中國哪個女車手在法國

1. 中國最早的女賽車手是誰

譚穎

姓名：譚穎

血型：A型

星座：射手座

身高：165cm

獎項：第一次賽車，1999年金方向盤全國短道拉力賽，進入16強，獲得巾幗杯；1999年11月，珠海FIA－ GT三菱藍瑟挑戰杯總成績第九名，獲得最佳女車手獎；第一次參加大型比賽，2002年全國拉力錦標賽，北京站1.6升組第十名，S3組第四名，獲得巾幗杯。

☆車檔案

品牌：富康

購車時間：1997年12月

購車費用：12萬～13萬元

行駛里程：14萬公里

購車理由：當時就捷達和富康可供選擇，不喜歡捷達太硬朗的線條，於是選擇了富康

換車目標：高爾夫GTI，操控性非常好，可惜太貴了

☆車星故事

見到譚穎時，她的身份是大眾駕控之旅的教練。一身利落的黑色教練服，手拿通信器，指揮著車主們在各種極限狀態下體驗車的優秀性能，這個時候的她從容、冷靜而又自信。

利用一個小時的午休時間，我們終於能與譚穎近距離接觸。拍攝還沒開始，就看譚穎已經拿出了五六條裙子，一邊翻檢著裙裝一邊說，「我最喜歡買裙子了，一看到漂亮的裙子就忍不住想買」。看著一邊選擇配飾、准備補妝的譚穎，那些一長串的賽車獲獎名單似乎離她很遠，眼前的譚穎還原成愛美、喜歡笑的普通女孩，這才是生活中的她最真實的一面。

譚穎最後選擇了珍珠色的禮服裙。站在喜歡的黑色大眾輝騰前，譚穎有些羞澀地自稱沒有當車模的經驗，但很快她就找到了鏡頭感，在鏡頭前自然起來。「比起越野車，我更喜歡轎車。」出乎意料似乎又在意料之中的回答。譚穎解釋，越野車主要講究的是越野性和路面的通過性，但轎車更注重車身的性能調校和自身機械性能的發揮，因此她更喜歡轎車。

意外的是經常在賽場上馳騁的她，實際生活中開車非常謹慎，幾乎很少吃罰單。「平時開車我都會控制在規定時速內，要開快車還是到賽車場上」。譚穎坦言，自己從不贊成改裝私家車，更不提倡在公路上飆車。

開車這么多車，譚穎最喜歡的還是法拉利，「可是太貴根本負擔不起，現在還要做很多賽車外的工作來掙錢參賽，這都是為了生活。」譚穎非常認真地說。

賽場上冷酷自信，生活中樂觀開朗，這樣的雙面女賽車手譚穎才最真實，也更動人。

2. 中國第一女賽車手叫什麼

中國第一女賽車手是李芳蕾，中國汽車運動聯合會注冊的職業賽車手，也是我國賽車歷史上惟一版一位代表中國權參加世界級比賽的女車手。

人物介紹：

李芳蕾，出生於長春，中國賽車手、歌手。她是中國汽車運動聯合會注冊的職業賽車手，也是代表中國參加世界級比賽的女車手。作品有電影《極速狂奔》、歌曲《盡情愛》、電視劇《交通警察》等。

12歲學車，16歲參加比賽，獲獎無數，多次代表吉林省參加各類全國賽車比賽，曾獲得全國首屆卡丁車大賽巾幗杯冠軍、全國汽車拉力賽長春站冠軍、全國冰雪短道汽車拉力賽冠軍、中俄汽車爭霸賽冠軍等22項冠軍。憑借著出色車技，李芳蕾得到了「飛天玉貓」的美譽。

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獲獎記錄：

全國首屆卡丁車大賽冠軍，全國汽車拉力賽長春站冠軍。

全國冰雪短道汽車拉力賽冠軍，中俄汽車爭霸賽冠軍等22項冠軍。

唯一代表中國參加國際比賽的女車手，2002年7月全國首屆「勝牌杯」卡丁車大賽巾幗杯冠軍。

2003年全國汽車拉力錦標賽長春站巾幗杯冠軍，2004年1月全國冰雪短道汽車拉力賽巾幗杯冠軍。

2005年全國汽車拉力錦標賽上海站巾幗杯冠軍，2005年全國冰雪短道汽車拉力錦標賽巾幗杯冠軍。

2005年4月全國汽車拉力賽龍游站巾幗杯冠軍，2005年12月職業汽車技能大賽冠軍。

3. 奧運自行車項目共有多少枚金牌中國選手有希望拿金牌嗎

北京奧運會，自行車項目共分為4個分項比賽：場地賽（10枚）、公路賽（4枚）、山地賽（2枚）以及小輪車比賽（2枚）。其中，小輪車比賽是第一次出現在奧運會賽場上，該項目是於2003年12月被國際奧委會正式批准而成為奧運會參賽項目的。

