駕機飛蘇聯的德國青年怎麼樣呢

① 什麼是"紅場飛機事件"具體是怎麼一回事

什麼是“紅場飛機事件”？當年的世界真的很精彩，“紅場飛機事件”就是世界典型巧合運作的產物，電影都不敢這么演。1987年，來自德意志聯邦共和國的19歲青年馬蒂斯魯斯特駕駛飛機穿過當時被認為無懈可擊的蘇聯防空系統，最終降落在莫斯科紅場。這么不可思議的事情，總不能怪局裡對世界局勢和戰爭的估計總是錯誤吧。

馬蒂亞斯魯斯特

馬提亞斯拉斯特，家住德意志聯邦共和國漢堡港附近的維舍爾。Rust從小就迷上了在藍天上自由飛翔的大“機器鳥”，幻想著有一天能成為一名優秀的飛行員。1983年，年僅15歲的Rust獲得了飛機駕駛執照，被吸收為當地一個業余航空俱樂部的成員。

總結：其實當時並非蘇聯沒有發現這架飛機，而是之前因為攔截飛機而導致一架客機墜毀，而且當時發生了空難，領空的飛機比較多，就忽視了這架飛機，沒想到它居然晃晃悠悠落在紅場上，給蘇聯帶來這么大的恥辱。

② 德國19歲飛行員，在蘇聯紅場降落，導致國防部各大高級將官被撤職

紅場是俄羅斯一個非常特殊的地區，它與著名的天安門廣場非常相似，不過要說起來，紅場承載的特殊意義，不比天安門廣場要差多少。從俄國開始，一直到蘇聯再到如今的俄羅斯，大部分的重大歷史事件，都是在紅場發生的。

為何蘇聯會出現這么大的失誤呢？

其實之前，蘇聯方面對於入侵的不明飛行物是管得比較嚴格的，飛進來就會被擊落，可之前有一架民航客機，直接被蘇軍擊落，這件事在國際社會上的影響非常惡劣，因此蘇聯軍方就不敢隨意擊落不明飛行物，除非是先確認對方的身份。這也給魯斯特提供了入侵的條件，他操控飛機的手段確實非常好，自己的心理素質也是不錯，一般的發燒友還真做不到他這個水平。

同樣，蘇聯當時以為他是自己派出的搜救飛機，因此沒有在意，而莫斯科的自動防空系統，正好在那個時候檢修，就這樣他順利進入紅場。這件事過後，蘇聯國防部各大高級將官被撤職，防空部司令部幾乎是被全部裁撤，這么丟臉的事情，蘇聯也不敢大肆宣揚，因此沒有嚴格追究魯斯特的責任，這位老哥至今都是國際飛行界的傳奇。

參考文獻《紅場飛機事件》

③ 19歲德國男孩駕機飛進莫斯科，究竟做了什麼，導致308名將軍被撤職

這個事件是著名的「魯斯特事件」。這個十九歲的德國男孩並沒有做什麼過於危害蘇聯人民的事情，但是他的所作所為卻是對蘇聯凌空防禦能力的挑釁。畢竟當時蘇聯的領導人大放厥詞，認為他們的領空防禦是最先進的，甚至連一隻蒼蠅都飛不進來。誰曾想這么快就被打臉了。

但是在飛機飛到莫斯科的時候，蘇聯的某一高層領導下達了檢修防空網的命令，也就在這時這個男孩駕駛飛機降落在一座教堂面前，蘇聯警察迅速將他捉拿，以非法入境罪和擾亂航空秩序罪將其判處監禁四年，由於這次疏漏，308名將軍被撤職。

④ 二戰時，10個蘇聯戰俘開著德軍轟炸機成功逃回國後，為何反被逮捕

即使從常識判斷也該知道，從監獄中逃，絕非一件容易的事。不過，這個世界上是不乏奇跡的，猶如《肖申克的救贖》中的肖申克一樣，在二戰時期，有這樣一群被困在德軍監獄里的蘇聯士兵，他們不僅越獄成功，逃回了自己的國家，甚至還開回了一輛德軍轟炸機。

可是，當他們經歷生死大逃亡回國以後，卻並沒有被蘇聯的軍隊和人民認可，這是為什麼呢？

就是因為他是蘇聯政府認定的罪犯，此後多年，他只能通過打工謀求生計。然而命運並沒有虧待這些人，只是證明他們清白的日子來得晚了些。1957年，蘇聯的太空計劃主席為這一些從德國歸來的戰士平反，甚至還授予德維塔耶夫蘇聯戰斗英雄的稱號。

被平反恢復榮譽後，德維塔耶夫還專門寫了一部著作，講述自己和其他九位難友逃亡的故事，這部個人著作名為《逃離地獄》，雖然歷經波折和誤解，德維塔耶夫也算是為自己的一生畫上了一個較為圓滿的句號

