德國u艇是什麼

① 二戰時期的U型潛艇究竟有多先進

事實上，兩次世界大戰之中，德國海軍都有使用U型潛艇，但其實這兩次戰爭中的潛艇並不一樣，僅僅是因為德國潛艇的編號都是使用德文“Untersee Boot”的首字母：U外加數字來命名的。所以兩次戰爭中德國潛艇都被統稱為U型潛艇，或者簡稱為U艇，本文闡述的是二戰時期的德軍U型潛艇。

U型潛艇艦上官兵也無法獲得好的休息和工作環境，由於圓筒狀結構，外加需要安裝很多柴油機、電池、魚雷等設備，狹小的艇內環境經常讓海軍官兵發了不少牢騷。

② 德國U型潛水艇的二戰中的U艇

自從1939年9月第二次世界大戰爆發，納粹德國艦隊的U型潛水艇便游弋在大西洋上，採用「狼群」戰術瘋狂行動，目的就是切斷英國的補給線。6年之後，戰爭結束了，德國納粹戰敗投降，U型潛艇艦隊幾乎全軍覆沒，40 000名水手中的3/4葬身於海上。盡管如此，U型潛艇艦隊還是出乎意料地成功完成了很多艱巨的任務，有時甚至超出了力所能及的范圍。在戰爭的某個時期，它們幾乎讓大英帝國俯首稱臣。而盟軍方面，勝利的代價則更為慘重，3萬多名商船海員連同幾千名其他部隊的現役軍人喪命於戰斗中，大約2000萬噸排水量的商船沉沒於海底，同時戰爭帶來的精神折磨則更加嚴重。

③ 德國二戰時期u2潛水艇的由來

由來：是根據德國U型潛艇的基礎上研製而來。同時也是U型潛艇的一個類型。
德國U型潛艇：是二戰中最神秘的武器，偷襲是它最恐怖的戰術，因此它的戰術又被人稱做狼群戰術。在二戰中的大西洋上，德國的U艇肆無忌憚地在盟軍的海上交通線上「獵殺」盟軍的船隻。僅僅在1942年11月，U艇就擊沉了盟軍118艘船隻，創下了一個月共擊沉743321噸級的記錄，給盟國造成了難以承受的巨大損失。
德國的U型潛艇在一戰中已塹露頭角，一戰後,德國是個戰敗國，但它不甘心失敗，秘密研製新武器，U2型潛艇就是在一戰後秘密研製的一種新武器。U2型潛艇的艇身修長，艇體用高強度鋼製造，以U2型潛艇中的U-47號潛艇為例,艇長40.9米，寬4.1米，水下排水量300噸，它是一艘魚雷潛艇，艇首裝有4具魚雷發射管，艇尾裝一具，艇上可攜帶魚雷12枚。

④ 德國U型潛艇的簡介

1906年初，德國人建造了以柴油機為主動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U-21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，使250名官兵葬身海底。1914年9月22日，德國U-9號潛艇在比利時海外在不到90分鍾的時間內就擊沉了3艘達12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦群上共1500人死亡。到1915年末，德國潛艇共擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達到1100艘和2600艘。但是有1艘德國潛艇U-35號就創下了紀錄，獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大戰中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參與國共建造了640餘艘潛艇，而德國建造的潛艇就佔有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力讓盟軍頭疼不已。

⑤ 二戰時期德國U型潛艇最先進的是哪一型號

二戰時期德國最先進的是「XXI型」潛艇。

德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了「集結」戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。

(5)德國u艇是什麼擴展閱讀

一戰後，《凡爾賽條約》規定戰後德國不能擁有潛艇。希特勒上台後決定大力發展海軍，主要是潛艇和大型水面作戰艦艇。當時的鄧尼茨海軍上校接受任務，決定建造大型潛艇用於遠洋作戰，由於受《凡爾賽條約》規定，研製潛艇需要秘密進行，秘密的設計工作一直在荷蘭、芬蘭進行。

