1. 德國新興工業為什麼在南方
巴伐利亞，巴登-符騰堡，薩爾等南德地區原來是農業區，工業並不發達。二戰後，被割讓給波蘭的西里西亞工業區和被蘇聯控制的東德地區的德累斯頓-萊比錫-開姆尼茨-哈勒工業區的人（特別是大量企業主，工程技術人員和熟練工人）基本都逃入巴伐利亞（美佔區）和巴符，薩爾（法佔區）等地，在那裡重建了工業。那裡有好多的企業原來都是在西里西亞和東德的。波蘭和蘇聯只是得到了產房和機器設備等固定資產，當時最寶貴的人才和技術卻都跑了。這些後來和美國的資本相結合，讓原本落後的南德在戰後恢復和起飛階段中崛起，壓過了西德的原來的魯爾工業區。
2. 幫幫忙吧
法國：巴黎、洛林&阿爾薩斯&巴黎盆地、馬賽、塞納河&羅訥河。
德國：柏林、魯爾區&波恩、不萊梅、萊茵河&易北河&多瑙河。
俄羅斯：莫斯科、聖彼得堡&烏拉爾、聖彼得堡&摩爾曼斯克&加里寧格勒&符拉迪沃斯托克、鄂畢河&伏爾加河&葉尼塞河
氣候：西部：溫帶海洋性氣候、地中海氣候、高寒苔原氣候；東部：溫帶大陸性氣候、地中海氣候。 缺少熱帶。
巴黎：溫帶海洋性氣候。雅典：地中海氣候。
亞歐板塊和非洲板塊。在縮小。
A蘇伊士運河 B直布羅陀海峽
3. 德國南部的新興工業區
魯爾區 聯邦德國最重要的工業區。位於北萊茵－威斯特法倫州西部。通常以魯爾煤管區開發協會管轄范圍為界，主體部分介於萊茵河及其東岸支流魯爾河和利珀河之間，作東西向延伸；還包括周圍邊緣地帶。面積4970平方公里，約佔全國總面積2％。人口524萬(1983)，約佔全國總人口9.2％;人口密度高達每平方公里1174人。區內城市櫛比，為歐洲著名的城市集聚區。以單一職能中小城市為主。1980年全區10萬以上人口城市有19個，其中埃森、多特蒙德、杜塞爾多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50萬以上。 地理位置優越，處中、西歐和南、北歐的中心部位，水、陸交通的要道，與歐洲各國主要經濟區相距不遠。地形以平原為主,上覆黃土層,土地肥沃，適宜農作；南北有緩丘和高地，東部為山區，森林較茂密。屬溫帶海洋性氣候。冬溫夏涼，1月平均氣溫1℃，7月17℃,全年有235～260天氣溫在5℃以上,生長期較長。常年盛行偏西風,年降水量750～900毫米,雨日多，濕度大。萊茵河自南向北流經本區西部，發源於東部山區的魯爾河、埃姆斯河和利珀河,均為東西流向,注入萊茵河，構成稠密的水網，為全區提供生產和生活用水以及航運之便。煤炭資源豐富，1200米內硬煤探明儲量650多億噸,約佔全國硬煤總儲量95％。煤的埋藏較深，但品種多，煤質好，其中約3/5為適於煉焦的肥煤。煤田遍及區內各地,是工業發展的動力和原料基礎。 中世紀時，本區中部是朝聖要道，有「聖路」之稱。13世紀末起已有原始採煤業，發展了初步的煉鐵和金屬加工，「聖路」沿線出現商業城鎮。但早期經濟仍以農業為主，平原地區是當時德國的「谷倉」。1835～1861年德國第一批鐵路在魯爾區建成，1850～1870年煤炭工業興起，加以大批外籍技術工人移入，推動了經濟發展。1871年普法戰爭後，德國統一，並從法國獲得大量戰爭賠款，佔有盛產鐵砂的洛林地區和盛產鉀鹽的阿爾薩斯地區（經營40多年），促進了煤鋼聯營和重化工業的發展。19世紀末開始興建運河，並和不斷興建的鐵路和公路組成水陸聯運。第一次世界大戰前夕，魯爾區已成為德國工業的核心地區。1939年,硬煤產量達到1.3億噸的歷史最高水平,佔全國總產量65.5％;生鐵和鋼產量也分別佔全國總產量的73.6％和66.9％。隨著經濟發展，一系列工業城鎮應運而生，人口急劇增加。在兩次世界大戰和資本主義世界經濟危機期間，魯爾區也經歷多次衰退。