亞洲車和德國車哪個更好

⑴ 德系與日系最精彩的對決，亞洲獅和速騰你會如何選擇

目前估計很多消費者會考慮大眾和速騰的合資車，預算15萬。按照目前的銷量來看，今年1月和2月共售出56126輛，被認為是整個汽車市場的前五名，由此可見其在市場中的地位。要說為了這么優秀，速騰賣的車型基本都是中高檔，作為A級轎車比朗逸卡羅拉貴很多。不過除了優惠力度高，尺寸夠大，注重空間的朋友自然不會拒絕。然而，日本品牌，尤其是豐田，一直討厭大眾，的統治地位，所以今天我們在豐田， 一汽看到了亞洲獅子。從它的名字不難看出，它是亞洲龍的「兄弟」。

德日最佳搭配，15萬。你選擇亞洲獅子還是速騰？

總結：現在很多人都把速騰和亞洲獅子的對決看作是今年德日最精彩的碰撞，但從產品實力來看確實如此。亞洲獅子來填補卡羅拉和亞洲龍之間的空間，而且它的配置也很到位，所以速騰未來是否能撐得住還真不知道，你覺得呢？

⑵ 中型車質量最新排名出爐！日系表現突出，德系和美系也上榜多款！

導讀：根據最新消息，國內中型車質量最新排行榜已經公布，此次調研的時間為5月3日至10月30日，而截止到11月5日已經有接近38萬名車主參與了質量評價。根據中型車質量榜單顯示，此次共有14款車型的質量表現處於領先，其中日系車上榜6款車型，德系車上榜4款車型，美系車上榜3款，而法系車也上榜1款。而國內消費者比較喜歡的本田雅閣、日產天籟、大眾CC、豐田凱美瑞、寶馬3系、大眾帕薩特以及賓士C級等車型，都是榜上有名。下面根據中型車質量最新排名，來具體分析一下各大中型車近半年的質量表現吧！中型車質量最新排名出爐！日系表現突出，德系和美系也上榜多款！（數據來源汽車之家）

寫在最後，根據中型車質量最新排名來看，日系中型車的表現更為出色一些，不僅上榜數量最多，排名也都是位居前十，而德系車也是表現不錯，美系車和法系車的表現一般。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 德系、日系中級車誰更強哪款最值得買

Hello小夥伴們大家好！

德系與日系，是汽車圈內粉絲、車主最多的兩個系別，從10萬左右的入門級平價車，到數十萬元的豪華車，德系與日系品牌都有著各自大量的擁躉。

而在保養層面，邁騰、帕薩特兩款渦輪增壓車型和雅閣1.5T版費用稍高，但整體費用也都沒有拉開差距。小夥伴們選購之後，注意每次保養不用被4S店忽悠，做一些沒必要的項目就好。

綜合考慮優缺點6款車怎麼選？

聊到這里，這6款德系、日系中級車的優缺點，都已經覆蓋到了，最後在為大家提供幾點建議：

1、邁騰/帕薩特在中保研碰撞測試中表現較差，但這並不代表它們不能買。中保研選擇的版本都是低配版，而這兩款車優惠最大，大多數車主選擇的都是中配以及中高配版本，主被動安全功能都更完善，最終的安全性表現，並不一定遜於同價位的其它車型。

這兩款車的A柱強度都是弱點，尤其是帕薩特在中保研的25%重疊碰撞中的成績，讓人有些擔心。而如果選擇中高配版本的話，車內安全配置對乘員的保護，預計也會優於測試中的表現；

2、雅閣的1.5T之前也捲入過機油門事件，慶幸的是後來沒有再度出現大規模的復發，而凱美瑞近期又出現了類似問題，這不代表凱美瑞不能買，但當下確實值得消費者留意一下，最好等到問題解決之後再入手；

3、天籟2.0T的動力性能突出，但它並非一台運動取向的車，奔著操控樂趣選天籟2.0T，很有可能會失望。不過對於側重舒適表現的小夥伴，天籟依然是一台出色的車型；

4、阿特茲無疑是本文中開起來最好玩的中級車，但它的短板也很明顯，空間較小、噪音偏大，各方面都不太適合作為家庭主力車。所以，如果想好選它，也要做好心理准備。

額外提醒：奔著操控買阿特茲，一定要買2.5L版本。

以上就是德系、日系6款中級車的對比分析，如果你有什麼看法，歡迎留言告訴我們哦~明天見啦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 一汽豐田的車怎麼樣

一汽豐田應該算是中日合資的企業，一汽總部在長春，豐田大家都知道的。目前一汽豐田直接負責豐田品牌國產車的銷售、售後服務和市場管理，整體汽車銷量不錯。從咱中國遍地的一汽豐田4S店，也是可以感覺的到的。主要銷售車型:皇冠、銳志、卡羅拉等，都是大眾所熟知口碑不錯的車，最近還有說一汽豐田要國產豐田亞洲龍，如果消息屬實的話，那一汽豐田在中高端轎車市場就更有競爭力了。亞洲龍是之前專供美國的豪華轎車，空間很大，設計也很有特色和ES有的一拼。

⑸ 20萬左右的車買什麼牌子的好!