場地賽 穩定的奪金點

場地賽顧名思義，即所有比賽都要在賽車場進行。北京奧運會期間，老山自行車館將舉辦場地賽的比賽。賽車場為橢圓盆形，跑道用硬木、水泥或瀝青築造，跑道周長分400米、250米和333.33米，其中333.33米為國際標准場地。

北京奧運會場地賽比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。總共將頒發10枚金牌，其中男子7項、女子3項。曾經為中國隊贏得雅典奧運會銀牌的女子500計時賽因為設項的關系被取消，因此中國隊失去了一個重要的奪金點。但是中國隊依然有望在女子個人爭先賽和計分賽中創造好成績。近幾年，中國隊在場地賽的成績穩中有升，奧運會有望在這個項目上取得突破。

山地賽 具備沖金實力

雅典奧運會，中國女子山地車僅獲得第17名，但近幾年隊伍得到快速發展。中國選手任成遠在去年的山地自行車世界盃的比利時站的比賽中為中國贏得了公路賽的首個成年組個人項目冠軍。今年在主教練周廣科的帶領下，任成遠、劉穎接連獲得世界盃分站賽冠軍，實現了中國山地車運動世界盃金牌零的突破。

2008年北京奧運會，任成遠將在本土向冠軍發起沖擊，如果屆時能夠合理地利用主場優勢，女子山地賽的獎牌也並非遙不可及。

目前，王靜靜、任成遠和劉穎三人的世界排名全部躋身前八位，按照規則，中國隊將獲得兩張女子山地車的滿額入場券。從今年4月開始，國家體育總局已將女子山地車隊伍送往國外。在獲得奧運積分的同時，也是為了讓主力選手更好地為奧運會做准備。

公路賽 借東道主之利創佳績

目前，公路自行車項目的奧運資格賽還沒結束。按照國際自行車聯盟的規定，排名前16位的國家隊可以獲得3張足額的奧運會入場券。目前，中國女隊排在第13位。

事實上，中國女子公路自行車隊曾經在上世紀80年代處於國際領先地位。然而在女子自行車項目進入奧運會之後，中國公路自行車的成績卻開始走向下坡路。近兩年，中國隊整體水平有了復甦之勢，目前已經在公路個人賽上獲得過冠軍。

北京奧運公路賽終點設在居庸關長城，而且整條路線不僅線路長，而且路況復雜，如果運動員對路線不熟悉，很難在車速快、對手夾擊的情況下取得佳績。而作為東道主選手，中國女車手可以更多適應場地，這將是她們沖擊獎牌的一個利好條件。

奪金點 郭爽瞄準奧運金牌

小將郭爽是繼江永華等老將之後，中國女子場地項目中異軍突起的新星。23歲的她從事自行車運動已有10年之久，曾經連續6次獲得世界自行車賽青少年組冠軍，2002年被派往瑞士的世界自行車中心學習，主攻女子爭先賽。從2005年世界盃場地自行車賽奪得銀牌，到十運會淘汰悉尼奧運會銅牌得主姜翠華一戰成名，再到2006年世界盃場地賽為中國隊奪得兩枚獎牌，郭爽已經成為了中國場地自行車運動的領軍人物。中國自行車2008年奧運會實現金牌零的突破的重任也自然落在了這位姑娘的肩上。

2006年，郭爽師從法國自行車名帥丹尼爾-莫雷隆，後者作為運動員四獲奧運會冠軍並培養出連續5屆女子爭先賽的世界冠軍巴朗熱。被教練稱贊悟性很高的郭爽，在這兩年也有了長足的進步。「我的奧運會目標是金牌。」郭爽說。在2007年世錦賽她曾獲得該項目的銀牌，而在今年的場地自行車世錦賽上，郭爽以第四名的成績成功地贏得了一張女子爭先賽的奧運會入場券。

4. 中國車手徐浪死亡原因是什麼

月16日，2008年穿越東方馬拉松越野拉力賽進行了第五賽段的爭奪。本賽段從馬拉科夫出發，終點設在波哥澤，賽段全長630公里，其中特殊賽段295公里，從馬拉科夫到奧斯克，是俄羅斯境內的最後一個賽段。

由於比賽的終點設在俄羅斯境內，賽事結束後馬上就要通過俄哈邊境。為了不耽誤賽車通關，大會要求所有工作車要在上午10時以前通過俄哈邊境。

鄭州日產奧丁銳騏車隊主力車手徐浪發生意外，被拖車鋼繩擊中頭部，嚴重受傷當即昏迷，被大會直升機送進醫院。當日比賽鄭州日產奧丁銳騏車隊四輛賽車只有236號安哥拉車手奧里維拉的賽車有有效成績。

在當晚8點20分組委會於大營舉行的車手例會上，穿越東方拉力賽發起人麥吉向全體車手通報了徐浪的狀況。他說：這是一次非比賽事故。徐浪在拖救賽車時，沒有按照規定佩帶頭盔，結果拖車鋼帶斷裂後，金屬鉤擊中了徐浪的頭部。麥吉還表示：「徐浪目前被送到俄羅斯境內奧雷森伯格市一家當地條件最好的一家醫院。我們每天都會通報徐浪的傷情。」

