德國企業如何在中國更好的發展

⑴ 德國的物流發展對我國的物流業發展有什麼啟示

2、政府在物流中的作用
隨著現代經濟的發展，政府在經濟中的作用越來越重要，政府管經濟並不是直接抓生產、管經營、管微觀經濟，而應是管理宏觀經濟，抓規劃和負責基本建設，從社會效益的角度上管理經濟。在物流的發展中，政府也應象管理經濟工作一樣管理物流工作。
德國政府在促進和引導物流發展中做了大量的工作。第一是做好物流的發展規劃、建設和協調工作，在全國規劃了40個物流中心及貨運中心。合理的規劃，使物流中心形成網路，各州政府和地方政府圍繞著規劃中的物流中心，積極做好選址、征地工作，並負責物流中心地面以下的基礎設施建設以及連通物流中心的道路、鐵路的建設，同時，通過政策調整、引導企業從事專業物流業務，為物流企業提供一個良好的經營環境。第二是推動各種運輸方式協調發展，形成綜合運輸網，由於德國的公路上車輛多、道路擁擠，公路運輸的壓力大，政府一方面通過增加燃油稅，另一方面建立物流中心，並考慮環境保護問題，將一部分貨源從公路引向鐵路，使鐵路運輸為公路運輸分流。所以，在促進物流發展的過程中，貨物的位移要合理地通過各種運輸方式進行，充分發揮綜合運輸的作用。第三是加強公路、鐵路、港口的基礎建設，所有的運輸基礎設施均由政府投資建設，政府的資金一方面通過稅收轉為投入，另一方面通過土地的置換來獲得。德國的高速公路成網，又與歐洲的高速公路連通，水運資源豐富，河流交叉，又與國際大港相聯；鐵路網密集，通達歐洲各大城市，優越的交通運輸環境是物流發展的先決條件。第四是政府監督物流中心的建設，引導有條件的企業進入物流中心，吸引大企業和國際性的物流企業進入物流中心。不萊梅市政府為推動當地的經濟發展，促進物流的發展，由政府出面進行招商，如爭取不萊梅港、不萊梅物流中心成為韓國大字汽車公司在歐洲的大宇汽車轉運中心，在南非新鮮水果在歐洲的分銷批發中心的招商引資過程中，政府做了大量的工作。
物流中心的發展，推動、促進了當地的經濟發展，既解決了當地的就業問題，又增加了稅收，促進了其他行業的發展。政府在物流中一是宏觀經濟的調控，包括規劃與協調，負責物流相關的基礎建設的工作；二是抓微觀經濟工作，讓科研機構和咨詢機構介入物流，為物流企業進行物流工藝設計和物流技術的研究、開發工作，制定具體的物流實施方案。
在借鑒國外的物流經驗的同時，我國政府一要提高對物流的認識，積極做好物流的宣傳和引導工作；二要研究、制定促進物流發展的相關政策和法規，促進和引導物流業的發展；三是制定物流發展規劃，統籌兼顧、合理布局，分期實施、逐步成網；四要盡快開展物流的研究工作，在有條件的情況下，選擇幾個物流試點單位，在此基礎上進行推廣；五是在現行的交通建設體制下，研究物流中心的建設資金、投資渠道，力求在不增加資金的情況下，解決好物流中心周圍的公路、鐵路的配套建設，營造一個良好的運輸環境。
3、德國的物流中心簡介
德國聯邦政府在1980年左右規劃在全國建26個物流中心（原稱貨運中心即GVZ，），後又修改規劃，擴信息十通訊網路十優質服務。大為40個物流中心，現已有20多個物流中心已建成並投入使用，還有一些正在建設中。各州和地方政府在物流中心的建設方式、經營組織形式各不相同，下面以不萊梅物流中心為例，介紹德國物流中心的情況。
3.1 物流中心的投資和建設
不萊梅物流中心的建設是在15年前提出的。德國運輸與物流研究所艾克斯坦因教授提出了物流中心的建設方案，並獲得不萊梅州政府的同意，於1985年開始物流中心的建設。不萊梅州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流中心投資。物流中心的原址是一片鹽鹼地，州政府從當地農、牧民手中以每平方米6—8馬克的價格徵用土地200公頃，由「經濟促進公司」負責物流中心的基建工作，經濟促進公司是由不萊梅州政府的經濟部、交通部、海關、工商部等部門的人員組成，是私營的事業單位，進入經濟促進公司的人員失去公務員身份。經濟促進公司主要負責物流中心的「三通一平」和與物流中心相聯的公路、鐵路的基礎設施的建設工作；還代表州政府負責物流中心的招商工作，進入物流中心的企業承擔地面以上的建築、設施的建設。經過「三通一平」的土地變賣和租用給進入物流中心的企業，第一階段，每平方米土地賣30馬克，每平方米土地租金4.29馬克（租用30年後再簽協議）；第二階段，只賣不租，每平方米土地賣50馬克；第三階段，每平方米土地賣70馬克；現有的200公頃土地全部賣出或租出。利用土地的置換及賣土地的差價和政府的稅收，不萊梅州政府投資5億馬克，進入物流中心的企業也投資5億馬克，第一期共投資10億馬克。政府從租用土地的租金中和裝卸費中收回投資，如集裝箱裝卸費每TEU30馬克，政府收取5馬克，收回的租金又投放到物流中心的其他基礎設施建設中。
3.2 物流中心的選址與功能
德國政府對物流中心的選址和功能很重視，要求物流中心緊臨港口，靠近鐵路編組站，周圍有高速公路網，中心內至少有2種以上運輸方式相連；該區域內有許多大型的工業和商業企業，工、商企業是物流中心生存的基礎；附近有從事運輸、倉貯的物流企業，特別是國際著名的大型物流企業，有銀行、保險等機構；要遠離鬧市區，面積至少在100公頃以上，周圍要有發展空間，為工業企業的發展留有餘地。
物流中心的功能主要為區域的工業、銷售企業提供物流服務，成為當地的貨物集散地，通過其良好的集散條件，積極吸引物資到該區域，形成某種物資的交易中心，促進當地的經濟發展。如不萊梅市是歐洲的棉花交易中心，物流中心有多家從事棉花業務的物流企業；不萊梅外港是賓士汽車在德國北部的銷售集散中心，港口堆場有成片的汽車堆放地，有多家從事賓士汽車零部件的物流企業。
不萊梅物流中心臨近不萊梅內港及內河港口，距港口約20多公里，靠近不萊梅鐵路編組站。中心內有公鐵聯運裝卸站，周圍高速公路網發達，緊臨聯邦27號高速公路，距不萊梅市5公里，交通十分便利。流經不萊梅市的威悉河兩岸有242家物流企業，不萊梅新港至不萊梅市的沿途有1400多家運輸、倉貯和物流企業，其中從事航運的佔3%，港口的佔10%，公路運輸的佔45%，鐵路運輸的佔1%，物流企業的佔38%。物流中心自1985年開始建設，設計要求建成後8年內年吞吐量達到l000-1200萬噸。物流中心分5個區域，用不同的顏色進行標記，如公鐵聯運裝卸站佔地20公頃，有9條鐵路線，每條750米，中心內鐵路線長8公里多。
3.3 物流中心的組織機構及形式
德國物流企業的條件是：（1）有一定的資本，其資本額按國家或行業的最低注冊資本；（2）具有經營物流的能力，具備一定數量的物流管理人員和物流管理技能；（3）企業法人沒有犯罪記錄。但自1993年歐洲聯盟成立後貿易一體化、自由化，上述物流企業的條件就不復存在。
不萊梅物流中心的組織形式與德國其他物流中心的組織形式不同，有些值得我們借鑒。不萊梅物流中心現有52家物流企業，其中較大的企業有14家，由這些物流企業按資產組成物流中心股東大會，股東大會下設物流中心發展公司，發展公司共3人，公司總經理由股東大會聘任，候選人一般是10來家大物流企業的經理，其他人員由發展公司聘用。發展公司負責物流中心的對外聯系、招商，統一安排、解決供電、供水、電話等共用的資源問題，負責中心內的加油、車輛維修、洗車，並解決食堂等後勤問題；發展公司的費用一方面來自會費，會費按企業的人數來交，大企業一年最多交600馬克，另一方面從加油、車輛維修、食堂的服務中獲得一些盈利。發展公司不以盈利為目的，以服務為主，再一方面由州政府補貼一點。另外，物流中心還成立監事會，監事會由企業和政府有關部門組成，包括若幹家企業代表、州交通部、經濟部、經濟促進公司、研究機構的代表、有關專家，監事會負責監督股東大會。
