德國司機可以做什麼

① 在德國為什麼要給計程車司機小費

在德國給計程車司機小費是德國的歷史傳統。

在德國，給小費有著非常悠久的傳統歷史，貴族階層就一直有給小費的傳統習慣，數百年來，德國很多次嘗試過要廢除它，但傳統還是保持了下來。

基本上小費應該給提供給你一次性的服務的人員，給你上菜送酒水的餐廳服務員，給你理發的美發師，載你到目的地的計程車司機，幫你提行李的人，酒店的客房服務人員，廁所清潔工等等提供一次性的服務人員。如果是定期服務人員，則不需要得到小費，比如你的定期保潔阿姨，郵遞員，垃圾收理人員等等。

給多少：

一般是你消費的百分之五到百分之十之間。

如果有好幾個人都參與了一項服務，比如，如果行李搬運工或者美發師有好幾個同時給你服務，則建議小費要給到每一個人，每人一到兩歐，或者每件行李一到兩歐，當然，小費額完全也取決於你，當然你也可以多給或少給。

給小費，還是要適當，因為每個人都有一個預期，接受者有一個預期，給予者也有一個預期，所以如果剛好給予和接受者的預期一致，那就是最合適的方式。

② 德國的士起步價多少每公里多少錢

德國的計程車都是賓士、奧迪之類的車。。。

計費標准每個城市都不同，起步價一般是2歐元左右，行程：2歐元/公里。

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可以參考這篇文章：

留學德國怎樣乘坐計程車

在德國乘坐計程車的過程其實和在中國差不多，唯一的區別在價格上--德國的計程車比國內的要貴多了。想搭車時也很簡單，只要招手就行了。德國的計程車基本上都是賓士車，車身外殼一律是淡黃色，頂上有TAXI字樣的黃黑牌子。這個牌子如果亮著(夜裡比較明顯)，就說明這輛車是空的。
普通的計程車有四個人的座位(司機不算)，大型的車可坐十人。上車以後可以告訴司機自己想去的地方，不會德語的人最好請朋友幫忙寫一個德文的地址，以便計程車司機能了解你要去的方向。

德國的計程車都有起底價，每個城市的費用不同，比如在慕尼黑就是2.60歐元。每公里的費用安著路程的長短而定，路途越長，公里費就越便宜。如慕尼黑的計程車收費標准為：在1-5公里以內1.35歐元，5-10公里的1.25歐元，10公里以上則是1.15歐元每公里。司機等待的費用為每小時18.40歐元。

在德國的大城市中，計程車一般都有集中的停靠地點，如火車站，市中心等等。這些地方都是人流集中的交通樞紐，在那裡找計程車比較容易。如果在家裡或偏遠的街巷，找計程車最好是打電話到計程車服務中心(Taxizentrale) 去叫車。因為德國的計程車不像國內的那樣多如牛毛(如慕尼黑這樣百萬人口城市只有3460輛計程車)，走到大街上不一定馬上能找到車。打電話的時候講明自己的地址，需要用車的時間，一般在10分鍾內就會有司機上門了。每個城市都有計程車服務中心，它們的號碼大都醒目的印在電話簿的前幾頁里。

德國的司機一般都很誠實，很少有欺騙顧客的現象。但是不誠實的人總存在，身為顧客還是小心為好。比如在上車時注意一下記時表是否出於0的狀態，還有可默記一下司機的姓名和電話號碼等等。假如實在覺得司機是在繞遠道多騙錢，可在下車時索取賬單，事後去消費者權力中心(Verbraucherzentrale)告狀評理。

http://www.tctd.net/html/98/n-1798.html

③ 司機的一些資料

身高：213cm 體重：111.1kg 位置：前鋒
效力球隊：達拉斯小牛隊
國籍：德國
生日：1978年6月19日
· 1997年9月1日至1998年6月30日，在德國軍隊服役
· 他的姐姐，希爾克，是國際電視台的職員，負責NBA的工作
· 全名為Dirk Werner Nowitzki