據徐浪的隊友、周勇賽後透露，他當時已經通過了徐浪陷車的地點。這個地方大約在開賽50公里左右的地方，由於道路泥濘，駕駛203號賽車的法國前拉力冠軍戴樂高先沖出賽道陷進泥潭。徐浪是在其後也陷到了同一地點，而且他賽車的左側還撞上了戴樂高賽車的後部。這時，很多過來施救的賽車都陷在裡面，只能等待大馬力的卡車過來施救。

周勇在路過時，發現已經有其他車隊的賽車在救援，由於道路狹窄，賽段已經被堵塞，他只能到前面等待隊友。這時，周勇聽到別人招呼其快點過來。他發現徐浪已經倒在地上。他分析說：「徐浪要解救自己的賽車，先要將其後面的賽車拖出去。就在他幫忙解救別人的賽車時，拖車鋼繩斷裂，他被擊中左媚骨上方的頭部，並當場昏迷。」

徐浪受傷之後，大會救援直升機在10分鍾之內趕到出事地點。醫務人員進行了緊急處理，並將徐浪立即送走。周勇為了拖救徐浪的賽車，也放棄了自己的比賽。到目前為止，大會還沒有給出周勇的成績，但在當天晚上2點將開會研究怎樣計算周勇的成績。

徐浪受傷以後，鄭州日產車隊經理胡學軍已經趕到搶救徐浪的醫院。可以肯定的是，徐浪已經退出了本次比賽，他退賽前，總成績排名第10，最好成績是在SS4取得第5。

5. 韓山寺

長春城內韓山寺
本刊記者 姜成新 《企業研究》總第283期 2007-7-3

「月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鍾聲到客船。」張繼流傳下的作品很少，全唐詩收錄一卷，然僅《楓橋夜泊》一首，已使其名留千古，而「寒山寺」也借詩走紅，千載興盛，成為遠近馳名的游覽勝地。寒山寺在蘇州，「韓山寺」在長春，前者為名勝，後者為名人，音同字不同；一是佛門，一是策劃門。

韓山寺是位搞策劃的主兒，業內送他一個外號「策劃方丈」。中央電視台新聞聯播報道過他策劃的世界長發大賽，如今他又策劃了7·15 中國長春汽車節「飛越長春母親河」活動。作為政府項目，本次活動吸引了中外近百家新聞媒體的眼球。本刊記者在第一時間，獨家采訪了飛越活動總策劃、飛越活動組委會秘書長韓山寺先生，不僅掌握了此次活動的密集資訊，而且窮追不舍直至揭示出他的策劃玄機。

寫武俠小說掘金

行成於思。韓山寺的自我策劃之路，可說起步於90年代他在吉林日報海外版工作之時。那時，他在新聞采訪之餘，則以上官雲飛、九華生等筆名寫武俠小說為副業，相繼策劃出版了《艷世爭雄》、《風流劍俠》等近200 萬字的武俠小說。

韓山寺說，當時寫武俠小說就是為稿費，出版商先付錢，然後再寫。千字30～ 50 元，按當時的稿費標準是高的了，養家糊口絕沒問題。

韓山寺憑著心血、汗水和智慧所淘的第一桶金，首先用13000 元買了當時很高端的386 電腦，花5000元買了型號1600K 台針式列印機，弄了個武打小說作坊；去海南旅遊，偶然給很火的《證券時報》用小說的形式寫了篇股票故事，不料竟得到了這家報社總編的首肯，並以每千字200 元的高稿酬簽約為專欄作家。這不僅為他後來寫出150 萬字的《世界商戰大觀》積累了豐富的素材，還讓他用這部書的稿費擁有了房子和車子。

這一切讓羞於言利的「謙謙君子」、文弱書生們驚得目瞪口呆。

找女友找到了商機

業精於勤。韓山寺的策劃之舉，貴在以其創造性思維捕捉全新的創意，進而抓住商機。

作為著名企業孫進教育集團策劃顧問的韓山寺，常常為了一句廣告詞整夜不睡反復琢磨，一有好的創意就半夜三更打電話大喊大叫，經常把老闆孫進弄得哭笑不得。為此，全國教育連鎖機構孫進技校董事長孫進常說，韓山寺是個瘋子，搞策劃的都是瘋子。

是有點「瘋」。當你走進韓山寺的書房裡，你會發現他書房的工藝品不少都是路邊撿的東西，牆上的裝飾居然有建築工人用的泥板，還有撞碎的汽車尾燈。1992年，韓山寺的妻子提出跟他分手，原因是韓山寺4 個月沒出家門，也沒脫過衣服，每天與她說的話不超過5 句，他成天趴在電腦前打字，視老婆如無物，有正常情感的女人誰也受不了他這種「偏執」，於是家庭解體，各人贖回「自由身」。