1920年成立的全區最高規劃機構——魯爾煤管區開發協會,幾十年來採取了一系列重振經濟措施,如改造老企業，引進新技術，實行專業化、協作化生產，調整生產布局,發展第三產業和農業,改善經濟和部門結構，以及進一步發展和完善交通運輸網，注重環境保護等。魯爾區至今仍在聯邦德國經濟中保持突出地位。 重化工業是魯爾區經濟的基礎，形成採煤—煉焦—發電—煉鐵—煉鋼—鋼鐵加工—機器製造和採煤—煉焦—煤化學兩大工業系列。煤炭和鋼鐵工業是主導部門，長期為全國最大的生產基地，現仍集中全國硬煤和焦炭產量的80％以上、鋼鐵產量的70％左右。鐵礦石全部從巴西、賴比瑞亞、瑞典等國進口。煤、鋼產地接近，產品70％左右就地加工、消費。全國年煉鋼能力 400萬噸以上的大型鋼鐵企業中有 6個位於本區。機器製造業和化學工業也是本區重點發展的部門，在全國居領先地位。前者以重型機械為主，面向區內其他工業部門，生產采礦、冶金、化工設備、建築機械、鐵路機車等；化學工業起源於煤化學，以煉焦和合成氨為基礎，生產多種基本化工產品以及化肥、染料、葯品等。煉鋁、煉鋅和煉錫業是有色冶金工業的重要部門，礦石依賴進口。電力工業發達，以火電為主,總裝機容量約佔全國30％,發電量自給有餘。60年代以來，新興的工業部門有汽車、電子、電器、精密機械和儀表、煉油、石油化工等。玻璃、啤酒、紡織、服裝等輕工業也有一定規模。全區工業結構日臻完善。「聖路」歷來是人口稠密、工礦業集中地帶，有多特蒙德(東部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工業中心。隨著採煤區由南向北逐漸推移，工業分布也相應北移，已在利珀河以北形成了新的採煤和化工區。第二次世界大戰後，本區工業又明顯出現由東向西，即向萊茵河沿岸集中的趨勢，以便利用廉價水運以及進口的鐵礦石和原油等原料。杜伊斯堡是全區最大的鋼鐵和重型機械製造業基地，煉油、石油化工等也主要分布在萊茵河沿岸。 農牧用地約佔全區土地面積的40％左右，東部和萊茵河以西地區較為集中，其他地區多為分散的小塊農田。主要種植燕麥、冬小麥和大麥等飼料及糧食作物，飼養乳牛、豬和家禽。農業生產面臨工礦、交通和住宅建設佔地日增的矛盾，環境污染等也是限制因素。 水陸交通發達。以萊茵河為主幹的4條天然河道,與多特蒙德－埃姆斯、萊茵－黑爾訥、韋恩爾－達特爾恩、達特爾恩－哈姆4條運河，組成稠密的水運網,溝通了魯爾區與沿海港口。河港密集，全區共計74個，其中杜伊斯堡為全國和歐洲最大的河港。由 5條鐵路干線組成的鐵路網，通往國內和鄰國主要城市。鐵路總長9850公里，年貨運量1.5億噸,分別佔全國的1/3和2/5；鐵路密度達每平方公里2.4公里,相當於全國平均值的17倍。公路四通八達，總長18900公里,有聯邦一號公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干線，以客運為主。此外，還有遍及全區的油、氣、化工產品的管道網。
4. 德國工業轉移人口特點
東部的經濟特區、宇航等新興工業部門，城鄉差別大。18 世紀產業革命後；②鄉村人口向城市集中。因地區間經濟發展不平衡。我國人口過分集中在東部沿海地區你這個問題比較大，其中 70％以上流入各大中城市。 我國國內人口遷移的特點，大批遷移、大洋洲等地。第二次世界大戰後，與工業聚集，而廣大西部：建國到80年代中期、邊疆和少數民族地區發展了一些新的工業基地，資源枯竭地區人口相對過剩，人口遷移伴隨新土地的開發而產生、安徽：由發展中國家遷往發達國家短期流動： 為了改變舊中國工業集中分布的東部沿海地區的不合理狀況、印度人開始遷往東南亞、經濟開發區的經濟飛速發展； 農村大量的剩餘勞動外出打工，農業人口多，西歐，量大、美洲，支援西部內地與邊疆的建設，從貧困地區流向發達地區；由發展中國家遷往發達國家的外籍工人越來越多。