法國老爺車是什麼牌子

⑴ 在這款40歲法國老爺車前，概念車都弱爆了！

?直到現在，很多車友還是只能保持宅家狀態。平淡無聊的日子裡，你是否已經看煩了千篇一律的設計，對汽車廠商所謂的「緊跟潮流」已經無感？那好，車叔今天講講定會讓你大開眼界的一款法國經典車——雪鐵龍CX。

雪鐵龍CX系列從1974年一直生產到1991年，期間銷售了近120萬輛，看來還是獲得了很多品位不凡人士的認可。值得一提的是車系中的CXPrestige，其軸距達到3095mm，一度成為法國的國賓車，受到法國前總統希拉克的青睞，雪鐵龍CX上市之際，希拉克還專門為其「打call」，開出去巡遊了一番。

車叔總結

一個敢設計，一個敢採用，一個敢買！這就是雪鐵龍CX，很遺憾，法系車在國內完全水土不服，有些人也認可它的設計，但總是看熱鬧的多，肯掏錢的少，另外法系車的質量口碑也不是那麼好。若真有一天，PSA宣布徹底退華，應該會有很多車迷覺得傷感吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 老爺車服飾是不是名牌呀

當然是名牌！
具體排名那肯定是都在變的！

⑶ 法國都有些什麼牌子的汽車

除了標志,雪鐵龍,雷諾還有下面這些：

1. 布加迪

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

(3)法國老爺車是什麼牌子擴展閱讀：

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。雇員總數約150，000人。出口額占汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場佔主導地位。

⑷ 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

⑸ 法國車有哪些牌子

有布加迪、雷諾、標致。

布加迪（Bugatti），起源於義大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。

布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。威航GrandSport的動力系統與威航16.4規格相同。W16發動機採用4渦輪增壓技術，配合7速DSG變速器，在2200轉就能達到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒內完成百公里加速對威航GrandSport來說是區區小事。

與之相對的，這部速度機器100到0公里的制動距離僅為31.4米，只需短短2.3秒。這是由於威航GrandSport採用了尺寸達400毫米的碳纖陶瓷剎車盤和前8活塞制動卡鉗。

⑹ 法國汽車品牌有什麼

法系車注重突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的車主就知道。而空間設計更是法國車的長處，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑。今天小編就為你介紹法系車都有哪些品牌?法國汽車品牌大全。

一、布加迪

BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由義大利人埃多爾·布加迪在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車

二、雪鐵龍


雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立於1915年，創始人是安德列·雪鐵龍。主要產品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。

雪鐵龍的獨門絕技、看家本領是底盤技術，其底盤調校功力獨步武林。「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的廣告宣傳的確不是吹的，雪鐵龍的車，乘坐舒適。而皮實耐用也是出了名的。

三、標致

1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創建了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創建了標致汽車公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。

標致汽車的安全性，科技性都是其特點。底盤的調校，懸掛，轉向都非常出色。標致車外形最具浪漫氣息，獨一無二兼且透著精緻。

四、雷諾


雷諾汽車公司建立於1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費爾南·雷諾所創。公司以創始人路易斯·雷諾(Louis Renault)的姓氏而命名。

雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、 公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。

五、塔伯特

Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。

而塔伯特也是最早製造「mini」車的汽車品牌。在1959年之前，人們從來沒有見過像「mini」那般迷你的汽車，曾有人認為它的出現是一種「玩笑」;可不久之後，「迷你」便風靡世界，成了一種不分等級的、廣受崇拜的汽車。

