德國電動車怎麼選

『壹』 電動車選哪個牌子的比較好

現在市場競爭越來越激烈，電動車的質量差距日益縮小，買電動車除了價格、特色功能外，還要比名氣及售後服務等，目前電動三輪車在全國各地銷售名列前矛的為金彭牌電動三輪車，兩輪電動車連續十一年在全國銷量遙遙領先並出口到美國、德國等66個國家的電動車是雅迪牌，金彭三輪電動車和雅迪牌兩輪電動車都是中國馳名商標。

『貳』 選擇電動車主要看注意什麼

一、電動車款式的選擇

電動車的外形是消費者在購買電動車時最先要考慮的問題，從直觀上來說，電動車有摩托車型和自行車型兩種，車型選擇要根據騎車者自身的情況而定，比如女性一般適合選擇自行車型的電動車或輕便的摩托車型電動車。而男性一般較多的選擇摩托車型的電動車。如果細分的話，電動自行車又可以分為豪華型、普通型、前後避震型、輕便型四種。豪華型功能齊全，但價格高，普通型結構簡練、經濟實用；輕便型輕巧靈活，不足則是行程短。

電動車款式的選擇除了個人喜好外，更重要的是根據自身實際的需求。女士一般適合選擇電動自行車或輕便型的電動摩托車，男士則可以選擇摩托車型電動車，車身較重，穩定性也比較好。其次，在選擇好車型後，對於車架的選擇則主要看是否牢固，購買時要進行試騎。

二、電機和控制器的選擇

目前市場上電動自行車所使用的電機通常可分為高速電機和低速電機兩種，其中低速電機又分為低速有刷電機和低速無刷電機。大家普遍認可高速電機比低速電機性能要好，主要是因為高速電機的電樞繞組電阻較小，而低速電機電阻則較大，所以在行駛過程中，高速電機的電流功耗較小，所以高速電機價格一般比低速電機要稍微貴一點。

關於電動車電機如果選擇的問題，簡單來說，無刷電機相比有刷電機更具有優勢，不僅因為無刷電機噪音低，運轉流暢，同時也是因為無刷電機更為方便，幾乎不需要用戶維護電機，是最適合普通消費者的選擇。電動車控制器的選擇則主要從品牌和做工方面分辨優劣，在購買電動車時也要了解清楚控制器的品牌和型號。

三、電池和電壓方面

在電動車電池方面，鉛酸電池仍然是市場上的主導產品，鋰電池用的相對較少，目前90％的電動自行車使用的是鉛酸電池。鋰電池的優點是：電容量最大，功率最大，壽命最長；但是相對來說，價格也是最貴。而鉛酸需維護電池，電池容量、功率、壽命三個屬性都比較一般 ，但價格更便宜一些，它也是目前電動車的「標配」電池。

雖然鉛酸電池仍然是市場上的主導產品，而鋰電池由於價格偏高，目前還未被大范圍的採用，但筆者更建議消費者購買更為輕巧，同時也方便拆卸的鋰電電動車，不僅性能更好，方便拆卸也有利於防止電動車被盜。關於電池電壓的選擇，48V的電動自行車要比36V的好，整體的性能也更優，更適合普通消費者。

四、電動車剎車選擇

目前來說，電動自行車的剎車系統主要有5種：抱剎、鼓剎、漲剎、碟剎、以及鐵剎，其中「碟剎」又可分為油壓碟剎和拉線碟剎」，「鐵剎」又可分為：帶散熱盤的和不帶散熱盤的。

電動車的剎車選擇一般比較固定，不同的剎車都足以滿足騎行的需求，本著優中選優的原則，其次根據剎車效果的比較，一般來說，碟剎和鼓剎的剎車效果最好，應該作為消費者選擇是優先考慮的剎車類型，同時消費者應該盡量選擇大公司的產品，剎車的安全性能更高。

