中國的柴油車為什麼比德國少

Ⅰ 柴油車的缺點有哪些，為什麼柴油車在國內發展不起來

懂車的朋友應該都知道，在德國等國家，柴油車的銷量佔比起碼在一半以上。因為柴油車的扭力比同排量汽油車要高很多，提速表現更加的強悍，加上歐洲部分國家的高速不限速，相對省油，操控性能提速表現優秀的柴油車無疑就更受歡迎了。

但在國內，除了貨車以外，就極少看到柴油轎車和SUV的出現，這到底是為什麼呢？是車企不生產還是國人不喜歡？我們一起來看看。

其實在國內，大眾也曾引入了柴油版的寶來、捷達以及帕薩特等車型，但都因銷量不好，而最終停產。對於柴油車，你有什麼想法呢？

Ⅱ 為什麼歐洲人開的大多是柴油車，中國卻不

之所以歐洲人喜歡柴油車很大程度上是因為歐洲一些高速不限速，駕駛員可以盡情享受速度與激情，而柴油車起步時的動力要比汽油車暴力一些。同等排量前提下，柴油車的扭矩要比汽油車大很多。例如3.0L的汽油機寶馬X5車型的扭矩為400牛米，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米。當然，盡管柴油車在功率上沒有汽油車大，但是爆發力來看柴油車還是很有優勢的。因此，歐洲人選擇柴油車來感受動力帶來的快感更直接。
但這個前提是歐洲的柴油品質遠好於國內的柴油品質，在國內，柴油的質量差眾所周知。因此，在國內開柴油車遠遠達不到歐洲柴油車的動力。當然，盡管柴油車在國內也比汽油車動力強，但是另外一個原因也讓柴油車在國內無法普及，那就是柴油供應問題。

我國柴油車較少，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型，在各地的加油站也經常遇到柴油供應不足、限量銷售等問題。尤其是在東北地區，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。遇到季節變化的時候，經常加不到適合天氣變化後的柴油，這對於柴油車主來說就十分影響車輛的正常使用。也正是由於很多地區柴油的供應不足，使得很多人不願意購買柴油車，柴油車很少也反而促使加油站不提供足夠的柴油，久而久之就成為了一個惡性循環的怪圈。

而很多歐洲人另一個選擇柴油車的原因是因為柴油車相對省油，經濟性比較好。通常情況下，柴油車的油耗要比汽油車更低，且價格也會更便宜。這樣對於喜歡算計生活成本的歐洲人當然更喜歡柴油車。如今像法國、義大利等國家人均收入不如瑞士、德國，2000-3500歐元左右的月薪比較常見，而對於很注重旅行以及享受生活的歐洲人來說，用車的成本當然是越少越好，因此柴油車當然也就成為了大多數人的選擇。

國人不願意選擇柴油車還有一個原因，那就是柴油發動機的噪音相比汽油車更大，震動也相對更大。

由於柴油發動機的壓縮比更大，因此造成的震動也相對汽油機來說更大。有些挑剔的國人對於某些雙離合變速器的微小頓挫感都揪住不放，那麼柴油發動機相對更大的噪音和震動感估計更是難以接受，因此，很多類似於「處女座」的消費者不買柴油車更是情有可原了。
而歐洲人對於車的性能或許比較在意，而柴油車稍大的噪音與用車成本以及良好的動力相比只是微不足道的一點點小問題，因此，對於歐洲人來說汽油車稍小的震動噪音遠不如省下來的錢去喝一杯咖啡更有吸引力。

總而言之，不論是柴油車相對較大的震動，還是柴油的供應以及油品的問題，都讓柴油車在國內很難廣泛普及，其實無論什麼車型都是使用感受以及成本上優點遠大於缺點才會成為主流，國內柴油車數量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質量都有改變才行，所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由，我們就不要簡單地和他們比較了吧。

Ⅲ 柴油車優點那麼多，為什麼中國的柴油車這么少

是的，柴油機相對汽油機真的好很多，柴油機輸出的功率高，而且柴油的價格還便宜。
那麼為什麼中國不大量使用柴油機呢？那是因為中國柴油的油品以及柴油機的製造技術還沒夠，如果是大量使用柴油機的話，那麼就可能造成非常嚴重而且范圍非常廣的污染。而汽油機的話，相對柴油機來說製造技術更為成熟，而且燒汽油相對國內的柴油污染較小，因此目前還無法做到大規模使用柴油機。
至於卡車客車使用柴油機，那是因為汽油機根本拉不起那麼重的車。。。

