日本車法國車哪個好

『壹』 日系車和法國車比哪個更好一些

日系車就是花瓶
他們的原則是
車子可以犧牲來保護乘客
所以一般的碰撞
日系車車體損傷會大一點比如馬自達跟別人擦碰
一般都是凹進去很多
人家的連反應都沒
而且開段時間日系車普遍會有些地方有雜聲
而且你找不到哪裡響
他們豪華裝飾的背後
確實線路凌亂
重外不重內法國車不錯
看看雷諾
安全匹敵沃爾沃
但是歐洲人對外表的追求
比美國人好點
但是一般亞洲人不太接受
沒有日系車那麼花哨
而且你去搜一下碰撞測試
關鍵是側碰的
因為一般城市擦碰沒什麼嚴重的
都有保險
但是為自己家人安全
還是要選相對安全一點的
少一點內飾跟配置
以後完全都可以自己加裝
而且自己加裝
比出廠帶會便宜很多很多
例如
凌志一個導航4-8W
但是自己加
才幾千塊
如果我選
我也會選標志
我很喜歡307CC
新款的
呵呵
不過我買的現代勞恩斯酷派
輪胎大
~~~

『貳』 油耗少、故障少，日系車、法系車和美系車，該怎麼選

從國繫上來說，我們可以把汽車分為美系、德系、法系、日系等等。在以前汽車工業化發展還沒完善時，因其各個國家的用車環境不同，所以各國系的車都有其自己獨特之處。那麼如今工業全球化的今天，我們還能這樣判斷嗎？

德系車的優點是外觀比較大氣，看上去比較上檔次，跑高速也比較穩健，並且也運用了很多新技術。但是，渦輪增壓發動機普遍存在燒機油現象，且近年來存在簡配現象。

美系車在華品牌有雪佛蘭、別克、福特。雪佛蘭和別克共屬通用旗下；福特因為早年收購沃爾沃學到了不少技術。

『叄』 日系、法系、德系、美系，哪個車系的車安全系數最高、最耐撞

絕對不能一聽到緩沖吸收就認為這輛車會變軟。在很多實際碰撞事例中，車前、車後損傷變形較大的車，乘客受傷程度反而較小，但變形較小的車，乘客受傷更嚴重。日系、法系、德系、美系、哪個車系的汽車安全系數最高？預計很多車主會說「德系車、美系車最撞」「法系車、日系車最撞，安全系數最低」。

在一定程度上，德系車和美系車，甚至其他車系的車皮堅硬，車身沉重，但這不是安全系數高的原因。當然，在這一點上，德系、美系、法系、日系等車系的安全性高低，應該具體對哪一種車種，甚至根據操作得到的結果也不盡相同。

『肆』 法國車和日本車誰強

法國車的安全性好一些，人性化設計也不錯，但是節油和性能一般。總體來講，推薦法國，不推薦日本。最好還是德國車。

『伍』 日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼

我分別點評一下把，
日本車，繼承日本民族特性，優點：做工精細，外觀好，省油。缺點:我們看不見的地方,如用料,底盤
發動機
變速箱
鋼板
焊接工藝
防撞梁
這些都直接影響到安全性
這些日本車都做的不好.