1935年6月18日，德國於英國簽定了迴避《凡爾賽條約》的限制協議書，規定了德國的海下武裝力量要限制在英國的45%以內。德國於1935年開始建造潛艇。 ⅡA型成為納粹德國第一種具有戰鬥力的潛艇，ⅡA型服役後主要訓練優秀的船員和為以後建造潛艇提供可靠的數據。

ⅡB型增厚耐壓倉的厚度，使下潛深度提高到120米。另外加長潛艇的長度，達到42.7米。ⅡB型共批准建造18艘，編號為U-7號至U-24號。ⅡB型最終共建造20艘。ⅡB型服役後，成為當時德國主力潛艇。

⑥ 德國 潛艇，第二次世界大戰中德國的潛艇叫什麼

第二次世界大戰中德國的潛艇又叫U艇,因為德國潛艇的編號都是U字開頭的,比如U-18,U-254,所以德國潛艇很多時候都叫U艇,他們也有一個別稱,叫狼群,這是形容德國潛艇的戰術像狼群一樣的可怕!

⑦ 介紹一下，二戰德國U型潛艇從1938-1945的所有型號和潛艇構造，最好有圖

U艇 德文開頭的U 廣泛意義上代表了當時德國潛艇的先進
型號例如 VIIB VIIC IXB IXC IXC2 XXI 德國U艇—U-995
在Kiel以北的海邊小鎮Laboe現存一艘完整的建於1943年的U艇——U-995號，它屬於Type VII c型
U-995裝有兩台MAN公司的6沖程4缸柴油發動機，每分鍾470轉，1400馬力x2，兩台BBS電動機，每分鍾295轉，375馬力x2。2個9160Ah的蓄電池，放電時間20小時。 德國工業城市Kiel的造船工業十分發達，更是著名U艇誕生的搖籃。2月份的時候去該城市旅遊，就是沖著真正的U艇去的。U艇——U-boot，在德語裡面就是潛水艇的意思（Unterseeboot），兩次大戰中曾經讓盟軍聞U色變，U艇也就成了德國潛艇的代名詞。
在Kiel以北的海邊小鎮Laboe現存一艘完整的建於1943年的U艇——U-995號，它屬於TypeVIIc型。此艇1943年9月16日服役，戰後曾一度由挪威海軍作為訓練艇使用，後交還聯邦德國海軍，現在成了博物館。
全長67.23米，寬6.20米，全高9.55米，水面排水量759噸，水下排水量1070噸，最大下淺深度240米，航速：水面17節，水下7.6節。U-995裝備5個533mm魚雷發射管，前4後1，可攜帶12枚魚雷或者26-39枚水雷。（圖中可以看到魚雷發射管口已經封閉了）