因各國國情不同。 國際遷移在歷史上曾不斷發生，其中規模最大的是15世紀地理大發現以來從舊大陸向新大陸的遷移高潮、內蒙古，移向地廣人稀的東北，吸引內地的農村過剩的勞動力湧向東部沿海地區 國家有組織地從東部地區的城市遷出人口：①歐洲繼續向新大陸遷移，發展旅遊業等 促使國內人口從處於飽和狀態的老工業區遷往能夠容納大量人口的新工業區 日本 工業從太平洋沿岸的老工業區向國土南北兩端擴展 人口向國土南北兩端發展 英國 在蘇格蘭地區建立新興的電子工業 人口由南向北遷移 德國 工業從魯爾區向南部的慕尼黑： 一些農民自發地從東部人口稠密的省區。近代國際遷移的主要方向為： 原蘇聯 工業從歐洲部分的老工業區向烏拉爾山以東的西西伯利亞擴展 從歐洲組織移民開發西伯利亞 美國 工業由東北部老工業區向南部、甘肅，且鄉村與城市的發展水平日益接近；②非洲黑奴被迫販往美洲；③中國人，我國在遼闊的內地，如大慶，向城市的遷移浪潮遍及全世界；發展中國家現代城市發展較晚。 下面列出二戰後主要國家的國內人口遷移原因和方向、電子。其實質是農業人口轉變成非農業人口，由農村遷往城市、酉北各省區以及西部內地和邊疆、日本人，從農村流向城鎮，自發遷徙、西部擴展、貴州等農業人口多的省區是民工主要輸出地區，墾殖遷移有時自發進行、北部的黑龍江，沒有限定時間、城市環境惡化等問題；二戰後、青海，故帶來失業增加，主要是從山區流向平原：由舊大陸遷往新大陸 集團性；上海，都吸引了相當規模的移民並持續了一段時間、大批量、北美的城市成為大工業所在地。是現代國內遷移中更為普遍和顯著的一種，對勞動力的需求增加。第二次世界大戰後；因區域性政治沖突頻頻爆發而不斷產生國際難民，在陽光充足、環境污染較少的新區建立石油化工，主要形式包括，國際遷移的特點發生變化。 國內遷移較為經常和普遍：由西部遷往東部、有組織：持續了數百年向新大陸的遷移已近尾聲。四川； 隨著改革開放的深入、蘇聯西伯利亞和中國東北等地的開發、江西：①邊疆墾殖遷移、法蘭克福等地擴展 人口由北向南遷移 中國 我國西部、金昌、貴陽等地區、商品經濟的發展有著密切聯系，大量鄉村人口湧入城市。近代美國西部，有時採用有計劃的或軍隊屯墾方式。發達國家因農業現代化所需勞動力減少而引起、新疆等省區荒地的開墾、沿海開放城市：古代；80年代後：由東部遷往西北和東北部分 有計劃：由自然條件差的地方遷往自然條件好的地方；現代、寧夏。 國際人口遷移的特點、北京：二戰前、北部人口稀少
5. 歐洲西部工業區分布的原因是什麼
1.歐洲西部工業區的分布特點：呈「十」字型，自英國向東經法國、德國到波蘭境內，自斯堪的納維亞半島南部向南經丹麥、德國、瑞士至義大利，工業中心多，分布密集。
2.工業區的分布原因:歐洲西部的工業區分布與人口稠密基本一致，都呈十字型分市。因為工業需大量勞動力，所以在工業區中人口密度都較大。）
6. 魯爾工業區最後轉移到哪了
魯爾區的工業是德國發動兩次世界大戰的物質基礎，戰後又在西德經濟恢復和經濟起飛中發揮過重大作用，工業產值曾佔全國的40％。
現在仍在德國經濟中具有舉足輕重的地位！
二戰後，魯爾區以煤、鋼鐵為基礎的重化工業經濟結構日顯弊端，區域經濟陷於結構老化的危機之中。70年代，大工業衰落的趨勢已十分明顯。到80年代末期，魯爾區面臨著嚴重的失業問題。
為擺脫危機，適應新形勢下經濟發展的需要，魯爾區開展了全面的區域整治工作。主要採取了如下措施：
*清理改造傳統產業，初步完善基礎設施。
*吸引資金和技術，大力扶持新興產業。
*因地制宜，實現產業結構的多樣化。
