高爾夫為什麼德國銷量第一

① 為什麼高爾夫（車牌名）被稱為「世界經典」

高爾夫是德國大眾的當家花旦，是全球單一品牌銷量最大的車型之一。從他問世以來，行銷全球各地，廣受歡迎，故稱之為世界車。又因高爾夫幾代車型幾乎都為兩相車，所以，習慣上就是這樣稱呼了。第1代高爾夫轎車問世以來，這款世界經典的轎車已經在全球累計銷售2 200多萬輛。所以，高爾夫也無愧世界經典兩廂車。希望能對你有所幫助。

② 德國人民最愛的5個汽車品牌，豐田本田未上榜，第1無爭議！

德國人民最愛的5個汽車品牌，豐田本田未上榜，第1無爭議！德國是我們公認的汽車大國和汽車強國，而德國也有著悠久的汽車文化，相對來說德國人民對於汽車的了解也會更加的深入，那麼德國民眾在買車的時候又都做出了一些什麼選擇呢？他們最喜愛的汽車品牌到底又是什麼呢？
第5名 奧迪。奧迪在德國的汽車市場佔比高達了6.2%，這也讓它取得了第5名的成績。我們國人對於奧迪這個品牌也是非常喜愛的，它不僅有著優秀的外觀設計，還有著強大的實力，尤其是在四驅技術方面奧迪更是能夠在眾多車企當中排在前列，再加上它是一個德國本土品牌，當地民眾當然也就會分外喜愛它了。
第4名 福特。可能很多人都沒有想到福特在德國竟然是一個備受大家喜愛的品牌，其實這件事情也很好理解，福特的旗下有很多的小型車，而德國又有著不少的老城區，開小車比起開大車也要方便很多，像是福克斯以及嘉年華在德國都是銷量頗高的，而福特在小排量發動機上也有著非常高的造詣，作為一家百年車企它的實力也是非常雄厚的。
第3名 寶馬。寶馬也是一個地地道道的德系汽車品牌，而德系車一直以來在動力和操控方面就非常看重，寶馬更是在眾多的德系品牌當中將動力操控做到了巔峰，如此的優秀表現當然也會受到大家的鍾愛。
第2名 賓士。賓士是全球第一個汽車品牌，如果比起發展歷史沒有一家車企是賓士的對手，而這么多年的發展歷史也讓賓士積累下了雄厚的技術和實力，不管是在燃油車還是在純電動汽車方面賓士都是頗有造詣的。
第1名 大眾。大眾在德國的市場佔比高達了20.9%，這樣的佔比已經高達了賓士的兩倍，而大眾在德國最受歡迎的車型就要當數POLO和高爾夫了，尤其是高爾夫更是德國的「國民神車」，雖然在我國汽車市場上高爾夫的版本非常有限，但是在德國它卻有著數不勝數的版本，也讓它適應了絕大多數人民的需求，取得高市場佔比也就理所應當了。
這5個汽車品牌在德國本土都是備受大家喜愛的，而我們也可以看出德國民眾對於自己本土品牌的追捧，也希望我們的自主品牌在未來能夠越做越好，讓我們的國人看到國產車的硬實力，讓國產車成為我國汽車市場上的真正主流。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 歐洲1-11月汽車銷量分析：歐洲人最愛高爾夫，熱銷42.7萬輛

2018年，歐洲的汽車市場就已經呈現出了不太平。先是柴油車遭遇信任和市場份額下滑的危機，又因WLTP（全球統一輕型車輛排放測試規程）的實施讓不少汽車製造商頭疼萬分。事情還沒得到很好的轉機，2019年的歐洲汽車市場仍舊萎靡不振。

相比國內補貼退坡帶來的新能源汽車市場增速放緩，歐洲電動車市場卻開始不斷增長。大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企巨頭也都加大了在電動車領域的投資；不少電池企業已在歐洲建廠，包括國內的寧德時代以及一些韓國的電池企業。近日更有外媒報道稱，歐洲純電動汽車和插電式混合動力車型的銷量，預計在2020年的前9個月將增長35%，增幅上將高於中國和美國市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 高爾夫車怎麼樣

老有人說兩廂車不算車，但我卻對它情有獨鍾，原因有三，靈活、實用、好看。歡迎收看第四期《買買君的車》，本期將為大家帶來我的愛車——高爾夫。

因為從事汽車媒體工作的緣故，所以大大小小，不同品牌的車友會也參加了不少，但不同與其他品牌車型那種走馬觀花似遊玩，那種從A點到B點的固定式探路，那種脫離了車子本身，更像是一種自駕游的車友會。高爾夫的車友會顯然更有靈魂，它不僅僅是一種聚會，也是一種文化。

當然有很多人說，我不喜歡改裝，也不想改裝，就想買一台好車，那高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當今炙手可熱的SUV，也不是老一輩認為的轎車該有模樣，它甚至是目前最不受待見，下滑最嚴重的兩廂車。

作為一個普通的高爾夫車主，作為一個已經行駛了15萬公里（換儀表盤時調過數據）老車的車主，我想把前幾年網上流傳的一個段子分享給大家：「大眾只有一款車，就是高爾夫，拉長是帕薩特，改名叫邁騰，減掉一個後座是CC，拍扁是尚酷......"