他是NBA最全面球員的代表，三分線外、禁區內、弧頂附近、邊角都是他能夠投籃得分的場所；三分球、突破上籃、扣籃、中投、勾手，他無一不是練得嫻熟無比。在小牛隊他是絕對的核心。

成長之路
·1999-2000賽季，投中116個三分球，列NBA第15位
·參加2000年全明星周末「投籃大賽」，獲第二名
·參加2000年全明星周末「新秀挑戰賽」
·入選2001年NBA「第三陣容」
·入選2002年NBA「第二陣容」
註：
諾維斯基曾經是一位很有天賦的網球選手，但他在少年時代卻無法得到一個青年錦標賽的冠軍。在那之後，他選擇了籃球，並且成為了NBA場上的明星。那個曾經在德國青年錦標賽中擊敗諾維斯基的小夥子名叫哈斯，他後來選擇了職業網球。

網球在德國的知名度比籃球高得多，這個國家先後誕生了多位稱霸網壇一時的出色選手，比如貝克爾和格拉芙。年少的諾維斯基也受到了身邊強烈網球氛圍的影響。

但是，諾維斯基的網球之路並不順利。他在巴伐利亞州的青年錦標賽中，他總在決賽中輸給一個名叫托米·哈斯的小夥子。兩人年齡相當，身材都十分魁梧，但是哈斯在網球上的天賦比起諾維斯基更勝一籌。在發覺自己永遠贏不了這個對手後，諾維斯基放棄了網球而改打了籃球。「我討厭失敗的感覺，不過我現在仍然可以為德國做些什麼，不是網球而是籃球。」諾維斯基說。作為一名NBA明星，諾維斯基已經成為了世界上最好的籃球運動員之一。在上一屆籃球世錦賽中，他成為了最有價值球員。也許，他應該感謝曾經讓他對網球絕望的哈斯。