⑧ 德國最後的U艇是哪艏

U-977號為VIIC艇型，1942年7月24日於漢堡（Hamburg） 布洛姆-沃斯（Blohm & Voss）船廠下水，正式服役時間是1943年5月6日。 歷任艇長：漢斯.羅利茨（Hans Leilich）1943年5月6日——1945年3月 海因茲.斯切弗(Heinz Sch?ffer)1945年3月——1945年8月17日 艇長：海因茲.斯切弗上尉 在戰爭期間，U-977號一直作為訓練艇直到戰爭結束，沒有參加一線作戰。戰爭結束前夕，1945年5月2日，U-977號離開挪威克里斯蒂安桑[挪威南部港市]到英吉利海峽戰斗巡航，據資料記載，U-977號離開克里斯蒂安桑港前，曾卸掉艇上的魚雷裝置，換裝上各種貨物集裝箱，日夜加班運載貨物。據艇長戰後稱，還有2名納粹戰犯也在此期間登艇，具體姓名不祥。因為艇長海因茲.斯切弗上尉後來投降後被美國情報部門逮捕，並被指控向南美運送戰犯。 1945年8月17日到達阿根廷馬德普拉塔港的U-977號 U-977號離開挪威海域後，5月8日，德國戰敗投降。艇長海因茲.斯切弗上尉宣布U-977號決定逃亡阿根廷，艇內開始進行投票，很多已婚艇員選擇離開U-977，他們認為這是個瘋狂的決定。只有三分之一的艇員（16名）決定跟隨艇長逃亡阿根廷。5月10日，其它選擇離開的艇員乘坐救生艇，在霍爾森（Holsen）海岸上岸，准備返回德國，他們後來全部被盟軍俘虜。 海因茲.斯切弗上尉指揮的U-977繼續航向阿根廷，從5月10日至7月14日長達66天連續在海上航行，創造了二戰潛艇連續航程記錄的第2名（第1名是U-978號，68天）。幸運的是，中途沒有被盟國海軍巡邏艦艇發現，因為艇內載有大量易燃品，如燃油。 漫長航行的過程極度枯燥艱苦，很多艇員的精神已經在崩潰的邊緣，6月中旬，有一名艇員曾試圖跳海自殺被阻止，每天的食品相當惡劣。U-977的航速很低，估計只有8節左右，主要是為了節省燃油。潛艇在維德角群島作了一次短暫休息後，繼續向南航行，於7月23日橫越赤道，此時它的右柴油機出了故障，航速下降為每小時6節，但仍然於8月17日到達阿根廷馬德普拉塔港（Mar del Plata Port），總航程時間108天。 U-977號投降後，艇員全部被盟軍俘獲，英美情報部門隨即開始對所有的艇員進行長達3個月的審問，艇長海因茲.斯切弗上尉堅稱他只是執行命令，要求運載一些黃金與文件到達阿根廷等，但具體審問情況英美官方卻拒絕透露。 潛艇則於1945年11月13日運往美國波士頓，進行海軍魚雷試驗，被美國軍艦Atule號擊沉。 U-977號艇長海因茲.斯切弗在1952年出版了一本叫《U-977》的書，就是描述他這次的行動。

⑨ 二戰期間德國U-69潛艇歷史

U-69系
VIIC型潛艇
德國
VII型潛艇
的首艇於1936年6月下水，其改進型艇在整個戰爭期間都得到了廣泛使用，從未有哪個國家能象德國VII型潛艇那樣被建造如此之多。
它最初的艇型發展成為VIIB型潛艇，其航程與操縱性能得到了很大改進，
在魚雷射程內的攻擊也顯得相當有效。在此基礎上做的
進一步改進
使得後來的VIIC型潛艇成為
德國海軍
最具攻擊力的潛艇。最後的VIIC/41型潛艇的下潛深度在戰後很長時間內沒有任何一個國家的潛艇可以匹及。
戰後復原的VIIC型
U型潛艇
VII型U型潛艇中最著名的要數VIIC型，VIIC型潛艇自1941年以來就是二戰
中德國
潛艇部隊
的主力，在整個大戰期間它的建造工作就一直沒有終止過。第一艘服役的VIIC型潛艇是1940年的U-69號。VIIC型潛艇是一種威力巨大的
戰斗機器
，幾乎在所有有德國潛艇活動的海域都能見到它的身影。VIIC型潛艇投入使用時正是「
快樂日
」即將結束的時候，1943年底到1944年，它不得不面臨盟軍即將發動的反潛總攻勢。也許最為成功的VIIC型潛艇是U-96號，它在許多有關德國潛艇的影片中都出現過，還有一些防空潛艇
正在船塢中修建的VII型U型潛艇
VIIC型潛艇是由極為成功的VIIB型潛艇改進而來，兩者具有相同的引擎設計和馬力，但比後者更大的體積和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了幾艘後來的潛艇以外所有的VIIC型艇都裝備有5個魚雷
發射管
（4個位於艇首，1個位於艇尾），而諸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555號都只在艇首裝有2具魚雷發射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651號則沒有艇尾魚雷發射管。VIIC/41型潛艇甚至做了更大改進，而大型
布雷潛艇
VIID則是由VIIC直接改裝而來
VIIC型U型潛艇線圖
VIIC型U型潛艇
乘員：44—52人
艇長：67.1米
水上排水量：769噸，水下排水量：871噸
水面最高航速：17.7節，水下最高航速：7.6節
水上航程：8500海里/10節，水下航程：80海里/4節；設計下潛深度：220
米
魚雷發射管5具（艇首4具/艇尾1具），魚雷總數14枚；1門105毫米甲板炮，1挺20毫米機槍