⑺ 這是什麼牌子的車

福特的老爺車也叫古典車！
老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現在仍可以工作的汽車。
介
老爺車這一概念始於20世紀70年代，最早出現在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。 老爺車是一種懷舊的產物，通常泛指早期使用現在仍可工作的老式汽車。「 老爺車」一詞，最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應該是「經典的古老汽車」，但由於「老爺車」這個詞強烈的擬人色彩，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可，並迅速蔓延，成為世界各地及愛好者對老式汽車的統一稱謂。但是至今沒有一個公認的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在 老爺車
爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型(如1925-1948年間生產)列為完全古典車(FULL CLASSIC)，其定義為「非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標准及製作」，其取向偏好美國品牌， 歐洲產品則有滄海遺珠之憾。並不是每一輛汽車舊就有資格成為老爺車，保養完好是重要的先決條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門家庭小汽車一樣，只是代步工具而已。 世間珍寶的身價奧秘：老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。有時，車主是否知名也是決定車價的因素。有一些賽車更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰場。在我國，不少人誤以為越舊的車就越值錢，這是錯誤的。 愛上老爺車並不是一件好事，註定要十分努力工作賺錢，還要十分了解汽車機械，閱讀大量車書，用大量時間來保養。但如果沒有這些人，世界就沒有這么美，人們就看不到還活著的經典。
編輯本段幾種劃分標准
不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
美國古老車俱樂部的分類標准
古董車(ANTIQUE): 1930之前的所有汽車 量產車(PRODUCTION): 1930之後的所有汽車 古典車(CLASSIC): 1930-1948 所產的非常優質汽車(EXCEPTIONALLY FINE CAR) 老爺車
威望車(PRESTIGE): 1946-1972 的優質汽車。 限量車(LIMITED PRODUCTION): 二戰後小量生產之"特殊興趣SPECIAL INTEREST"汽車
英國的大不列顛古老汽車俱樂部
(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)的劃分 ★古老VETERAN及愛德華七世時期EDWARDIAN 一般來講，比較全面的劃分為: 1918年前的所有汽車統稱為古董車(ANTIQUE)，細分為愛德華七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)； 1918-1931年的汽車為早期名牌(EARLY VINTAGE)； 1932-1945年的汽車為名牌(VINTAGE)； ★古典車(CLASSIC(1925-48)則以美國老爺車俱樂部的"完全古典汽車名冊(FULL CLASSIC LIST)為准； 戰後有代表性的汽車尊為現代經典(MODERN CLASSIC)。
中國某些俱樂部將老爺車分為三期
古老車(1925年之前)； 老爺車(1926-1941)； 戰後經典(1945-)。 為什麼大家主要以美國人的標准為圭臬？因為美國是最大的汽車王國， 她擁有絕大部份的古典汽車 老爺車
(戰前及戰後歐洲豪華汽車主要市場都是美國)， 而戰後美國人以其雄厚財力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。例如世上最昂貴的汽車極品(Bugatti Type 41皇室Royale)，1929-1932年間共產六台，平均售價US,000/6500鎊，幾乎是勞斯萊斯魅映二型(Phantom II)的三倍，或福特A型的九十倍（估計值值一億元人民幣以上），其中一台就被美國人以幾台雪櫃(冰箱)從保加蒂家族手裡換走(戰後歐洲物資奇缺，電冰箱是超級奢侈品)，該台配以基爾勒(Kellner)單門車身的保吉地本來存放在美國碧力斯近寧咸汽車博物館(BRIGGS CUNNINGHAM MUSEUM)，但於1987年以5，000，000鎊史上最高價拍賣給一不知名人士，因為41型太罕有，什麼價格也可能出現。 到底哪輛是世上最佳汽車? 不問而知這並無絕對答案。所謂外行看熱鬧，內行看門道。在下只能以下列情況作半客觀式說明: 在一古典名車評賞會(concours d'elegance)上，觀眾圍繞眾多的布加迪， 勞斯萊斯，派克，依素達-花拉斯基尼，杜森堡等名車贊嘆不已，暮地有人發覺所有評判不知去向，原來他們正似朝聖者一般圍繞一車不發一言肅立，面上發出神聖的光彩，當然，這車就是法國的希斯巴諾-蘇莎(Hispano-Suiza) Type 68/J 12。
編輯本段收藏
國內汽車生產廠商對自己的產品沒有收藏和保護的意識。如果這些國產老爺車落入海外那些專業汽車 老爺車
收藏家手裡，要想再收購回來，就不是那麼容易的事了。時下，世界各地收藏老爺車的愛好者，把老爺車當傳家寶似的供著，很多國家的汽車愛好者們自發地成立了老爺車俱樂部，甚至許多國家的車廠紛紛開始生產「仿古老爺車」。老孫希望，這些老爺車最好能夠得到廠商的贊助或者廠商將其收購，然後將它們陳列出來，讓廣大觀眾了解中國汽車製造的歷史。 伴隨著汽車收藏的升溫，國外很多國家早已擁有了權威的老爺車協會，有成熟的交易平台，還有專門的老爺車價值評估機構，以及專門介紹、傳播老爺車知識的相關機構。老爺車在國外很多國家是合法上路的，一般兩年一檢測，通過這個檢測就可以拿到牌照。老爺車收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達，也可以到專門的老爺車鑒定機構去了解任何一輛老爺車的價值和價格。老爺車的定價，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等因素，來決定車價的高低。曾經在國外的拍賣會上，一輛產於上世紀20年代的布加迪皇室41的老爺車成交價高達2000多萬英鎊。 有政策允許及龐大的組織機構作為後盾，國外的老爺車收藏者可以更好的享受因為收藏所帶來的樂趣。在陽光明媚的日子，國外的老爺車收藏者和車迷會自發地駕駛著老爺車來到某個約好的地點，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關的各類圖書、紀念品等。就像一個市場聚會，大家可以喝著啤酒共同交流心得和經驗，展示自己的收藏成果，認識許多朋友，為以後的收藏拓寬范圍。