家庭解體之後，韓山寺清閑時也遐想女人，可就在找對象期間他卻發現了「戀愛市場」。於是，他便成立了吉林省電腦徵婚服務中心。外省情況不好說，但這在吉林省卻是第一家，有4 個分部，會員達到8000多人。有志者事竟成，誰知介紹對象成功的達500多對，婚姻介紹所自然為韓山寺帶來不菲的收入。當時知識分子下海是很前衛的話題，《長春晚報》隨即在頭版頭條進行了報道，吉林電視台也為此做了專題。

世界末日，我們過的挺好

1999年，韓山寺在《東亞經貿新聞》任首席記者。當時的《東亞經貿新聞》是周4 刊，發行量並不樂觀。要想把一份名不見經傳的報紙發展成主流媒體，除了要有新聞深度報道，還要進行選題策劃。

韓山寺這時作為主筆，先後推出了《詐騙800 萬震驚國務院》、《骨內夾鋼板責任在誰家》、《電信業：要拿百姓多少錢？》等很有深度與影響力的報道，令業內同行擊掌叫好。

1999年8 月18日，所謂的大預言稱1999年行星「大十字」排列，將會造成人類大劫難之說廣泛流傳。其根源在於我國有些不負責任的出版社，在九十年代初出版、翻譯或編著了多種宣揚上述謬論的圖書。這些書發行量很大，誤導了廣大不明真相的群眾，特別是青少年，在社會上造成了極為不良的影響。例如，一些地方就曾經有中學生聽到恐怖預言後，變得無精打彩，甚至不想上學讀書了。謬論緣於本世紀七十年代，日本一位名叫五島勉的作家，根據16世紀法國預言家諾查丹瑪斯的《諸世紀》一書，借題發揮編撰了《大預言——1999大劫難》。作者根本不懂得天文科學，卻在書中把天文現象和人間災難混為一談，大肆販賣星占、卜筮一類的迷信文化垃圾。此書嘩眾取寵，曾一度轟動日本，後來流傳到我國。

韓山寺敏銳地感覺到，揭穿這種荒謬預言，既是對社會負責的行為，又是能提高《東亞經貿新聞》知名度的一大契機。於是，他親任總策劃，帶領文字加攝影的報道組對此事進行了全面深入的報道。他們先後對國家衛星觀測中心當班的員工、上學的孩子、年邁的老人等進行了廣泛采訪，並在所謂大劫難的第二天就及時推出了《世界末日，我們過的挺好》整版文章。報紙一上市，很快就銷售一空，這在《東亞經貿新聞》發展歷程中是史無前例的。

韓山寺認為，新聞策劃要閃爍出智慧，要勇於創新，就要突破固有的思維定勢，從而達到最佳的宣傳效果。如某報推出的「欣月故事」，實際就是一個有病需要救助的孩子，沒什麼太大的文章可做，這類新聞也很多，但孩子的一個願望想看看天安門，這就給新聞策劃找到了賣點，並且演繹成後來的許多故事，不僅央視及許多媒體加入到了報道行列，而且最後還拍了電影。類似的新聞策劃在國外有許多，只是細節不同而已。新聞是做菜的原料，策劃是鹽，加在一起才有滋有味。

注冊「抗日」商標

在網上搜索韓山寺，你會在騰訊網、新浪網、搜狐網、易網、中商標網、阿里巴巴商業論壇、廣東商標網、網路、雅虎等等數十家網站上發現，他注冊了一個商標——「抗日」。

當記者問及此事的來龍去脈時，韓山寺笑著說，這是2005年他和巨星影業的鄧建國在英皇喝酒時的想法。倆人興之所至，當時便約定以組詞多少論輸贏來行酒令，誰輸了誰喝。韓山寺畢業於吉林省作家進修學院，又有300 多萬字的作品付梓，自然是贏多輸少。當用「鬼」字讓鄧建國組詞時，對方也是喝多了，只組了一個詞「鬼子」。倆人從鬼子談到盧溝橋，談到南京大屠殺，又談到抗日。借著濃重而繚繞的香煙，韓山寺仔細地品味著「鬼子」、「抗日」這兩個詞彙。

創意來源於知識的積累，策劃發軔於睿智的閃光。「抗日」這個詞很敏感，為了便於注冊，韓山寺就把「抗日」詮釋為「抵抗生活中痛苦的日子」。第二天，韓山寺就到國家商標局，他以自然人的身份進行注冊申請，申注的范圍是香煙一類產品，即確定為煙草、香煙、火柴、打火機等。

作為非企業行為，他告知記者，其商標價值據保守估計應在10萬元左右，可現在外埠商家已給價50萬。韓山寺不急於出手，他說這「抗日」商標要留給長春市的企業，肥水不流外人田嘛。

此事讓《新文化報》記者知道後，第二天便進行了報道，此後網路的轉載均源於這家報道。韓山寺說，策劃人的共性是要對陽光照耀下的一切都感興趣，廣泛涉獵海量信息並從中發掘」富礦「。

