空客入職法國培訓費多少

❶ 空乘面試過後培訓費是多少，培訓幾個月。這個消息對我很重要，謝謝大

應該是東航統一規定的，培訓費用（人民幣10000.00元/人），另外培訓期間食宿費用由應聘者自理的

❷ 直升機飛行員的培訓費大概是多少

考一本私人飛行駕照則大約需要10萬元。只需要經過70個小時的航空理論學習和30個小時的空中帶飛後，即可在簡單的氣象條件下，駕駛輕型飛機獨立飛行。

據廣州白雲通用航空公司介紹，他們近幾年培訓出來的私人飛機駕駛員就有200人左右，年齡最小的14歲，最大的近60歲，其中很大部分是珠三角地區人士。據介紹，一個飛機駕照的取得需要經過45小時的上機學習，並且最後要通過民航方面嚴格的考試，整個獲得駕照的過程花費大約是8萬到10萬元，而且每本駕照只對應一種型號的飛機。

直升機駕照要貴得多，單雙人直升機大概會要15萬左右，不同型號價格也不同，中型或大型直升機可能會要50～60萬元以上。

❸ 如果在航空公司招聘會上聘上了空中乘務員，進入公司之後要培訓嗎要交培訓費嗎是多少請專業人士幫忙

每一位新進入公司員工都必須要參加培訓的，那是國家法律的規定。個人是不需要交培訓費的。公司有義務對新入職的員工免費進行培訓的。安全生產法規定：從業人員有權接受安全生產教育和培訓，取得相關的安全生產知識。

❹ 培訓一個飛行員要多少錢

據了解，對飛行員的培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—>第一副駕駛—>正駕駛—>機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。

那麼航空公司為何依舊提出巨額賠償的要求呢？業內人士稱：「主要還是不想放人走！」由於「新東家」大都會為「轉會費」買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經不大現實，關鍵還是在於改革內部體制，強化激勵機制，提高飛行一線人才對公司的忠誠度。

❺ 國內各航空空乘培訓費用都是多少啊

一萬至幾萬元都有。

空乘指的是空中乘務員。是民用航空中在機艙內為乘客提供各項服務的勤務人員，主要工作為確保飛航安全、指導乘客使用機上安全設備、維護機艙環境整潔、在緊急情況下引導乘客安全離開機艙以及供應飛機餐點等。

也叫做「航空乘務員」。空乘有男乘務員，和女乘務員；空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。

空乘的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓後，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙／頭等艙乘務員。

頭等艙乘務員考核期滿後，可擔當區域乘務長，成績優秀的區域乘務長經過考評委員會嚴格的考評後，可擔當主任乘務長，並可以獨立帶班執行國際航班以及首長專機任務。

❻ 航空公司空乘培訓費用都是多少

每個航空公司都是不一樣的，舉例：
國航 乘6000-安全9800
南航 普通10000-明珠0
東航 10000
川航 20000
廈航 女18000-男26640
海航 12500
上航 10000
祥鵬 19000（不包含食宿），包含食宿23000

❼ 國際飛行員培訓費用是多少

國際飛行員培訓的費用與國內的費用對比：
國內飛行員的報考比較復雜，先經過嚴格的體檢篩選然後還要達到考試分數線，很多考生就是因為體檢未能達標而失去資格。國際民航組織對飛行員有健康要求標准，但國內的體檢要求高於國際的標准，也可以理解為利用體檢去篩選大部分考生。畢竟國內的考生多，競爭也相對激烈。現在可以自費去海外學習飛行員，國際的標准體檢相對寬松一些，考取國際飛行執照就業率也好，比如加拿大的蘭里飛行學校還會為畢業學員推薦在當地的工作。
國際自費飛行員的前景是由自己來決定的，將來如果說出現了正當離職的情況，不用因此付出很多的違約費用。
如今國內的飛行航院有很多，現在的學費也是各不相同，主要就是按照證書來收費，基於蘭里航校的收費進行一個解析---標准：PPL學費20w人民幣，（餐費除外）。這裡面的餐費是自行解決的，需要注意的是飛行員的餐費無法預估，根據個人的飲食習慣和愛好以及食量來定，所以這也是一筆支出，在選擇學習的時候要注意將餐費的費用自行考慮進去。
除此之外，目前學習比較多的就是CPL商用飛行執照，現在很多人報這個。標准：CPL學費70w人民幣，（餐費除外）。參考http://www.langleyflying.com/column-4.htmlCPL商用飛行執照的含金量是很高的。
當然建議大家學習---ATPL航線運輸飛行許可證，標准學費70w人民幣，（餐費除外）。ATPL航線飛行在國內外的含金量都很高，（ICAO190個成員國認可）。
當然了，其實學習飛行員不用把所有的精力都放在學費上，不要覺得學費高難以承受，其實學飛行員的回報還是很多的，因為學習飛行員將來薪資很高，每年40萬到150萬的年薪，兩三年就把培訓費用賺回來了。世間所有事情都是有規則的，想要賺錢，就必須有投入，不過也提醒大家，如果想要學習飛行員，必須做好長期堅持的准備。
國內一個飛行員培訓完要200萬。
「培養一個標準的飛行員，最少也要200萬+10年。」國內某負責人說這只是培養一個飛行員的大概費用，其他如飛行員在國外飛機製造公司(空中客車公司或波音公司)進行改裝機培訓時的費用，還沒有算進去。據了解，由於多種因素限制，我國的飛行員培養體系還是在計劃經濟模式下運作———飛行學員從進入飛行學院那一刻開始，所有費用都是由航空公司支付，自己一分錢學費都不用掏。據說國內某家航空有一年的一個飛行員到法國參加培訓，光是試飛模擬機的費用就用去了約10萬元人民幣。在空中客車模擬機上試飛的費用，每小時就要500美元。
「一個合格的飛行員的確是用金子堆出來的。」在飛行學院培訓四年，培養一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。因為僅是學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元，參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元；5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。

❽ 空姐的培訓是多少時間還有要交多少培訓費用啊

空姐的培訓時間和培訓費用：
費用以及周期的長短要看所在公司的飛機機型的多少。每一個航空公司的培訓費用是不等的。大概都在一萬人民幣左右，培訓周期在12周左右，國內的航空公司一般培訓1到2種類的機型，三大航空公司可能回多一點，但是不會超過4個機型，因為CAAC的規定是乘務員只可以在最多4種機型上從事乘務工作。外航的話周期會很短。4種機型有可能5周就拿下。培訓費也一般是免費的。譬如在KE培訓，周期是5到6周，培訓費是免費的。而且培訓期間是有培訓實習工資的。

❾ 民航飛行員培訓費用多少

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❿ 民航飛行員培訓費用多少

在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。

民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。當然這只是對培養出來的飛行員作為一個約束作用。不過細研究下來，培養一個合格的民航飛行員，需要的費用不小。

飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的復訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行員的話，費用自然就降很多了。