美國車，符合美國人性格，追求享樂，優點：乘坐舒適，音響好，用料好。缺點:人車溝通方面沒有德國車直接，引擎也不如德國人的，還有些廢油。
德國車，汽車工業發源地，優點：高速穩定（德國國情，高速不限速），做工扎實，用料上乘，安全性好，機械方面好。缺點：德國車座椅較硬，減震也較硬。
法國車，優點：操控好（法國多山，路多拐彎），外形好，保養間隔長。缺點，動力總成較落後。

『陸』 美國車日本車法國車哪個比較強

日本車，美國車，法國車，基本能佔到路面上常見車型的九成了，可著全地球估計也只有中國的汽車市場這么熱鬧了。這幾個國家的車在國內都有一大票鐵粉，凡是和汽車沾邊的平台整天互噴對罵，熱鬧非凡。到底誰的車造的最好，這個問題從不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本車
穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。先進技術是什麼玩意，不知道，功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲嘬癟子了。
美國車
粗糙費油是美國車的代名詞，有點粗糙費油也是美國車的代名詞。一輛車的性格真的可以折射一個國家的性格，日本車如是，美國車如此。如果你有一個純種美國朋友，你就可以徹底理解自由與奔放，汽車就是自由的象徵，造車如此，用車如此。

法國車
法蘭西的浪漫情懷，不是誰都能懂。熱捧法國車的，捧的幾乎都是法國車的底盤技術，捧的對，因為WRC的成績說明了一切，但是又有幾個人體會過扎實底盤帶來的行駛穩定感？逆時針轉的儀表是法國人的，方向盤中間不轉也是法國人的，嚇死，我以為方向盤掉了。法國車其實算是好車，只是浪漫的設計思路非一般人能夠接受，為了密封一個軸，日本人會用一個油封，法國人會設計一個帶迴流的迷宮，用車人還好，法國車坑的其實是修理工。貶值最快除豪車外，說的可能是法國車。

『柒』 法系車比日本的好很多，為什麼中國人熱捧日本車

中國人沒有熱捧日本車。

1、標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。

2、雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

3、雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商。

4、PGO成立於2010年，是法國汽車品牌，主要生產跑車。車款既復古又現代，不僅擁有出眾的尖端機械裝置，還有著使用合成材料打造的流暢車身。則有如量身訂制的高級時裝之沉穩和雅緻。

5、塔伯特（Talbot），法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。

『捌』 拋開銷量來說日系車比法系車好在哪裡

拋開銷量來說，日系車在很多方面都比法系車強，從發動機、變速箱、混動等新型技術的應用上，日系車企是全面領先法系車企的，這一點無需去爭辯，法系車固然有它強勢的一面，但缺點同樣不少，要不然也不會造成銷量連年狠低的局面，況且質量、燃油經濟性，這兩大硬核屬性法系車也不如日系！

產品線的差異

日系車企旗下的產品線全面，從a0級小車、到百萬級別車型應有盡有，從買菜車、到越野車型都能造，換句話說日系車企有輕松打造大型車的能力，而法系車企的級別集中在A、b級之間，甚至旗下連一款越野車都沒有；現在把豐田的酷路澤、日產的途樂拿出來，法系車里都拿不出對位的車型；所以在產品線方面，日系車企遠強於法系車企，即便是豪牌領域，這種問題同樣存在！

總而言之法系車企在很多方面都已經比不上當今的日系車企了，法系車企給人的感覺就是已經逐漸老邁，鄙人挺喜歡法系車、有的時候想替法系車去說說話，但發現除了操控方面、其它領域都不知道該怎麼說、不知道說啥，沒辦法描、越描越黑；除了上文這些，法系車在品控、燃油經濟性方面，也比不過日系車，所以法系車對比日系車，差的不僅僅是銷量，想靠操控做賣點、完成崛起是不現實的，畢竟咱們國內消費者、把操控當回事的很少！

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『玖』 日系車、美系車、法系車和國產車對比，哪個口碑更好

代表品牌，別克，雪佛蘭，別克內飾豪華感強，靜謐性好，油耗相對稍高一點點，雪佛蘭定位比別克稍低一些，整體上來美系車的性價比更高一些，優惠幅度比較大。日系呢，多年後你會覺得接縫不勻，內飾縫隙也會變大些，底盤的異響會出現而且是那種吱吱聲即使個別懸架配件更換也會有，還會感覺底盤鬆散駕駛感覺干澀一些，說起韓系車，很多人會和韓劇搭上關系。韓劇中不僅有靚男美女和時尚的服飾，基本上出現的車輛都是韓國自己的品牌。韓系車在市場上品牌並不多。它的優勢就是便宜.

買的10年的左右，有燒機油的現象，其他還好，內飾確實有點LOW了，噪音要比日系的小很多。座椅整體都偏硬！1.4T的確實省油而且動力很不錯。德系車優勢，重視高速路段調教，但是市區表現也不錯。非常愛用先進技術，所以導致新車主容易中槍。典型就是大眾剛引進的雙離合。性能壓榨基本原廠就是很高，電氣是日系車的一大強項，同時日系車皮實耐用，保值率高，性能穩定故障率低，燃油經濟性好，舒適性好，特別是cvt變速箱的線性加速性能。