長發飄飄誰更美麗

2005年，作為吉林省鼎鼎文化傳播策劃有限公司掌門人的韓山寺，他在報紙上發現了一則長發女的消息。發散性的思維之花瞬間悄然綻放，由他精心策劃的「長發飄飄誰更美麗」大賽隨即推出。

消息傳出，報名參賽者積極踴躍，來自國內外的數百名長發女齊聚長春，最長的頭發達到3.3 米，不算少兒組，最短的也一米以上。首屆「長發飄飄誰更美麗」魅力賽跑活動舉辦之時，吉林電視台進行全程錄像。賽場內外，秀發無處不在；台上台下，精彩接連不斷；參賽長發女拋出長發翩翩起舞，絲絲秀發牽動觀眾眼球。「站在這里，可能我的身高還沒有她們的頭發長，但舉辦這樣的活動是件很開心的事」，韓山寺在講話中幽默地說。

長發大賽只是一個開始，韓山寺居然把它演繹成一部電視劇《好事從「頭」來》。實際上，這兩者本來是沒有任何關系的，因為劇本在先，大賽在後，可韓山寺卻把二者完美地結合在了一起。尤其是《保密局的槍聲》的導演金德順與著名歌唱家劉春梅的加盟，更為此劇錦上添花。中央電視台為此做了專題報道。上海交通大學戰略管理研究所所長孟憲忠教授為此對韓山寺的策劃能力大加激賞。

韓山寺說策劃是一種權力，先做對了再做好。美國人敢賣星星，憑什麼？就是憑策劃的權力，策劃前期有可能是精神的，後期就可能是物質的，如美國副總統戈爾提出的信息高速公路理論，當時僅是一種概念，可如今卻成就了網路社會。

這個女孩很瘋狂

2007年4 月，一位叫李芳蕾的漂亮女孩找到了韓山寺，請他幫助策劃飛越長春母親河活動。韓山寺看著這位如芭比娃娃一樣的女孩，根本就沒把她跟飛車這一鋼鐵與速度化身的勇敢者運動聯系起來。

長春女孩李芳蕾的名字對於汽車愛好者來說並不陌生，由於身材嬌小她被賽車界稱之為芭比娃娃，她是我國賽車史上惟一一位代表中國參加世界級比賽的女車手。

從小就喜歡車的李芳蕾，早在2002年就拿到了自己第一個全國汽車拉力錦標賽女子組冠軍。從2003年到2006年，無論是卡丁車、汽車拉力賽還是冰雪汽車拉力賽，她都憑借著優異的成績，一直保持著全國汽車拉力錦標賽女子組冠軍的頭銜。

中國的汽車飛越，可以說是以柯受良為代表，10年前柯受良駕駛跑車成功飛越黃河天塹——壺口瀑布。黃河是中國的母親河，而伊通河則是長春的母親河。從知名度上講，二者可以說是天壤之別。策劃貴在創新，重復別人曾做過的事，可說是費力不討好。與此同時，韓山寺由於手中還有別的項目，對於李芳蕾的飛越家鄉伊通河的活動策劃邀請，便予婉拒。

誰知追求卓越的李芳蕾特別執著，找韓山寺進行了幾天的長談。她振振有詞地說，趙本山讓鐵嶺成了「大城市」，鄭緒蘭的一首《太陽島》唱出了一處旅遊區，我為什麼不能為家鄉做點事？再說長春一汽是中國汽車的搖籃，可許多外地人卻不知道一汽與長春是在一個城市。我想飛，我要飛！我要讓「長春」、「一汽」、「伊通河」這三個詞傳遍中國，傳遍世界！我也要讓我的名字李芳蕾，打上長春的印記！長春人都出名了，有什麼不好？面對這嬌小柔弱的女孩，傾聽這鏗鏘有力的心聲，韓山寺不禁深深為之震撼。他放下了手中110 萬的廣告項目，全身心地投入到了「巾幗飛人李芳蕾飛越長春母親河」的活動策劃中。

策劃就是要推陳出新，尤其是社會性活動中的公共關系策劃，更需要最大限度地依託新聞媒體進行廣泛而全面的深度報道，全方位多角度地提升每一參與者的知名度、信任度和美譽度，從而達到同贏共榮的目的。此次飛越活動策劃的關鍵，首先是怎樣超過柯受良的飛越？其次是如何讓媒體鍾情這位紅粉佳人？再次是怎樣以汽車為道具強化一汽品牌形象、並把長春及伊通河打造成名牌？

這一「借船出海」的活動策劃，具體時間確定為20 07 年7 月15日。這既是一汽建廠54周年的喜慶之日，也是中國長春首屆汽車節開幕之時，更是相關企業通過社會活動的參與展示自身整體形象的公共關系之際。而飛越長春母親河，可說是天賜良機，意義深遠。為此，資深導演、著名廣告人胡志軍先生出面斡旋，與汽車組委會進行溝通，從而在汽車節立了項。