⑤ 冷戰時紅場飛機事件的那個德國小伙被抓了沒有

沒有，非但沒有，還好酒好肉的招待他的。這件事也沒有影響蘇聯和聯邦德國的關系，當時蘇聯好像還說了感謝他提醒防空系統存在的漏洞

⑥ 建國以來中國飛機叛逃事件有哪些

１９９０年８月２５日下午，我正在軍區空軍政治部值班室（徐秉君，時任秘書）值班，突然接到指揮所的一個電話通報，說黑龍江某航空兵團飛行一大隊的一架殲－６飛機，在中午１２時左右起飛後不久失蹤，飛行員是該大隊的王寶玉，經空中搜尋未發現任何蹤跡，無論是飛機還是飛行員都下落不明。
當時我估計最大的可能是發生了飛行事故。因為如果是駕機叛逃，周邊環境並不具備條件。朝鮮是友好國家，韓國當時正在醞釀與我國建交，如果直飛台灣這種輕型殲擊機的油料根本就不夠，最後一個方向就是北面的蘇聯。可是，自１９８９年５月蘇聯最高蘇維埃主席團主席、蘇共中央總書記戈爾巴喬夫訪華之後，中蘇關系實現了正常化，蘇方正想借機恢復同我國的友好關系。一個普通的飛行員，怎麼能同一個國家的利益相提並論呢？
然而，當天晚上，蘇聯塔斯社播發了一條簡短的消息：一架中國軍用飛機於當天中午１２時４５分，在蘇聯符拉迪沃斯托克（即海參崴）附近的克涅維契軍用機場降落，飛行員要求到美國政治避難。我們這才確認王寶玉駕機叛逃已成事實。
降落前未被蘇軍發現
原來，王寶玉因多年升遷無望，加之與妻子產生矛盾，遂將精力轉向研習西方哲學，開始嚮往西方的「民主、自由」。１９９０年８月２５日中午１２時０９分，他駕殲－６飛機正常起飛進行訓練，科目是低空特技。到達預定空域後，他便右轉彎，以１００米左右高度超低空飛行，不久就飛過邊境。他原本計劃直飛蘇聯鳥格洛沃耶機場，但到達機場上空後發現，這個機場正在維修不能著陸，便又改飛符拉迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場。
由於超低空飛行耗油量大，到達機場上空時油料也快耗盡，好在這個機場是個轟炸機機場，跑道既長又寬，他便直接對准跑道強行著陸。１２時４５分，飛機降落在克涅維契軍用機場。當他將飛機滑出跑道，再轉到一個停機坪停穩後，仍沒有引起蘇軍的注意。
過了１０多分鍾，王寶玉看到一名蘇聯士兵走了過來，便向他招手示意，這才引起蘇軍的注意。那名士兵旋即離去，可能是向他的上級報告去了。不一會兒一輛汽車開了過來，從車上下來一名軍官和幾名士兵，當他們確認這的確是一架中國飛機時，不由得大吃一驚，那種驚異的眼神分明是在問：「這架中國飛機怎麼會飛到這里呢？」隨即，他們架好梯子，幫助王寶玉下了飛機。當蘇聯軍官找來翻譯，得知王寶玉的意圖後，感到事情重大，立即向上級報告。
蘇聯因此撤換將領
事件發生後，人們不由得聯想到１９８７年５月２８日，發生在蘇聯莫斯科的「紅場飛機事件」。那天傍晚，一位年僅１９歲的德國青年馬蒂亞斯·魯斯特，駕駛一架單引擎「塞斯納」１７２運動飛機，穿越當時被認為是世界上最嚴密的蘇聯防空體系，嘲弄般地降落在莫斯科紅場，令蘇聯當局感到震驚、尷尬和惱怒。不過，這次事件在蘇聯當局引起的震動和影響，遠遠超過了魯斯特莫斯科「紅場飛機事件」。因為，當年魯斯特駕機飛入蘇聯領空時，蘇聯防空軍還是在第一時間發現了目標並做出反應。而這次卻大不相同，嚴重性在於中國的一架軍用戰斗機飛入領空，並輕而易舉地降落在他們的軍用機場，而蘇聯的防空系統竟然沒有作出任何反應。與此同時，還從反向證明了中國空軍飛行員高超的飛行技術和過硬的訓練水平。這一事件足以說明，蘇聯「防空體系存在的漏洞」不僅沒有堵上，而且「漏洞」還「很大」。為此，蘇聯當局又撤換了蘇軍的一批高級將領和與之有直接責任的軍官。
引渡回國與審判
王寶玉駕機叛逃事件發生後，中蘇兩國馬上啟動了外交程序，中國外交部長錢其琛與蘇聯外交部長謝瓦爾德納澤分別趕赴哈爾濱，就「８·２５」事件進行緊急磋商。雙方經談判交涉，很快達成引渡協議。根據協議，中方安排一架圖１５４專機直飛蘇聯克涅維契軍用機場引渡王寶玉，同時將其駕駛叛逃的那架殲－６飛機空轉回國。
然而，在具體細節上還是遇到了麻煩。蘇方認為，王寶玉已經提出政治避難問題，因此中方不能在蘇聯領土對其實施逮捕。最後，雙方商定，正式移交以中方圖１５４專機艙門為界，艙門以外的各項事務由蘇方負責，艙門以內的事務則與蘇方無關。
為了保證順利引渡移交，蘇方對王寶玉講，蘇聯軍方有關部門正在研究如何處理他提出的到美國政治避難的要求。為了保證安全，決定給他換一個地方等候消息。由於保密的原因，需要在轉移途中給他蒙上眼睛，希望他能諒解。王寶玉欣然同意。
可是，計劃空轉的殲－６飛機由於王寶玉是強行著陸，因而造成輕微損傷需要修復，雖然蘇方利用機場的現有條件積極給予了保障，但殲－６飛機仍未能修復。後來擔負空轉任務的一位副團長硬是憑著自己過硬的技術和頑強的意志，將飛機安全地空轉回了祖國。
王寶玉被引渡回國後，立即被開除黨籍、軍籍。後被空軍軍事法院以背叛祖國罪判處死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。不久，空軍通過這起事件，制定和完善了各項措施，從而從根本上杜絕了這類問題的發生。因此，這次事件便成了新中國成立以來最後一次駕機叛逃事件