⑻ 1906年以前生產的車叫老爺車，那麼老爺車的定義是什麼

老爺車名稱來歷應始於1973年，而不是1906年以前所生產的車。老爺車如下圖所示：

老爺車這一概念出現在英國的一本《名人與老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應該是「經凱迪拉克典的古老汽車」，但由於「老爺車」這個詞強烈的擬人色彩，因此很快得到老爺車愛好者的認同，並迅速蔓延，成為世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。

老爺車定義

但是，至今沒有一個公認的對老爺車的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型（如：1925-1948年間生產）列為完全古典車（FULL CLASSIC），其定義為「非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標准及製作」，取向偏好美國品牌，歐洲產品則有滄海遺珠之憾。

並不是每一輛汽車舊就有資格成為老爺車，保養完好是重要的先決條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門家庭小汽車一樣，只是代步工具而已。

⑼ 法國汽車品牌有哪些故障率高么

1、布加迪

該品牌創立於1909年，總部位於法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術與技術相融合，並曾在賽場上戰績輝煌，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，並將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌，提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。

(9)法國老爺車是什麼牌子擴展閱讀：

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。雇員總數約150，000人。出口額占汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場佔主導地位。

⑽ 老爺車品牌服飾商標有幾種

「老爺車」品牌服飾源於香港，由法國著名設計師設計，於八十年代獲得中華人民共和國國家商標局的注冊證書，香港老爺車偉林國際有限公司擁有該商標的唯一專有權，注冊的組合商標(注冊號529328)、圖型(注冊號909203)、老爺車(注冊號889295)、laoyeche(注冊號1363376)等「老爺車」系列注冊商標，是唯一取得「老爺車」圖案、中文、漢語拼音等商標注冊的真正意義的「老爺車」品牌，廣州合和制衣廠是其在大陸授權使用老爺車商標的企業。 香港老爺車偉林國際有限公司創辦於1987年9月1日，前身是「偉林(香港)貿易公司(英文名為BROADLINE (HK) TRADING O)」，1999年9月22日依法變更為「香港老爺車偉林國際有限公司」，旗下擁有第18類、第25類等的等「老爺車」系列注冊商標的唯一專用權。「老爺車」品牌主要從事男士服裝的設計、生產和銷售。目前，老爺車服飾擁有西服、夾克、襯衫、西褲、毛衫、T恤、領帶、皮帶、箱包、鞋、襪子、手套等系獵擄禚品。同時，在中國大陸各省、市、自治區設有分公司、總代理及專賣店，形成了一個覆蓋全國的服務網路。「老爺車」品牌一直是華貴與經典的代名詞，在國際及中國大陸、香港及東南亞等地享有盛譽，深受消費者的喜愛，已經成為了人們身份與財富的象徵，是享譽國際的世界品牌、國際名牌。 「老爺車」國際注冊商標查詢(請輸入「老爺車」字樣或國際注冊號：200208118、200209893、200211837、200211838、200407932、300301463，點擊「檢索」三)： http://ipsearch.ipd.gov.hk/tmlr/jsp/main_schi.jsp 「老爺車」國內注冊商標查詢(請輸入注冊號：529328、909203、889295、1363376)： http://www.dltm.net/webtmq/free/free_query.php