⑩ 誰知道德國U艇的資料

研製
U型潛艇
德國U型潛艇-研製一戰後，《凡爾賽條約》規定戰後德國不能擁有潛艇。希特勒上台後決定大力發展海軍，主要是潛艇和大型水面作戰艦艇。當時的鄧尼茨海軍上將接受任務，決定建造大型潛艇用於遠洋作戰，由於受《凡爾賽條約》規定，研製潛艇需要秘密進行，秘密的設計工作一直在荷蘭、芬蘭進行。1906年，德國的日耳曼尼亞造船廠為德國海軍建造的第一艘潛艇「U1」號成為大西洋上最令人恐懼的武器。1935年6月18日，德國於英國簽定了迴避《凡爾賽條約》的限制協議書，規定了德國的海下武裝力量要限制在英國的45%以內。 德國於1935年開始建造潛艇。ⅡA型成為納粹德國第一種具有戰鬥力的潛艇，ⅡA型服役後主要訓練優秀的船員和為以後建造潛艇提供可靠的數據。ⅡA型並不先進，水上排水量只有254噸，而且是有問題型的潛艇，主要是動力裝置和密封裝置。海軍決定改進成ⅡB型潛艇。ⅡB型增厚耐壓倉的厚度，使下潛深度提高到120米。另外加長潛艇的長度，達到42.7米。ⅡB型共批准建造18艘，編號為U-7號至U-24號。ⅡB型最終共建造20艘。ⅡB型服役後，成為當時德國主力潛艇。 1906年初，德國人建造了以柴油機為動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，250名英軍官兵葬身海底。1914年9月22日拂曉，有三艘老式的英國巡洋艦「阿布柯」，「霍格」和「克雷西」號正在離荷蘭海岸大約二十英里的海面成一直線緩慢地航行。一艘德國老式的柴油機潛艇U9，在首次出擊時因機器故障被迫返航，所以也在這條航線上航行。這純粹是一種偶然的巧合。由於奧托·韋丁根的U9艇的電羅經出了毛病，所以才偏離航向很遠，以致偏航到這兒來了。第一個晚上，韋丁根不得不在水下度過了一夜，為了要給電池充電，他把U9艇浮出水面，並發現遠處有巡洋艦。對英國巡洋艦來說，這是一次最不幸的意外事故。它們沒有意識到將要發生危險，仍以二海里間隔直線編隊向前航行。六點二十分，居中的「阿布柯」艦的右舷突然被從五百碼外射來的魚雷所擊中，當即就動彈不得，並開始嚴重傾斜。其餘兩艦以為「阿布柯」號觸雷了，趕忙上前去救護。它們放下救生艇搶救倖存者。這時「阿布柯」開始傾覆並下沉了。六點五十五分，又有兩枚魚雷擊中了另外一艘巡洋艦「霍格」號，引起了巨大的爆炸。U9艇此時浮出水面，而且離它的第二個犧牲者不遠。「霍格」號對它猛烈開火，然而毫無作用。到七點零五分，這兩艘艦都完了。但是「克雷西」號還在拚命搶救倖存者，幾分鍾後，它發現了德國潛艇的潛望鏡，最後決定躲避。但是已經為時太晚了，兩枚魚雷中的第一枚擊中了它，緊接著，第二枚魚雷就把它送到了海底。就這樣，在一個小時之內，三艘一萬二千噸的戰艦毀於一條老式潛艇之手。韋丁根謹慎地擇道回到了德國，並作為英雄受到了隆重歡迎。英國人對此卻無可奈何，只能對U型潛艇驚人的攻擊能力目瞪口呆。
編輯本段實戰
1906年初，德國人建造了以柴油機為動力的U型潛艇。1914年9月5日，德國U21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦「開路者」號，250名官兵葬身海底。1914年9月22日，德國U9號潛艇在比利時海外用不到90分鍾的時間就擊沉3艘12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦上1500人死亡。到1915年末，德國潛艇擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達1100艘和2600艘。