⑦ 蘇聯防空網密不透風，但是德國的飛行愛好者，為何還是能輕易駕機降落紅場

蘇聯的防空網密不透風，但是德國的飛行愛好者卻能輕易的駕機降落紅場。那是因為他占盡了天時地利，在到達防空網的時候，正好防空網防禦系統關閉機器正在自檢，所以他才可以順利的通過防空網。

並且還付出了行動，而他的父親也是支持他的，後來他租了一架飛機，並且進行了改造，而且還對蘇聯進行了一些研究，最後開始了他的旅程。他的運氣很好，雖然蘇聯方面發現了他的蹤跡，這都被他巧妙的躲避過去了。後來魯斯特馬上就要到達莫斯科了，正好這個時候正巧，防空網系統臨時關閉了，在進行了長達20分鍾的機器自檢程序，幸運的魯斯特就趁這個機會順利的進入了莫斯科。最後在莫斯科紅場降落，在他下了飛機的時候，還和好奇的人一起拍照，最後被帶去了警察局。

⑧ 1938年，比利時小伙被預言將死於空難，他閉門不出，後來怎樣了

墨菲定律用更通俗的話來解釋，那就是你越擔心一件事發生，那麼這件事就一定會發生。而在比利時，就曾經有這樣一件類似的事情發生，非常完美且戲劇性地驗證了墨菲定律的存在。

小伙為了自己的姻緣求助占卜師

你越擔心的事情，其實它越會發生，我們現階段並不能解釋占卜術是否有科學依據，但是在這場空難中，占卜師的預言確實完美應驗了，人們不得不相信占卜師的能力，占卜師的生意確實實實在在地提升了。

⑨ 德國王牌飛行員 蘇聯王牌飛行員

二戰中擊落敵機352架的德國空軍飛行頭號飛行員員埃里希.哈特曼
對於世界各國空軍中那些立志要當世界頭號王牌殺手的飛行員來說,埃里希.哈特曼一定是最招他們痛恨的人因為這位前德國空軍戰斗機飛行員在第二次世界大戰中以352架的戰績創下世界空戰史上空前絕後的紀錄,這座很可能是永遠無法攀越的高峰迫使哈特曼的後來者無可奈何地永久生活在他的陰影下!

天才少年

哈特曼1922年4月19日出生於德國符騰堡地區魏斯扎赫城.父親是第一次世界大戰時的軍醫.戰爭結束後,為躲避經濟危機,於1925年(即哈特曼出生後的第三年)全家離開德國,到中國的長沙開了一家診所.1929年,哈特曼隨母親和弟弟一同回國,3年後,老哈特曼也回到德國,在魏爾的俾斯曼大街開了一家診所,行醫謀生.

哈特曼從小就喜歡飛行,他第一次嘗試飛行是乘坐一架竹子做框.舊布蒙皮的滑翔機從房頂往下跳,落在事先挖好的鬆土坑裡.哈特曼的母親是一位富有冒險精神的飛行體育運動愛好者,這對哈特曼產生了巨大的影響.母親參加了伯布林根機場的航空俱樂部,取香駕駛克萊姆 1-27 輕型飛機,哈特曼興高采烈地隨母親一起飛上了藍天,&127;開始有了真正的飛行體驗.&127;哈特曼的母親是對他的飛行生涯產生了重大影響的第一人.

1932年,由於經濟困難,他們賣掉了飛機.

1933年,希特勒上台,德國掀起了飛行熱.希特勒大力支持建立滑翔俱樂部.1936年,哈特曼的母親在在魏爾建立樂一個俱樂部,親任教員,招收青年人學習滑翔飛行,正上中學的哈特曼加入了俱樂部.

14歲的哈特曼成為一名優秀的滑翔機駕駛員.1937年地,他獲A級和B級滑翔機駕駛員證書,取得 C級後,成為希特勒青年飛行團中的滑翔機教員.

在中學里,哈特曼是不守規矩的學生,履歷表裡填有課間休息時點燃用木炭和硫磺製造的黑色粉末恐嚇同學的記錄.他的學習成績一般,不求上進,考了個及格就心滿意足,但卻醉心於體育活動,一次,他未經訓練就參加樂從33米高台跳下的滑雪比賽,動作竟然相當優美,同學們給他起了個「野母豬」的外號.

1939年10月,哈特曼看上了一名叫烏爾蘇拉.佩奇,&127;昵稱烏施的女同學,姑娘當時才15歲,哈特曼不顧姑娘家裡的反對而死命追求,日後兩人還真結為了伉儷.

1939年9月1日,歐洲戰爭爆發,半年後,哈特曼高中畢業,立即報名參加了空軍,父親反對他的選擇,老醫生希望兒子去從事救人生命的事業,而不是去殺人,而且他認為戰爭會以德國的失敗而告終.母親卻理解哈特曼參軍的志向.老醫生無力阻止他,只好寄希望於戰爭盡快結束,那樣的話兒子在停戰後還能有足夠的時間學醫,繼承祖業.

