德國為什麼造出性能車型

❶ 為什麼豪車都是德國製造的

不是，豪車品牌很多國家有生產。德國主要生產邁巴赫、賓士、寶馬、奧迪等品牌，其他國家的豪車更多。
西爾貝售價起步價5000萬，美國；
柯尼塞格售價起步價2600萬，瑞典；
布加迪，起步價2500萬，義大利；

帕加尼，起步價1200萬，義大利；

軒尼詩毒蛇，美國；
勞斯萊斯，英國；
賓利，英國；
法拉利，義大利；
蘭博基尼，義大利；
阿斯頓.馬丁，英國；
路虎，英國；
雷克薩斯，日本等等。

❷ 德國汽車為啥好

德國汽車好的原因有：

1. 為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性，德國車的底盤用料十足，特別結實。

2. 德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝。

3. 德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠。 而日本車所謂的碰撞吸能，是以 犧牲保護汽車內部部件為代價。

4. 同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％。為此， 德國車的避震彈簧更粗。

5. 德國車採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹 ，而日本車給省了。

6. 同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號 汽車自重越重就越耗油。日本車相對省油，是偷工減料的結果。所以，日本車普遍處於中低檔次。

❸ 德國汽車有什麼特點

德國車質量穩定，德國車清晰路感，德國車最突出的特點是高速穩定性很好。

❹ 為什麼德國人汽車造的很好中國不行

最主要是中國人缺乏德國人那種嚴謹的態度和精益求精的作風，拿來主義思想十分普遍，這就讓一個民族沒有進步的動力，這不僅體現在車上，許多行業都一樣，山寨、盜版、仿製這種事情在中國人看來司空見慣，而且是還理直氣壯。20年前日本進口的摩托車都要比中國現在的摩托車好，哪怕是依樣畫葫蘆都達不到人家一半的質量。
汽車就更不要說了，中國一汽如此強大的一個汽車集團也沒有花任何心思打造真正屬於中國人自己的車，奔騰B70是換殼版的馬六，B50是馬六底盤加捷達發動機，紅旗就更不要說了，以前是模仿奧迪100，現在的紅旗盛世更是直接把豐田皇冠瑪傑斯特拿來換個標就當紅旗賣了，甚至連車身線條都懶得修改一下………你說一汽是沒錢研發自己的技術呢？還是根本沒打算研發？
現在國內的汽車廠家也很多，但真正畫心思去打造一輛好車的廠家卻鳳毛麟角，絕大多數廠家對汽車的思維都還停留在款式、樣子、如何降低成本和如何忽悠消費者這種層面上，所以國產車給人的感覺就是低檔、低質、低價上，卻忽視了中國越來越多的消費者對車的追求已經從最初的代步到享受品位的階段。所以就出現昂貴的高端進口車加價排隊、低端國產車降價都銷量慘淡的局面。
這個話題很重，很值得人們去思考，有時候不是我們不愛國貨，而是國貨真的缺少讓我們去愛的理由，如果哪天中國汽車走出這個怪圈，我想我們中國會迎來更美好的明天。
純屬個人牢騷，不喜勿聽。

❺ 為什麼好車都產於德國

內燃機是由德國人卡爾·賓士發明的，所以德國的汽車製造業起步最早。所以賓士能成為世界汽車業巨頭，而且是永恆的第一名。

❻ 為什麼德國是汽車王國

德國汽車技術成熟,質量可靠,外形大方,但價格也好!
世界幾大汽車的品牌也是德國的如:奧迪
寶馬
保時捷
賓士
大眾
邁巴赫
歐寶
戴姆勒.......
如果說機器製造工藝水平，當然是德國，要說汽車製造水平，更是德國。
日本車發展得很快，但是主要的機器製造部分很多都是模仿歐洲產品，但是他們在現代車型中運用的電子產品絕對時尚領先，這個不服不行。但是汽車畢竟是長期使用的產品，沒幾個人在買車時光是考慮它的時尚感而不顧及質量和耐用性吧？
簡單的比較，德國車一般都比日本車耐用，同樣跑出20萬公里德國車和日本車，你看看就明白了。如果說德國車還能正常跑上100KM的車速，估計日本車就成廢鐵一對了。