④ 誰知道德國

德國人的一些特點，似乎在與其他民族的比較中才能看得更清楚些。有兩個故事，就是拿德國人和我們自己相比較的，說出來也許有點意思。其一是：一個阿拉伯人拿著一盆魚，在火車上遇到一個日本人、一個德國人、一個中國人。日本人問阿拉伯人：「請您告訴我，您的魚可以在日本繁殖嗎？繁殖這種魚需要什麼條件？成本貴嗎？」；德國人問阿拉伯人：「請您告訴我，您的魚在動物學上屬於那一類？它的學名和俗名各是什麼？」；中國人問阿拉伯人：「請您告訴我，您的魚好吃嗎？是清蒸的好呢，還是紅燒的更好吃？」。
在這個小故事裡，日本人的問題活生生地展現了我們東鄰那敏銳的經濟觸角，而德國人的問題似乎在告訴我們這個民族有點兒僵硬的學究氣兒。當然我們中國人的問題—顯然是別人酸溜溜地在挖苦我們。眾所周知的是中國菜好，現在這個小小環球上，天涯海角那裡能沒有中餐館呢？倒是德國人的問題，硬梆梆的一下子叫人無法答上來。
一個故事是問路。說的是一位我們的同胞來到德國某城市向一個德國人問路：「請問先生，我要到某某大街去，路要怎麼走？要走多久？」，德國人瞪著兩眼，一語不發。中國人生氣地走了。剛走了幾步，德國人追了上來，和氣地說：「先生等一等，您要去某某大街，向前走第一個十字路口向右拐彎就到了。依您的步行速度需要8分鍾。」。中國人不理解地問：「剛才您為什麼不告訴我呢？」，「因為您問我要走多久，我沒有看到您走路，不知您走路的速度，無法告訴您。」。
個故事是說，德國人從來不說那種「大概其……」之類的話，雖是問路小事一樁，可他們也要精確計算，不肯絲毫馬虎。這一點我們在德國也是深有體會。無論大小事情，德國人總是一本正經的樣子，該怎麼著就怎麼著，沒有我們中國人所說的大事講原則，小事講靈活的工作作風。這一點我們在德國的中國人哪個能沒有體會呢？大事不用說，就說說德國人的廚房吧。德國人的廚房裡，除必要的生活用品外，還有幾樣東西是萬萬不可少的。其一是必須有時鍾，煮東西多一分少一秒都得嚴格按照書本，所以千萬不可缺少此物。其二是必須有溫度計，這也是書本上要求的。其三是必須要有稱東西的秤，無論是時髦的電子秤或者古老的天平，每家至少應有一個。煮吃的以前，對各樣原料，無論米、面、糖、鹽這些通用之物，還是德國人特用的那些膏、汁、粉、劑，就是普通的水也要先統統用量器計量，斤斤計較，然後燒火上鍋，步步不離規定程序。煮的時侯不斷使用溫度計，而且要不斷看著那精確的時鍾，這些都要精益求精，絲毫不差。這種按照科學試驗的方式烹調成的德國食品，在世界上也是獨一無二的。好吃不好吃那是其次，反正德國人堅持住了自己的僵硬的原則。
想起我上大學時讀的一本書里，有一個「一芬尼」的小故事，和德國人的性情也有點關系，現在不妨也講出來。它說的是，當人們問法國人，如他有一芬尼，他會用這一芬尼做什麼時，答案是他會用這點錢為情人買一束玫瑰。同樣的問題，英國人的答案是買一本書，義大利人的答案是買一塊皮薩，而德國人的答案是趕快拿到銀行存起來。這個故事是英國寫來證明歐洲四大國民風的特點的。在英國人看來，法國人浪漫，義大利人貪吃，他們自己酷愛學術，而德國人節儉得過分。對這個故事的佐證是關於歐洲人之最的傳說。首先是好事之最。歐洲人自己說，最好的事情是住在英國，吃義大利的飯，在法國工作，娶德國的老婆。相對的壞事之最是，吃英國的飯，住義大利房，娶法國老婆，在德國工作。英國人發展歷史較長，社會福利政策貫徹日久，故不但富人住得好，不富的人住得也不太差。缺點是陰冷的天氣妨礙了該國吃喝的發展。法國人散漫，工作不緊張。但是人太浪漫，尤其是女人浪漫過分，從這里娶老婆穩定性最差。義大利的馬可·波羅從中國學來了好飯菜，但城市爛糟糟的，住房普遍差些。德國人生來認真，在這里娶老婆可靠一些；但是在德國人手下工作除了要處理好一般的老闆和雇員的關系外，也要吃他們辦事認真的虧，不論大小事情，必須釘是釘卯是卯地按他們規定的辦，絕不可以馬虎了事，工作時間要遵守得絲毫不差。所以在德國工作可能是歐洲最不容易的了。 德國是當今舉世公認的車界強國，德國人愛車、造車，生活中離不了車，汽車工業更在其國民經濟中占據至關重要的地位。早在本世紀初，德國就產生了像戴姆勒·賓士、波爾舍等這樣的著名汽車公司。甚至在1938年，連希特勒納粹統治者也表現出了對汽車的狂熱，他們向全社會集資，聲稱要在沃爾夫斯堡的大眾汽車公司里生產供普通百姓使用的廉價「大眾」牌轎車。