此次飛越活動地點，預計設置在伊通河南湖大路與自由大路中間段，飛越距離預計在26米到38米之間，具體的距離要根據當天風速而定。如果風速過大，可能採取短距離飛越。飛越的跑道採用木板和鋼架結構，車輛自東向西飛越伊通河，起跳板寬度約4 米，著陸板8 米。其中最大看點，一是遠比柯受良有安全保護措施的「軟著陸」難度更大，因為李芳蕾將採取陸端沒有紙盒等保護裝置的「硬著陸」；二是如果外界條件允許的話，她的飛越距離將超越柯受良飛越黃河的距離。

基於本次飛越距離更遠而沒有保護，因此不僅要求飛越精度更高，而且飛行角度也要求更准確。屆時如果飛越伊通河成功，李芳蕾將成為國內第一個實現遠距離飛越的女車手。這既是此次飛越的一大挑戰，也是此次策劃的一大亮點。

面對媒體，韓山寺給李芳蕾起了個很有意思的藝名——飛天玉貓。玉貓是有來歷的，在古典小說《三俠五義》里，南俠展昭輔佐包拯後，因武功高強且人品出眾，被皇帝封為「玉貓」，盛名遍傳江湖。把飛天與玉貓組合在一起，給李芳蕾定位，一是她身材長得小，二是有飛越的動感，不僅使人感到親切，而且好記易懂，易於傳播。新聞發布會召開時，李芳蕾從化妝到造型，處處體現出她的嬌媚。飛越、速度、鋼鐵的汽車與嬌小的女孩所形成的強烈的反差，吸引了媒體的關注。吉林省所有的主流媒體都深度報道，《新文化報》與《東亞經貿新聞》均採用頭版頭條位置進行了報道，而境外、省外、網路媒體也進行了追蹤報道。按韓山寺的策劃理念，只要把氛圍營造好，煙頭也可成為小太陽。

省內李芳蕾的知名度有了，省外如何開展宣傳？韓山寺想，笑星趙本山是家喻戶曉的名人，而集作家與賽車手於一身的韓寒在網路上名氣很大，於是就進一步策劃了由趙本山題詞、韓寒在演播室連線等情節，以期收到牆里開花牆外紅的預期效果。李芳蕾飛越後做什麼？已有製片人定下為以李芳蕾為原型，由她主演40集的電視劇，片名為《女賽車手》。據悉，戲中將出現「胡科」王曉曦。「劉老根」趙本山與帥哥韓寒，劇組也將邀請加盟。

韓山寺對記者說，《企業研究》是很有影響力的刊物，在策劃界更是引人注目。所以，他要在家第一時間對本刊透露點獨家的東西，這就是開什麼品牌車進行飛越？在此次飛越的車輛選擇上，飛越活動總策劃韓山寺說：「有幾家國外品牌的汽車廠商與我們協調用他們的車，不過我們更希望用家鄉生產的車輛飛越伊通河。李芳蕾本身是長春人，用家鄉產的車，飛越家鄉的母親河，這樣更具有意義。所以，我們最後選擇了『奔騰』，完全自主的國產品牌。」對於誰家改飛越用的車一事，他披露將對車輛進行至少8 大項改裝，且改裝費用預計將達到幾十萬元。孫進技校憑借雄厚的技術實力，承攬了這個項目。跑道最初定為1000米，為了不影響伊通河的整體美觀，最後定為400 米。

君子以自強不息

提及策劃理念，「策劃方丈」韓山寺認為，創新是人類生存和發展的永恆主題，更是策劃的靈魂和不竭的動力。中華民族思想文化之源的《周易》，早已富含變易創新這一思想。其中《革卦·彖辭》稱：「天地革而四時成。」《雜卦》明確指出：「革，去故也；鼎，取新也。」此即成語「革故鼎新」的出處。

《禮記·大學》中則說：「苟日新，日日新，又日新。」宋代大哲學家程頤也認為：「君子之學必日新，日新者日進也。不日進者必日退，未有不進而不退者。」

韓山寺指出，策劃之本在於睿智，而睿智則來自知識積淀和對世間事物的感悟。因此，從事運籌帷幄的策劃之業，既富有挑戰自我的刺激性，又具有愉悅身心的享樂性。雖說「甘苦寸心知」，但在愉悅自己的同時，還能愉悅受眾和商家，何樂而不為呢？

「天行健，君子以自強不息。」期待長春城內的韓山寺，有更多的大謀劃、大創意、大製作、大手筆……
他的BLG
http://blog.sina.com.cn/u/1249565594

6. 國內女賽車手有哪些 分別是/希望知道的朋友說一下....