1、 亞洲龍

官方指導價 ： 19.98-24.48萬

級別 ： 中型轎車

豐田亞洲龍是一款中型轎車，用戶群體主要是大叔，沒有直接與凱美瑞競爭。亞洲龍各方面都能拿70分，毫不畏懼任何競品，要空間有空間，要動力有動力，要檔次有檔次。可惜推出亞洲龍的時機比較差，跟隨了皇冠的步伐，彷彿亞洲龍要頂替皇冠，不過這也很好的表明了，在檔次感上，亞洲龍確實要比凱美瑞高上半點。

⑹ 大眾帕薩特和豐田亞洲龍,選哪個好

選大眾帕薩特好。

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售3000餘萬輛。

帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher（直譯為猛男，意為沖擊者）。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana（桑塔納）。而接下來的三、四、五代車型又都以「帕薩特」命名，只是後面的編號加以調整表明身份。

帕薩特 B8

大眾帕薩特B8於2014年的秋天正式登場，這樣一來，現款帕薩特B7的生命周期只有短短的4年時間，之所以被迅速替代，原因就是帕薩特B7的更新並不徹底而且大眾決心要把採用模塊化設計的MQB平台推廣到更多的車型。

該媒體公布了帕薩特B8的三廂車和旅行版車型的效果圖片，從前臉的設計風格來看，新車明顯展現出先前發表的大眾Cross Coupe TDI Concept概念車的設計元素，呈現出來的是簡潔而且現代的美感。

⑺ 很多人都說日系車不安全，但為什麼深受車主的喜愛

傳說日系車不安全，這個帽子扣了至少十年，幾乎形成固有印象。過去，人們認為日本車不安全。為了省油，車身特意做得比較輕；鐵皮較薄，壓制時呈凹形，不易破碎；它高速漂浮。依靠這些主觀觀點來判斷一輛車是否安全，顯然沒有科學依據。但這是中國消費者吃的，門又重又重，叫夠料。用手壓引擎蓋，想把自己弄壞，叫硬車。德系車最適合這套評判標准。以前在公共展廳經常看到很多客戶，喜歡開關車門，然後再按再按，以示自己懂車，其實挺搞笑的。這似乎證明了大眾確實很善於研究和迎合國人的心理。而且德國車剛進入中國的時候，真皮耐用是真的，所以更有說服力。

除了被認為不安全，總有人說日系車太中檔，裝備太低，所以買發動機送車。如今，它不僅逐漸摘下了不安全的帽子，而且在設計、控制、品位感的塑造、配置的豐富性等方面也開始突飛猛進。，各方面的不足開始被填補。此外，其省油、耐用、可靠的優勢大大提高了其產品的綜合競爭力，當然也有越來越多的人為此買單。數據可以解釋很多事情。據最新統計，日本四大公司在華實現增長，其中豐田中國銷量17.94萬輛，增長25.3%。本田中國也售出16.89萬輛，同比增長22.3%，日產中國售出14.16萬輛，同比增長5.1%。馬自達中國只有2.09萬輛，但也實現了1.48%的同比增長。看來日系車的春天真的到了。

⑻ 單就安全性而言，德系車，日系車與美系車，該如何排名

選擇車輛時，您可以首先使許多消費者考慮過很長時間，他們自己品牌的國家，因為這在很大程度上與車輛有關，包括設計風格和特定功能。除國內自治品牌外，國內汽車市場的主流是美國，日本，德國，然後擠壓法律制度和韓國系統，很多人都會覺得難以做出決定。那麼誰對日本汽車和德國更好？有一個非常聲音的技巧說了真相。在閱讀後，業主已經說過：後悔不知道！

⑼ 美系車和德系車相比，誰有著更高的性價比

首先購買駕駛的創意，一般會提前選擇小型車或小型車，價格門檻低，購買車壓力小，但空間相對小，實用性難以滿足家庭主力需求。所以，如果想「一步到位」，買可以開好幾年的車，一般要先看B級車，也就是中型車。我們分別比較了主流和豪華陣營小型車的組成，今天我們繼續這個系列，重點討論主流合資品牌的中型轎車，除了尺寸和空間升級外。

以前有人問我新發動機的功率是241匹，舊的是261匹就小了20匹，這不是退步了嗎？通用汽車沒那麼傻。你沒注意到新發動機的油耗也減少了嗎？綜合燃料消耗直接從7.5升降至6.9升，事實上，由於新發動機使用了封閉缸技術，兩個發動機每日實際燃料消耗差異將更大。我們可以回顧這輛車的參數，9AT變速器，車長超過5米，車軸超過2905，所有人都完全超過大亞龍，車幅也比1866毫米，賓士E更寬。

⑽ 德系車中的大眾和日系車中的豐田，哪種性價比高

其實從全世界范圍來說的話，各個市場都有各自的特點，沒有任何一個車企是為整個世界所准備的，因此，對於大眾和豐田這兩家巨無霸車企而言，各自都有自己吃得開地區。在北美以及日本市場，豐田力壓大眾，而在歐洲和中國市場，大眾似乎相比豐田又更勝一籌。豐田要比大眾耐用很多，畢竟這個優勢也是豐田所屬的優勢了，但是大眾的賣點並不是這里，在動力上和操控性上豐田也比不上大眾。

如果你是私人企業，那麼可以選擇日系車，選擇的餘地有很多，如果想一步到位就選擇7座SUV，如豐田漢蘭達，如果覺得大的話可以看看斯巴魯的XV(性能很好)。轎車的話可以看看豐田亞洲龍、豐田凱美瑞這些車。日系德系佔百分之八十，所以選這兩沒錯，日系德系家用合資車的代表無非一個大眾一個豐田。不說這兩個哪個好，就說一般人選擇的趨勢，四十五歲以上多選大眾，反之日系，農村多選大眾，反之日系。