法國車和美國車怎麼選擇

1. 美國車日本車法國車哪個比較強

日本車，美國車，法國車，基本能佔到路面上常見車型的九成了，可著全地球估計也只有中國的汽車市場這么熱鬧了。這幾個國家的車在國內都有一大票鐵粉，凡是和汽車沾邊的平台整天互噴對罵，熱鬧非凡。到底誰的車造的最好，這個問題從不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本車
穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。先進技術是什麼玩意，不知道，功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲嘬癟子了。
美國車
粗糙費油是美國車的代名詞，有點粗糙費油也是美國車的代名詞。一輛車的性格真的可以折射一個國家的性格，日本車如是，美國車如此。如果你有一個純種美國朋友，你就可以徹底理解自由與奔放，汽車就是自由的象徵，造車如此，用車如此。

法國車
法蘭西的浪漫情懷，不是誰都能懂。熱捧法國車的，捧的幾乎都是法國車的底盤技術，捧的對，因為WRC的成績說明了一切，但是又有幾個人體會過扎實底盤帶來的行駛穩定感？逆時針轉的儀表是法國人的，方向盤中間不轉也是法國人的，嚇死，我以為方向盤掉了。法國車其實算是好車，只是浪漫的設計思路非一般人能夠接受，為了密封一個軸，日本人會用一個油封，法國人會設計一個帶迴流的迷宮，用車人還好，法國車坑的其實是修理工。貶值最快除豪車外，說的可能是法國車。

2. 美系車和法系車有多少汽車品牌

美國和法國汽車品牌數量很多，其中美國大概有108種汽車品牌，法國大概有68種汽車品牌，以下是關於這兩個國家汽車品牌的介紹

法系車不僅每個品牌有自己不同的設計元素，不同系列的車型也有各自不同的造型取向，但是從很多細節又使用了相同的設計元素。總而言之，外形設計方面體現出了法國人獨有的審美。這是很多中國人選擇購買法系車最主要的原因。

以上就是關於美系車和法系車汽車品牌的相關介紹。

3. 美國車和法國車哪個好呢

各有所長，法國車更浪漫

4. 美系車，德系車，法系車，日系車，各自的優缺點有哪些

這幾個系車的發展跟國家地域文化相關，從車就能看出所屬國的個性文化

日系車：因為日本是島國，地方小，所以他們的車不管什麼級別尺寸一般會比其他車小一號。而且受制於能源進口依賴，日系車在新能源技術上從20年前開始就處於遙遙領先地位，節油技術和輕型材料運用能力強。裝配工藝和選材比較細膩，雖然產品更新速度快，但在內外觀設計方面表現比其他國家差很多，動力系統技術老套，不喜歡採用激進的多媒體技術，車型產品幾乎都很保守，沒有突出特色

德系車：德國人做事很刻板，所以他們的車在工藝質量和選材控制上是一流水準（指歐洲市場）。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標准，德系車比較注重新行車技術和主被動安全設施的使用，人機工程學設計與日系車旗鼓相當，在多媒體技術開發上處於領先地位。在海外市場上德系車標配舒適性配置少，而選配價格非常之高。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產品體系改革，產品電子系統故障率高，在產品使用可靠性方面已經有大幅倒退

美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛性能，高檔車型減震設置兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設置都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維系傳統。發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴V6油耗仍然很高

法系車：法國是藝術氣息國家，所以法系車的造型設計都不按常理出牌，產品設計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。但法系車在工藝、裝配和選材應用上非常差，人機工程學設計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多

5. 油耗少、故障少，日系車、法系車和美系車，該怎麼選

從國繫上來說，我們可以把汽車分為美系、德系、法系、日系等等。在以前汽車工業化發展還沒完善時，因其各個國家的用車環境不同，所以各國系的車都有其自己獨特之處。那麼如今工業全球化的今天，我們還能這樣判斷嗎？

德系車的優點是外觀比較大氣，看上去比較上檔次，跑高速也比較穩健，並且也運用了很多新技術。但是，渦輪增壓發動機普遍存在燒機油現象，且近年來存在簡配現象。

美系車在華品牌有雪佛蘭、別克、福特。雪佛蘭和別克共屬通用旗下；福特因為早年收購沃爾沃學到了不少技術。

6. 日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼

我分別點評一下把，
日本車，繼承日本民族特性，優點：做工精細，外觀好，省油。缺點:我們看不見的地方,如用料,底盤
發動機
變速箱
鋼板
焊接工藝
防撞梁
這些都直接影響到安全性
這些日本車都做的不好.
美國車，符合美國人性格，追求享樂，優點：乘坐舒適，音響好，用料好。缺點:人車溝通方面沒有德國車直接，引擎也不如德國人的，還有些廢油。
德國車，汽車工業發源地，優點：高速穩定（德國國情，高速不限速），做工扎實，用料上乘，安全性好，機械方面好。缺點：德國車座椅較硬，減震也較硬。
法國車，優點：操控好（法國多山，路多拐彎），外形好，保養間隔長。缺點，動力總成較落後。

7. 德系、美系、法系汽車各有優勢，哪個上高速更穩

在0幾年前，由於經濟條件不好，很嚮往自己有輛汽車，所以看了不少的汽車雜志，有期介紹雪鐵龍C5和C6的，對它的魔毯底盤很是羨慕（國外C5C6是升降懸掛），遺憾的當時沒有國產，進口價格賊高，沒有那個能力。O6年中購置了人生中的第一輛車（B級），直到11年才知道C5己國產了一兩年了，於是11年四月買了我的第二輛車一一C5（2．3），用了六年後經濟條件有所改善，在17年又購了台所謂的豪車（新改款，縱置機，2．0T），本想以它更換C5，試駕時試的是運動版的，試駕距離有限，感覺不錯，買回來開了兩個月，特別是在高速上壓抑的不得了，雖然是多連桿前後懸，高速轉彎側傾嚴重，總的來說底盤舒適卻缺乏韌性，有種莫名的傷感，只好又換回C5。