這雖然只是個段子，但卻從側面反映出高爾夫在大眾整個家族裡面，類似於一個圖騰的象徵。而且你可以仔細去觀察，不管大眾哪一次大的技術革新或新技術的運用，比如從PQ平台到MQB平台的進化，比如TSI+DSG的「黃金組合」等，其首款車型或者重磅車型，一定是高爾夫。

從這就可以看出高爾夫在大眾家族的地位，而這個原因要追溯到很早很早以前。二戰之後大眾因為「甲殼蟲」的熱銷而復甦，在後來甲殼蟲盡顯疲態的情況下，高爾夫就是作為它的繼任者而誕生的，它可以說是大眾旗下賣給德國「大眾」最「大眾」的一款車。所以它的受眾面應該是最廣的，也是大眾家族的一個圖騰的象徵。

也正因為如此，所以大眾很多最先進的技術，都首先會用在高爾夫身上。

第一代高爾夫

不信，就讓我來簡單梳理一下高爾夫的歷史。誕生於1974年的第一代高爾夫，被稱為教科書般的經典，而它的設計師就是義大利赫赫有名的喬治亞羅，出自這位天才設計師車型實在太多，大家耳熟能詳的法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特panda等都是它的代表作。

喬治亞羅

據悉當時這哥們，設計這款車僅花了3個月時間，要知道現在設計師即便藉助CAD等先進軟體，也很難在這么短的時間內完成這一曠世之舉。

當然時間雖然短，但它在高爾夫上面花的心血絕對不比250GT，DB4少，因為他知道這台車一旦成功，就會成為享譽全世界的一個車型，當然他也是做到了。

第二代高爾夫

僅用兩年時間就賣出了100萬輛，9年賣出678萬輛，第一代車型實在太過經典，以至於第二代車型只是對它進行了微調，銷量也沒完成超越。

當然，我們在第二代車型上看到了很多大眾的新技術，比如ABS，比如四驅系統，比如首創的封閉循環式觸媒轉換系統，以及1.6T渦輪增壓柴油發動機的首次運用等。

再往後看，第三代車型搭載的那台帶自動啟停的1.9T柴油發動機，算是大眾最早對自動啟停技術的探索；第四代的全車身鍍鋅防腐技術、電子導航；第一次運用二代DSG變速箱的第五代車型；大眾集團第一個採用MQB平台的第七代車型等等，都能在高爾夫身上看到大眾很多新技術的首次運用。

而即將上市的第八代高爾夫，仍然延續了這一傳統，新車將首次搭載大眾最新的EA211 1.5T發動機，首次搭載大眾最新一代的車機系統。這些技術都可謂代表了大眾工程師最新的智慧結晶，由此可見高爾夫在大眾家族中的地位，所以高爾夫在整個大眾體系中都像是一個圖騰的象徵。

說了這么多，有人可能還是疑惑，高爾夫到底值得買嗎？

值不值得買，其實上面已經說得很清楚了，高爾夫是大眾圖騰的象徵，某種程度上講是大眾最認真對待的一款車，無論技術、品控還是用料上，都很用心，大眾也完全沒必要把一手好牌打爛。

事實證明也的確如此，從1974年上市至今，全球累計銷量已經突破4000萬輛，成為大眾集團最暢銷的車型，而且這一記錄還在不斷刷新。

另外，在安全性上，高爾夫也足夠讓人放心。別看它只是一款體型不大的兩廂車，但在IIHS（美國公路安全保險協會）公布的最新一期車型死亡率排行榜中，高爾夫是所有統計車型中，唯一一款每百萬輛死亡率為0的緊湊型轎車，要知道能取得這一成績的其它車型基本都是價格昂貴的豪華中大型四驅SUV。

所以，如果你是一個喜歡兩廂車，預算在15萬左右的消費者，那麼高爾夫是個很值得推薦的車型，況且它還存在無數種改裝潛力，擁有著同級車型難以匹及的操控性，更重要的是還有一群志同道合的玩伴。如果，你也是一個對手動擋痴迷的朋友，那麼高爾夫不要錯過。

⑤ 歐洲前11個月汽車銷量出爐！歐洲人喜歡高爾夫，勝過途觀和逍客！

歐洲是全球汽車工業和文化的發祥地之一，自1886年一群大膽且極富想像力的發明家創造出首個靠內燃機驅動的汽車之後，此後的百餘年間汽車的形態也在不斷發生變化，並走進了千家萬戶。歐洲人喜歡車已經是不爭的事實，那麼什麼樣的車才算是符合歐洲人的胃口？轎車？SUV？MPV？還是皮卡？