不萊梅州政府不幹預物流中心的經營，物流中心發展公司也不介入企業的經營活動，但從節約能源、充分利用資源出發，發展公司進行協調，如25家企業合建汽車清洗車間，清洗車間利用雨水（不萊梅地區雨量大），建造了250噸的雨水集中罐，並採用循環水技術，清洗車間符合德國環境保護標准。同一類的企業相互合作，2家從事冷藏運輸的運輸企業共用一個冷凍庫，提高冷庫的利用率。
3.4 物流協會
隨著物流業的發展，物流企業間的交流進一步加強，物流界的溝通又促進了物流的發展。德國的20多個物流中心相繼建成，物流企業在業務間的聯系是十分必要的，但企業間的相互交流、共同促進也是十分重要的，而且企業間形成鬆散的聯合體，更能發揮物流企業的作用，提高物流業在國民經濟中的地位和作用。
德國的物流中心協會是1993年成立，由不萊梅物流中心牽頭組建，現有協會成員15個，德國聯邦政府交通部賦予物流中心協會負責物流方面經驗交流的任務。物流中心協會成立後，擔負起物流中心建設的咨詢服務、對外聯系與宣傳、民間與官方的聯系、負責尋求國外的合作夥伴，在網際網路上有了物流中心協會的網頁，並於1999年加入了歐洲物流協會。德國的物流中心是由民間或私營企業負責建設，物流中心協會向企業收取少量的會員費。而丹麥、法國、義大利、西班牙等國家的物流中心由國家出資建設，因而向企業收取租金，從租金中拿出一部分作為協會經費。
德國物流企業的模式也各不相同，其投、融資渠道和組織形式也不一樣。我國在建立物流企業和物流中心的過程中，也可採用不同的方式。只要有利於物流的發展，任何投、融資和組織形式或模式都可以探討，政府要從政策上予以指導和引導，但不要包辦代替。借鑒國外流發展的經驗，為企業創造一個適合物流發展的大舞台，讓物流企業去施展本領，充分表現才智。
4、物流技術
物流技術是一門綜合技術，是由運輸、倉貯、裝卸、配送、包裝等技術綜合而成，但又不是這些技術的簡單疊加，而應是1+l>2，甚至是其的若干倍。除了這些硬技術外，還有物流管理的軟技術。物流管理在物流中占據重要地位，物流管理是將物流運行過程中的各個環節/介面進行輸通，使得環節簡單化、一體化，變成一個整體、一個系統。人們又在傳統的物流技術中融入了信息、通訊、模擬等技術，使得物流發展成為一門綜合性的技術。由於物流的技術門類多、管理內容廣、涉及的領域和行業面大，下面主要介紹德國物流技術、管理技術的一部分內容。
4.1 城市物流中的配送物流
物流分類較多，按生產過程、可分為原材料物流、產（成）品物流、銷售物流、廢品物流和回收物流，統稱工業物流。由於生產地主要在城市，人們又將工業物流的一部分和建築物流合稱為城市物流。在城市物流中配送物流又是物流中最早開展的業務。配送物流開始是生產廠家為其產品送到分銷點而組織的運輸，由於成本較高，銷售企業開始自行組織產品的運輸，銷售企業將幾家的產品統一進行配送，降低了配送成本。隨著配送的發展，生產和銷售企業都不搞配送，由配送企業或運輸企業負責商品的專業配送，亦稱第三方物流。由於專業運輸企業承擔商品的配送任務，大大地降低了配送成本，由此形成生產廠家、商家和配送企業三方各自負責一攤，既合理分工，又相互合作，配送物流由此而發展起來。
配送企業開始直接從廠家接貨再送到商店或送到商店的倉庫。商家為節約成本，盡量不設倉庫，要求及時供貨，於是產生了及時運輸、及時供貨的概念。廠家也不想要倉庫，這樣配送企業要建立自己的倉庫，將生產廠家的產品運到配送企業的倉庫，再從倉庫按要求分送到各個商店，配送企業以倉庫為中心建成了配送物流中心。所以，人們稱物流中心就象一個插座的「接頭」，貨物進入了「接頭」，通過「插座」的網路流向各方。據德國專家介紹，通過建立配送中心，可以減少60%的車流量，運輸效率能提高90%。配送物流有3種形式：第1種形式是整個城市的物流由幾家物流企業承擔。第2種形式是整個城市的物流由若干個物流企業組成的配送公司來承擔。不萊梅市的物流原先由若幹家物流企業負責，由於配送車輛多，增加了城市的交通擁擠，大氣污染嚴重。不萊梅市政府委託運輸與物流研究所對不萊梅市的城市物流進行研究，不萊梅市政府提供26%的課題經費，其餘由參加物流服務的企業負擔。運輸與物流研究所通過對不萊梅市的調查，收集了4家零售商、16個種類、9萬多個品種的商品，共計540萬個數據、通過計算機對數據進行處理，產生了不萊梅市物流的分布情況，並提出了統一組織配送的方案，由不萊梅物流中心發展公司牽頭，14家物流企業共同組成城市物流配送有限公司，將分散的配送變為統一的配送，車輛實行統一調度，並在每輛車上安裝GPS（全球定位）裝置。實施這個方案後，每天只需12輛車向市區送貨，每天能減少400輛車次，節省運力80%。第3種形式是在城市的中心附近建一分撥站，商品按需送到分撥站，再由分撥站運送到商店或貨架上，從物流中心用中型車運貨到分撥站，分撥站只需1—2輛車輛連續運輸。這種形式能大大地減少運輸車輛，降低物流成本。不萊梅運輸與物流研究所在完成不萊梅市城市配送物流研究後，又給紐倫堡市做城市物流的研究課題，在紐倫堡市區附近建一分撥中心，紐倫堡的城市物流方案實施後，效果比不萊梅市的物流方案好。由此可知，配送物流的第3種形式優於第2種形式。
4.2 條形碼技術
條形碼主要用於貨物的識別，便於分揀，將用於識別的貨物信息輸入計算機，能對貨物進行跟蹤。條形碼的識別方式有人工和自動兩種。人工識別是通過手工將識碼器在條形碼上劃動，讀取條形碼上的信息並貯存在計算機內。自動識別是通過固定的識別讀碼器，當貨物在傳送帶上通過時，貨物上的條形碼被識碼器識別，然後經撥叉將貨物送往指定的通道，同時將信息貯存在計算機內。現時我國自選商場的商品全都採用條形碼技術，主要是便於收款和計數。物流中貨物的條形碼一方面反映貨物的名稱、性質、生產日期等信息，另一方面則反映貨物的發貨人、收貨人、貨物的起訖地點、批量、交貨日期等信息。它既反映了貨物的屬性，又反映了貨物的運輸信息。條形碼技術減輕了勞動強度，避免了差錯，又提高了工作效率，並與計算機連結，將識別的信息輸入計算機系統，實質上是對貨物信息的查驗和跟蹤。
4.3 模擬技術
模擬技術及模擬技術就是按照真實情況，用科學的手段模仿實際的生產過程，並將實際的情況與期望達到目的的情形反復對比、實驗，使之達到最佳的狀態。模擬一般在計算機上進行，通過開發的模擬軟體進行優化處理。運輸與物流研究所自1989年就開始研究開發模擬軟體，目前這套模擬軟體技術已成熟，被世界上多家港口所採用。
運輸與物流研究所和不萊梅哈芬高等學院共同開發了不萊梅港港口集裝箱裝卸系統、港口汽車裝卸系統等。如在物流倉庫中，模擬叉車數量、最佳起重量，模擬不同要求的貨物堆放較長期或短期、臨時堆放，採用托盤、高架、平面堆放，設計倉庫的門，裝卸門與高平台搭板的數量比例，使裝卸等待時間最短，考慮裝卸的不平衡性，准備一些輔助裝卸設備，通過模擬使裝卸門的效率提高20%，車輛裝卸效率提高40%，在模擬中不斷地優化，達到最佳狀態。
模擬技術既經濟，方法又簡單，通過模擬可提高生產效率，非常實用。我國可組織一些運輸研究所和高等院校，盡快在物流及運輸、倉貯中開發模擬技術，通過模擬物流的實際情況，找出問題的症結所在，提出解決問題的辦法，提高物流的管理水平和生產效率。
4.4 信息技術與通訊傳輸技術
