德國大眾公司在哪裡上市

⑴ 德國大眾中國產地有哪些總部在哪裡

德國大眾汽車公司
歐洲最大的汽車生產商
總部位於沃爾夫斯堡的大眾集團是全球領先的汽車製造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產商。2003年，在全球經濟低迷的大環境下，集團銷量總量增長至501.5萬輛（2002年為498.4萬輛），占據全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。

兩大品牌群： 大眾和奧迪
集團的客車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。

奧迪品牌群包括奧迪、SEAT和蘭博基尼（Lamborghini）3個品牌。大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達（?koda）、賓特利（Bentley）和Bugatti4個品牌。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應有盡有。商用車品牌負責集團的商用車產品。

⑵ 大眾汽車總部位於德國哪裡

大眾汽車總部在德國沃爾夫斯堡。德國大眾汽車集團成立於1937年，是德國最大企業，大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，主要子公司有德國大眾公司，德國奧迪汽車公司，捷克斯柯達汽車，保時捷集團，西班牙西亞特公司等。

⑶ 德國大眾集團在哪裡上市的

這么說吧 現款銷售的 桑塔納 捷達 寶來 朗逸 帕薩特（看清楚是帕薩特，不是邁騰）

都和德國大眾沒有半點關系。。。。都是中國設計，德國授權生產的，國外除了北美有類似上海大眾的帕薩特意外，其餘這些車型全部沒有！

國際上大眾的 垂直換代為

桑塔納-帕薩特B5（就是領域那款）-邁騰B6-邁騰B7國內叫B7L （統稱帕薩特）

捷達-寶來（方大燈）-速騰 （統稱捷達）

⑷ 德國大眾汽車股票代碼多少

德國大眾汽車股票代碼，正確的是VOWG，德國法蘭克福上市的股票。有些回答VLKAY，是錯誤，那隻是大眾在美股粉單市場（非主流市場交易市場，成交量很小）的代碼。

大眾汽車股價見：

大眾集團 (VOWG)

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

⑸ 大眾集團在哪裡上市

德國法蘭克福股票交易市場

⑹ 大眾汽車在哪裡上市

大眾德國車 上海大眾貼牌生產

⑺ 德國大眾汽車公司在華的發展史

甲殼蟲的軌跡--大眾甲殼蟲發展史

這是一款叫人一見傾心的車型；這是一款享譽世界60餘年的車型；這是一款當今世界上最為個性化的車型；歷史悠久的甲殼蟲，以其簡潔的設計、朴實的風格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽……

德國是享譽全球的汽車生產大國，那裡的許多汽車生產廠商均在各自近百年的汽車製造史上，為世人打造了不計其數的汽車精品。雖然隨著歲月的流逝，很多車型已經淡出了人們的記憶，但是有一個美妙動聽的名字卻一直響起在我們的耳邊——甲殼蟲。

如今，在世界各地仍舊有幾百萬輛甲殼蟲汽車行駛在路上，它們中間幾乎包括了幾十年來甲殼蟲的所有車型。盡管由於各種原因，甲殼蟲汽車登記在冊的數量在逐漸減少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的汽車。

1934年6月22日，德國汽車製造聯合會委託著名的汽車設計師費迪南·波爾舍設計一款「大眾汽車」。1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日後甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在後來的甲殼蟲車型上都得到了體現。

1936年2月24日，3款「VW 3」車在德國柏林進行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW 3車都至少完成了50,000公里的測試。1937年，這些車更是經歷了嚴格地針對車高速行駛能力的測試，測試里程累計達到了2,400,000公里。測試結束後，德國汽車製造協會同意定購30輛。

1938年，大眾推出了經過進一步改型的「38」系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是「甲殼蟲」汽車的鼻祖。但實際上，直到1968年，「甲殼蟲」的名字才第一次出現在大眾公司官方的廣告里。