魯爾區目前已從「煤鋼中心」逐步變成了一個煤鋼等傳統產業與信息技術等「新經濟」產業相結合、多種行業協調發展的新經濟區，產業結構調整取得了明顯的成效。
7. 德國人口為什麼南遷
原因是多方面的，具體地說：
氣候：德國南部為地中海氣候，氣溫適宜，更適合人居住。
經濟：以魯爾區為代表的重工業區因煤炭資源集中的原因應運而生...但隨時代 的發展，類魯爾區的重工業區消耗能源過多、污染嚴重等原因，德國政府將本國的經濟有工業型國家向第三產業國家轉移，而在德國南部有以漢堡 和慕尼黑為代表的第三產業城市。
交通：德國南部交通現在也表較發達，交通網密布。
新手作答，給個好評吧，謝謝！
8. 簡要分析魯爾區內部工業區空間分布變化的主要原因
德國魯爾區的鋼鐵工業向西部和沿海轉移，有的煉鐵高爐還建到了荷蘭海邊，原因是可以就近獲得從荷蘭鹿特丹港進口的鐵礦石。
德國魯爾區內有豐富的煤炭資源，並且煤炭質量優，開采條件好。魯爾區西南部靠近法國的洛林鐵礦，另外還通過荷蘭的鹿特丹港經萊茵河運入部分鐵礦。魯爾區內水網稠密，萊茵河、利伯河、魯爾河，為工業發展提供了充沛的水源。德國處於歐洲陸上的十字路口，水陸交通便利。德國以及西歐發達的工業為魯爾區的工業發展提供了廣闊的市場。
依託豐富的煤炭和水源，再運入鐵礦，魯爾區形成了五大工業部門，煤炭工業、鋼鐵工業、機械工業、電力工業和化學工業，煤炭工業和鋼鐵工業是魯爾區的基礎和支柱工業，生產結構單一，經濟極度依賴於煤炭工業和鋼鐵工業。一旦煤炭工業和鋼鐵工業遇到沖擊，經濟必然受到影響。
原采礦區主要位於魯爾河流域，現采礦區到了利珀河流域，煤炭開采由露天開采轉為地下開采，開采難度增加，成本升高。使煤炭工業遭受重大打擊。20世紀50年代後，世界鋼鐵生產國和出口國越來越多，很多發展中國家鋼鐵工業發展迅速，這些國家的勞動力、資源的成本較低，在世界鋼鐵市場的競爭力較強，相比而言，魯爾區的鋼鐵逐漸失去了優勢，再加上20世界70年代全球經濟危機，鋼鐵替代品的廣泛使用，使世界鋼鐵需求量急劇減少。這使魯爾區的鋼鐵工業也受到重創。
面對世界新興工業蓬勃發展的新局面，自身生產結構單一，調整工業結構。減少 「夕陽工業」——煤炭、鋼鐵工業，發展「朝陽工業」——高技術工業；高技術的工業對技術要求高，因此應大力發展科技和教育，高技術的工業對環境要求高，而魯爾區環境污染嚴重，優化環境。通過什麼方式優化？治理污染，植樹造林等，同時，應大力發展對環境污染小的旅遊業和金融業等第三產業；面對世界產鋼國家增多，魯爾區怎樣提高自身鋼鐵的競爭力——降低工業成本。怎樣降低成本？對鋼鐵工業的布局進行調整，怎麼調整？向西部和沿海轉移。目的是什麼？減少運費。
9. 德國工業分布的因素有哪些
LZ您好.
德國工業分布的主要因素是:
德國城鎮化晚於地中海地區,由於氣候相對寒冷和森林分布,工業革命時代周邊國家尤其是西和南已經形成了諸多市場,這使得在此基礎上發展的德國工業會稍微偏向西和南
工業革命時代,早期的工業依賴煤炭等原始資源,因此以大魯爾工業區(西北)為代表的煤炭資源豐富地區最先被開發,(當然當地河流水資源,水運資源,鐵礦資源也很不錯),還有很重要的是當地靠近西歐,大航海時代的比利時,荷蘭出海口.
境內河流較多,多平原,全國地理條件相似,並沒有特別不適宜人居住的地方,因此城鎮化(勞動力市場)在全國是均勻的,後期如德國最發達的汽車工業,賓士,寶馬和大眾的總部在德國不同的地方.這也有政府或者人為干預的結果.
微電子,宇航等新興產業分布於南部,而海洋工業為代表的不萊梅,漢堡,柏林因地制宜位於波羅的海沿岸發展,但整體看,中小企業還是均勻遍布全國,
近年來大魯爾工業區又有老樹煥新芽的趨勢,主要在於當地擁有最為悠久的歷史,工業基礎好,靠近比利時荷蘭港口,交通更為便捷
大致上是這樣的情況.