沒幾個，而且大多不是職業車手，只是一時興起跑幾場！譚穎(以前經常參加些超跑賽，也在國際上跑過一些比賽)、黃小娜(以前代表海馬車隊跑場地賽，現在不知道干嗎的)、張岩(中國唯一一個具有漂移執照的女車手)。還有就是CRC賽場上有幾個，她們大多是業余車手！有個玲瓏女子車隊，你可以去她們車隊的官網看看，網址網路搜一下、

7. 世界上,女賽車手有誰

就介紹一個最有名的，其他的女車手也不少，只是名氣太小。

世界上名氣最大，成績最好的女車手就是德國的尤塔·克萊恩施密特（Jutta Keinschmidt）2001年代表三菱車隊，在巴黎－達喀爾拉力賽中獲得總冠軍，她是在達喀爾拉力賽歷史上首位奪得總冠軍的女車手。

jutta kleinschmide 尤塔.克萊恩施密特（德國）

個人數據
出生日期：1962年8月29日
出生地：科隆（德國）
現居住：摩洛哥
婚姻狀況：單身（男友：布魯諾.安德烈）
專業：物理學
職業：職業拉力車手，技術顧問
愛好：體育，計算機，飛行

職業簡歷
1982-1986 考入fachhochschule isny普通物理學專業，畢業後獲得工程學學位
1987-1992 在寶馬公司車輛發展部門任工程師
1993-至今 成為職業拉力車手，作為技術顧問為多家汽車製造廠商的技術項目提供服務

體育運動簡歷

1987 首次參加摩托車越野賽（Pharaoh 拉力賽）

1992 在巴黎－開普敦摩托車拉力賽和 Pharaoh 拉力賽的女子摩托車組中榮獲第一

1993 作為 Jean-Louis Schlesser 的領航員（駕駛 Schlesser-Buggy），首次參加了汽車越野拉力賽（阿聯酋沙漠挑戰賽）

1994 在世界盃越野賽的最終排位賽中獲得 2輪驅動組的第 2 名（駕駛 Schlesser-Buggy）

1995 在世界盃越野賽的最終排位賽中獲得 2 輪驅動組的第 2 名；最終排位賽的第 7 名（駕駛 Schlesser-Buggy）。

1996在世界盃越野賽的最終排位賽中獲得 2 輪驅動組的第 2 名；最終排位賽的第 8 名（駕駛 Schlesser-Buggy）。

1997 巴黎－達喀爾拉力賽的第 5 名，獲得兩個賽段的冠軍，是達喀爾拉力賽有史以來第一位獲得分站賽冠軍的女性（駕駛 Schlesser-Buggy）。

1998 世界盃越野賽：阿聯酋沙漠挑戰賽第 4 名（代表三菱車隊）

1999 越野拉力賽（代表三菱車隊），格拉納達－達喀爾拉力賽第 3 名，T2 組第 1 名，兩個分站賽冠軍。首位在達喀爾拉力賽總積分榜中一度領先的女車手（在第 3、第 4 和第 5 賽段），首位完成整個拉力賽的女車手。義大利 Baja 大賽第 4 名，突尼西亞拉力賽第 4 名，阿聯酋沙漠挑戰賽第 3 名，在 1999 年世界盃越野賽的最終排位賽中獲第 4 名。

2000 越野拉力賽（代表三菱車隊），巴黎－達喀爾－開羅拉力賽第 5 名，突尼西亞拉力賽第 2 名，摩洛哥拉力賽第 4 名，西班牙 Baja 大賽第 2 名，大師拉力賽第 2 名，Por Las Pampas 拉力賽第 2 名，阿聯酋沙漠挑戰賽第 6 名，在 2000 年世界盃越野賽的最終排位賽中獲第 2 名，T2 組第 1 名。

2001越野拉力賽（代表三菱車隊），巴黎－達喀爾拉力賽第 1 名，在達喀爾拉力賽歷史上首位奪得總冠軍的女車手，義大利 Baja 大賽第 1 名，摩洛哥拉力賽第 2 名，葡萄牙 Baja 大賽第 2 名，大師拉力賽第 2 名，Por Las Pampas 拉力賽第 2 名，在 2000 年世界盃越野賽的最終排位賽中獲第 2 名，T2 組第 1 名。

2002 越野拉力賽（代表三菱車隊），達喀爾拉力賽第 2 名，2002 年 5 月 15 日：作為越野拉力賽的比賽車手和某些車輛項目的測試車手，同大眾車隊簽約，參加 ADAC 荷蘭拉力賽的汽車組場地公開賽（駕駛大眾 Polo Super 1600）。

2003 代表大眾車隊參加越野拉力賽（駕駛大眾 Tarek），達喀爾拉力賽第 8 名（在最後名次中，獲得 2 輪驅動組的第 2 名和柴油發動機車組的第 2 名），義大利 Baja 大賽的第 7 名（2 輪驅動組第 2 名），荷蘭 Baja 大賽的總積分榜第 3 名（2 輪驅動組的第 1 名）。

2004 代表大眾車隊參加越野拉力賽（駕駛大眾途銳賽車），達喀爾拉力賽第 21 名（柴油發動機組第 6 名），摩洛哥拉力賽第 4 名（柴油發動機組第 1 名），Rallye d'Orient 公路賽第 3 名（柴油發動機組第 1 名），阿聯酋沙漠挑戰賽第 13 名。