信息和通訊技術與物流緊密關聯，現代物流離不開信息，信息的傳輸離不開通訊技術。物流信息是保證及時運輸、及時供貨以及零庫存的關鍵，使物流過程中的生產、運輸、倉貯管理最優化，充分發揮物流資源的置配作用。德國的物流信息是生產廠家、商家和物流企業相聯通的，用戶與廠家簽訂合同後，從產品一下訂單起，產品的信息就聯通了。反過來，用戶在商家買了產品，產品銷售後，商家就將信息告訴了廠家，廠家再組織生產。德國廠家、商家和物流企業共同開發了EIR系統、AIM系統，EIR系統是通過信息的反饋，生產廠家了解市場銷售的情況，合理地安排生產任務，達到廠家、商家和物流企業之間的最佳組合；AIM系統在不改變和不影響原有各企業的計算機應用系統，合理安排運輸、倉貯、貨物跟蹤、查詢，提高了物流各個環節的工作效率。德國的信息標准採用EDIFACT。廠家、商家和物流企業都有自己獨立的信息系統，但又相互相聯。因各信息系統建立在公用、開放性的平台上，信息的傳輸採用專線傳輸、網際網路、電子郵件、GPS等各種形式。
5、我國開展物流的對策
70年代物流的概念剛引入我國，當時主要是研究部門進行研究。經過20多年，物流逐步被我國運輸、倉貯以及生產、銷售企業所認識，近年來引進部分外資，重點建立幾家中外合資的物流企業，社會對物流的認識逐步加深。隨著世界濟的一體化和全球化，國際物流公司經營規模化、網路化，推動我國朝著物流方面發展，特別是國外成功的物流經驗得以借鑒，加決了我國物流發展的步伐。目前，我國物流業務在城市的配送物流方面發展較快，商業企業自行組織起來為自選商場和連鎖商店配送，配送的商品集中在食品、日用品較多。運輸企業利用自己的倉庫和運輸工具開展物流業務，在運輸的基礎上拓展了倉貯、堆存、上門取送貨、簡單加工、代辦業務等一條龍服務，一些運輸企業與外商合資成立物流公司。物流在我國尚處於起步、鞏固、發展階段，為學習國外的先進物流經驗，加快我國物流的發展速度，特別是加快運輸企業發展物流的步伐，提出以下建議供參考。
5.1 加大物流宣傳力度
廠家、商家和物流企業一起關注物流，共同促進物流發展。物流主要體現在社會效益上，開創一個良好的物流氛圍，沒有廠家和商家的支持是不行的。國外的經驗表明，生產的社會化和專業化，產生物流專業企業，廠家、商家和物流企業的密切配合，是物流高速發展的必要條件。我們應學習德國及歐洲發展物流的經驗，推廣第三方物流的做法。隨著我國加入世界貿易組織（WTO）的日程臨近，對外服務領域的開放，我國的各種限制政策將逐步取消，國際物流企業進入我國物流行業，「狼」來了的日子已不遠了。我國的廠家、商家和交通運輸企業既要正確認識這個問題，又要正視這個問題，積極做好准備，努力開展物流業務，以積極的態度迎接國外物流公司的挑戰。運輸企業要提高認識，積極投身物流，積極宣傳物流，用各種方式擴大物流的影響，特別是要用自己的現身說法來宣傳，獲得社會各界的廣泛支持。在開展物流業務的初期，可以與廠家和商家密切合作共同來開發。
5.2 國有汽車運輸業要將物流作為發展方向
國外物流專家預言，歐洲的物流市場將被幾家特大型的跨國物流公司所壟斷，說明了物流要朝著規模化、網路化、國際化方向發展。中國發展物流是必然趨勢，而且要適應國際發展的潮流。當前國有大中型汽車運輸企業面臨著結構性的調整，運輸企業在承擔運輸任務的同時，也作了一些調整，開展了與運輸相關聯的配送、上門服務、倉貯、包裝、代辦服務等業務，但是調整的力度還不夠。這里要強調的是貨運企業要向物流業發展，而不是貨運業向物流業發展，汽車貨運業永遠是一個獨立的運輸行業。國有大中型運輸企業在結構調整中，一是要將發展物流作為國有大中型運輸企業今後發展的重頭戲，在資金的投向上要向物流相關的設施傾斜，作為一種貯備，特別是大中型企業的運輸場站，可逐步改造成物流倉庫，切忌將運輸場站拿去開發房地產，這將斷了運輸企業的後路。在規劃的公路主樞紐、二級樞紐以及運輸場站要逐步完善物流設施，企業要敢於投資。二是運輸車輛結構要進行調整，朝著大型、小型兩個方面發展，形成大、中、小型配套，車輛向著專用化方向發展。三是在人材貯備和培養上，要大膽引進物流管理人才，敢於用新人，通過各種各樣的形式講授物流知識，加大培訓力度，學習和了解所服務商品的知識，如在家用電器的配送業務，既要做好配送業務，又要了解相關產品的一般知識，特別是家用電器送貨到門後的調試，做好產品的售後服務工作，這也是物流延伸服務的重要環節。四是在業務上還要進一步拓展，可從汽車組裝、電子產品的裝配、城市日用生活品的配送方面開展物流業務，充分利用國有大中型運輸企業的影響，利用其具有一定規模和市場份額的優勢，大力發展現代物流業。
5.3 找准開展物流業務的切入點
要認清我國的物流正處於發展的初期階段，廠家、商家都在探索物流。我們不可能象歐洲、美國一樣，物流企業的規模特別大，設施、設備比較完善。我們可以學習日本的經驗，將物流中的幾個環節結合起來，完善和改進結合點的工作，使之形成一個有機的整體。第一，國有運輸企業要發揮自身專業運輸、倉貯的優勢，從運輸、倉貯和代辦服務入手，逐步拓展業務，要積極地與一些大廠家、商家聯系，求得他們的支持，既為他們的貨物運輸、倉貯提供便利，又為他們提供其他物流業務方面的服務，國有運輸企業要加強橫向聯合，擴大網路，提供更多、更廣泛的服務。第二，國有專業運輸企業在零擔貨物運輸方面積累了一些經驗，要利用零擔貨運的網路，開展小件貨物的快運業務，城市小件貨物的便捷運輸，在配送業務中要將配送商品的售後服務工作納入物流服務中，凡是用戶需要的我們都要提供服務，實行一條龍服務。第二，培養和貯備物流人才，提高物流管理技術和積累管理經驗，利用生產和銷售企業的設施，為他們提供物流的管理技能，如用其在倉貯方面的特長，為大型生產企業的倉庫實施管理，提高倉庫的利用率，這也是開展物流業務的開始。第四，要把眼光落在國內物流市場上，工農業產品中90%是國內消費，國內物流市場潛力巨大，要立足內貿物流，兼顧外貿物流，在國內產品中，找准一種產品，為之提供物流服務，以此為突破口，帶動本企業的物流發展。第五，開展物流業務可從點滴工作做起，循序漸進，不斷地積累經驗和開拓市場，從運輸的拓展、延伸服務項目開始，逐步滲透，擴大運輸服務的效益，在有能力、有條件的情況下，可以引進外資，成立合資的物流企業，學習國外先進的物流管理經驗，更好地促進物流的發展。
5.4 進一步提高物流管理水平和服務質量
德國人認為，「高質量管理十優質服務十高效、快速、安全」是物流業賴以生存的基石。物流企業要樹立為用戶服務的思想，用優質的服務質量佔領物流市場。服務的形式是多方面的，服務的方式也是不斷變化的，服務是物流企業永恆的主題，物流企業的領導人要加強員工服務意識的教育，努力提高物流服務質量，制定一系列質量保證措施，建立起一套質量保證體系，服務質量要從每一個環節抓起，嚴格按照規范、規程的要求進行。提高物流的管理水平，採取各種各樣的形式，提高管理人員的業務素質，應用高科技的管理技能、設備和行之有效的管理手段來加強管理，管理要與質量聯系——起n在加強管理中，不斷地探索物流企業的經營模式和企業的組織形式，經營機制的變革是物流企業發展的重要因素。德國TIC公司說，用戶的需要就是我們的職責，用戶的困難更需要我們去幫助。在市場經濟的大潮中，物流企業一定要克服「官商」作風，通過服務創新贏得市場，不斷地改善服務質量和提高管理水平，才能立於不敗之地。
6.1做好物流工作，加快物流發展
6.2 讓國內企業多了解物流
6.3 加快物流相關標準的制訂工作
6.4 加快物流人才的培養與開發