哈特曼1940年10月15日加入樂德國空軍第 10 訓練團,駐扎在離東普魯士的科尼斯堡15公里的新庫倫地區.1941年3月,轉入柏林加托夫第2空戰學校,在訓練團里學的是航空史.飛行原理.和發動機的使用.設計和構造,空氣動力學.材料學知識和氣象學等飛行基礎知識.到空戰學校,主要是訓練飛行.1941年3月24日,入校不到一個月的哈特曼放了單飛,至10月14日,基本飛行訓練結束,他轉入第布斯特殲擊機飛行學校,學習駕駛梅賽施密特公司生產的Me-109式戰斗機.在這里,他遇到了對他的飛行生涯產生過重要影響的第二個人瞿哈根教官,教官是德國有名的特技飛行能手,他對哈特曼也特別賞識,他教哈特曼基本戰術動作和獨自駕駛ME-109 的技術,還傳授了崐一些特技飛行的秘訣.

1942年3月,哈特曼順利結束飛行訓練,獲駕駛員證章,並晉升為少尉.

在1942年六月轉入空戰和射擊訓練後,哈特曼很快顯示出天生的射殺才能,他特別熱衷於近距離射擊,不喜歡當時流行的遠距離射擊,1942年6月3日,哈特曼駕駛ME-109D型飛機用機槍對拖靶射擊50發,命中24發,引起教官和同行的注目.

初學飛行的一帆風順,難免使年輕的哈特曼有些得意忘形.1942年8月24日他在第布斯特表演特技飛行,飛完低空搜索.橫滾和8字飛行後,他意猶未競,又作了個從好來鎢舊電影學來的驚險動作,從10米低空飛掠基地上空.結果,他受到關禁閉一周的處分,扣發3個月工資,有意思的是,這次冒險救了他一命,他因受罰沒去執行計劃好的一次戰斗飛行,他的一位同伴駕駛他的飛機代替他出動,不料起飛後發動機出現故障,機毀人亡,死神與他擦肩而過.

不久,他告別了父母及女友,開赴東線戰場,加入德國空軍第52戰斗機聯隊,參加對蘇軍作戰.

初戰受挫

52聯隊在蘇聯南部戰區作戰,指揮部設在邁科普,哈特曼到達的時候剛巧目睹了一架ME-109式飛機迫降時起火爆炸,戰爭的殘酷立即籠罩在他心頭.哈特曼兩天後被分配到第三大隊,大隊部設在索爾達卡茲卡亞,他到第7中隊任勒斯曼中士的僚機.

1942年10月14日,哈特曼和勒斯曼初次合作,駕駛ME-109.G-14式飛機在格羅茲尼一帶作警戒飛行.忽然,耳機里傳來命令:"7架殲擊機和3架伊爾-2飛機正在普羅赫拉德尼吉附近掃射街道,命你等截擊".哈特曼緊跟勒斯曼向目標飛去,高度4000米.

15分鍾後,勒斯曼在無線電里呼叫"左前下方有敵機,靠攏,佔位,然後攻擊".可是哈特曼怎麼也找不到目標,俯沖時,他與長機拉開了30米距離,沖到1800米高度,仍找不到敵機的影子,於是改為平飛,就在這時,他看到了2000米遠處有2架深綠色的飛機.

哈特曼的心狂跳起來,他的機會來了,他加大速度,越過勒斯曼,搶占攻擊位置,在距敵機300米時,他開了火,但所有炮彈都未擊中,為了避免與蘇機相撞,他拉桿規避.

然而,他扎入了對方機群中,周圍都是深綠色的蘇軍飛機,哈特曼覺得他快完了,他找不到勒斯曼,於是急轉彎飛進一片小雲塊中,穿出雲後他發現周圍已沒有飛機,這才鬆了口氣.

"別怕,我在掩護你,在穿雲時,我已找不到你,趕快穿雲下降,這樣我就可以找到你"這是長機的聲音.

穿出雲層後,哈特曼看到1500米處有一架飛機直奔而來,他驚慌地向西飛行,一邊下降,想擺脫那架飛機.

"向右轉彎,這樣我可以向你靠攏"又是勒斯曼的聲音,此時,那架飛機截住了哈特曼的去路.兩架飛機越來越近時,哈特曼加大油門,再次下降到超低空,向西飛去.

向西疾駛時,哈特曼縮著脖子,躲在防彈鋼板後面,等待蘇機的炮彈射來,幾分鍾後,哈特曼發現自己飛到了厄爾布魯士山,燃料卻只夠飛5分鍾了.

飛機迫降在一條狹小的公路上,兩分鍾後,德國步兵圍了過來,用軍車送哈特曼回機場,迫降地離機場有30公里遠.

馮.博寧大隊長高聲訓斥著哈特曼,一條一條的數落他的罪狀:1.未經允許擅自離開長機;
2.搶占長機的射擊位置;
3.擅自進雲層;
4.把長機誤認為敵機(多次躲避的是長機);
5.沒執行"靠攏"的命令;
6.迷失方向;
7.沒有擊中敵機,自己卻受到傷害.

這7條罪狀,使哈特曼只好和地勤一起工作3天,作處罰.反思這次經歷,哈特曼從長機那裡學到了許多東西.勒斯曼從不急於攻擊,而認為要掌握時機,有很大的把握才射擊,他講究"觀察和判斷",慢慢的,哈特曼克服了新飛行員的盲目性和不善觀察的毛病.

