至彈葯艙中彈爆炸。管駕陳英上下身斷裂，「上身巋然托瞭望台，怒目視敵」。
從廣東派來增援的「飛雲」「濟安」二艦，在管帶參將高騰雲指揮下，操舵馳援「振威」號，兩艦舷炮全面開火，左沖右突，勇猛擊敵。高騰雲中彈一腿炸斷，仍手撐欄桿激勵士兵，直到再次中炮落水身亡。「飛雲」艦艙面燃燒，煙火熊熊，即將下沉之際，一位士兵飛快跑到桅桿邊，從容升起表示不屈的黃龍艦旗，一位炮手也拉響了艦沉前的最後一炮。
馬江海戰，清軍陣亡水師官兵有名姓可考者736人，連同沿江參戰軍民的犧牲人數，計逾千人。船政學堂培育的新一代海軍將士中，25人參戰，18人陣亡殉國。在反抗入侵者戰斗中，馬江英烈捨身報國，碧血千秋，忠昭華夏。

F. 馬尾造船廠的船上的國家

船廠大院里，沈葆楨當年親手種下的大榕樹依然鬱郁蔥蔥。榕樹下，同行的記者在開玩笑：如果沈葆楨看到今天船廠的境況，一定會再次勃然大怒。約訪馬尾造船股份有限公司董事長的過程，頗有些曲折，行事低調的董事長不願意多說什麼，我們揣測，大概是因為船廠太過厚重的歷史反而讓人難以言說。
其實，從清朝滅亡始，這個晚清最重要的造船廠就已經開始沒落。1907年停造輪船，也意味著馬尾失去了中國造船基地的歷史地位。到今天，所謂的大國船夢，馬尾造船廠早已承擔不起了，他們每日操勞的只是養家糊口而已。但正是這種基於養家糊口而誕生的創造力，給了人們希望。如今，廠里拿到的訂單已經夠做上好幾年了，船東大都是德國、日本、新加坡。雖然，這只是拿到了給別人打工的上崗卡，但顯然，沉寂多年的廠區又開始煥發生機。
在老工人們的講述中，他們如今最羨慕的是上海的江南造船廠。去年6月3日，江南造船廠迎來140周年的生日。那一天，在中船集團的長興基地，一個年造船能力450萬噸的新江南廠開工建設。它將成為繼上海外高橋造船基地之後，中國本世紀規模更大、設施更先進、生產品種更全的造船總裝基地。
中船長興基地位於長江口，依長江，瀕東海，具有8公里長年不淤、不積、不凍的深水岸線，江面開闊，水深12米，是發展造船的天然優質基地。
而放眼世界，我們的強國船夢總少不了與日本的比較。最近的一則消息是說，中國已經超越日本，成為世界第二造船大國。踏訪馬尾的過程中，歷史的片段里也總是留有海上鄰居的影子：
19世紀中後期，福建船政局第一位留學生嚴復和日本的伊藤博文、東鄉平八郎留學英國的目的地不約而同選擇了格林威治皇家海軍學院。伊藤博文、東鄉平八郎們回國後承擔起日本復興的重任，以一代人之力振興了一個島國，而嚴復在清王朝則只能賣賣洋文、當當翻譯，了卻壯志難酬的一生。
其後，也便有了甲午海戰，在這場中日近代文明的直接對抗中，出身福建船政學堂的那些提督、管帶們敗在東鄉平八郎們的手下。
8年抗日戰爭，日本人兩度佔領馬尾船廠，大肆洗劫破壞，船廠幾成一片廢墟。
但是，有一位日本人卻讓馬尾的老工人們頗為敬重。上世紀80年代，日本大阪造船所高級工程師稻井秀穗在廠里為工人們開課、講座，教授造船之術，這個日本老人可謂鞠躬盡瘁，將自己所學盡授馬尾，最後在廠里得病而死。在廠史館中，林櫻堯特地為他辟出了一個專版，和那些曾經的英烈與專家們排列在一起。
2002年，日本沖繩縣4名記者來馬尾船廠訪問，在廠史館里講起稻井秀穗時，林櫻堯豎起了大拇指說：「我們會永遠記得稻井秀穗先生。」聽到此話，4個日本記者當即站成一排，深深地向林櫻堯鞠了一躬。
2003年，在馬尾船廠改制過程中，據船廠負責人講，當時有日本企業極力想收購船廠，但由於價格沒有談攏，最終不了了之。
自清王朝始，我們的強國船夢一夢百年。馬尾這個曾經的夢想基地歷盡百年滄桑，當夢想在新世紀揚帆起航時，馬尾的輝煌與敗落不該被遺忘。清朝末期的船政大臣崇善曾經總結原因：福建船政局停滯以致衰落，與其說是官吏無能所致，毋寧說是體制積弊所造成。
在探究船政局晚期的歷史時，記者所能查找到的，幾乎全是財政撥款的扯皮、官場的爭權奪利，以及嚴重的貪污浪費，清王朝落後的政治體制終將船政局拖向死亡。1907年，《時報》發表一篇署名「福建人」的文章，憤怒指出：「船政辦事大小人員，只以增薪請假為要圖，以中飽私肥為得計。」
舉清王朝之力建起的遠東第一大船廠，看起來恢弘無比，實則脆弱不堪，由於政治制度改革滯後，腐敗問題長期得不到解決，洋務派們所致力的經濟建設，雖然取得了巨大的經濟成就，但是終於還是毫無懸念地毀於一旦。
從「船政局」到「股份有限公司」，變化的不僅僅是名稱。今天的馬尾造船廠里，沒有人熱衷於提所謂的強國船夢了，但新船下水時，工人們鑼鼓喧天的慶祝，卻顯得比任何時候都真實和動人。