⑵ 德國商會致信立陶宛「如不改善與中國關系，或關閉德企在立工廠」，如何看待這一表態後續將如何發展

摘要 德商的表態並不意味著對華情感比對立陶宛更深，分析國外企業尤其是西方企業時，需要從資本利益的角度出發。我們排除個別西方企業的確有著對華嚴重的意識形態問題，不過，絕大部分西方企業從本質上來看，還是以資本利益為基本考量的。

⑶ 中德高科技合作前景如何

在當前國際形勢不確定不穩定因素突出的背景下，中德兩國間的合作尤其是高科技領域的合作，正成為亂局中的穩定因素和正能量。

從未來看，中德兩國的經貿合作前景廣闊。

例如，對於中國提出的「一帶一路」倡議，德國的反應與某些發達國家不同，總的來看並不消極，而是主動尋求與中國進行合作的機會，而加入亞投行也恰恰表明德國希望在「一帶一路」建設中能夠有更大作為。

又如，隨著中歐班列開行車次越來越多，開行頻率越來越高，中德兩國貿易發展的物流基礎進一步夯實。中德兩國在經濟全球化中地位都是舉足輕重，而這兩個國家經貿合作的發展，在很大程度上離不開如何用好高端製造業這個大舞台。

來源：鳳凰！

⑷ 德國企業成功的因素是哪些

一、德國企業在海外成功的關鍵因素
調查顯示，產品質量、正確的業務夥伴、良好的關系網路、服務、市場認識度、合格員工、合理的戰略計劃等是德國企業在海外成功的關鍵因素。

（一）產品質量
「產品質量」被各個行業、不同規模的企業普遍認為是海外成功最重要的因素，以82%的得分比率遙居各因素之首，其中在電子數據處理、電工、精密機械及光學企業中的得分比率高達92%，在研發企業中達86%。因為企業研發能力直接決定了產品質量和對當地市場的適應性。為此，還必須以另一個重要因素-「合格員工」為保障。因為只有擁有合格的員工，才有可能貫徹質量目標，生產出高質量的產品。

（二）在新的目標市場上選擇正確的業務夥伴
「選擇正確的業務夥伴」以64%的平均得分比率列第二。其中，在電子數據處理、電工、精密機械及光學企業中的得分比率為71%，外貿批發商和服務類企業61%。業務夥伴選擇對大企業的影響相對少些，比率為51%。而在歐洲以外市場謀求發展的企業，成功與否在很大程度上取決於業務夥伴的選擇。特別是在創業階段，選擇合適的業務夥伴是企業面臨的最重要的挑戰之一。

（三）良好的關系網路
「良好的關系網路」被企業認為是僅次於產品質量和業務夥伴選擇的第三大成功關鍵因素（59%），其中對於機械製造（63%）、電子電工（66%）、建築（71%）、貿易和服務（均為64%）等行業的大企業尤為重要，在遠離本土的海外市場（東歐、亞洲、拉美及非洲）業務開拓中更是具有不可替代的作用。多數企業認為，私人關系和關系網路對於選擇正確的業務夥伴至關重要。而這種關系主要是通過親臨目標市場考察和參加交易會等活動建立的。此外，來自德國工商會和海外商會等機構的信息、經驗交流和咨詢建議對企業建立良好關系也很關鍵。

（四）服務
「服務」超過「價格」因素列第四（56%）。而機械製造（69%）和外貿批發行業（59%）對其重視程度更高。從目標市場看，在巴西（64%）和南非（67%）地區開展業務的企業更加重視「服務」的作用。在很多情況下，質量和技術優勢是產品決定性的成功特徵，而與之配套的服務則是其不可缺少的外部條件。而要貫徹必要的服務，同樣需要合格的員工。

（五）市場認識度
「市場認識度」被認為是企業海外成功的保障性因素（53%）。其中大企業（70%），特別是從事大規模投資和在當地設有采購部門的大集團（74%）都對「市場認識度」給予了相當的關注。由於金屬工業主要涉及供應過程，受市場認識度的關聯影響較少（41%）。從目標市場看，「市場認識度」對於在歐盟和俄羅斯等國發展業務的企業作用相對更大（62-64%）。

（六）合格員工
「合格員工」也是企業在海外取得成功的重要因素之一（52%）。大企業更是將人事工作視為企業成功的關鍵因素。對於服務業企業（62%）、大企業子公司、合資企業及研發中心（均為68%）來說，由於其「產品質量」與員工密切相關，因而「合格員工」具有特別重要的意義。

（七）產品價格
48%的企業將「產品價格」列為企業海外成功的因素之一。而其對於化工行業的小企業和外貿批發商具有決定性意義（均為55%），他們對此的重視程度甚至超過了「市場認識度」。但價格因素對大企業（40%）和服務業（36%）的影響相對較小。

（八）技術優勢
雖然只有39%的企業視 「技術優勢」為其成功的因素之一，但相當一部分大企業（47%），特別是機械製造和電子數據處理、精密機械和光學（超過60%）以及研發（63%）企業非常重視通過技術革新來擴大和保證其競爭優勢。由於「技術優勢」與產品特性密切相關，因而「高端產品策略」對企業海外業務具有戰略意義。「德國製造」至今在海外仍享有很高的聲譽。（九）針對目標市場的特別方案
36%的企業認為，「針對目標市場的特別方案」是企業在海外成功的重要基礎，其中服務業佔45%。「業務計劃」在企業的每一項海外業務中都具有重要作用。除業務設想、業務目標、市場分析和戰略、市場營銷、銷售計劃、采購計劃外，「業務計劃」還應包含財務計劃並考慮當地的法律環境因素，確定企業發展的正確方向，隨時掌握各個階段業務發展的情況，從而在國際化進程中獲得成功。