2005 代表大眾車隊參加達喀爾拉力賽（駕駛大眾途銳賽車）獲總成績第3名，在Por Las Pampas拉力賽中獲得第3名（柴油組第2名），突尼西亞拉力賽第4名（柴油組第2名），摩洛哥拉力賽第3名（柴油組第3名），葡萄牙拉力賽第2名（柴油組第1名）

2006 代表大眾車隊（駕駛大眾途銳2賽車）參加第28屆里斯本-達喀爾拉力賽

2007 因賽車故障，退出了第29屆達喀爾拉力賽

8. 誰說女子不如男美媒評最熱門、最美的女賽車手，一個比一個驚艷

賽車一直是男性主導的運動，而且不會很快改變。但早在1901年，卡米爾·杜加斯特和海倫·范·祖伊倫就參加了賽車比賽，如今已有數百名女子參加了各個系列的比賽。最近，美國汽車媒體《TopSpeed》評出了十大最熱門、最有才華的女賽車手，讓我們一睹為快吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 達喀爾拉力賽的女車手

X-raid車隊介紹：達喀爾女冠軍加盟 沙漠中的X戰警

X-raid車隊從2002年開始參加達喀爾拉力賽，上屆冠軍車手阿爾方就曾經在該隊效力，並在2004年獲得第四名的佳績。X-raid車隊還在2005年獲得FIA World Cup for Cross Country比賽的冠軍。

賽車：寶馬X3

車隊陣容：達喀爾唯一的女冠軍德國車手克萊恩施密特(Jutta Kleinschmidt)；中東車王達喀爾車手阿爾阿提亞(Nasser Al-Attiyah)；法國車手奇切里特(Guerlain Chicherit)。

X-raid車隊官方網站：www.x-raid.de

10. 目前中國的職業賽車手都有哪些人

吳霞 血型： AB 出生日期： 1983.02.09 貫籍： 江蘇 賽車經歷： 2005年開始學習駕駛摩托車。 2005年上海參加第一場正式比賽，從此走上了職業賽車之路。 2006年榮獲全國公路賽長沙站冠軍、珠海站亞軍和全年總成績季軍。 2007年榮獲新飛泛珠三角超級賽車節超級摩托車CL2組別冠軍。 2007年榮獲中國超級摩托車錦標賽CSBK北京站分站亞軍。 2008年榮獲中國超級摩托車錦標賽CSBK珠海站 GP125CC B組冠軍 2008年中國超級摩托車錦標賽CSBK上海站期間，「CSBK——中國兩輪車手援助計劃」再次啟動。這個專門為受傷的中國摩托車手提供援助的慈善計劃，在去年援助了受傷的著名車手黃世釗後，今年賽事組委會將援助前不久在日本比賽中受傷的女車手、去年CSBK150CC公開組冠軍、今年CSBK GP125B組首站(珠海站)冠軍吳霞。 姓名：譚穎
性別：女
血型：A
生日：12月9日
身高：1.65米
出生地：中國北京
婚姻：未婚
國籍：中國
母語：中文
其他語言：英文，廣東話
賽車簡歷：
1999 金方向盤全國短道拉力賽，進入16強，獲得巾幗杯
1999 FIA GT 三菱藍瑟挑戰杯 總成績第九名，獲得最佳女車手獎
2001 福牌杯全國車王超級挑戰賽 第17名 ，獲得巾幗杯
2002 全國汽車拉力錦標賽北京站 1.6升組第10名，S3組第四名，獲得巾幗杯
2002 河北省超級汽車短道爭霸賽專業組第四名，女子組冠軍
2003 全國汽車拉力錦標賽北京站第一回合1.6升組第九名
2003 全國汽車拉力錦標賽龍游站，獲得巾幗杯
2003 基亞國慶挑戰賽 A組第三名
2003 聯合會杯全國超級短道挑戰賽，獲得巾幗杯
2003 全國超級短道挑戰賽常德站，獲得巾幗杯
2003 河北省超級汽車短道爭霸賽，獲得巾幗杯
2004 河北省超級汽車短道爭霸賽，獲得巾幗杯
2004 全國汽車拉力錦標賽上海站，獲得巾幗杯
2004 全國汽車拉力錦標賽龍游站
2004年 保時捷卡雷拉杯北京站 //GT3 CUP 第13名2005年 蓮花跑車挑戰賽（全年8場）//Exige 年度季軍
F1中國站支援賽保時捷卡雷拉杯 //GT3 CUP
2006年 蓮花跑車挑戰賽（全年6場）//Exige 年度亞軍
超級跑車挑戰賽上海站//法拉利F360 B組季軍
珠海站//保時捷GT3RS B組亞軍
F1中國站支援賽保時捷卡雷拉杯 //GT3 CUP
2007年 全國汽車場地錦標賽 //豐田花冠 香港N2000房車賽 //本田DC5 亞洲超級跑車挑戰賽 //996 GT3 CUP 珠海站B組亞軍
馬來西亞站B組冠軍
上海站A組冠軍 這兩個應該屬於是中國女子職業車手的代表吧！