如何把吉利汽車賣到德國

① 我的德國朋友想把他的汽車運到中國，不知道要辦什麼手續

外商持外國護照，根據我國法律，可以帶車入境的待遇
但是需要做好相關的備案和登記工作，並依法遵守我國對與掛境外車牌車輛的管理辦法。因此需要提供一些相關的證明文件和在車輛管理部門做一下登記。
正常的辦理過程是：
1、准備相關單證到海關辦理外商自帶車輛的審批手續
外商自帶車輛，須交驗外國人居留證；港澳台人員須交驗暫住證。
2、當地海關會將審批手續封在關封里
3、攜帶關封到汽車進境口岸申報（大連、天津、上海，好像還有幾個，記不太清楚了）
參考我們天津的辦理方法:
如何辦理外事專用牌照及更換駕駛證手續?

每個開發區企業可辦理一輛外事專用牌照，特殊情況下可辦理兩輛，外商自帶車輛不限。每個手續齊全的常任外商，都可自帶一輛外事專用車。辦理外事專用牌照前，須事先辦好以下手續：
(1)到塘沽區交通隊車管所領取機動車申請表；
(2)驗車；
(3)辦理第三者責任保險、車船稅。
(4)辦理車輛購置附加稅。
(5)辦理海關免稅單。
(6)提交原始發票(把原始發票復印一份，將復印的發票翻譯成中文，寫上翻譯人的姓名、加蓋公章)。
(7)外商自帶車輛，須交驗外國人居留證；港澳台人員須交驗暫住證。
(8)外南更換國際駕駛證須有自備車輛，扦到塘沽區醫院進行駕駛員體檢。上述手續齊全，合格後，到開發區公安局外事辦公室辦理外事專用牌照及更換駕駛證手續。

受理部門：開發區公安局外事辦公室
服務時間：周一至周五
聯系電話：25326109
監督電話：25327423

建議:找到當地海關\車管所電話 詳細詢問辦理過程

② 吉利牽手戴姆勒，今後買smart也能圖個吉利啦

昨天，吉利控股和戴姆勒-賓士同時官宣，雙方以50:50的比例注資54億元人民幣，成立一家新的合資公司，開發下一代smart車型。

再加上特斯拉的國產、比亞迪、寧德時代和豐田的合作協議等等，這些跡象似乎都昭示著，中國已經成為全球汽車發展的焦點之一。這對於中國的自主品牌來說是重要的機遇，過去的我們一無所有，只能用市場換技術；現在的我們，已經有了平等對話的資格。

本文作者為踢車幫-敖奕豐

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 吉利和賓士聯手造車，還要銷往全球這些新聞不看不行

2020年，對於很多車企而言都是決定命運的一年，更是汽車電動化進程的重要一年。於是各家車企更是一點都不敢忽視，紛紛在開年就搞點大事情。

而本次合作將生產的純電動smart將依舊保持車身原有尺寸，面對國內眾多售價便宜的微型電動車恐怕還是占不到太多上風。拋開尚未清楚的動力、續航參數不談，光是在賓士車標加持下的品牌溢價便是各大微型電動車消費者難以接受的，除非smart能夠自降身段，將價格維持在稍高於奇瑞eQ等車型之上，否則面臨它的依舊是較為黑暗的市場前景。

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④ 中國把改裝的「德國車」在賣回德國，為何德國人不肯掏錢了

德國汽車在國內汽車市場上享有很好的聲譽。當然，我們對一輛好車的評價是，它具有出色的操縱性能和動力分配。例如，德國寶馬在這方面已經盡了最大努力。德國汽車是這個國家大多數人的終極追求。事實上，不難發現，隨著今年汽車市場寒冬的到來，德國汽車也漸漸露出了馬腳。如果我們把這些改裝後的德國車再賣回去，德國人會付錢嗎？