（十）接近客戶
「接近客戶」也是企業海外成功的戰略因素之一（27%）。許多大企業認為，通過在目標市場設立代表處接近客戶是其成功的重要因素（50%）。此外，在海外大范圍投資企業（46%）以及采購部門（40%）也視「接近客戶」為成功中不可忽視的因素。因為與當地客戶群體建立直接的聯系能夠使企業獲得有關市場機遇和挑戰的可靠信息。但該因素對小企業的影響不大。

（十一）及早進入市場
23%的企業，其中主要是大企業（36%）特別是大型商貿企業（30%）認為，及早進入目標市場有助於企業在海外成功。

（十二）有利的政策環境
出人意料的是，多數被調查企業認為海外市場「政策環境」對企業成功的影響不大。只有16%的企業，其中主要是從事海外投資的大企業（23%）認為「政策環境」很關鍵。從行業上看，化工和塑料工業（23%）受「政策環境」影響相對較大。

從以上分析可以看出，企業要在海外獲得成功，除過硬的產品質量，還主要取決於業務基礎准備工作、尋找合適的業務夥伴、對市場的認識度、在當地認真細致的員工招募工作以及可靠的業務計劃。而這些因素，都離不開工商會和海外商會等機構的幫助與支持。
上述因素對於我企業「走出去」同樣具有重要意義，應為我企業借鑒。同時，我駐外經商機構及商會也應加強相關的信息咨詢和指導，支持企業在海外業務的開展。

二、德國企業對中國市場的評價
總的來說，歐洲國家仍是德國企業對外投資的最主要目標市場，但同時，德國企業在亞洲的經營形式日趨多樣，特別是在對外投資中，已超過其對東歐國家的投資。而中國是德國企業在亞洲最重要的目標市場之一。

（一）中國榮登「海外業務現狀」榜首
在對「海外業務現狀」一項的調查中，53%的企業對中國市場評價積極，得分比率列各國榜首，俄羅斯和美國（47%）並列第二。在亞洲，印度也獲得了較高的評價，超過日韓等國列第二。

（二）未來2-5年在中國的業務前景最為看好
68%的企業預計，未來2-5年在中國的業務將有所擴大，中國一越成為德國企業海外業務最為看好的市場。俄羅斯（63%）、印度（59%）、美國（58%）和英國（53%）分列二至五位。此外，德國企業對法國、日本及澳大利亞等市場也較為看好。

（三）中國市場活力仍顯不足
雖然中國在前兩項調查中均排名第一，但在主要目標市場「市場活力」一項中卻明顯落後，僅列第八。第一至第七位分別是俄羅斯、印度、土耳其、巴西、南非、近中東和東歐國家。

（四）中國成為主要目標市場之一
對比目前在特定國家開展業務的企業數量與計劃開拓新的目標市場的企業數量可以看出，波蘭/捷克/匈牙利、俄羅斯、中國、印度、南非和巴西將是德國企業中期內的主要目標市場。

⑸ 專家解析寶馬2019財報：德國工業如何應對轉型中的危與機

3月18日，寶馬集團召開業績發布會，2019年，寶馬集團面對多種內外波動的影響，通過及時調整長期與短期規劃，利用德國穩健的金融體系等外部政策，積極挖掘企業技術儲備能力，通過優勢產品抹平非正常損益，實現歷史最高收益，並取得不錯的現金流與股東分紅，有效保障企業在轉型發展中的資金與戰略穩定性。

作為具有德國工業典型基因的企業代表，寶馬集團從誕生到壯大，一直是全球輿論研究德國的案例之一。不誇張地說，這家企業的一舉一動背後，都隱含著德國經濟對未來的思考。

汽車預言家通過采訪商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育、北京大學國際政治系原副主任連玉如、清華大學中國經濟思想與實踐研究院副院長厲克奧博、中國汽車流通協會會長沈進軍、汽車電子控制技術國家工程實驗室副主任殷承良、中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家李萬里六位跨界專家，嘗試解讀寶馬集團2019年財報數據之外引人深思的內容。在他們看來，作為依靠製造業發展的國家，德國形成了一套長期有利於工業體系發展的政策，這有效保證寶馬等企業在發展中免受外界不穩定因素沖擊。同時，寶馬集團圍繞全球化快速發展作出的調整，展現了德國工業企業面對機遇和挑戰時的發展智慧

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梅新育：寶馬2019年表現反映了德國工業在轉型升級中的韌性

中國國際工程咨詢公司專家委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李萬里

德國汽車工業是「縱向深入、橫向協同」發展的代表，寶馬就是一個最大的典型。寶馬在傳統汽車領域已經走到了最前沿，後續的投入都是圍繞新技術來布局，累計投入很多，研究得也很深入。但現在汽車動力與電子技術路線在調整，對於德國車企而言，這是重資本的投入，展現到業績上，波動是可以理解的。

對於像寶馬來說，能夠快速恢復階段性財務壓力，說明他們一方面具備深厚的技術儲備，通過推出新車型抹平盈利風險；另一方面是來自橫向的企業協同作用。另外，德國企業在轉型期利潤交割時都會進行充分的論證，這也是德國車企穩健發展的特點之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 140年前一家德國企業進入中國，直至今天，對中國影響還很大嗎

要說起來隨著中國不斷的實施改革開放的策略，中國的經濟發展得到了顯著的提高，並且我們中國企業的品牌也有一部分走向了全世界，要說起來中西方文化之間相互影響，實際上從中國近代史發端的時候，就已經有了，只不過那時候的中國還一度處於積貧積弱的狀態，好不誇張的說，西方列強是拿著皮鞭和棍棒，才使得中國有了後來的成長的。

1972年中國與德國建交以後，西門子公司恢復了在中國的業務，為了表示友好，西門子公司將他們製造的病房監測系統送給了中國，並在6年以後舉辦了電子電氣技術的博覽會，當時西門子公司創始人的曾孫親自來華出席了剪綵活動，直到今天西門子公司仍然在各個領域同中國保持友好合作的關系，在新能源技術以及管理上，雙方有了更多的交流空間，彼此之間的合作仍然在不斷的進行下去。