德國家庭佔有汽車的比率居世界前列，絕大多數德國家庭都擁有汽車。事實上，德國人視自己的收入和需要情況，可以擁有一輛至數輛汽車。一般低收入家庭，通常多買一輛大眾牌、歐寶牌或其他國家產的如菲亞特、雷諾、馬自達等廉價型車；中產階級家庭如公司職員、大學教師、醫生、政府公務員、小型工商業業主等，往往擁有兩輛車。他們買車的范圍比較廣泛，檔次不一，但一般說來，常常是買一輛賓士C型或E型車、寶馬3系或5系車、奧迪80或90型車等中檔類車，以及進口的同檔次轎車如Saab9000、Volvo850-960、豐田「Land Cruiser「型越野車、馬自達「RX-7」型跑車等，價格在3萬-7萬馬克左右，同時擁有一輛小型廉價車。這類家庭一般根據需要而分別使用兩種車，如在外出旅行、長途上班、走親訪友及出席聚會之類的場合時，便開上好車，而平時短距離上班、送孩子和購物時則駕上劣車。
德國富裕階層家庭如工商企業家、體育明星、歌星、名醫、大律師、教授及政府高級官員等，他們的用車觀因個人愛好、修養的差異而表現出多樣化，既有一批因講排場而追求豪華、高檔、新潮車之輩，也有不少人並不在意這些，出入都自己駕駛中檔車。一般說來，這個階層所擁有的高檔車主要是賓士S型、SL型豪華車、開閉式敞篷車、寶馬7系豪華車、8系跑車、波爾舍跑車及進口的美洲虎牌豪華車、法拉利牌跑車、三菱牌高級跑車等，這些車的價格在8萬-20萬馬克之間。羅爾斯·羅伊斯牌車及美國產的特大加長奢華車也有，但務實自信的德國人認為既無必要也不欣賞，所以街頭並不常見這些車。
其實，在德國及西歐等發達國家裡，高檔轎車並不屬於最值錢的東西，與昂貴的地價、住房相比，縱然是羅爾斯·羅伊斯轎車、賓士SL600型轎車也相形見絀了。以慕尼黑市為例，一套最簡單的一室一廳的公寓住房，售價達二十萬馬克；一套三室的公寓住宅售價則高達五十萬馬克以上，而一棟帶花園的獨立住宅小樓的售價更達數百萬馬克以上。因此，在德國有時很難憑所乘轎車的檔次，來判斷車主的身份、地位。一個收入中等以下的追車族青年，可能租著一套簡陋的公寓的住房，卻以分期付款的方式開上了價值18萬馬克左右的最新款敞篷式BMW850型跑車。
德國作為汽車生產大國和世界上最富的國家之一，其汽車的更新率是很高的，一輛開上五六年、七八年的車，就要淘汰到舊車市場里。一些追求時髦而富裕的人，經常是一兩年就換一種新款車。所以，德國的舊車市場也很發達，大小報紙上都有數版的舊車出售廣告，牌號林林總總，價格無奇不有。一輛原價4萬馬克的轎車，開過五年或十萬公里時，賣價會打折近一半。一輛車齡超過十年的車，只能賣二三千馬克。許多大學生(包括外國留學生)打上一個月的工，就可以買一輛這樣的舊車開開。有意思的是，某些德國人對自己要淘汰而又賣不出多少錢的舊車，還在報紙上登廣告送人，當然要開這種車，花在修理上的錢也是少不了的。
此外，外地人和外國人都可憑證件，交一定數額的押金後，租一輛車開。收費標準是以天、周、月來計算的，時間越長越便宜，以一天為例，租一輛小型廉價車，約付60多馬克；租一輛中檔車，約付出100多馬克；而租一輛高檔車，則要花100以上至數百馬克不等的錢。
去德之前，曾有從德國歸來的朋友聊德國的計程車是清一色的賓士車，當時我以為是戲謔之言。到德之後，才發現那位朋友的話雖有些誇張，但大體不差。滿街跑的米黃色的計程車，有八成以上為賓士車，其餘少量計程車也都屬於中檔車，如奧迪、大眾之類，破舊、狹小的車是難以在計程車隊伍中立足的。聽德國朋友說，開計程車的司機收入一般，又很辛苦，所以從事這一職業的人多為沒有其他更好出路者，令人難以置信的是，某些哲學博士一時找不到合適的工作，也暫時棲身於計程車行業中。

