法國汽車和日本汽車哪個好

① 法系車比日本的好很多，為什麼中國人熱捧日本車

中國人沒有熱捧日本車。

1、標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。

2、雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

3、雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商。

4、PGO成立於2010年，是法國汽車品牌，主要生產跑車。車款既復古又現代，不僅擁有出眾的尖端機械裝置，還有著使用合成材料打造的流暢車身。則有如量身訂制的高級時裝之沉穩和雅緻。

5、塔伯特（Talbot），法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。

② 法系車和日本車比怎麼樣

從銷量上來看，國人更傾向於選擇日系車，普遍的一個說法是，法系車浪漫，日系車省油。那是不是這個原因呢？還是說法系的汽車在質量上還是比不上日系車的？

如果問大家知道哪個品牌是法系汽車的話，恐怕人們第一個想到的就是標致了。標致品牌剛剛進入中國市場的時候，比較知名的是標致505,再後來，04年和東風合作，推出的307，家喻戶曉。不過，在銷量上，國人貌似對法系的車不感冒，始終銷量上不去。

不過原因到底是什麼呢？小編覺得，在很大程度上，是標致為代表的法系品牌並沒有真正意義上的了解中國汽車消費者的需求。

就和日系車對比，日系車的銷售賣點通常拿什麼做文章呢？空間、省油。這也和國人的用車習慣和國內油價現狀有關。不過說到底，日本車企還是摸准了中國消費者的需求。而法系車，恐怕只有浪漫這一個代名詞了。

③ 法國車和日本車，哪個更好

好與不好要有個標准.
法國車有法國車的好，日本車有日本車的好

兩種車由於其背景文化不同，造車理念不同,所以不能單一個是與非而定.

日本車,亞洲人設計,適合亞洲.車子多為節約型,即低能耗.
相對油耗較低.
內部裝飾精細,因為日本人喜歡細致的東西.
內部電子配置發達,日本的高級電子技術,在汽車中的應用很明顯.

以上是日本車所謂的好,其所謂不好,在下認為,主要是車的安全程度.
其實,這也要從兩方面看.
車身鋼厚度降低,車就輕,車輕,能耗就低.
但車身鋼厚度降低,車的鋼型就隨之下降,安全讓人擔憂.
一個新日本車的價格,只能買一個同級二手德國車.
日本人崇尚的是更(GENG)新,再更新.
所以，車開兩年就換掉了，要那麼厚的鐵皮沒意義.

再來說說法國車,標致\雷諾等等都是法國有名的產品.
其實,日本車應該叫日系車
法國車,應該是歐系車,因為法國人生產的車,最大且最近的市場,是歐洲
法國總統就坐標致車.
法國車,內外表露的,有一種浪漫情節.
不像日本車,法國車在內部裝飾上,更多的,是身體上的舒適考慮,而不是面子上的.
電子配置,其實在安全方面的電子配置,歐洲更領先,因為他們更愛開快車.而在娛樂上，遜色於日系車.
安全方面,歐洲很多國家都有不限速度的公路,所以法國人生產的車子,也要經受不限速度的考驗.
能耗方面,減耗節能是潮流,法系不例外,但,我認為似乎他們是在保證動力的情況下,減少污染方面下的工夫,比減少能耗方面下的工夫大.

總體來說,法國車和日本車雖然都是車，但優勢和劣勢的側重點完全不同.

建議你不要用好不好來判斷,要用實際需要來判斷.
一個開日本車的人,沒多少人會說他知道享受.
一個開法國人的車,沒多少人會說他懂得浪漫.

車給人帶來的有很多,人也有很多種選擇.
看你自己想要的到底是什麼吧

如果具體車型,更好做比較.

④ 從安全和耐用方面來看，法系車和日系車哪個更好一點

從安全和耐用角度來看，法系車比日系車略勝一籌。

• 大多數人認為「法系車比日系車質量好」

  什麼是質量？突然拋出這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？

  按照傳統理解，質量好就是用不壞。大眾質量好，是因為很多人覺得大眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

  隨著時間的推移，質量好的概念也在逐漸擴散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；SONY電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車質量好，是因為它給人感覺更結實。

  很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。

  美國質量管理專家J.M.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足用戶需要的程度。

  這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。

  更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車質量好」嗎？

  日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在筆者的理解，法系車、日系車在質量上，其實不能直接說誰的質量好、質量差，角度不同，質量高低不同。

• 再看為什麼法系車賣得這么差？

  看到這個問題，筆者去查了一下今年的銷量。很久沒關注，法系車的慘象，已經超出了我的想像。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，其他車型幾乎都在千輛以下。而標致4008剛上市來勢兇猛，但3月只賣掉了2800+.....其他車型？和雪鐵龍一樣慘。

• 為什麼會這樣？從行業的角度，冰凍三尺非一日之寒，東風雪鐵龍、東風標致今日之慘，絕不是個別原因造成的，而是產品、品牌、造型、傳播、銷售等全方位的問題。以後有機會，我再來好好聊聊它。

  站在用戶的角度，我們並沒有一定要買法系車的理由。論歐洲血統，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油可靠耐久，日系最好；論經濟實惠，自主當仁不讓。