第一次勝利

1942年11月5日下午,哈特曼和大隊副官特雷普特中尉率4架飛機在迪戈附近起飛,區去攔截企圖攻擊德軍地面部隊的8架伊爾-2強擊機和10架拉-3飛機作戰.哈特曼第一個發現了蘇機,大隊副官命他組織和指揮攻擊,哈特曼急速俯沖到50米高度,在100米距離以內,但槍炮彈從蘇聯飛機的裝甲上彈了回來,他發現這樣射擊伊爾-2飛機純屬徒勞,這種飛機的裝甲厚度是出了名的,他想起阿爾弗雷德.格里斯拉夫斯基過去告訴他的方法----攻擊伊爾-2飛機的滑油散熱器.哈特曼急速爬高,然後俯沖到離地僅幾米的高度,從蘇機的後下方逼近.60米
距離,哈特曼對准滑油散熱器開火,這次,蘇機冒出了濃煙,拖著長長的火焰開始下降,接著,它的翼下發生了爆炸,碎片擊中了哈特曼的飛機,他一直在後面窮追不舍,黑煙從發動機艙下冒出來,哈特曼意識到自己的飛機受傷了.當哈特曼想方設法迫降在地面時,艙內的濃煙熏的他幾乎窒息,他爬出機艙時,蘇機越2公里的地方爆炸了.

步兵把哈特曼救了出來.

哈特曼想,擊落敵機也不是天方夜談,這是他的第一次勝利.

聰明的哈特曼很快悟出:這次勝利是新戰術的勝利,在醫院里,他想,如果離開敵機快一點,不至於要迫降,但這次比上次參戰沉著,沒有違記,較好的控制了火力,能在緊急情況下冷靜應對.

逐步的,哈特曼弄清了當時流行的盤旋戰術並在遠距離開火並非最好的辦法,這樣容易顧此失彼,他認為最好的戰術應該是:搜索--攻擊--脫離或暫停攻擊,即及早發現敵機,但不忙於攻擊,而是注意判明其他情況,若無別的敵機來襲,再發動突然的攻擊,然後迅速脫離.

第一次勝利的啟示,使哈特曼慢慢獲得了信心,也獲得了新的戰術--一種背離教科書的戰術.

漸露身手

哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機,克魯平斯基當時已擊落飛機70多架(戰爭結束時,共擊落197架,居世界第15位),此時,哈特曼才擊落2架飛機,被戰友稱為"娃娃".在與經驗豐富的克魯平斯基配合的日子裡,哈特曼的戰術逐步奏效,至1943年3月14日,他共擊落敵機15架,獲得了二級鐵十字勛章.1943年底,他已出動110次,當上了長機,1943年5月25日,哈特曼又擊落6架敵機,一次他與一架拉-6式飛機相撞,憑駕駛滑翔機的能力,把受傷的ME-109飛機迫降在德佔區,這是他第5次迫降.

事後,中隊讓他回家休假,在4個星期的假期里,哈特曼享受了斯圖加特家中悠閑自在的日子,但戰爭留給他的烙印並不能完全消除,一天晚上,哈特曼在半夜驚醒,似乎聽到僚機的急促警告:"轉彎!轉彎!"

戰爭的態勢正在逆轉,盟軍日益強大,德軍日陷窘態.英美軍持續不斷的的大規模空襲,使德國不得安寧,哈特曼結束休假匆匆趕回前線.

1943年7月5日,哈特曼一天出動4次,擊落5架拉-5殲擊機,這天戰績最大,但他的同伴克魯平斯基因與敵機相撞而受傷,離開了中隊,同一天死去的同伴還有5位,佔中隊兵力的三分之一 ,哈特曼不停出擊,幾乎每戰必有斬獲,戰績急劇上升.

8月17日,哈特曼擊落飛機達到80架,平了第一次世界大戰著名空戰英雄曼弗雷德.馮.里希特霍曼所創造的世界記錄.9月,他升任中隊長.

9月底,哈特曼擊落敵機115架,破默爾德斯創造的擊落敵機100架的記錄,成為新的"空軍英雄".

10月29日,他擊落了第150架,平了克魯平斯基傷愈歸隊後於10月1日創造的150架的記錄,令人稱道的是,他這150架戰果有148架是在2月底到10月底這8個月中取得的.平均每月打下18架,每5天打下3架.他因此被授予鐵十字騎士勛章,並獲准休假兩周

當然,在此過程中他也有敗走麥城的時候,差一點進了蘇聯人的戰俘營.8月下旬,他在一次出動中飛機被擊中,迫降到蘇軍防線後面,兩名蘇軍士兵抓住了他,他急中生智,假裝負了重傷,致使蘇軍放鬆了對他的警惕,他在被壓送後方的途中,趁德機轟炸的混亂跳車逃走,最後穿越戰線回到自己人一邊。