僅1艘U35號德國潛艇就獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大佔中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參戰國共建造了640餘艘潛艇，德國建造的潛艇就有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力在海上了盡了風頭。第二次世界大戰爆發後，潛艇成為主要的水下戰艦。戰前，各參戰國共有潛艇496艘，戰爭中建造了1669艘，潛艇總數達2100餘艘。戰爭期間，潛艇擊沉的作戰艦艇達395艘(含戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘)，擊沉的運輸艦船達5000餘艘，2000餘萬噸。德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了「狼群」戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。1940年10月，一個由12艘潛艇組成的「狼群」就擊沉了32艘艦船，而自己安危無恙。到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以後，盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65%，到1944年只有200艘艦船被擊沉。第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成45000人死亡。到戰爭結束時，德國有781艘潛艇被盟軍擊沉戰績 到1915年末，德國潛艇共擊沉600餘艘協約國商船；到1916年和1917年，被德國潛艇擊沉的商船總數已分別達1100艘和2600艘。僅1艘U35號德國潛艇就獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。
編輯本段數量
據統計，整個第一次世界大佔中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參戰國共建造了640餘艘潛艇，德國建造的潛艇就有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力在海上了盡了風頭。 第二次世界大戰爆發後，潛艇成為主要的水下戰艦。戰前，各參戰國共有潛艇496艘，戰爭中建造了1669艘，潛艇總數達2100餘艘。戰爭期間，U型潛艇擊沉的作戰艦艇達395艘（含戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘），擊沉的運輸艦船達5000餘艘，2000餘萬噸 。德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了「狼群」戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。1940年10月，一個由12艘潛艇組成的「狼群」就擊沉了32艘艦船，而自己安然無恙。到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以後，由於盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65%，到1944年只有200艘艦船被擊沉。第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成45000人死亡。到戰爭結束時，德國共有781艘潛艇被盟軍擊沉。
編輯本段主要人員介紹