法系中級以上的車除DS7外全開過（508，DS5、6、C6，50O8），法系的底盤調教真的有功夫，但動力和油耗是短板。最近想為自駕游購置台SUV，曾考慮過5008，由於全系車型缺少我的一個必備條件（四驅）而遺憾放棄。

歐洲人的習慣和日本人一樣，都喜歡節油皮實的小車，但是這類車型在歐洲雖然都是主流，日本車卻遠遠打不過法國車。

在美國卻是特殊，美國人喜歡大排量的皮卡和SUV，法國車企卻沒有刻意迎合這個喜好，日本人卻為了美國人製造了很多美國專供，因此法系車在美國賣的不如日本車。

至於中國市場，一切都在發展中，但不可能學習美國走大排量路子，小而美將來必然成為主流，目前看到的虛榮心等等都會改成實用主義，因此從這個方面講，法國車在國內的未來潛力還是要超出日本車，因為比起法國車，日本車確實不佔優，雷諾收購日產絕不是平白無故發生的事，日本車無論安全、油耗、品控、操控、設計和性價比法國車都沒有突出的地方，尤其安全、操控、設計和性價比四個方面不如法國車。

值得注意的是，法國車在新能源方面發力不足，需要盡快追趕。

8. 美系車，德系，法系，日系車各自的優缺點是什麼

隨著汽車的不斷發展，形成了很多的系列，比如說德系，美系，日系，發系還有韓系等等。不同的車系車系之間有相互競爭，也有相互合作。每一個車系裡會有很多不同的汽車品牌，很多不同的汽車。一個車系裡的車子有的風格相似，也有的風格不同。比如說日系車給人的印象是節油務實，沒有什麼駕駛樂趣。但是日系車里邊的馬自達有東瀛寶馬之稱，足以看出馬自達的操控性與運動性。但是從整體上而言，這幾大車系還是有所不同的。關於這個話題，小編整理了一些大咖們的看法，一起看看他們對美系車，德系，法系，日系車各自的優缺點是什麼？
德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。德系車的做工水準一直很高，在這些車系中屬於頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發的技術也會及時更新到新車上。德系車做工嚴謹，技術先進，行駛質感也非常的好，在國內市場受到高度認可。德系：賓士（E）、寶馬（5）、奧迪（A6）優點：品牌影響力無與倫比，做工嚴謹苛刻缺點：貴，保養維修成本高汽車行業的絕對領導者，各方面都是標桿。但是對於發展中國家的普通老百姓來說，其高昂價格和售後成本讓人望而卻步。
日系車主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，焊接技術落後，還是收工焊接，影響被動安全，歐洲車一般都是激光焊接，關鍵時刻可以保命，
法系車型可以說是最注重細節化的車型，無論是外觀、內飾上來講，他們都極具講究設計感，總能給人們一種驚喜，而對於國內車友來說，法系車的出現，最適合喜歡與眾不同的消費者們進行選擇購買。法國人的浪漫不是國人能接受的，而且國內生產的大多拉皮車型，明顯不用心做市場。雪鐵龍C4L是一款非常好的車型，代替原來的世嘉，但是國內不認高轉速發動機，國內道路也不適合高轉速發動機行駛，而且很多原汁原味的車型到國內就變味，糊弄國人的感覺。希望PSA集團能重視中國市場，慢慢追回市場份額。
美系車以肌肉車著名，粗獷狂野的線條在美系車上展現的淋漓盡致。駕駛和乘坐舒適度以及空間的要求比較高，動力性能也不錯。美國還是一個非常注重人性化的國家，那麼安全技術方面就格外受到重視，安全方面讓人滿意。缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的，雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。另外，雖然美系車整體感覺豪華、霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。
車國產車的品牌是最多的，並且每年都會有增長。國產車的特點和賣點就是價格便宜，並且配置特別高。十萬塊錢的國產車就能擁有三十萬的配置。這也正是國人喜歡買國產車的原因，還有一個就是，國產車比較耐開，使用的時間很長！其實，總體來看，日系和德系都有著自身非常顯著的特點，身為汽車市場的一大車系，肯定都有著眾多的可取之處，所以大家在買車時需要根據自己的需求來決定買什麼車，日系省油經濟，德系安全有品質，就看你更看重哪一方面了。

9. 法國車與美國車有什麼區別

德國、美國屬於商業模式的車系，種類較多，價格範圍較大，目標是市場份額。

韓國、日本也屬於商業模式的車系，種類多，價格便宜，目標也是市場份額。

法國車種類較少，市場份額也比較少，也有世界級的布加迪跑車，比較另類：標志、雪鐵龍、雷諾、布加迪。
這幾個車系我都開過 總體費用差不多的 美國車和法國車都不大保值 隨大流 就美國車 個性點 就法國車 個人目前還是喜歡美國車 符合中國人的審美觀了 安全性法國車更優一點

10. 美系車和法系車哪個好

美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛性能，高檔車型減震設置兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設置都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維系傳統。發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴V6油耗仍然很高

法系車：法國是藝術氣息國家，所以法系車的造型設計都不按常理出牌，產品設計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。但法系車在工藝、裝配和選材應用上非常差，人機工程學設計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多

我覺得主要還是看自己喜歡吧~