Ⅳ 為什麼中國柴油車那麼少

在大多數中國人的印象中，柴油車一直都是廉價、污染的象徵，覺得只有低端車和那些重型卡車採用柴油發動機。其實這種觀念是不正確的，就比如說，在歐洲各國，不少高端汽車品牌也推出柴油版車型，而且銷量和汽油車相當。那為何頗受歐洲人喜歡的柴油車在中國就是賣不動呢?今天小編就帶您扒一扒這其中的原因!柴油發動機和汽油發動機的區別首先我們先了解一下柴油車和汽油車到底有什麼區別。從物理角度來講，柴油著火點比汽油更低。柴油發動機往往不需要引燃，僅靠活塞壓縮就能使發動機做功。當氣缸內的空氣壓縮到終點時，缸內溫度瞬間增加，這時候柴油發動機的噴油嘴會向氣缸噴油，柴油和高溫高壓空氣混合後可自行燃燒。由於柴油發動機做功純靠壓燃，所以它消耗的能量不多，熱效率特別高，也就是說柴油發動機的勁兒更足，這也是重型卡車選擇柴油發動機的根本原因。相對於柴油發動機來說，汽油發動機的結構更為復雜，點火程序也相對繁瑣。當噴油嘴將汽油噴入氣缸以後，汽油和空氣被活塞壓縮，火花塞會產生電弧，點燃氣缸內的汽油，從而使氣體膨脹做功。一般來講，汽油發動機的壓縮比更低，運轉速度更快，但是熱損失較大，這也是同排量下汽油發動機的馬力要高於柴油發動機，但是扭矩不如它的根本原因。

Ⅳ 中國為啥沒有柴油轎車原因是什麼

柴油轎車和傳統的汽油轎車相比，它有一個很大的缺點，就是佔用的空間過多，柴油機可以做的比較輕便，因為它對於機體的強度沒有太高的要求。但柴油機是不可以的，它本身必然是比較佔用空間的，所以國外有柴油車，國內基本沒有。

很多農村地區的農用車使用的是柴油，因為農用的三輪車四輪車這種車子它有點類似於拉貨的，本身不側重於拉人的功能，雖然柴油機佔用的空間更大一些，然後運行的時候聲音也更大一些，但在廣闊的農田之間不需要考慮那麼多因素能拉貨，並且動力強就可以了，自然就比較符合農用車的動力需求了，但它不符合城市的代步的汽車需求。

Ⅵ 國外有很多柴油汽車，中國為啥沒有柴油轎車

之前有個朋友跟我講他想買柴油轎車，我覺得他的想法真不錯，咱們說柴油轎車動力強還省油，那麼為什麼路上開的人卻很少呢？解釋這個問題之前需要普及一下柴油轎車的知識。

很簡單，國情不合適，之前我也寫過一篇，就是關於柴油和汽油哪個更環保的文章。國內柴油用量巨大，私家車再發展，就會大大加重柴油荒。政府層面不會希望出現這樣的局面，那麼私家車發展汽油，通過補貼和稅務政策，才有今天汽油快速發展的局面。其實今天的汽油也不差了，反而提升柴油品質出現難題了。原因是什麼呢？成本，運輸交通成本的增加最終會反饋到所有產品價格上，一大痛點。

Ⅶ 歐洲國家都開柴油車，為什麼在中國卻很少見

主要還是中國的柴油品質問題，中國還是一個發展中國家，所以大車比較多，要求排放的標准比較低，對柴油的這種型號標准還是要求比較低的，所以在轎車方面他用的不是很多，而且容易出問題。

Ⅷ 中國為啥沒有柴油轎車

可能大家都應該曉得柴油的動力相對是比擬高，一切很多人的傳統觀念都會覺得柴油的污染是十分大，噪音比擬大，而且經常還會冒黑煙，我們在大街上看到燒柴油根本上都是拖拉機這品種型，所以很多人的都會覺得這種油並不是十分好燒，所以人們常常都會疏忽柴油的優勢，把它的優勢擴展很多，而且我們國度關於這方面彷彿也並不是十分支持，根本上一切的小汽車都是汽油。

固然我國是一個疆土廣大、資源豐厚的國度，但多方面科技缺乏的問題，還是給資源形成一定影響，柴油的提煉本就有難度，很多中央在提煉的時分都會形成大幅度糜費，給當地的環境形成消滅性毀壞不說，還大大的影響到了汽車的運用，光是這點，我們都能了解柴油車不受歡送的為難狀況。

Ⅸ 柴油車遠遠好於汽油車，為什麼中國柴油車那麼少

這是由於國人對柴油機的誤解所致。
柴油的特點就是熱容值高於汽油，所以在駕駛柴油車的時候往往會覺得柴油車比汽油車爬坡拉貨更有勁，加同樣金額的燃油，搭載柴油機的同款車型比搭載汽油機的能跑出更遠的距離。但是受柴油機轉速較低的影響，柴油車在提速和安靜方面確實不如汽油機。
我們知道，我國汽車工業起步較晚，加工精度和環保理念較國外發達國家有一定差距。這些差距導致了我國早期的柴油發動機的特點：噪音大，轉速低，抖振強，污染大。我們印象里的拖拉機，就是當年柴油車型的典型代表：未見其影，先聞其聲，擦身而過，聲聞數里；黑煙滾滾，妖氣沖天，而且作為我國柴油車型代表作品的拖拉機還有一個讓人記憶深刻的印象，那就是慢！這些負面標簽合成了我們第一代人對柴油車的第一印象，一提到柴油車，腦子里自然就把柴油車和拖拉機之間畫了等號，久而久之，大家就都不喜歡柴油車了。不過沒關系，在高油價面前，大家都會做出理智選擇的。