(2)德國電動車怎麼選擴展閱讀：

決定購買後需檢查的細節：

1、檢查外觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。

2、按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀態。調速過渡應平滑，起步無沖擊感，輪子轉 動應靈活、無滯重感，輪轂轉動聲音柔和，無異響，剎車應松緊適度，制動可靠。

3、還要檢查一下，該車型應有的輔助功能（如電量顯示、速度、里程顯示等）是否處於正常狀態。

4、隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。

『叄』 選擇電動車主要看什麼

電動車的四大件：1、電機 2、電瓶 3、控制器 4、充電器 5.車架朔料件
電機：新大洋、奧瑪、旺德福、鐵鷹等一些名牌電機，打進口牌子的都是假的，因為現在是沒有進口電機的，特別是什麼發電型，變頻，大家可以發現，什麼日本崗田，德國GMS 美國惠譜啊，都是監制，所以我再次強調監制和製造是2種概念問題，不要輕信JS。弄不好會買到一個雜牌的電機；電瓶：、華富，天能、超威，這些是一線品牌，那麼2線的呢如鐵鷹電池，安聖電池，八馬電池都是很不錯的；控制器：新大洋、高標，松正、吉翔
等；充電器：特能、西普爾，恆寶
杭州華飛，杭州明昆都不錯。

1、電機是電動車完成啟動和加速等功能的關鍵，並且電機效率的高低將直接導致電池壽命的長短，但是電機顧客一般是很難區分出來好壞的；

問：高速電機為什麼比低速電機噪音大？
答：目前電動車使用的電機主要有三種：(1)有刷高速電機。電機效率高，過載爬坡能力強，啟動力矩大，通過變速齒輪裝置進行減速後輸出動力，有噪音。這種市場上很少了。(2)無刷低速電機。無減速齒輪裝置，具有免維護，無噪音的優點。但控制器復雜，啟動電流大，過載爬坡能力較差。這種世面上比較多。(3)有刷低速電機，無減速器齒輪裝置，結構簡單，成本低，起步上坡過載能力較差，耗電量大。幾乎淘汰產品，
因為有刷高速電機轉速高（高速電機3000轉、低速電機500轉），需要通過減速齒輪裝置進行減速後輸出大扭矩動力，所以其噪音比低速電機噪音相對要大。高速比低速電機生產工藝復雜，成本高，價格貴200元左右，像一些名牌電動車多選用高速電機。雜牌車、低檔車、組裝車，為降低成本多選用低速電機，您在選購電動車時，不要因為電機聲音稍大而錯選。高速電機的車售價都應在****元以上，低速電機的車售價普遍在****元以下，用戶購車時應多加註意，不要因為電機無噪音，無磨損就好，電機的主要指標是電機效率與動力性，低速電機的最大弱點是電機效率低，磁鋼容易褪磁，重量重，動力性差，騎行無力，耗電量大等。目前，電動車的品牌特別雜，大部分品牌出自中、小企業，如果您想選購電動車，請仔細咨詢後，慎重選購
求採納為滿意回答。

『肆』 德國尊尚電動車怎麼樣

咨詢記錄 · 回答於2021-09-20

『伍』 急急急！最近在看電動車，不知道買哪個，請問什麼牌子的電動車性價比高

台鈴性價比高，款式多，質量好，服務優質，價格公道。

『陸』 電動車買什麼牌子比較好

電動自行車的選購一定要注重以下三個方面：

1、品牌

好的品牌不管是從質量還是性能上都有很大的保障，畢竟專業的人做專業的事

這是最新權威部門的調查結果、外觀
現在電動車的外觀可謂五花八門，
對於外觀來說，每個人的審美觀不同，對電動車的需求也不同、電池
這是電動車的靈魂，試想一下，沒有好的電池，你能跑多遠？
市面上常用的有兩種電池，分別是鋰電池和鉛酸電池。
這兩種電池各有優缺點，根絕你自己的實際情況進行選購
鉛酸電池，優點：1、較為穩定，技術相對成熟，且價格相對較低。
2、鉛酸電池擁有可回收逆修復性，可以回收
缺點：1、壽命相對較短，充放電的次數在350次左右2-3年需更換，，
2、 電池體積相對較大，重量也相對較重，拆下充電極為不方便。
鋰電池：優點：1、體積相對較小，且重量相對較輕
2、壽命較長和充放電性能好，充放電次數超過520次
缺點：1、價格相比鉛酸電池貴
2、不可回收，安全性比較差