⑤ 德國可以喝酒後開車，道路交通事故卻不多，為什麼

這是誤解，允許酒駕並不意味著允許醉酒駕車，當血液酒精濃度超過法律允許的最大值之後，歐洲各國的交警也會做出處罰。

酒精含量80mg~100mg/100ml或醉駕機動車未駛入城市中心區域的，15日以下拘留、暫扣3個月以上6個月以下駕駛證，並處1500元罰款。

酒精含量大於100mg/100ml或醉駕機動車駛入城市中心區域的，拘留15日、暫扣6個月駕駛證，並處1500元罰款。

人們在喝酒過後，對駕駛車輛有六項很重要的影響：

視覺障礙：一般人在平常狀態下的外圍視界可達180度，如果酒精含量超過0.08%，駕駛員的視野就會縮小。在這種情況下，人已經不具備駕駛能力。至於醉酒的駕駛員，甚至只能感覺到周圍環境的很小一部分。

⑥ 去國外當司機怎麼樣去哪個國家比較好

去加拿大，德國，英國比較好，那裡人素質好，交通秩序好，收入也高。法國就不要去了，那裡見到中國人很排斥。一定要考取當地的駕照，這是首要條件。外國的交通規則都很嚴格，一定要遵守，否則，你會被列入不收歡迎的人。

⑦ 在德國應該怎樣生存

在陌生國家，一切都顯得如此不同，甚至包括穿越馬路這樣的小事。在德國，你必須學會對付紅色交通燈的獨裁統治。 時間：凌晨3點。地點：柏林弗里德里希海因區的一個十字路口。夏天，這地區充滿了盲流混混，讓人感覺，全德國試圖逃避資產階級生活的傢伙都匯聚到這里。穿過街道有一群朋客打扮的小阿飛。他們的頭發染得五顏六色，梳成豎立的釘狀。皮帶由偷來的賓士車標志串成。視線里看不到一輛車，他們在耐心地等待交通燈變顏色。 在紐約、倫敦等地方，斑馬線紅燈常常被視為街頭的裝飾。而在德國，小小的紅燈就像一個獨裁者，它的子民們必須無條件執行它的命令。但是，情況正在發生變化。越來越多的德國人正拋開他們遵紀守法的天性，開始非法闖紅燈。遊客們小心了！在這里闖紅燈並不像表面那樣簡單容易。 首先，絕對不要當著一個容易受影響的小孩闖紅燈。最幸運的情況是，周圍的大人會向你投來譴責的目光，意思是你的教唆可能使小海蒂或小弗朗茨下次獨自過馬路時不幸喪命。更糟糕的情況是，你會被一個5歲小朋友嚴肅地訓話，義正詞嚴地給你來一堂交通規則課。 但是這還不是最糟糕的情況。違抗紅燈的命令，可能導致你失去一條腿。所有的德國司機都認為自己是邁克爾·舒馬赫，一些飛馳而過的自行車手也像在參加環法比賽一樣拚命。讓他們突然剎車幾乎是不可能的。 此外還有著名的德國汽車。那些BMW看上去好像在很遠之外，你有足夠時間穿過馬路，抵達安全地帶。但是，德國司機把道路中央違規的行人當成挑戰。BMW加速很快，轉眼就沖到行人面前，靠得不能再近，突然轉向，喇叭聲摁得又長又響。如果仔細聽，你可以聽到司機的咯咯笑聲。 最後，假如你碰巧穿越沒有紅燈把守的斑馬線。拋棄上面所講的一切。自信歡快地踩上斑馬線，因為99.9％的德國司機都會老遠就猛踩剎車。畢竟法律站在你的一邊。假如某司機靠得太近，讓你覺得不爽，盡管掄起拳頭猛揮出去。 逃票者注意了 別想免費乘地鐵 倫敦、巴黎、柏林和大多數德國城市的公共交通都實行榮譽系統。不買票，你也可以坐車，但是別指望你能夠僥幸逃脫。 不！德國的地鐵不是免費的。很多外國人，第一次聽說德國公共交通實行榮譽系統——意思是，你不必投票、刷卡就可登上火車、巴士——可能會有逃票的沖動。但是，記住「天下沒有免費的午餐」，不要試圖利用他人的信任。因為，你會被抓住的。逃票將面臨40歐元(約400元人民幣)的罰款，更可怕的是榮譽污點。 那些逃票的傢伙有一天會發現身著便衣的檢票員突然站在面前。在你登上火車時，他們可能還在輕松地聊天，車門關閉：其中一位突然大聲說：「早上好，女士們，先生們！請拿出你們的票！」在那時，你會發現自己被關進了陷阱。而周圍的每個人，包括那個進火車站後一路丟啤酒罐，看上去像阿飛的少年也有票。 假如試圖免費坐車，或者買錯了票，扮演無知的遊客、無辜地眨巴眼睛並不會換來同情。換句話說，德國不是一個容忍漏洞或借口的國家。像許多遵紀守法的條頓人一樣，在上車前你就應該把規則弄清楚。 狗屎泛濫 柏林的地雷 寬闊、綠樹成蔭的大道是柏林的魅力之一。但是小心！在草坪上坐下之前先看仔細了。那股奇怪的味道可能不是來自你的食物…… 前東德時期，由於無處不在聲名狼藉的秘密警察斯塔西(Stasi)，人們在講話前，總是習慣四處張望。斯塔西像幽靈一樣數量眾多，沒准此時此刻就有人偷聽。在首都，間諜尤其集中，柏林人不得不特別小心。迅速地扭頭張望動作被冠以專有名詞——BerlinerBlick，柏林掃描。 今天，雖然東德秘密警察像渡渡鳥一樣滅絕了，柏林掃描卻仍然盛行。但是現在不是為了尋找偷聽的耳朵，而是緊緊地盯著前面的道路，他們在警惕另一種垃圾——狗屎。 狗屎無處不在。寬闊，綠樹成蔭的大道看上去也許很美。但是，每棵大樹的基部肯定已經變成了狗的廁所。多數公園里到處都是狗屎地雷。人行道，尤其是大廈入口處的地段也不能倖免。最近有人對東柏林弗里德里希海因區——被認為是柏林市內狗屎泛濫最嚴重的地區——一條叫Libauerstrasse的小街進行調查，發現了超過70堆狗屎。 在城市中央地區，當然很少碰到狗屎問題。住宅區——包括遊客最喜歡游覽的平思勞雅堡和克萊伍茲堡(Prenzlauerberg、Kreuzberg)——都非常危險。柏林人，尤其是街頭少年，愛狗到了瘋狂的程度。而且喜歡體型巨大的狗，越大越好。慕尼黑人喜歡把像嚙齒動物一樣的小狗裝在單車籃子里。真正的柏林人則寧死也不願被人看見和一隻迷你狗在一起，更不屑帶著掃「雷」鏟子出門。 有幾種避免在德國首都撞上狗屎運的方法：