南方黑色魔鬼

哈特曼擊落150架飛機後，得到了很高贊譽，報上常常登出他和52聯隊其他「英雄」的照片。蘇聯飛行員給他起了個「南方黑色魔鬼」的綽號。所謂黑色魔鬼是哈特曼機頭上畫的一個象鬱金香花心似的黑色箭頭。據說有一段時間蘇聯飛行員一見到這個黑色箭頭標志就躲得遠遠的，哈特曼因此竟無事可做，戰果增長慢了下來。哈特曼改變了策略，他把這架畫有黑色標記的飛機轉讓給沒有經驗的僚機，以保護他，而自己駕著沒有標記的飛機。這樣他又得到了與敵機格鬥的機會。1944年1月至2月，哈特曼又擊落飛機50架，平均每個飛行日擊落大約2架飛機。哈特曼在攻擊中已創造了一套戰術，那就是「觀察-判斷-攻擊-脫離」。但是，在東線的空戰中，德國空軍在數量上已居劣勢，哈特曼必須經常應付蘇聯飛行員的攻擊。於是，他又創造了一套防禦戰術。這兩種方法相輔相成，形成一種守中寓攻攻守兼備的厲害戰法。哈特曼每次在遭到對手從後下方攻擊時，都採用一種向左或向右轉彎下降的路線，迎著對方轉彎，然後擺脫。對方逼近並要進行射擊時，哈特曼鎮靜的在同一水平上飛行，然後側滑等待，讓對手沖前，然後以小速度轉彎擺脫。「第8中隊的奧伯雷澤爾對別人說，他不相信我擊落飛機的數字。」哈特曼出色的戰績也引起了隊內一些同人的懷疑或嫉妒。同他一起調來52聯隊的奧伯雷澤爾少尉就不服氣，當面說哈特曼吹牛。哈特曼氣沖沖找到大隊長京特。勒爾少校，告了昔日戰友一狀。大隊長揚了揚眉毛：「可我相信是真的！」哈特曼想出個妙招：「我願意和他一起飛行、戰斗。」第2天，奧伯雷澤爾果然被派來作為哈特曼的僚機。那一天，哈特曼升空擊落2架敵機，奧伯雷澤爾臊的滿臉通紅，啞口無言。
1944年3月2日，哈特曼擊落飛機數達到了202架，希特勒授予他和克魯平斯基中尉各一枚柏葉騎士十字勛章。哈特曼少尉和克魯平斯基一起飛到阿爾卑斯山脈的貝希斯特加登山莊。在這里，希特勒親手給他們授銜。參加授銜的共有16名王牌飛行員和兩名步兵上校。哈特曼在這些人中年紀最輕，軍銜最低，尤為引人注目。
哈特曼順道回家省親。父母為兒子的戰績和勛章感到驕傲。但父親喜中有憂，他端坐在沙發上嚴肅的說：「好，經過考驗表明你是個有能力的戰斗機飛行員，並且還活著。埃里希，你要相信，我們已經被打敗了，戰爭失敗了，現在我們得准備嘗嘗失敗的味道了。」父親拿過一張報紙，繼續說：「即使戈培爾那種美妙的堅持到底的說教，也掩蓋不了事實的真相。」哈特曼沉默不語，他無力反駁父親。
1944年3月18日，哈特曼回到倫貝格前線。他得知已晉升為中尉。這個時候，美國人最新式的P-51式飛機投入了東歐戰場，給德軍造成很大威脅。整條戰線，無論是空中還是地面，都籠罩在一種緊張、壓抑的氣氛中。德國空軍被迫隨著地面軍隊不斷向西轉移，且戰且退。1944年4月中旬，哈特曼的中隊在齊利斯蒂的澤爾內什蒂作戰，作戰異常困難，大部分王牌飛行員奉命調回國，守衛日益吃緊的本土戰線。
哈特曼一直沒走，他要負責培訓那些不斷補充來的新飛行員。他把自己的攻防戰術耐心的向他們傳授。4月18日，仍保持著全軍最高勝利紀錄（275架）的勒爾大隊長奉調回國。
「現在，小娃娃，我將不在妨礙你了！」勒爾走前留給哈特曼這么一句臨別之言。5月初，在蘇軍強大的反擊攻勢面前，哈特曼的中隊狼狽撤出蘇聯，移防羅馬尼亞的羅曼。他們的任務是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美國B-17,b-24轟炸機群，同時，繼續同蘇聯空軍作戰。到5月底，哈特曼又擊落23架飛機。
1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，成為德國空軍（也是世界空軍）第5個也是最後一個達到這個高峰的超級王牌。
8月3日，希特勒授予哈特曼一枚劍柏騎士十字勛章，這是頒發這枚勛章以來第二次授予一位中尉。2年前，第52聯隊中隊長曾獲此殊榮。哈特曼成了德國空軍的神奇人物和「民族英雄」。哈特曼來到了東普魯士的拉斯騰堡，這里是希特勒的大本營，綽號「狼穴」，他走進用木版搭起的簡陋房屋，看到斑斑的炸痕，7月20日，一群密謀反叛的軍官在這里引爆了一枚定時炸彈，希特勒倖免於難。希特勒行動遲緩地出現了。他右耳被炸聾，人們只好沖著他的左耳說話，哈特曼大吃一驚。
希特勒說話了：「面對未來我是樂觀的。。。。。。我相信，7月20日是命運挽救了我的生命，這樣，我就能夠在這個充滿希望的時刻領導德國繼續前進。」
走出「狼穴」是，哈特曼只感到胸前的勛章分外沉重。
8月上旬他回到了日益吃緊的東部前線。蘇聯空軍的數量日益增長，近衛團的紅色標志飛機，全由尖子飛行員組成。領導近衛團與德國人作戰的，都是象闊日杜布、波雷什金、雷奇諾卡夫等一樣擊落德國飛機50架以上的王牌飛行員。
哈特曼繼續不停的出擊，他那已讓人望塵莫及的戰果記錄還在發瘋似的上漲，不久達到了282架，他甩下了幾乎所有的競爭對手，前面只剩下格爾德。巴克霍恩了。
巴克霍恩攻強守弱，一次出動常常能打下比哈特曼更多的飛機，但自己也常常被打下，負傷住院，坐失戰機。哈特曼攻守平衡，出動機會比巴克霍恩多。憑借這個優勢，他大步趕上了巴克霍恩。8月23日，哈特曼3次升空，
打下8架飛機。這時，他擊落飛機總數達290架，終於超過了巴克霍恩。哈特曼成了德國空軍最有成就的戰斗能手，也是有史以來世界各國空軍中擊落飛機最多的人。
哈特曼現在考慮的已不是對付哪個競爭對手，而是攀越擊落敵機300架這座人類從未征服的高峰。
1944年8月24日，哈特曼2次升空作戰，擊落敵機11架，從而使他擊落飛機的總數達到301架，這是世界上第一個擊落飛機超過300架的王牌飛行員。
第二天，哈特曼被請到赫拉巴克上校那裡，上校對他說：「年輕人，衷心祝賀您！元首已經向您頒布了鑽石騎士十字勛章。後天去沃爾夫桑澤報到，元首為您授勛。」
空軍總司令戈林元帥親自發來電報表示祝賀。
自從希特勒被炸傷後，他對謀反者及牽連的人進行了大清洗和殘酷的迫害。整個沃爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼中，安全措施異常嚴密，希特勒授勛的第三區嚴禁攜帶武器。被招去授勛的軍官必須遵守安全規定，把手槍交給衛兵。這種帶有懷疑性質的保護手段，哈特曼難以接受，他極力剋制自己，對黨衛軍的安全軍官說：「請您告訴元首，如果他對自己的前線軍官不信任的話，那我就不想要勛章了。」那個安全軍官的臉變白了，他加重語氣反問：「是嗎？」
「是的。」哈特曼語氣堅定的說。
希特勒的空軍副官反復琢磨，他最後決定允許哈特曼攜槍受勛。
8月25日哈特曼離開「狼穴」，他知道永遠也不可能再看到元首了。元首的手很虛弱，一點力氣都沒有了。這時，德國空軍戰斗機司令加蘭德將軍欲調哈特曼到Me-262噴氣式戰斗機試飛指揮部去試飛新式飛機。但哈特曼堅持留在第52戰斗機聯隊繼續作戰。離開柏林後，哈特曼乘火車趕往斯圖加特。路上，他改變了以前暫不結婚的決定。
在火車站站台上，哈特曼緊緊擁抱烏施，不停地吻她。
「我的小寶貝，我們在這個假期里結婚吧！」
「我們不是在上個月約好在聖誕節才結婚嗎？」烏施驚訝之極。
「我們大隊許多人都結了婚，並可享受聖誕假期。如果我們不結婚，那我大概就不可能回來了。」哈特曼感到烏施的憂愁，於是俯下身不停的吻她。烏施被他的熱情感動了，眼裡閃著激動的淚花：「你現在是不是想說，我是你的第302個獵物？」她撒嬌似的問哈特曼。
「不，不是第302個，而是我唯一的一個。而我又是屬於你的。」哈特曼在婚後第8天就返回了前線。
他在匈牙利戰場上阻擊蘇軍的西進攻勢，為挽救帝國的危局繼續拼殺，戰績增長到了336架。1945年3月，在加蘭德將軍的一再請求下，他加入了全由超級尖子飛行員組成的「專家中隊」，駕駛Me-262噴氣式戰斗機作戰。但呆了不久就不耐煩了。月底他又返回了已移防至捷克斯洛伐克的52聯隊。