1.指揮官（艇長） 2.首席機械師（輪機長） 3.首席值班軍官（值日官） 4.首席軍需官 5.高級機械維修師 6.水手長 7.普通艇員 8.技術型艇員 9.潛艇控制室操縱員 10.無線電及聲納操縱員 11.魚雷發射員 12.艇炮炮手 13.廚師
編輯本段額外（附加）人員介紹
1.隨艇醫生 2.防空機槍手 3.隨艇采訪的戰地通訊員 4.氣象員 . 5.作戰參謀（戰術分析） 潛艇上可能「來訪的客人」介紹： 1敵方戰俘 2己方撤退人員 3落水的飛行員（包括己方或敵方） 4被營救上來的其他U艇成員 5被營救上來的己方艦船的船員 6代理商 7秘密技術專家 8被營救的其他國家的政治激進分子 二戰中德國U型潛艇分級 第二次世界大戰中，納粹德國海軍II型(2型)、VII型(7型)、IX型(9型)以及XXI(21型)、XXIII（23型）型用於作戰。 所有潛艇型號皆以U以及羅馬數字命名，其中各型號還有一系列改進型號，如改進自IIA(2A)型的IID(2D)型，VII系列有VIIB(7B)、VIIC(7C)、VIIC/41等，IX系列有IXB(9B)、IXC(9C)、IXC/40等。還有用於補給油料的潛水油船XIV型（綽號「奶牛」），以及用於佈雷的X型。
編輯本段飲食
關於德國海軍U型潛艇部隊官兵艇上生活的話題，人們主要關心的是艇員的生活環境和物質待遇這兩方面。因為潛艇的一次出航作戰可能的持續時間將長達12周，在作戰斗巡邏前的出發准備時，潛艇通常要攜帶約14噸的各類給養品、燃料和魚雷武器彈葯。艇上的每一個閑置的角落都被盡可能的利用來存放新鮮食品，如：雞蛋、土豆、水果、蔬菜、麵包和肉類等等，因為這些都將是首先被消耗的。無論是訓練還是戰時，艇上均可保證潛艇官兵們的一日三餐。除了主食以外，還有咖啡、茶、牛奶、果汁和可可飲料提供。一旦新鮮食品耗盡，那麼只能由罐裝食品接濟，此外還需補充一些必要的維生素。有趣的是，部分被德國潛艇擊沉的商船上可能攜帶了一些禽類和畜類，如：雞和豬。1942年5月被德國海軍U-162號潛艇擊沉的「帕恩貝巴」號貨輪即是如此。如果這些動物在潛艇攻擊之後能僥倖存活，那麼毫無疑問，它們將成為最受德國潛艇官兵歡迎的客人。 值得一提的是，潛艇在一段時間內將處於水面航行狀態，一方面是為蓄電池充電，一方面也為獲得足夠的航速。但水面的海況較水下差，在這種情況下艇上的火爐無法使用。也就是說，這種情況下艇上是沒有熱食供應的。艇內的廚房空間十分狹小，僅能容下兩台電爐和一個清洗餐具的水池，這里還保存著剩餘的和廢棄的食物原料，而這里要負責艇上所有50人的飲食。 德國潛艇內部的生活環境是非常封閉潮濕的。當潛艇在海況惡劣的水面航行時，海水會從未關閉的艙門大量涌進艙內；而當潛艇在熱帶海域水下航行時，由於通風裝置工作吃力、艇上的動力和機械設備運轉產生的高溫將在潛艇內部積聚至50攝氏度。這樣的高溫夾雜著高濕度，使得艇員們的衣物很難晾乾，新鮮食品也很容易腐爛發霉。但總的說來，德國海軍U型潛艇部隊的飲食較其他德軍作戰部隊還是要高出一些。
編輯本段起居
U型潛艇上的空間是非常寶貴的。拿典型的VII和IX型潛艇來說，潛艇本身排水量雖然較大，但那隻是外部艇殼給人造成的印象。而內部的耐壓殼最大直徑只有5米，艇首和艇尾的空間更小。絕大部分艇內空間用於安置柴油機和電動機、蓄電池和其他必要的機械設備，用來供艇員生活和休息的空間所剩無幾，甚至連睡覺的位置都很有限，一些特定的隔間僅能容納一個鋪位的寬度。艇長的起居室較大，門口安裝了布簾以保證較為私密的空間，但艇長室往往位於潛艇內部的中心位置，因為平時的大小事務艇員都會向艇長匯報，這樣安置較為方便，所以，艇長也很難安靜下來休息。 軍官的艙室空間也較大，裡面安裝有固定的小桌而非其他地方的折疊桌。