⑺ 請問德國有什麼東西可以引進中國來發展！

德國出口連續六年排名世界第一保持世界頭號商品出口大國的地位。德國的出口主要集中在汽車、機械和化工領域。其出口的主要商品有：汽車及配件，機械設備，化工產品，鋼鐵及非鐵金屬產品，發電及輸電設備，電信技術，收音機和電視機及元件，醫學、測量、控制、調節和光學產品及鍾表，食品，其它車輛，橡膠和塑料產品，金屬產品，辦公和數據處理設備等產品。汽車、機械製造、電子電氣、化工是德國的四大支柱產業，近年來，德可再生資源、納米技術和環保產業也取得了突飛猛進的發展，成為德國優勢產業。
一、汽車製造業 德國是世界第三大汽車生產國，汽車工業是德國國民經濟的第一大產業，是帶動出口的驅動器、創新基地和就業保障。在德國，每七個從業人員中就有一個與汽車業有直接或間接的關系。德國稅收的四分之一來自汽車及相關產業。 德國汽車工業歷史悠長，汽車技術高端先進，德汽車生產商每年申報約3000個專利，使德汽車工業保持世界領先地位。近年來，德國汽車工業在中端市場遭遇強大挑戰，市場競爭激烈，國內勞動力成本過高，觸動行業實施戰略轉移和尋找新的生產基地、建立新研發中心和開拓新的市場。從德國引進汽車製造技術也大有潛力可挖。
二、機械製造業 機械製造是德國產業的另一張王牌，「德國製造」已成為世界市場上「質量與信譽」的代名詞。德國不僅擁有激光技術國際領先的機床生產企業 Trumpf，更有眾多在某些方面獨樹一幟的專用機械生產商，且大多為中小企業。為了使德國機械製造業得以持續發展，德國確立了三大發展目標：「綠色製造」、「信息技術」和「極端製造」。所謂 「極端製造」指的在極端條件下，製造極端尺度或極高功能的器件和系統，集中表現在微細製造、超精密製造等方面。
三、化工業 德國是歐盟最大的化學工業國，占歐盟化工市場的26%。德國也是繼美、日之後世界第三大化工生產國，化工產品涵蓋7萬多個種類。德國共有1700多家化工企業，雇員總人數少於500人的中小企業佔90%以上，其銷售額占化工銷售總額的36%。
四、可再生能源 德國自然資源匱乏，重視環境保護，在可再生能源開發利用、設備生產和技術研發方面都走在世界前列。目前，德國可再生能源設備生產總值在164億歐元左右，預計今後將以每年10%的速度增長。目前，世界上三分之一的水電設備、近二分之一的風力發電設備和近三分之一的太陽能電池都是德國製造的。德擁有世界第二大太陽能電池生產商Q-Cells公司。德Choren Instries公司發明了生物物質轉化新技術，用邊角木料、秸稈或稻草為原料生成生物燃料SunFuel。
五、納米技術 德國是最早開發納米技術的國家之一。政府高度重視納米技術的研發，聯邦教研部用於納米技術的專項經費已達1億多歐元，其中納米分析、納米生物技術、納米結構材料、納米化學、超薄層、超精度表面、納米光學、超精密加工、光晶體、分子電子學、二極體激光、系統集成、掩膜技術、生物晶元、磁電技術、功能納米顆粒等均是重點課題。 六、環保技術 德國是全球環保技術領先的國家。在德國工商會注冊的環保企業達1.1萬多家，從業人數超過140萬，約占總就業人數的4%。世界市場上近五分之一的環保產品來自德國,德國的環保技術貿易額佔世界總貿易額的六分之一，居世界領先地位。德環保產業涉及社會經濟的多個方面，如無公害食品行業、廢棄物處理和再循環、土地、大氣和水污染治理、環保產品和環保生產工藝開發。德國的環保產品中，技術含量高的高端解決方案佔主導地位。德國家族企業Kaercher是國際清潔技術市場的領跑者，其清潔器械銷往160多個國家和地區

⑻ 德國采埃孚股份公司的中國發展

早在八十年代初，當裝配有采埃孚變速箱的幾千台梅賽德斯賓士卡車被引進到中國新疆自治區的油田時，采埃孚集團就開始悄然進入中國。
采埃孚集團在中國的代表處於1988年在北京成立。今天，在中國大陸地區，采埃孚集團取得了長足的發展，擁有17家生產裝配企業，1家貿易公司，1個地區總部（含研發中心）和2家擁有完整售後服務網路的銷售服務公司（7家分公司，34售後服務網點及代表處）。擁有員工約2300人。
采埃孚集團在中國擁有優良的客戶群體，包括上海大眾、上海通用、一汽集團、沈陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風集團、東南汽車等等。產品廣泛應用於轎車、客車、卡車、輪船和工程機械類車輛。
·采埃孚集團在中國的分支：
·采埃孚（中國）投資有限公司
·上海采埃孚變速器有限公司
·上海倫福德汽車配件有限公司
·采埃孚倫福德汽車系統（沈陽）有限公司
·采埃孚富奧底盤技術（長春）有限公司
·采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司
·采埃孚傳動技術（杭州）有限公司
·柳州采埃孚機械有限公司
·采埃孚商用車底盤技術(上海)有限公司
·薩克斯汽車零部件系統（上海）有限公司
·上海匯眾薩克斯減振器有限公司
·上海薩克斯動力總成部件系統有限公司
·十堰東風采埃孚減振器有限公司
·上海采埃孚轉向系統有限公司
·采埃孚轉向泵金城（南京）有限公司
·采埃孚商用車轉向機（山東）有限公司
·上海采埃孚中鼎橡膠金屬技術有限公司
·ZF帕多瓦有限公司上海代表處
·珠海采埃孚宏昌船舶推進系統有限公司
·薩克斯貿易（上海）有限公司
·采埃孚銷售服務（上海）有限公司
·采埃孚香港商有限公司
·南京采埃孚船用傳動系統有限公司