⑤ 日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼

我分別點評一下把，
日本車，繼承日本民族特性，優點：做工精細，外觀好，省油。缺點:我們看不見的地方,如用料,底盤
發動機
變速箱
鋼板
焊接工藝
防撞梁
這些都直接影響到安全性
這些日本車都做的不好.
美國車，符合美國人性格，追求享樂，優點：乘坐舒適，音響好，用料好。缺點:人車溝通方面沒有德國車直接，引擎也不如德國人的，還有些廢油。
德國車，汽車工業發源地，優點：高速穩定（德國國情，高速不限速），做工扎實，用料上乘，安全性好，機械方面好。缺點：德國車座椅較硬，減震也較硬。
法國車，優點：操控好（法國多山，路多拐彎），外形好，保養間隔長。缺點，動力總成較落後。

⑥ 國產車，德系車，日系車和美系車，應該選擇哪個車系，哪個車系駕駛最舒服

日本汽車、美國汽車、德國汽車、韓國汽車和法國汽車基本上佔道路上常見車型的90%，但據估計，全球只有中國汽車市場如此活躍。這些國家的汽車在中國有大量的鐵粉。所有與汽車相關的平台都整天互相噴灑和責罵，非常熱鬧。誰的車最好？從不同的角度來看，這個問題有不同的答案。它們是最好的，也是最壞的。粗糙的石油成本是美國汽車的同義詞，一點粗糙的石油成本也是美國汽車的同義詞。

美國車鈑金比較厚，底盤比較堅固，安全性很好，但是很貴，質量還可以。德國車鈑金很好，質量也可以，安全性也很好。而且不需要太多的油，底盤也很堅固。韓國車真的不推薦，性價比不高，小問題也不少。線性特別強，輸出相對平穩，經濟性也相對較高，最重要的是耐用、耐用、耐用，重要的事情說三次，8年，13年專橫的零維護，從未改變燈泡，維護是油濾清器，開放8年從未進入維修店，只有維換油。

⑦ 日系車和法系車各自的強項是什麼

汽車大規模進入這個國家已經有20年了。為了搶佔中國市場，適應中國人的駕駛習慣和愛好，德國、法國和日本汽車在中國生產的車型的特點越來越模糊，越來越不明顯。

合法汽車可以說是人們既愛又恨。合法汽車在工藝、技術和質量方面都非常好，尤其是駕駛質量和控制方面。它們一點也不比德國汽車差，甚至比德國汽車更好。在這些優勢面前，我個人認為它較重的身體和稍高的油耗算不了什麼。那麼為什麼它在中國賣得不好呢？這里的一些人肯定會說這是因為它的浪漫設計。這確實是影響其銷量的一個方面。合法汽車以浪漫的名義做了一些反人類的設計。典型的包括方向盤中心不跟隨方向盤、雙a柱設計、左啟動按鈕設置等。然而，合法汽車現在更加重視國內市場，新車不再像以前那樣自我發布。

⑧ 美國車日本車法國車哪個比較強

日本車，美國車，法國車，基本能佔到路面上常見車型的九成了，可著全地球估計也只有中國的汽車市場這么熱鬧了。這幾個國家的車在國內都有一大票鐵粉，凡是和汽車沾邊的平台整天互噴對罵，熱鬧非凡。到底誰的車造的最好，這個問題從不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本車
穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。先進技術是什麼玩意，不知道，功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲嘬癟子了。
美國車
粗糙費油是美國車的代名詞，有點粗糙費油也是美國車的代名詞。一輛車的性格真的可以折射一個國家的性格，日本車如是，美國車如此。如果你有一個純種美國朋友，你就可以徹底理解自由與奔放，汽車就是自由的象徵，造車如此，用車如此。

法國車
法蘭西的浪漫情懷，不是誰都能懂。熱捧法國車的，捧的幾乎都是法國車的底盤技術，捧的對，因為WRC的成績說明了一切，但是又有幾個人體會過扎實底盤帶來的行駛穩定感？逆時針轉的儀表是法國人的，方向盤中間不轉也是法國人的，嚇死，我以為方向盤掉了。法國車其實算是好車，只是浪漫的設計思路非一般人能夠接受，為了密封一個軸，日本人會用一個油封，法國人會設計一個帶迴流的迷宮，用車人還好，法國車坑的其實是修理工。貶值最快除豪車外，說的可能是法國車。

⑨ 汽車的法國標致和日本本田哪個牌子更好

日本本田。

⑩ 從安全和耐用方面法系日系車哪個更好一點

從安全和耐用角度來看，法系車比日系車略勝一籌。

• 大多數人認為「法系車比日系車質量好」

  什麼是質量？突然拋出這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？

  按照傳統理解，質量好就是用不壞。大眾質量好，是因為很多人覺得大眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

  隨著時間的推移，質量好的概念也在逐漸擴散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；SONY電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車質量好，是因為它給人感覺更結實。

  很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。

  美國質量管理專家J.M.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足用戶需要的程度。

  這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。

  更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車質量好」嗎？

  日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在筆者的理解，法系車、日系車在質量上，其實不能直接說誰的質量好、質量差，角度不同，質量高低不同。

• 再看為什麼法系車賣得這么差？

  看到這個問題，筆者去查了一下今年的銷量。很久沒關注，法系車的慘象，已經超出了我的想像。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，其他車型幾乎都在千輛以下。而標致4008剛上市來勢兇猛，但3月只賣掉了2800+.....其他車型？和雪鐵龍一樣慘。

• 為什麼會這樣？從行業的角度，冰凍三尺非一日之寒，東風雪鐵龍、東風標致今日之慘，絕不是個別原因造成的，而是產品、品牌、造型、傳播、銷售等全方位的問題。以後有機會，我再來好好聊聊它。

  站在用戶的角度，我們並沒有一定要買法系車的理由。論歐洲血統，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油可靠耐久，日系最好；論經濟實惠，自主當仁不讓。