最後的戰斗

美國的p-51「野馬」戰機等待著哈特曼。
P-51的出現，使德國空軍打的非常艱苦。第52聯隊的傑出飛行員在作戰中不斷喪生。哈特曼升任第一大隊指揮官，晉銜少校。他的大隊任務是保衛羅馬尼亞油田。
不久，哈特曼擊落了第一架「野馬」式飛機，並追擊另一架掛有副油箱的野馬式，哈特曼用機炮將其擊傷，迫使飛行員跳傘。但是，第一次與哈特曼交手後，美國飛行員也警惕起來了，他們在空戰中展開大規模的盤旋，使哈特曼的機群常遭損失。
第5次與美國人作戰，哈特曼終於捕捉到了機會。戰斗剛剛開始，哈特曼以1：4的劣勢與美國人決戰。他以最大的俯沖速度向一架p-51 殺去，那架美機正在向一架me-109 射擊。400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度從p-51的後下方30度角接近，一按炮鈕，p-51當即爆炸了。
但是，哈特曼怎麼也打不中另外的p-51。表示油量將盡的紅燈突然閃動起來，美機越纏越緊。飛機快飛不動了，唯一的選擇是跳傘。哈特曼咬咬牙，拉動手桿拋掉艙蓋，然後向左壓桿做了個180度橫飛，轉成倒飛。他掉了下去。大傘張開，徐徐下落。8架p-51好奇地圍住他。哈特曼心裡非常緊張，不知這些美國佬會不會遵守不射擊對方跳傘飛行員的「規則」。正在這時，一架p-51向他飛來，哈特曼絕望了。可是，那個頭帶黃色飛行帽的美國飛行員，怒氣沖沖的朝他打了一個手勢，突然轉彎向西飛。落地後，哈特曼被送回中隊。在這次作戰中，第一大隊的一半飛機被擊落，兩名機長陣亡，多人受傷。老式Me-109難以應付「野馬」。上司決定，德軍停止攻擊美國人，以保存實力。蘇聯人和美國人的兩線夾擊，使第52聯隊疲於奔命。不久，蘇聯人對布拉格實施轟炸，哈特曼又奉命升空作戰。這次是30架美製A-20與蘇聯波-2一同出擊，上層還有25架雅克-11和p-39護航。哈特曼指揮友機先沖擊「野馬」戰斗機，然後再打轟炸機。他向最後一架「野馬」開了火，將其擊落。然後又打中另1架美機。這次作戰，哈特曼出手不凡，先取二局。之後，哈特曼又沖向轟炸機群，又打下1架A-20轟炸機。與美國人的短暫交手，給哈特曼的戰果記錄上增加了7個數字，全是「野馬」式。

