德國什麼車工資高

① 大眾是國人的最愛，那德國人最愛什麼車

現在國內出現了很多汽車品牌，但如果要論在人民群眾當中的影響力和整體實力，人們最愛的還是大眾汽車。人們對它的評價就是結實耐用，還特別經濟省油。最早的是大眾捷達還有桑塔納，因為品控好，後來被用作警車、計程車，還有駕校的教練車，也成為了老百姓買車的首選。那麼問題來了，國人這么喜歡大眾車，德國人都買什麼車呢？知道答案之後，讓人覺得慚愧。

② 德國汽車文化

德國：嚴謹的秩序創造世界最快車速

德、法、英三國中，汽車豪華程度最高的是德國，甚至很多城市的計程車都以賓士為主。但記者卻發現德國人購買汽車並不是一味地追求豪華，相反主要以實用和節能為主。

記者在奔流不息的德國車流中發現有「三多」：兩門車多、兩廂車多、多功能旅行車多。詳細了解才知道這其中的奧秘：原來德國的油價非常高，一是通過油價收取相關的稅費，二是旨在限制燃油的消費，間接起到環保的效果。這是兩門車和兩廂車等小排量汽車多的一個主要原因。而多功能旅行車多則主要是為了實用，德國人一般喜歡旅遊、度假，這種車滿足了德國人這方面的需求。

德國的汽車還有一個最大的特點就是車速快，出奇地快。朋友小鄭專程從柏林開車到法蘭克福飛機場接我們，他駐德國已經4年了，他開的是一款很不錯的賓士麵包車，是從汽車租賃公司租的，不管你跑多遠的路程，每天100歐元。雖然已是初冬，當地時間已過20時了，但從法蘭克福到科隆一路上車來車往，川流不息，但卻不堵塞。不一會兒，車速表就達到了每小時160公里，我們坐著有些提心吊膽，但小鄭卻一個勁兒地叨咕：「這車開不起來，速度太慢了。」我們問：「這還算慢？」他說：「平時車速都得每小時200多公里。」我們感到非常吃驚。走了一段才發現，每小時160公里確實不算快，一路上超過我們的車非常多。

德國之所以車速快主要有三個原因：一是德國的高速公路是不收費的，進出高速公路沒有一個收費站，這令我們感到很意外；二是德國的高速公路一般都不限速，只有極少數路段限速。關於限速問題德國人也曾有過爭論，有的認為車速快是造成交通事故的主要原因，但最終不限速的一方佔了上風，他們認為車速快並不是交通事故的主要原因，相反車速快是效率高的一個體現，車速慢是一種浪費。第三個重要的原因是德國人的「秩序精神」。

筆者在采訪中發現德國不但高速路上車速快，而且市區里車速也很快，一路上看不到一個警察，但一路上凡是遇到紅燈，即使一輛車沒有，小鄭也都把車停下來等。問起為什麼？他說：「習慣了，德國人交通秩序意識非常強。」小鄭分析說：第一是德國人尊重別人，但首先是尊重自己，尊重生命；第二是相互信任，彼此都相信他人會按程序走，我也按我的程序走；第三是路權意識強，應該屬於我走的我就走，不應該我走的我堅決不走。

有這樣一個笑話，通知不同國家的人開會要有不同的通知辦法，對大多數國家的人都得提前幾分鍾，通知日本得晚幾分鍾，但惟獨通知德國人可以正好幾點幾分。因為，世界上任何一個國家的人都沒有德國人精準，德國人有些像一個走時准確的瑞士手錶。

③ 在德國本國，賓士寶馬是不是高檔車。有錢人才買的起

在德國本國，賓士、寶馬汽車不只是高檔車，他們的產品線很長,從豪華轎車、越野車、到微型經濟型轎車、大中小型客車、大型貨車、特種車(如:工程用車、急救車、運鈔車)等一應俱全。
單說各型轎車的價位高中低檔將市場分得很細,完全可以滿足各類消費水平人士的需求.即使是打工族,也可以買到合適自己的賓士、寶馬汽車.只是各自要盤算一下,利用率、停車費用等開銷是否劃算.因為在德國,公共交通也非常發達,而且非常經濟.
有趣的是,在德國本國，有很多賓士汽車是用來當計程車使用的,而很多寶馬汽車又是用來作警車使用的.
所以在德國本國，賓士寶馬不只是高檔車。打工族一樣能買得起.