其實都不是，在山多路窄的歐洲各國，一輛尺寸小巧、操控靈活的兩廂車最受歐洲人喜愛。在2019年前11個月歐洲汽車銷量榜單上也佐證了這一說法，接下來咱們不妨一起來看看在歐洲賣得最好的車型是哪十款？

從2019年前11個月歐洲市場的熱銷車型中不難看出，歐洲消費者除了對尺寸小巧和操控靈活的小車情有獨鍾之外，同樣也對實用性強和可靠性好的車型有著較高的述求。如果是你，會喜歡上述車型嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 高爾夫汽車的空間那麼小，為何還能銷量那麼高

高爾夫是大眾旗最暢銷車型之一，大眾旗下多款車型與高爾夫也都有些不解淵源。高爾夫的空間算不上大，但家用卻也足夠。高爾夫7整車尺寸在4259×1799×1452mm，軸距2637mm，後備箱容積380L，作為家用綽綽有餘，乘坐空間上前排空間富餘，後排空間夠用，比較適合三口之家，有「駕駛者之車」的稱號。後排中間比較適合小孩子乘坐，由於地板中間凸起較高，成年人乘坐舒適性會大打折扣，這也是大多數人糾結高爾夫的一點重要原因。

雖說高爾夫有著不小的品牌溢價，但開過高爾夫的車友絕對不會把價格作為最終衡量它的因素。作為一款堪稱全球經典的產品，正是大眾對於汽車市場消費心理完美發揮的表現。這也是大眾在入華幾十年發展呈直線上漲的原因所在，盡管性價比不算高，但有著車友最終熱愛的關鍵點。可以說，依靠自身較為輕巧的車身，能爆發出行業領先的駕駛體驗。而高爾夫的成功，也算是把自家做汽車的精髓給發揮到了極限。

⑦ 全球各國銷量最高的車:德國高爾夫，日本是啥

2020年初的時候，我們寫了一些不少關於2019年中國汽車銷量的選題，今天我們就帶大家看看2019年世界各國銷量最高的車型。各國家國情不同，車型不同，不同國家消費者選擇側重點也不相同，各種因素疊加，也造就了不同國家銷量最高的車型有所區別，風格迥異。

德國：大眾高爾夫

2019年全年銷量：204550輛

雅尊其實和索納塔的設計風格很像，但其定位高於索納塔，主要面對一些30歲以上中高端商務群體。目前新一代的現代雅尊在國內的諜照也已經曝光，全新設計讓其其里外煥然一新，看來雅尊又要重整旗鼓，再戰國內市場了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 一汽大眾高爾夫到底好在哪

GOLF是各國大眾的經典運動車，其操控和動力都堪稱經典，目前中國生產的高爾夫轎車還保持著較高的進口化率~！

⑨ 兩廂車的高爾夫，價格如此之高，為什麼這么多人買

「車de故事」給大家講解一下高爾夫有哪些好處

高居德國國內最受歡迎車型排名首位的高爾夫（Golf），是一款名副其實的「小鋼炮」，自1974年第一代高爾夫在日內瓦車展首次亮相以來，已經推出了七代。高爾夫是大眾汽車公司生產最多的品種也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，高爾夫在過去的38年，全球擁有超過2600萬用戶。每一代的高爾夫都引領著汽車界的時尚風潮，高爾夫在中國市場也打破了人們，對緊湊型兩廂車的固有看法。

一款擁有近40年發展歷程，更新迭代7代之多，全球保有量幾千萬台的兩廂掀背「小鋼炮」，高爾夫是「成功」的，作為甲殼蟲的替代型號，的確做到了青出於藍而勝於藍，就以棟哥所在的烏魯木齊而言，小區的停車場中的100台車子中，就有至少二十台大眾高爾夫，可見高爾夫成為德國本國最受喜愛的車型，實至名歸，希望大眾未來繼續秉承優良傳統，讓高爾夫這個品牌繼續承傳下去。

以上由「車de故事」給大家帶來的精彩內容，謝謝大家支持

⑩ 大眾高爾夫在德國本土熱銷，為何國內賣不過大眾朗逸

相信大部分消費者都知道，大眾高爾夫這款車自誕生有史以來便一直保留著原汁原味的德系元素，如果按照正常套路出牌，理應原汁原味的車型銷量成績更是異常出眾，可是在國內汽車市場上卻出現了反常的差異，原汁原味的大眾高爾夫，卻還賣不過一個改了又改的朗逸，原因究竟是為什麼呢？

筆者總結認為，大眾高爾夫整體來說比較中庸，雖然國內大部分消費者都能接受它，但假如將高爾夫改成斯柯達野帝的樣子激進而有個性，那銷量上必然會下跌嚴重。而大眾朗逸則截然不同，在國內消費者的骨子裡早就印證對大車天生的好感，在此基礎上朗逸又再一次進行了加長，推出了朗逸PLUS版本，中庸大氣的形象加上親民的價格，致使大眾朗逸頗受國內消費者喜愛，而原汁原味的高爾夫在此就顯得微不足道了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。