高級軍官有固定的鋪位，中級軍官則只有吊床。艇上部分崗位的艇員由兩個人共用一個鋪位，這是因為二人輪崗的緣故。還有部分艇員只能在艇首和艇尾的魚雷艙里休息，那裡終日被噪音困擾，幾乎永無寧日。 總的說來，德國海軍潛艇部隊官兵高度的信念和鬥志是維系其高水平的自律和相互信任關系的基礎，在這種情況下，軍事紀律本身往往就沒那麼重要了。一些以紀律嚴格著稱的德國艇長也對艇上紀律的執行有著較為寬松的尺度。德國海軍潛艇部隊艇員的作戰著裝原本是傳統的海軍藍色制服，但在潛艇這樣狹小的空間內穿著並不舒適。所以，在多數德國艇長看來，只要艇員能有效執行作戰使命和高度稱職，那麼可以由其任意選擇自己的穿著。 眾所周知，潛艇上的淡水儲備是極其有限的，所以洗澡和沐浴都是件奢侈的事，所以絕大多數潛艇官兵返航後都是一副穿著破舊的制服蓬頭垢面滿臉胡須的樣子。不過上岸後他們會很快收整干凈，不修邊幅的樣子多半用來拍照留念。一艘德國潛艇上通常有兩個廁所。在戰斗巡邏過程中的前半段時期，其中一個將被用來存放新鮮食品，另一個較小的則為艇上的50人服務。可以想像，這對於潛艇內部本來就污濁不堪的氣味而言又是個不小的負擔，而沖洗馬桶的工作更是困難和有一定危險性的，處置不當的話可能會引起海水倒灌的嚴重後果。根據現有的資料，大戰中至少有一艘德國潛艇(U-1206號)是因為沖洗馬桶時的失誤而最終導致潛艇沉沒。當時潛艇因為大量進水被迫上浮，在海面又突然遭遇盟軍飛機攻擊而被擊沉。不過由於當時事發地點離海岸很近，艇上人員迅速撤離所以全部獲救。可以想像也有其他潛艇有類似的遭遇。在較為平靜的海面上航行時，艇員還可使用外部的馬桶。 對於德國U型潛艇而言，最惡劣的工作環境就是主柴油機艙。二戰期間的德國潛艇普遍裝有兩台長達6米的柴油機引擎，柴油機工作時的噪音往往令人無法忍受。很多長期在引擎室工作的艇員都患有嚴重的聽力損傷、失眠和厭食症。由以上的描述人們可以想像，一艘經歷了數星期的海上航行的潛艇，其內部的氣味會有多難聞：柴油機產生的煙氣、腐爛變質的食物產生的氣味、廁所里的臭味和艇員身上的汗臭……這就不難理解古龍香水為什麼在德國U型潛艇上大受歡迎的原因了。
編輯本段娛樂
U型艇上的休閑和娛樂活動也值得一提。由於戰斗巡邏期間潛艇官兵絕大多數時間都是用在搜尋盟軍護航船隊和發動攻擊這種高度緊張和枯燥的工作上。而在其餘時間，艇員的最大敵人就是單調和枯燥。除了打牌和看書，幾乎沒有其他的事可做。當潛艇處於水下航行狀態時，為了節省電源，艙內的照明燈光被盡可能的關閉，所以連這些活動都無法進行。 所以許多艇員都會在出發前挑選一些唱片帶到艇上，通過潛艇內部的廣播系統為大家播放。在戰時，收聽敵國的廣播是被禁止的，但潛艇官兵被特許可以收聽美國和英國的廣播電台的音樂和新聞節目。許多艇長還會安排一些比賽，並給予獲勝者一定的獎品，這在艇上也是十分收歡迎的。最高獎勵有時會是艇長親自代替獲勝者執行一段時間的崗位工作，在氣候惡劣的北大西洋，這實在是無上的獎勵。 只要有可能，許多艇長都會在海面絕對安全的情況下(隨著戰爭歷程的不斷推進也越來越少見)允許艇員們到甲板上活動，可以呼吸新鮮空氣、享受日光浴或下海游泳(但得提防鯊魚)。在潛艇穿越赤道線時，艇員們都會在甲板上舉行一個傳統儀式。發起者會裝扮成海神，在第一次穿越赤道的新人身上做些惡作劇，如逼迫他們喝海水或剃光頭發等等。但新人們也會因此得到一個手繪的卷軸和一個自製的勛章，這種勛章通常由廢棄的馬口鐵罐頭盒做成。一名出色的潛艇指揮官將使艇員們受益無窮，而許多功勛卓著的德國潛艇王牌也都認為他們的鐵十字和橡樹葉勛章的得來都是艇員們一致努力的結果。艇長們和艇員們的關系在潛艇這個狹小的空間內顯得如此密不可分，他們之間往往融合著深厚的戰斗情誼。