④ 德國的工薪族開什麼家用轎車上班

什麼車都有，大眾寶馬賓士歐寶雷諾雪鐵龍福特……都有
寶馬賓士在德國一般型號沒有比大眾貴多少。

⑤ 德國企業的工資是不是比較低 西門子的工資高嗎

德國企業的工資待遇很不錯的，一般比中國的大多數國企還要好，像天津的大眾汽車，我一個朋友在工程部上班，一個月4千，但是人家是上上一個月發兩個月工資，再加上年終獎什麼的一年怎麼也在十萬以上了
我現在在西門子上班，不過我不是搞技術的，但是我們一個普通的技術工程師每月也在7千以上了，如果技術過硬當領導了，月薪過萬也很容易

⑥ 德國工人為何每天工作六個小時，一個月都有上萬的工資

德國工人工資高的原因在於：

1，經濟強勁而勞動力的缺口很大，德國作為帶動歐洲經濟發展的火車頭，一直以來在經濟發展方面都顯得非常強勢。預計在2060年的時候德國人口會從8200萬降到6500萬，而且其中有一半的人口是不適合工作的。所以勞動力的缺口很大。德國製造業技工需求量大，每年大概有超過60%的初中畢業生直接進入技校，並且德國政府還給予相應的補貼。

4，政府制定了苛刻的工資標准，德國法定規定最高周工作時間40小時。2013年11月，德國聯合政府談判對實行法定統一的8.50歐元每小時最低工資標准取得了一致，約合11.57美元，這個標准低於法國而高於英國。2017年的德國的平均工資為3700歐元/月。4

⑦ 德國買賓士比在中國便宜，那不就大多數人都買得起。在那裡富人都買什麼車

歐洲人特別是德國人工資雖然高，但並不存錢，所以能買個 5 萬歐元以上的汽車 就是富人了。
富人也不一定買豪車，買兩廂高爾夫的有不少

⑧ 德國技術工人一個月工資多少

我在德國學習工作生活十年，算是對德國人收入比較了解吧。
既然是問德國人的收入，那也包括在學校讀書的德國人了，就從學生開始說吧。在學校普通學生兼職打雜一個月大概是400歐元（免稅）
。在教授那裡作助理，半個職位稅前大概1200多，稅後900多，全職稅前2600多，稅後1900左右。
教授收入根據級別不同從6000-10000多不等，稅後平均六七千歐，但是福利待遇還是很高的。普通公務員稅後工資在2300左右，
正式的德國建築工人稅後在3500左右，汽車製造工人在4000左右，普通公司白領行業不同差距挺大2000-4000不等，
剛畢業的學生在公司稅後在1600左右，以後逐年增加。大律所的律師稅後差不多的4500左右，合夥人就沒上線了，
我認識的幾個律所合夥人普遍年收入在30萬以上，銀行普通前台職員1800左右，後台金融服務部門普通員工大概在稅後2500左右，級別高些的在6000左右。
汽車製造領域德國派駐國內的工程師加上補助稅後5000左右（大眾賓士寶馬），其它跨國德國公司駐外負責人加上補助大概稅後7000歐元左右。在餐館打工的服務員底薪在800左右，加上提成和小費在2200左右。
以上這些要麼是我親身做過的工作要麼是周圍朋友做過的工作。德國南北收入差距還是有的，南方普遍要高於北方。工資最高的在巴伐利亞州和巴登符登堡州和黑森周，魯爾區的工資原來尚可，現在一般。

⑨ 開車的話，開什麼車的工資比較高啊

工程機械車或者長途貨車。

工程機械是裝備工業的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業和各種建築工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，稱為工程機械。

它主要用於國防建設工程、交通運輸建設，能源工業建設和生產、礦山等原材料工業建設和生產、農林水利建設、工業與民用建築、城市建設、環境保護等領域。

在世界各國，對這個行業的稱謂基本雷同，其中美國和英國稱為建築機械與設備，德國稱為建築機械與裝置，俄羅斯稱為建築與築路機械，日本稱為建設機械。

在中國部分產品也稱為建設機械，而在機械繫統根據國務院組建該行業批文時統稱為工程機械，一直延續到現在。各國對該行業劃定產品范圍大致相同，中國工程機械與其他各國比較還增加了鐵路線路工程機械、叉車與工業搬運車輛、裝修機械、電梯、風動工具等行業。

⑩ 有些德系車在中國並不受歡迎，這是因為什麼

其中平價品牌大眾更是德國的國民級汽車，其VW的標志遍布於德國的大街小巷。畢竟是德國人自己製造的汽車，肯定更加符合本國國情。本人覺得德國人購車的價值觀非常正確，首先是本土系，再次是美系日系，韓國車的質量基本和我國的國產車實在同一階的，但我國的國產車性價比要優於韓系。

德系車就佔了9個，而且全部都是大眾系列。這就足以說明，在中國，德系車依舊是一個十分強勁的品牌，人們對德系車的喜好，並沒有隨著時間，以及大眾各種負面新聞而減弱。基本上不是高管都很難達到。而遠在西方的德國，他們的國民平均工資卻很高，並且他們的貧富差距非常小，人民的生活水平很高，對於他們來說，買車買房不是難事。