我們還可以清楚地看到寶馬3系的變化，已不再是對動力和性能的追求，而是對駕駛舒適性的快速審視。如果國內寶馬3系在德國銷售，那麼肯定會有不好的評價，恐怕沒人會買。畢竟，如果你在德國買3系列，你可以買5系列。

⑤ 吉利汽車如何一步步 全球化進程 | 2020懂車觀察

所以無論是對內對外，兩個品牌在資源整合後都有不同程度的優勢所在，首要就是體現在車輛品質以及價格上，對於消費者來說，用更少的錢買到品質更優異的車輛，又何樂而不為呢？對於吉利來說，合並後新的集團有望成為中國市值最高的汽車集團，由此吉利將會有更雄厚的資本研發車輛，由此抗衡大眾、豐田這類國際巨頭汽車公司也並非難事了。（圖：來源網路；文：懂車之道岑鎮華莫偉帥編輯）

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⑥ 假如吉利關閉在中國的所有工廠，去德國建廠，生產後的吉利轎車賣到中國。那吉利是國產還是進口。

國產品牌進口車
品牌屬性不因產地變化，但是生產地關繫到稅收等問題

⑦ 有誰知道吉利領可在德國銷量嗎口碑如何

吉利領克在歐洲銷售，但因為吉利目前生產線只能生產左舵車，所以右舵車國家暫時不會銷售（等寶騰的生產線改進完就可以了）

⑧ 擁有沃爾沃/吉利兩大「後台」，這款中國製造的車賣到了歐洲

[汽車之家?行業]?6月26日，Polestar極星方面宣布，首批Polestar2（極星2）已經運抵比利時澤布呂赫港。這批產品將在未來幾周內，交付到瑞典、挪威地區的用戶手上。與此同時，後續供應歐洲的Polestar2也已從上海啟航，將陸續供應比利時、德國、荷蘭、英國、瑞士等歐洲主要電動汽車市場。這意味著，極星正式開啟了Polestar2的全球交付。

『Polestar2』

在國內，Polestar2於今年5月9日正式開啟預訂，定金為2萬元，最新消息顯示，Polestar2首發版車型將於今年7月在國內開啟交付。

極星（Polestar）是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌。不僅享有沃爾沃汽車的技術工程協同優勢，還得益於沃爾沃強大的規模經濟效應支持。這些協同優勢使其能夠設計、研發和量產獨立品牌的高性能電動汽車。

據悉，極星所有產品均由歐洲設計研發，中國製造，全球銷售。Polestar2在中國路橋工廠進行製造，並供應全球市場。路橋工廠由吉利控股集團投資，沃爾沃負責運營。（文/汽車之家才麗媛）

⑨ 為什麼現代、起亞汽車能在德國佔領部分市場，中國的奇瑞、吉利汽車在德國佔有市場嗎

是否有這么一天：當中國的汽車業全面潰敗，紛紛淪為國外廠家的下游組裝廠的時候，最後終於有人站出來致「悼詞」——為一個行業在一個國家的沉淪。 美國福特汽車公司老總有言，未來幾年內，世界上將會只有6家汽車廠家，美國、歐洲、日本各兩家。據數...

⑩ 吉利的成長之路：細數那些被它收購的國外車企

吉利這幾年可謂是風頭正盛，銷量蒸蒸日上，還在為自己擴展汽車業務。雖然吉利這幾年買其他品牌有點上頭，但它沒有忘記自己的「任務，那就是把國產車賣出國門。對於吉利如此頻繁的買買，也有人對此不贊同，為何不把這些錢拿去研究汽車技術呢？我想這幾年吉利汽車的銷量，就已經讓說這話的打臉了。

除了戴姆勒以外，吉利基本都是在這些其他企業困難的時候才出手，也被大家稱為「好人」。現在看來，不管是國內空缺的跑車市場，還是現在的新能源汽車，吉利已經手握資源，怎麼發展吉利都能接招。這不，前段時間居然又傳出吉利對大眾旗下的賓利有想法，你覺得這個可能嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。