⑼ 外國企業進入中國本土化需要哪些內容

企業本土化的意義：因為外資看上的只是中國豐富而便宜的勞動力資源，在中國實現本土化製造只是他們降低成本、獲取經濟利益的手段。即使有些獨資企業目前在中國本土製造了全球最先進的產品，但核心技術仍然掌控在外資手中。 一、研究品牌本土化的意義
1.研究跨國公司的品牌本土化發展戰略具有戰略意義。跨國公司欲屹立於世界之林，需要制定許多競爭戰略，如產品戰略、區位戰略、融資戰略、管理戰略、人才戰略等。然而，當代跨國公司已深刻地認識到品牌本土化戰略是其贏得當地市場競爭的不可或缺的重要戰略。運用品牌本土化戰略，才可使跨國公司的產品或服務在當地更具可信力和號召力，從而更具市場競爭力。
2.研究跨國公司的品牌本土化戰略具有經濟意義。跨國公司的品牌本土化戰略確定下來後，如何實施其戰略並獲得市場的認可是極其關鍵的。本土化是跨國公司在東道國實施品牌發展戰略的核心。不同的產品、不同的企業、不同的國家和地區，其品牌發展戰略的實施是不同的。這是品牌發展戰略本土化實施的過程，也是跨國公司在當地經營獲得成功的必由之路。
3.研究跨國公司的品牌本土化發展戰略具有較強的借鑒意義。中國企業日益意識到跨國公司品牌本土化發展戰略的重要性。中國企業打入國際市場的最大挑戰之一是知名度低，尚無鮮明的品牌形象。中國企業應虛心地學習跨國公司是如何重視品牌、品牌的發展、品牌的營銷等一系列貫穿品牌戰略各環節，在東道國實施品牌本土化戰略的過程。
二、跨國公司中國市場實施品牌本土化戰略的原因
跨國公司之所以實施本土化經營，有各種各樣的原因，但最主要的在於以下幾個：
1.消費者需求的壓力。許多經營領域具有很強的國別或地區特性，它們必須滿足多種消費者的需求，因而需要一個當地化的戰略。如微軟公司的辦公軟體，內容和功能都是一樣的，但是，在各個國家都要採用本土的文字。一家著名的美國公司曾沿用在美國成功的經驗，在日本推銷製作糕點的原料，結果損失數百萬美元。原因是當時日本家庭與美國家庭有一個最大的不同：沒有烤箱。這家公司的失敗明顯就是沒有考慮到消費者的需求。
2.樹起良好企業形象。跨國公司能成功地在全球范圍發展，得到當地政府的支持，很大原因在於具有良好的企業形象和知名度。中國政府、企業和民眾往往把是否在中國實行人員、企業文化、物料、營銷等本土化，作為判斷跨國公司是否對中國有利的一個標准。跨國公司在中國實行經營本土化，在中國投資項目，利用中國人力資源，有利於提高企業知名度，提高企業在當地的形象。例如芬蘭諾基亞大舉僱用中國員工，在中國本土投資項目，迎合消費者的需求，使其在移動通訊行業中知名度極高，現在，一提起手機，人們就會想到「諾基亞」這個牌子。
3.融入中國民族文化。跨國公司為實現經營全球化，勢必面對不同的社會文化、企業文化以及語言等方面的差異，這些差異對跨國公司融入當地社會帶來很大的障礙。實行經營本土化，利用中國人力資源，能很好地適應環境差異，避免激烈的文化沖突，實現與當地文化的融合，促進管理變革的實施。
4.降低綜合性生產成本。跨國公司在中國實行經營本土化，能充分利用中國市場生產成本、人力資源成本和製造成本低的優勢，減少總成本，提高總效益，以至於在日趨激烈的市場競爭中始終佔有重要的市場份額。
5.適應企業市場環境的需要。很明顯跨國公司進入我國後，面臨的市場環境跟自己的東道國肯定不一樣，消費者的人文環境和消費觀，政府的法律制度和傾向、地理自然條件的差異、原材料的供應、市場替代者等很多方面存在差異。跨國企業只有適應這些不同的環境才可以更好的生存進而盈利。
三、跨國公司在中國市場實施品牌本土化戰略的途徑與對策
品牌本土化發展戰略需要充分對當地市場的文化背景進行深入地研究，了解當地市場的語言背景、當地消費者的生活習俗、購物需求，特別要研究的是當地人的心理需求，這樣才能在引入原有品牌或在當地創立新品牌時取得成功，為品牌的當地化經營打下良好的基礎。
(一)品牌定位本土化
品牌定位是為市場確立並塑造品牌內外全部形象，以進入目標消費者心智並存留於特定位置的全過程。品牌定位以市場細分為前提，同時以目標市場為著眼點。品牌定位是品牌運營的前提，也是企業進占市場、拓展市場的前提，成熟的品牌定位對企業進占市場、拓展市場起到導航作用。如不能有效地對品牌進行定位，以樹立獨特的消費者可以認同的品牌個性與形象，必然會使產品淹沒在眾多同質性很強的產品之中。
企業在進行品牌定位時，應力求在品牌個性和形象風格上與競爭者有所區別，即區別於競爭對手定位。否則，消費者很難對後進市場的品牌產生信賴感。
百事可樂剛進入市場時，使用「Me Too」的定位，可口可樂借機推出「只有『可口可樂』才是真正的可樂」的戰略進一步提醒消費者，可口可樂才是原品，其他皆為冒牌貨，給了百事可樂迎頭痛擊。因此，擁有屬於自己的品牌特色並與競爭對手分開，是企業在進行品牌定位時不可忽略的重要前提。
品牌定位的過程為企業通過市場調研，選擇目標顧客群或引導潛在顧客群，針對競爭對手的優勢和劣勢，確立自身產品的定位。通過定位，產生差異，引發聯想，品牌進行重新定位或為新品牌定位以適應中國目標顧客群的需求，如寶潔公司。隨著國外品牌的不斷湧入，品牌的競爭日益激烈，以消費者為導向的經營理念成為主導，國外品牌充分認識到品牌定位地方化的重要性。品牌定位不僅僅是為了實現產品差異化，也為了實現品牌差異化。
例如，上海通用汽車公司在賽歐S-RV選型和定型前，把中國目標用戶群和消費群定位在20世紀60年代和70年代出生的都市人群上，這些消費者相對於他們的父輩來說，少了很多歷史負擔和生活負擔，他們自信而充滿激情，努力工作也努力放鬆，關注自己和家人的健康，懂得享受生活，是自信、自立和生活形態多樣化的現代人。因此，「外型精緻」、「內部寬敞」、「功能實用」成了賽歐S-RV滿足這類消費者的品牌定位。
(二)品牌命名本土化
品牌命名即為特定的產品標以特定的名稱，使之區別於其它同類或異類的產品。品牌名稱應能暗示產品的功能優勢、產品特徵；品牌名稱應與眾不同，易於辨別。好的品牌名稱能吸引人們的注意和興趣，提高商品檔次和品位，同時便於塑造品牌形象，最終有利於品牌資產的迅速提高。
與中國品牌喜歡起洋名相反，跨國公司則偏愛給自己的洋品牌起中國名。命名本土化是跨國公司進行品牌傳播時的一種工具，本土化的名字可以消除消費者的心理防線，取得心理上的認同感，而且也易被中國消費者識記，一些國際品牌在中國市場能夠迅速走紅，與其中國化的名字是十分相關的。可口可樂的成功就是一個很好的例子。
在中國市場上可口可樂之所以能夠大顯神威，和它成功的中文譯名是分不開的。為了能使可口可樂為中國消費者所接受，可口可樂公司在產品的中文譯名上著實花了一番功夫。當年，可口可樂在進入中國市場之前，公司特地聘請了一位在倫敦任教的中國人蔣先生設計中文譯名。精通漢語文字、諳熟中國消費者心理的蔣先生不負重託，苦思良久後靈感頓來，寫下了「可口可樂」四個字。該譯名採取了雙聲疊韻方式，音意雙佳，讀來朗朗上口，同時又顯示了飲料的功效和消費者的心理需求。該命名商標投放到市場後，果然受到中國消費者的追捧，自此，可口可樂中文譯名也成為了廣告史上的命名經典之作。無獨有偶，可口可樂公司生產的Sprite在譯為中文時，也獨具匠心。Sprite在英文里是「魔鬼」和「小妖精」的意思，為了能使產品為中國人所接受，公司將其譯為「雪碧」，體現了飲料的清涼、純潔的特點。在炎熱的夏季里，想到紛飛的白雪和一潭清澈的碧水，有誰不為之動心呢？ (三)廣告本土化
廣告是廣告主以促進銷售並強化品牌形象為目的，付出一定的費用，通過特定的媒體傳播品牌、商品等有關經濟信息的大眾傳播活動。廣告是一門帶有濃郁商業性的綜合藝術，它可以使默默無聞的企業和產品名聲大振、家喻戶曉，從而創造出極大的市場效應。廣告是世界眾多知名品牌在實施擴張中所必須採用的重要營銷手段。但在成功的實施全球營銷中，有關廣告的決策卻最容易受不同文化差異的影響。消費者的反應受其文化、風格、情感、價值體系、態度、信仰和理解力的制約。把國際廣告活動與各個市場文化的獨特性結合起來是國際或全球公司所面臨的挑戰。
在廣告策略上，跨國公司從廣告模特的挑選、廣告訴求點的確定、主題詞的設計到媒體的選擇等都做到本土化，不用「洋人」，不帶「洋味」，不顯「洋氣」。在可口可樂鋪天蓋地的廣告中，選用的模特是中國人喜聞樂見的謝霆鋒、林心如、張惠妹、張柏芝、伏明霞等華人明星。其拍攝的廣告片，也是迎合中國文化和風格的題材。如1999年春節的「風車篇」、2000年春節的「舞龍篇」以及2001年的「兄妹篇」等，可謂廣告本土化的絕妙之作。在廣告主題詞的編纂上，跨國公司對中國語言的應用之鬼斧神工，令人嘆為觀止。如日本豐田汽車的「車到山前必有路，有路必有豐田車」，人頭馬的「人頭馬一開，好運自然來」等。
(四)銷售渠道本土化
追求本土化營銷，樹立品牌本土化的營銷，可以降低生產成本，縮短生產周期，針對中國市場塑造中國本土的形象，使其品牌更加深入人心。
1.根據中國市場環境，進行渠道模式革新。要真正了解中國市場狀況，跨國公司需投入大量時間和精力進行市場調研，然後根據中國市場特點設計適合本地的渠道模式，並隨著環境的變化不斷改進和完善營銷渠道。許多跨國公司沒有對中國市場進行調研，將在國際其它市場採用的渠道模式搬到中國，但由於受政府政策、各地區經濟狀況影響而不能得到推行，最終蒙受巨大的經濟損失，同時喪失了品牌盡快進入市場的時機。著名的安利公司在20世紀90年代將全球統一的直銷模式帶入中國，但卻受到了極大的挫折，並付出極大的代價。1998年7月安利公司配合政府政策，開始轉型，以「店鋪+僱傭推銷人員相結合」的方式重新開業，將全國的分銷中心轉變為超市或櫃台式的店鋪。其次，它允許經銷商開設的零售渠道直接銷售安利產品，全國有近450家經銷商。2001年，安利公司的產品進駐大型百貨公司。幾年時間，安利公司在中國的銷售渠道已經進行了多方位的嘗試。2002年，安利公司在上海、廣州、北京等地開通了獨具特色的電子商務系統——復合電子商務，不管是用電腦、電話還是手機上網，都可以很方便地訂購產品，並能很好地解決商業信用、支付方式以及配送體系這三大制約網路銷售的實際問題，有力地支援了安利營業代表開展事業。安利公司在中國的渠道轉型為新進入中國的跨國公司提供了具有實際操作意義的指導。
2.通過多層次的技術和管理培訓，把國外的成功經驗介紹給國內的經營夥伴，與本地經銷商形成戰略性合作夥伴。1995年，IBM開始全面在中國推行其「種子計劃」。首先，對其合作夥伴進行篩選，然後與精選的代理商共同合作，結合各自的技術及市場優勢，共同發展。2000年，IBM又推出了加強和深化代理商合作的「IBM增值代理商計劃」，此計劃以培養和扶持增值代理商為宗旨，結合IBM和增值代理商各自的技術及市場優勢，雙方攜手並進，共同發展。本著支持中國的民族產業、重點扶持和培養本土化的增值代理商隊伍的宗旨，IBM還建立了一套完整的增值代理商支持體系，從資源組織、市場信息、技術培訓、市場推廣、軟體開發、銷售獎勵等方面給予全方位支持。通過一系列的支持計劃，IBM在中國已吸收1，000多個戰略合作夥伴，其中認證與授牌的達到500多家。
四、中國企業實施品牌本土化戰略的思考
通過以上對跨國公司在中國品牌本土化戰略的研究、分析可以看出，成功的跨國公司在進入新的市場時必須審時度勢、因地制宜的實施本土化戰略。對中國企業家而言，全面提升本企業在全球的核心競爭能力，是他們夢寐以求的目標，其關鍵就是如何實現品牌在各區域市場及不同國家的本土化而帶動企業的國際化發展步伐，因此實施品牌的本土化發展戰略是他們必須採用的戰略措施之一。我們從跨國公司在中國實施品牌本土化戰略中得到以下啟示：
1.重視研發，發展適用技術，構建企業專業化優勢。在知識經濟時代，產品增值部分主要源於技術的創新。我國作為一個發展中國家，高新技術產業增加值較低，出口產品大多以勞動密集型的低技術產品為主，因而在參與經濟全球化競爭時，國內企業若與跨國公司比拼原創性的科學技術總體上仍處於劣勢。國內企業必須重視研發，學習先進國家跨國公司技術開發的經驗並加以創新，發展符合我國現階段經濟發展的、有比較優勢的適用技術。有條件的企業可設研究院，發展高新技術，力求核心技術自主化，致力於提升產品檔次，降低成本，從而形成專業化優勢。
2.利用本土優勢、積極培育本土品牌。國際上許多知名企業落戶中國後都積極培育本土品牌。日化巨頭聯合利華從1986年重新進入中國市場，至今成功地實施著公司的品牌經營戰略。聯合利華正是在引進世界品牌的同時，大力培植中國本土品牌，從而鞏固並擴大了公司的市場份額，為其成為國際知名品牌奠定了基礎。從1999年開始，聯合利華就注入大量資金，從技術、生產、營銷、宣傳等方面大力扶持「中華」牙膏、「老蔡」醬油和「京華」茶葉三大本土品牌，從而使「中華」不僅保持了中國牙膏市場第一品牌的地位，而且不斷開發出牙膏新品牌。由此看出，跨國公司在經營國際品牌時，應大力加快國際品牌本土化進程，使國際品牌無論從價值觀念、語言文字習慣，還是從民族傳統上都更加靠近本地消費者，從而吸納更多的忠實顧客。廣為人知的國別文化是人們認知品牌的基礎。人們對某種品牌的認知基本上和國家文化契合，充分體現和貫徹國家文化精神的品牌最為人們所熟悉。因此，跨國公司在當地市場上經營國際品牌時，不管國際品牌在國內是否與國家文化密切接觸，在當地應把宣傳品牌特徵和國家文化精神有機結合作為開拓市場的重點工作來抓。
3.有效整合當地資源。我國企業要從國外優秀跨國公司在本土化經營的成功經驗中深入借鑒學習，站在全球化的視角來開展生產與經營，特別要充分整合目標市場國家(地區)在技術、人才、市場及產品品牌等方面的資源，擴大品牌及企業在海外的影響力。海爾集團在拓展國際市場方面採取的做法是通過加快出口，促進本土化設廠來創造本土化品牌。通過創造本土化品牌來獲得更多的用戶資源，然後整合更多的資源，如尋求代理加工、創建全球製造基地(國際合作工廠)，在全球結成一個整體生產運作經營的網路，並進行品牌運作，通過出讓品牌使用費等手段，提升海爾品牌本土化的影響力，進而贏得更高的市場佔有率和企業的知名度、美譽度。
4.宣傳和保護品牌。品牌應有個性，通過廣告宣傳提高品牌的知名度並使其逐漸得以強化。企業的產品要想深入人心除了要在質量上下工夫外，還要注重對產品的宣傳，把品牌盡早灌輸給消費者，提高品牌的知名度，激發消費者的購買慾望，促進和擴大產品的銷售，綜觀眾多馳名商標成名的歷程莫不如此。創建品牌中要注意保護品牌，運用法律手段保護商標，是企業保護自己品牌的主要手段。跨國公司多採取一切可能的手段保護自己的馳名商標，注冊是保護品牌最為有效的手段之一。它可以避免企業花費巨資和巨大精力培養起來的品牌被別人加以利用。