1939年2月16日，柏林車展上還展出了由費迪南·波爾舍重新設計，由希特勒命名的「KdF-Wagen」。不久，第二次世界大戰爆發，大眾公司開始大量生產軍用汽車。1945年，戰爭結束，在同盟國的監督下，大眾公司開始重新生產民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進入了快速、平穩的發展時期。 1972年2月17日，第15,007,034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月，編號為「VW 1303」的裝載40-50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的「VW 1302」，成為主流車型。1973年，大眾公司將幾款特製型號的甲殼蟲投放市場：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、「黑-黃比賽者」和城市甲殼蟲。7月，VW 1303停止生產，1303 敞篷車（即VW 1303 A）在8月上市成為主打產品。

1974年6月1日上午11點19分，位於沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產甲殼蟲。8月，宣布停產VW 1303 A。1975年7月，VW 1303也停產了。直到1978年1月19日，德國本土生產的最後1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止，德國本土共生產了16,255,500輛甲殼蟲。但是在海外的工廠里，甲殼蟲仍然以每天1000餘量的速度進行生產。

1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位於墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業史上的一個奇跡，同時也標志著一個新世界紀錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了「Silver Bug」珍藏版甲殼蟲，以此獻給那些忠心的追隨者。

甲殼蟲能在全球范圍內的成功原因在於其商標式的品質：獨具匠心的設計、精緻的加工工藝、完善的裝備和眾所周知的可靠性。除此之外，還有其低廉的價格、較低的維修費用，並且使用多年後仍具有一定的價值，大眾公司很少參與價格戰，但實際上對於他們的汽車品質來說，他們的標價並不昂貴，其「想想還是小的好」的主張更是改變了美國人觀念。這些都可以說是其成功的根源。

1998年，大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時，即受到了公眾和傳媒的極度關注。新甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，同時擁有靚麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承半個世紀前的款式，但是加入了更多現代化的設計元素，再加上現代化的機械性能，新甲殼蟲無疑將成為21世紀的現代車型。

除了外形和儀表盤和從前相近，新甲殼蟲由以前的後輪驅動方式，改為了現在的前輪驅動方式，發動機也由以前的風冷式改成了現在的液冷式，安全設備新添了防抱死制動系統和側面安全氣囊，其他配置還有空調、AM/FM收錄機/音響系統、電動反光鏡等。盡管相對於緊湊型微型車來說，甲殼蟲價格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時還有品牌傳承多年的「甲殼蟲文化」。

⑻ 德國大眾汽車集團的簡介

國家：德國（歐洲）成立於：1937年
行業：汽車金融服務等
總部：德國沃爾夫斯堡
品牌：大眾Volks Wagenwerk，奧迪Audi，斯柯達SKODA，保時捷PORSCHE，蘭博基尼LAMBORGHINI，西雅特SEAT，布加迪BUGATTI，賓利BENTLEY，斯堪尼亞SCANIA，MAN，杜卡迪DUCATI 。
主要子公司：德國大眾公司，德國奧迪汽車公司，捷克斯柯達汽車，保時捷集團，西班牙西亞特公司等
營業收入：166,579百萬美元（世界500強第13名）

⑼ 大眾汽車公司是哪一年成立的

一汽-大眾汽車公司簡介 http://www.faw-volkswagen.com/

一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、德國大眾汽車股份公司和奧迪汽車股份公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。公司於1991年成立，1996年7月全面建成投產，1997年8月通過國家驗收，1998 年4月30日通過德國萊茵技術監督顧問有限公司(TUEV公司)和中國汽車認證委員會質量體系認證中心ISO9001質量體系認證，並於2002年12月 19日獲得ISO14001環境管理體系認證證書。公司項目總投資111.3億元人民幣，注冊資本37.1億元人民幣。

一汽-大眾公司位於長春市西南部，佔地182萬平方米。經過不斷發展，現已形成年產33萬輛整車、30多萬台發動機、18萬台傳動器的生產能力。一汽-大眾公司含銷售公司、兩個生產廠、12個部門和3個直屬科，現有正式員工約7000人,其中管理人員約為1500人。