『柒』 電動車品牌這么多，該選哪個呢愛瑪和台鈴哪個好

選電動二輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

『捌』 買電動車選什麼牌子

榜單第一位：台鈴電動車，傳統電動車的代表之一，專注於平價款的代步電動車生產、銷售，價格大多為2000元到4000元之間，雖然是價格親民，但台鈴更注重產品研發，所以在行內外，台鈴的技術和質量都是得到認可，所以，才成為電動車「質量排行榜」的第一位，在價格和質量方面，還是具有一定的優勢。

市場銷量的對比：銷量其實對於選擇一個品牌有著很好的參考作用，雖然網上對於3個品牌的銷量統計不一致，其中從幾個數據可以看到銷量的區別，根據數據不完全統計。

截止2020年6月，愛瑪全球累計銷量為4100萬，截止2019年數據，雅迪電動車全球用戶超3600萬，2020年銷量是千萬級別，而台鈴電動車在銷量上，只有年產量達600萬輛，2020年銷量目標500萬作參考，相對來說，台鈴在銷量上並沒有雅迪和愛瑪表現優異。

『玖』 怎麼選電動車愛瑪和台鈴哪個好

我覺得這個沒法直接比較，愛瑪和台鈴都是大牌子，質量和性能都可以放心，看個人更喜歡哪個。反正我自己更喜歡愛瑪電動車一點，因為愛瑪電動車的設計更好看。而且他家還很注重創新，最近就研發出愛瑪引擎MAX能量聚核系統系列電動車，再搭配抗衰石墨烯電池，輕松實現百公里不充電。我朋友是電動車發燒友，第一時間就買了一輛愛瑪壹號A500電動車，他說體驗很好，速度快，騎行舒服，續航更是沒得挑，說的我也想買一輛。

『拾』 德國對電動車的標準是什麼

在2008國際汽車工程年會（FISITA）上，戴姆勒研發主管Thomas Weber和寶馬開發總監Klaus Draeger都在呼籲汽車行業避免重復研發相同版本的電動車。

Weber表示，汽車行業面臨著減少二氧化碳排放量，和發展電動車等相關的巨大成本壓力。他呼籲個別汽車製造商規劃經理設立統一的電動車平台和零部件標准。 Klaus Draeger表示，汽車業面臨著要減少對原油依賴性的挑戰，但全行業有必要共同應對困境。

他認為，這不光適用於汽車業，發展技術的成本應該不局限於單個汽車製造商。Weber補充說，建立全球汽車統一二氧化碳排放標准同樣有必要。他表示，在歐美，新興國家如中國建立統一的排放標准很有必要，目前在這些地區排放標準是大不相同的。

寶馬和戴姆勒公司宣稱年底將簽署合作協議共同開發小型車，從雙方在國際汽車年會的陳述來看雙方也極有可能共同研發電動汽車項目。

盡管電動車技術的大規模發展被人看好，但其商業價值卻不受期待，甚至已經出現很多失敗。歐洲汽車生產商為攫取電動車領頭羊地位，爭先恐後發展相關技術，但由於缺乏可以證明的相應商業回報，汽車業轉向合作的可能性大大增強。

通用通過電動車Volt的研發成功再次成為受人矚目的技術先鋒，但是如消費者是否可以接受，以及搖擺不定的油價等一系列不確定性因素都讓此車前景不可預測。因此，合作開發似乎承擔風險更小，並有助於觀察電動車是否具備商業價值。

對全球排放標准統一的希冀是好的，但是實現的可能性極小，不要說歐盟和美國就不可能統一排放標准，更不要說全世界了。