⑧ 長途貨車司機這個崗位，薪資水平怎麼樣

「你開大卡車。我聽說你賺了很多錢。一年有幾十萬。」「我真羨慕你們這些卡車司機。一腳油門下去，運費就付了」。在很多人眼裡，開卡車不僅賺錢，而且利潤豐厚。但其實卡車司機收入挺好的，不是暴利，賺的也只是辛苦錢。最常見的問題是，為了趕時間，司機沒有時間停下來好好吃飯。大部分都是在公交車上吃泡麵或者啃麵包，哪怕是小便。

工資方面，日本卡車司機月薪25萬日元左右，實際工資會根據不同的年齡和資歷進行調整。除了基本工資，公司還會給員工提供各種補貼，包括住房補貼和交通費。日本卡車司機正常每周工作40小時，加班有加班費；出色的工作表現將得到相應的獎勵。德國卡車司機月薪2500歐元左右，高薪可以達到3000歐元。按照月薪2500歐元來算，大概是18000元左右，看似很多，但以德國的物價來說，其實屬於德國中下水平。

⑨ 為什麼在德國的高速公路上幾乎看不到車禍

為什麼德國的高速公路上幾乎看不到車禍？今天算是漲知識了

其實針對這個問題，怎麼說的是不嚴謹的。畢竟我們只能在網路上接觸德國，很少有朋友能夠直接前往德國去體驗德國的交通。不過，從另一些因素來看，德國的交通事故發生率低也不是沒有原因的。

第二，德國本土汽車製造的安全系數高。要知道在我們國內買車子都推薦買德國車，這其實並不是崇洋媚外，也不是有什麼偏見，只不過相比較日本車、美國車和我們國產車來說，德國車更為安全實在。而在德國本國境內，大部分德國人基本開的都是德國自家產的車。這些寶馬、賓士、大眾等著名汽車品牌能夠滿足德國人不同的購車需求，而在汽車行駛安全上更是比國內的德系車更為給力，因此在高速上出事的概率自然就降下來了。