戰俘生涯

1945年5月8日，德國宣布無條件投降的這一天，哈特曼從捷克起飛，執行這次戰爭的最後一次任務，偵察一支蘇軍的位置，他沒打算再進行空戰，可是卻撞上了8架雅克-11飛機，他們圍著起火的布爾諾城繞圈。一架位於哈特曼下方的雅克-11無憂無慮地翻了一個斤斗，向地面的紅軍隊伍表示祝賀。哈特曼示意僚機跟上，飛到距蘇機65米處，打下了這架輕敵大意的飛機。這是哈特曼擊落的第352架飛機。
回到機場，聯隊長赫爾曼。格拉夫遞給他一封電報：「格拉夫和哈特曼二人馬上飛往多特蒙德，向英軍投降。52聯隊其他人員留在原地向蘇軍投降。航空兵司令官賽得曼上將司令官的意圖是堅決不能讓對蘇作戰的超級王牌落入蘇聯人手中。但兩位指揮官簡單商議後，一致決定拒絕執行這道命令。他們不能丟下自己的部隊自尋生路。他們燒毀了剩下的25架飛機，帶著部屬及家眷共200人從陸上撤向西方。在路上，他們遇到了美軍坦克。「我是德國空軍第52聯隊的指揮官格拉夫中校。這位是本聯隊第一大隊指揮官哈特曼少校，在他周圍的都是這個部隊的人員和德國難民，我們到這兒來向美國軍隊投降。」
但是盟軍高級官員的協議中，捷克屬於蘇聯受降區，在比爾森以東被美國人俘虜的德國人應該交給蘇聯進攻部隊。1945年5月16日，美國人將哈特曼等移交給蘇軍。打下352架飛機、其中大部分是蘇聯飛機的哈特曼被從23歲起成了蘇聯戰俘。由於哈特曼的「戰績」和他飛過Me-262的經歷，蘇聯人對他進行了多次審問，想了解Me-262的有關情況，但哈特曼拒不合作。1949年12月，蘇聯法庭判處哈特曼25年徒刑。
在監獄里哈特曼拒絕在礦井勞動。場長是一位上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。哈特曼不甘示弱，他居然引用列寧的話來反擊：「上校先生，5年多以前，您的國家打贏了戰爭，我是一個戰敗國的空軍軍官，而不是什麼戰犯。列寧說過，一個國家如果6個月之後還不釋放戰俘，那麼他就是帝國主義國家，是一個墮落的國家。」上校吃了一驚。為了救出哈特曼，他的母親給斯大林寫了一封信。信上說：「斯大林元帥：「閣下，在當今為世界和平而努力奮斗的時候，我請求您，我向您的正義心呼籲，希望您能使一個自1949年起就沒有得到自己兒子的任何音訊、十分思念兒子的母親從巨大的悲痛和憂慮中解脫出來。......讓我的兒子勞改六年就回來吧！」
可這封信沒有得到迴音。
1955年，西德總理阿登納又收到哈特曼母親的信，這次，阿登納親自回了信，答應下個月採取措施使哈特曼獲得自由。為兌現諾言，阿登納在莫斯科簽了一個一般協定和一個貿易協定，事先提出了釋放戰俘的條件。蘇聯同意把釋放1945年起關押的戰俘作為協定的一個內容。哈特曼列入了名單，被提前釋放。
1955年11月，回到西德不久的哈特曼與烏施舉行了宗教儀式的婚禮，這是一個推遲了10年多的婚禮。
為了解決生活問題，34歲的哈特曼又加入了正在重建的西德空軍。1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。1957年2月，哈特曼添了一個女兒。不久，哈特曼赴美考察F-104 回國後，哈特曼在殲擊飛行學校擔任過一段時間的副校長，不久，改任新德國空軍的第一個噴氣式戰斗機聯隊--第71戰斗機聯隊指揮官。這個戰斗機聯隊用德國一戰王牌「里希特霍芬」的名字命名，裝備F-86MKV1飛機。半年後的1958年10月，第71戰斗機聯隊劃歸北約指揮的部隊。1968年，哈特曼升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現役。

哈特曼在戰斗中的傑出表現是他的對手都不得不承認和欽佩的。道格拉斯.麥克阿瑟稱贊哈特曼是創造史無前例的世界記錄的任務，並對哈特曼的獨創戰術尤為欣賞，稱他是善於與「舊戰術方法決裂」的偉大飛行員。

⑩ 西德青年駕駛飛機降落紅場是怎麼回事

大概是70年代,一個西德青年駕駛超輕型飛機 塞納,飛至蘇聯莫斯科,在紅場降落.

因為是超輕型飛機,其雷達反射並不顯著,且在低空域飛行,蘇聯國土防空軍對此毫不知情.

事件震驚了蘇聯和世界.
直接造成蘇聯國防部長引咎辭職.