1991年，國家對外經濟貿易部確認一汽—大眾為「先進技術企業」；1995年，國家統計局授予一汽—大眾為「中國汽車製造名優企業」；1998 年，「一汽-大眾汽車有限公司十五萬輛轎車項目」獲1998年度汽車工業科技進步一等獎；2001年、2002年，公司連續被美國著名雜志《財富》評為 「中國最受贊賞的外資企業」；2002年，公司榮獲「中國機械工業核心競爭力100強」之首的榮譽稱號。

一汽-大眾公司的主導產品是捷達系列、奧迪系列、寶來系列及高爾夫系列轎車。捷達轎車是德國大眾集團的主力車型，曾6次在歐洲、14次在德國獲得年銷量第一的殊榮，總銷量超過1700萬輛。一汽-大眾公司結合中國國情對該車型進行了持續不斷的改進，使之更適合中國的運行環境和使用條件。自1991年投放中國市場以來，其優良的整車動力性、經濟性、操作可靠性及安全性得到全國廣大用戶的認可。

在市場經濟條件下，一汽—大眾提出了「一個中心，六個支撐點」經營指導方針。(一個中心是以用戶滿意為中心；六個支撐點是繼續保持中國轎車市場技術領先的地位；使一汽—大眾產品及質量與國際水平同步；成本達到國際水平；創造中國最佳的營銷網路；營造員工最具吸引力的工作環境；實現中外方最佳合作交流)。

為提高工作效率，公司還將具有國際先進水平的R3計算機管理系統應用到生產、營銷、財務等各個領域。在此基礎上，公司提出了「成本是第一信號」，全面強化企業全過程的成本管理。公司明確規模化要同信息化相結合，全面啟動了「面向未來流程」，大力強化信息系統的建設，向訂單生產、銷售過渡。

經過快速發展，一汽—大眾生產、銷售每年都以30%—50%的速度遞增，累計向國家上交的稅金已大大超過建廠投資。目前，一汽—大眾全員勞動生產率為31.6輛/人年，達到國際汽車工業勞動生產率水平。

一汽—大眾取得了非凡的業績。在第一汽車集團內一汽—大眾銷量、利潤貢獻度最大；在大眾集團，一汽—大眾勞動生產率增長率和人均利潤率名列前茅。德國大眾集團前任董事長皮埃希博士評價說，一汽—大眾「已經發展成為實力強大、效益卓著的企業」

上海大眾汽車有限公司 http://www.csvw.com/csvw/index.shtml
上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。

上海大眾曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號, 八年蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首, 並連續九年被評為全國質量效益型企業。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效, 上海大眾成為了中國汽車行業中首家獲得全國質量管理獎的企業, 連續三次被評為《財富》組織評選的 「中國最受贊賞的外商投資企業」, 其中兩次榮登榜首。

走過的路

經過二十年的發展, 上海大眾形成了四大生產區域和一大技術中心的生產格局。 從普通型桑塔納的全盤引進, 到桑塔納2000型的聯合開發, 從上海帕薩特的創新研製, 到第四代POLO的同步投產, 從GOL系列產品在短時期內的先後上市, 到今天桑塔納3000型在上海大眾技術中心的孕育誕生, 上海大眾一次次為中國的轎車工業譜寫了新的樂章。

追求

「追求卓越，永爭第一」是我們上海大眾恪守的核心理念，它融合了我們始終力爭上游的進取精神和德國大眾精益求精的文化內涵。這一理念在企業運作過程中的全面貫徹, 構成了上海大眾不斷發展的原動力。正是因為有了這種對完美品質的不懈追求，上海大眾車在廣大用戶的眼裡始終是「安全、可靠、價值」 的代名詞。

上海大眾的目標不僅僅成為全國一流的企業, 更要積極參與國際市場的競爭，躋身為世界一流的轎車企業

⑽ 德國大眾是上市公司嗎

是屬於的呀