❼ 德國的汽車為什麼這么先進

大家都知道車是人類必要的代步工具，但是買車的時候總要考慮個三六九等。大家都在追求德系車的皮糙肉厚和高保值率、日系車的省油節能，說到買車，大家寧願買那些美系車比如說別克、雪佛蘭還有福特，那麼德國車的品質那麼好，買的人卻不是那麼多呢？

德系車無論從做工還是細節都可以堪稱一流，畢竟德國製造不是吹出來的！德國工人要求精益求精，堪稱汽車界的阿迪達斯。除了大眾和奧迪以外，其他車也不是那麼受消費者歡迎。

3、安全性問題

現在汽車的安全性能可以說是小巫見大巫，除了國產車的品質稍微差一點，其實合資車真的沒什麼區別。日韓車也不再像以前說的那麼皮薄，不可否認日韓車的市場佔有率現在還挺高的。我們不能因為它所來自的國度就對它有所偏見。要從性價比上綜合考量。

4、德系車燒機油不省心

在我十個買德系車的朋友里至少有六個以上出現過燒機油的現象，這個彷彿成為了大家口中的笑談。我的一個朋友買的奧迪A6，每次出遠門都要在後備箱帶上一大箱機油。日系車最重要的是省心，毛病少。基本不需要大修。

現在朋友可能就基本了解情況了，如果不是買高端車型，我還真的不建議你買德系車，因為性價比真的很重要。我們都是普通老百姓，買一個省心不耗油的代步車就已經很滿足了。之前出差去石家莊的時候，打了一輛卡羅拉的車在市區里就遇到了堵車，我們問司機這下子賺什麼？司機卻笑著這個車在市區跑只耗4點多的油。

❽ 為什麼德國人造不出像途樂、帕傑羅那樣的又便宜又耐用越野車

渦輪增壓器在日常車輛中的應用已經很常見，但為什麼日系硬派越野車卻偏偏不喜歡？我們先來看看渦輪增壓發動機的工作原理：渦輪增壓發動機是指將進入發動機氣缸的空氣或可燃混合氣壓縮後再冷卻，以提高密度，動力性、經濟性等.與機械增壓發動機對比渦輪增壓發動機更具爆發力，但由於技術限制，渦輪增壓發動機容易出現發動機輸出不線性、渦輪遲滯、壽命短等缺點。越來越多廠家的加入，發動機渦輪化已是普遍現像。成本大幅降低，消費者的用車成本也隨之降低，不過使用渦輪增壓發動機的車一直都被油耗高、燒機油、故障率高等問題困擾。機械增壓發動機優勢概述：機械增壓器發動機，是指空氣經過空氣濾清器 → 節氣門 → 進氣歧管，到達氣缸。機械增壓器發動機技術成熟可靠，較渦輪增壓發動機而言有著更高的穩定性。機械增壓發動機整體表現平順，動力輸出線性，也沒有因渦輪而產生的遲滯現象。維修及保養成本相對較低。簡單來說，機械增壓發動機是人自由呼吸，而渦輪增壓發動機則是人工呼吸。為什麼日系車堅持不用渦輪增壓？日系車更注重車子的經濟性與耐用性。一旦使用渦輪增壓技術，空氣會壓縮後進入燃燒室，這樣才能使燃料充分燃燒，燃燒爆炸力會直接降低氣缸的壽命，發動機的壽命自然會隨之降低。此外燃油的品質也會影響輪增壓發動機的壽命，而日系車企深知中國油品質量，不願冒風險去使用渦輪增壓技術。

❾ 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

說到燒機油，總結成一個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：

3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是B級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。

如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，盡量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。