本土化的效益中國社會正處在從傳統走向現代的過程中,「關系」是一種十分重要的社會組織資源。關系本土化保障了跨國公司在中國的投資戰略的成功,並在很大程度上幫助他們贏得了中國政府和民眾的信任。例如,作為第一個在中國實現整車本土化生產的跨國公司,德國大眾汽車公司在中國的合資生產,就充分地與中國政府合作,大打「政府牌」,實施關系本地化的策略,把「桑塔納」打扮成近乎100%的中國車,此番用意深得中國政府贊賞和民眾信任。目前跨國公司關系本土化採取的策略主要有：與高層政府公關、支持中國教育事業、支持中國體育事業、支持中國西部建設、熱心公益事業回報社會等策略。 產品本土化戰略帶給跨國公司的好處是多方面的,包括確立在中國市場得以長期發展的「合法」地位；奠定低成本擴張的基礎；建立在中國的最佳合作夥伴和供應鏈,使之成為跨國公司實施全球化供應鏈的重要一環。諾基亞(中國)公司通過對本地合資或合作廠商的培養,使得大部分配套元件能在國內采購。由於在中國本土的生產成本和元件價格很低,諾基亞藉此不僅贏得了中國本土市場,同時也為自己在世界其它市場獲取了很高的利潤回報。