波音系列和法國空客哪個好

Ⅰ 波音和空客的飛機哪個更好它們之間有什麼區別

隨著航空事業的不斷發展和普及，現在飛機可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時，飛機幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機製造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機幾乎都是這兩家航空公司生產的，尤其是我們國內的航空，幾乎都是波音和空客的飛機型號。現在有小夥伴就表示好奇了，波音和空客這兩家的飛機哪個更好，它們之間有什麼去區別呢？看完長見識了。

最後校長認為，不管從哪方面來看，空客和波音的飛機差距都很小，他們兩家公司生產的飛機安全系數都很高，但是我們如果從空難發生的概率來看，你覺得波音和空客哪家更好呢？

Ⅱ 空客和波音哪個更安全

空客更加舒適安全，因為空客保險和飛機材料都是比較齊全和高質量的。空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量採用復合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時復合材料導電能力差，在雲中容易遭受電擊

波音大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，所以波音是傳統操縱桿，空客大部分是側桿操縱飛行，兩者自動化程度都很高，各有利弊。

在民機飛控系統探索中，空客公司走在波音公司前面，空客A320客機在1988年就交付使用，而波音的第一架電傳操縱飛機波音777在1995年才交付使用，而737家族為了省錢，則長期使用鋼索做控制，後來不斷增加電控功能，成為不折不扣的混合式飛機，獅航和埃航的飛機事故，就很可能都發生在電控功能上。

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1、從時間上來講：

空客是後起之秀，波音於1916年便已創建成立，經歷了軍用、商用、民用時代，在民航領域，空客是其最大的競爭對手，波音是美國最大的出口商之一，運營著美國太空梭和國際空間站，從波音公司去年的最新市場展望來看，中國的商用飛機將有大幅度增長。

2、從型號上來說：

空客主要有六種系列：A300、A310 、A320、A330 、A340、A380。每系列型號下又有若干種改型，其中A320有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型。

波音的主要機型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。

Ⅲ 坐飛機的時候，空客和波音哪個好

有乘坐飛機經歷的朋友們，可能對於市面上航空公司的機型有一定了解。目前總部在美國的波音和總部在歐洲的空客，是全球各大航空的主要飛機供應商。大家哪怕乘坐國內航班，看到最多的機型應該也都是出自空客和波音兩大公司。

因為在遭遇氣流的時候大機型更穩，小飛機可能會被風吹得十分顛簸。所以，如果要記只要記住空客380和波音747，而這兩個機型也是我乘坐航班時的首選。

Ⅳ 空客和波音哪個更安全，哪個比較推薦

空客更加舒適安全一些，比較推薦空客。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

1972年波音進入中國，波音與中國已成功合作38年。波音與中國各航空公司，航空工業界，民航總局及中國政府建立了持久穩定的合作關系。波音致力於幫助中國發展安全、高效和盈利的航空體系，以適應中國經濟發展的步伐。民用航空業對於中國的經濟發展至關緊要，波音為中國提供了世界上最好的飛機。

Ⅳ 波音787和空客A350哪個好綜合方面來說

從技術上來說，B787更加先進。
波音787，又稱為「夢幻客機」是航空史上首架超遠程中型客機，是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型，波音787的特點是大量採用復合材料、低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。
A350是歐洲空中客車公司研製的雙發遠程寬體客機，是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機種。2014年已投入生產。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。
當然了，A350與B787的差距也沒大到哪去，都是競爭機型嘛，我說787更加先進只是因為350我並沒有發現太多新的，亮眼的特點，而且在超遠程中型客機這方面787是第一個吃螃蟹的，是波音公司有用意的，350的研製我認為就只是空客單純的想跟波音競爭而已。波音造個787，它就必須造個350。

Ⅵ 波音和空客哪個實力大

當然是波音。

1、設計方面

波音早，空客晚。發達國家又比較注重知識產權。波音用過的東西絕對禁止空客用。比如波音駕駛艙撥動開關多，空客按鍵多。倒不一定是什麼人體工程學的發展（也許有一點點，但不主要），更多的是專利問題。有一個比較明顯的例子。外部燈光的開關空客也採取了撥動開關的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是開，向後是關，空客相反。

3、材料工藝

波音完勝。空客用到了大量復合材料，使機身更輕從而更經濟。而波音飛機則很皮實。波音飛機的放電刷都比空客要少不少（737系列和320系列做比較）。因為結實。韓亞在美國摔得那架幸好是777，要是換成空客，那種過載下，死的絕不是兩三個人。

Ⅶ 波音飛機和空客飛機哪個安全性更好

回答這個問題我們得用統計數據來說話。下表為波音公司統計的1959年~2016年間全球主要商用客機機型事故損毀率統計。
這張表上，每種機型淺綠色和深綠色色條的總長度代表的事故全機損毀率，淺綠色色條代表的是在全機損毀事故中發生致命事故的頻率，單位為每百萬次飛行。
舉個例子，我們來看波音727旁邊的色條以及色條邊的數字0.73/1.24，其中0.73表示的是在1959年~2016年間全球波音727每一百萬次飛行中發生1.24次全機損毀事故，其中涉及人員死亡的事故次數為0.73次。因此在這張圖上，每種機型所對應的綠色色條越短或者說右邊的數字越小就表明該機型越安全。
從這張表上我們不難看出，早期的機型比如波音707/720、DC-8以及五六十年研製的一些客機都有著較高的損毀率和致命事故率。隨著技術的發展，到了八九十年代問世的波音757、767、777以及空客A330、340事故損毀率明顯降低。再到2000年以後問世的機型，比如波音787、空客A350、A380都未曾發生過一起全機損毀事故。統計數據結果至少體現了一個事實，技術的進步的確使飛行變得越來越安全！
接下來，我們再來對比一下波音和空客家的飛機。我們可以來比較一下兩家最熱賣的機型——波音737和空客A320。
如果單純地拿空客A320和早期的波音737來比較是不公平的，因為第一代737問世於上世紀60年代，而空客A320整整晚了二十年。從上表的數據也可以反應出這一點，第一代737（737-100/200）致命事故率和全機損毀率為0.73/1.24。到了第二代737（737-300/400/500）這個數字下降為0.25/0.88。再到第三代737也就是737NG（737-600/700/800/900）數字下降到0.09/0.19。而空客A320的致命事故率和全機損毀率為0.11/0.23。可以說兩者相差無幾，波音737NG略微領先一點，當然737NG問世於上世紀90年代，技術自然也更先進了。

Ⅷ 空客320和波音738 哪個好

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。
737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人;全為經濟客位配置下，載客量可達189人。
拓展資料A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。
737-800機翼的設計採用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利於延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，駕駛艙的儀錶板上採用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
參考資料網路空中客車A320網路波音737-800
空客a320更好，歷史上波音737系列共出現了52次空難，而a320幾乎沒有，A320-200航程6100公里，最高速度八百二十九千米，而波音737-500最遠最遠只能飛5500公里，最快速度只能飛到796千米，而a320比波音737舒適，而波音737機身結構不穩定，安全隱患遠大於a320。
A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
由於A320-100產量很小，從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機艙內部等相同。A320-200與100型的區別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。
波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400。機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。
(8)波音系列和法國空客哪個好擴展閱讀：
波音737-900型飛機同屬新一代波音737，是波音公司為了與185座空中客車A321競爭，在800型的基礎上在加長2.6米，機身長達到42.1米。
波音737-500型，是300型的縮短型，波音公司為了更充分地佔有100座-150座中短程客機各個檔次，於1987年5月20日宣布發展737-500。