G. 馬尾船政局的歷史變遷

戰爭的破壞使馬尾船政局受到致命打擊。在中法戰爭中，法國艦隊不但襲擊了停泊在馬江的福建水師，也炮轟了船政局，使磚灰廠、合攏廠、繪事院嚴重損毀；水缸廠、炮廠、輪機廠、鐵廠、拉鐵廠、磚瓦廠、模廠、前學堂也受到不同程度的破壞。以後船政局雖得以苟延殘喘，但處於半死不活狀態，到年民國十八年（1929）改名為「馬尾造船所」。
抗日戰爭時期的1938年春，日寇狂轟馬尾區。1940年，日本飛機又對造船所投彈百餘枚，使各廠遭到摧毀性襲擊。翌年，福州淪陷，創辦已八十年的馬尾船政局在半封建、半殖民地的中國終於走到了盡頭。

H. 馬尾大船場在哪裡啊

在馬尾

I. 法國遠征船隊襲擊福建水師艦隊和馬尾造船廠是哪一年

1883年，法國以越南為基地侵略中國，引發中法戰爭。1884年7月間，法國海軍中將孤拔率領遠東艦隊以"游歷"為名強行進入馬尾軍港。

J. 馬尾船廠在哪

福州市轄區、港區重要組成部分。在福州市東南部，閩江北岸，現辟為沿海經濟技術開放區。馬尾是一個具有河口港性質的以海洋運輸為職能的港口，同時也是一個軍港。現建有萬噸級和5000噸級泊位各2個，年吞吐量達230多萬噸。這個港遠在公元1世紀就與國外有通商往來，1840年鴉片戰爭後，被辟為五口通商口岸之一。

馬尾造船廠，是福建省最大的修造船廠,創建於1866年,時稱福建船政,是中國近代第一家專業造船廠,為當時遠東地區之最。現在可造各種漁輪、客輪、貨輪、氣墊船、工程船等。近年來又修建了4個貨運泊位，一個外貿冷凍碼頭。目前已與60多個國家和地區有貿易往來關系。歲月悠悠，百年滄桑，20世紀90年代成批量生產符合歐洲標準的多用途集裝箱貨船並進入國際市場，1999年，工廠又開發建造具有未來環保型的新產品17600噸散貨輪，出口到北歐國家。目前，該廠通過一系列技術改造已具備設計，建造和修理35000噸級以下各類船舶的生產能力，成為中國南方重要的船舶生產基地。