德國瑪蒂如何去除積碳

Ⅰ 請教：如何清洗發動機，去除積碳

威力獅節氣門清洗劑+雪佛龍
TCP
燃油系統清洗劑，就搞定了，自己動手可以解決~

Ⅱ 發動機積碳清洗劑哪個牌子好

要搞清楚積碳清洗劑哪個好，我們要先搞清楚兩個因素，一個是積碳來源和特點；二是積碳如何清潔和清潔的意義以及注意事項。因為你提到的問題必須要涉及到品牌，所以以下出現的名詞均不代表廣告，只代表回客觀復你的問題。

積碳是什麼？

積碳包括兩種概念：1.一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

這里我們講的是第一種概念，發動機的積碳。

發動機積碳形成的原因

引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。

燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以通過觀察火花塞點火端來得知。

我們現在解決了第一個因素積碳的形成和積碳的特點以及積碳的危害。現在我們要解決如何清潔積碳的問題。就是要解決這個問題的關鍵點有哪些。

積碳如何清潔？

如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑。

積碳清洗劑分類

所謂積碳清洗劑其實就是清潔噴油嘴、進氣門、氣缸壁及活塞頂端、進氣管道的積碳、膠質和油泥的一類清洗劑總稱。使用該類產品後能明顯降低車輛尾氣中的有害物質排放，有助於車輛尾氣檢測達標，恢復引擎動力，提升引擎功效與燃油經濟性。

所以，積碳清洗其實是分為油路系統清潔、進氣系統清潔和機油系統清潔。我們常說的積碳清潔是指油路系統清潔，這里也是積碳百分百產生不可避免的環節，也是現在直噴發動機成為主流發動機後面對的比較棘手的問題。

至於進氣系統清潔，那個非常好操作，只要有清洗劑就可以搞定，機油系統清潔也非常簡單，保養換機油的時候，只要加入機油清洗劑，怠速運行5分鍾就可以搞定。最難搞的就是油路清潔系統。

如何選擇油路積碳清洗劑？

選擇標准

積碳清洗劑燃油添加劑選擇標准（引自網路）

一、一定要選擇針對中國油品的清洗劑

不要選擇純粹進口的清洗劑，因為各國汽油的特點不同，比如說日本的汽油是紫紅色，歐洲汽油接近透明，中國的汽油乙醇汽油是有點淡黃，國六汽油顏色更淡。所以針對歐美和日本的燃油清洗劑不適合中國的燃油特點的。自然也就無法發揮出來效能。最佳的是採用國外先進技術針對中國油品研究的清洗劑，比如司有普燃油添加積碳清洗劑是美國技術，有百年的技術研製經驗，但是是在中國的油品再次研發後推出來，非常適合目前國內的任何油品甚至包括了柴油。

二、一定要選擇原液積碳清潔效能好的能絮狀分解的

但是必須是絮狀分解的積碳清洗劑，因為如果僅僅是塊狀的清洗下來積碳，積碳的塊狀物質會堵塞三元催化，所以要絮狀分解功效的，可以把積碳分解成比三元催化還要細小的積碳雜質排放出去。這樣是不會堵塞三元催化的，這里有點抽像，給大家找到網路的視頻資料，更加直觀的理解。

積碳清洗燃油添加劑如何選擇（引自網路）

三、一定要選擇能夠清潔油路水分的清潔劑

因為油路的水分被帶入到燃燒室也會造成燃燒質量大幅下降從而導致積碳加速生成，車動力不足。排放超標。

油路的水分怎麼來的

• 第一，冷熱溫差導致的水珠，這是常見現象，冬天油箱的里外溫差導致的，夏季的里外也有溫差導致的。

• 第二，乙醇汽油的乙醇含量高，國六汽油也有部分乙醇清潔成分，乙醇是容易揮發的物質，乙醇的揮發就是水分的殘留，這個是無法避免的。

• 第三，油箱並非一個百分百密封的空間，我們洗車也會造成部分水分進入到油箱。

• 第四，只要加油就要打開油箱，油箱蓋的每次打開都引入空氣進入，空氣不是完全乾燥的，雨水季節的空氣是飽含水分的。

• 第五，給大家找到網路的視頻資料，更加直觀的理解。

燃油添加劑油路水分清潔測試

四、要選擇中性的燃油清潔劑

• 我們常見到的修理廠使用的高效發泡的那種清潔劑是一定不能放在油箱使用的，那種是強酸鹼性的清潔劑，雖然有高效清潔效果，但是不是絮狀分解，積碳會大塊的下來，容易堵塞三元催化，再一個這類清潔劑使用不當會損壞氣門頂的保護膜和發動機的油封甚至是活塞壞，加速橡膠材質老化。

• 應該選PH值是7以內的燃油添加劑，這樣長期使用不會傷及發動機和油路配件。

關於積碳清洗劑的網路視頻

五、容量要足夠多，性價比要高

我們常見一些清潔劑價格幾十元容量只有不到150ML，以現在的標准，低於250ML的添加劑放置在一箱汽油中，實際是過於稀釋的，必須要使用兩瓶以上，這樣成本就高很多，少了不夠用，按照單位毫升售價大於0.6元，所以，一定要在選購的時候關注容量要大於250ML，單位售價性價比高的。不要簡單的看價格。

選擇積碳清洗劑燃油添加劑的五大核心因素

四大因素是選擇積碳清洗劑的核心因素，分別是：根據中國燃油研發的，原液有高效清潔積碳絮狀分解效果的，能去除水分的，中性的清洗劑，容量夠性價比高。

目前市面的品牌狀況

積碳清潔功效的不具備去水功效的：得利斯 遠洋李思 清清如水 起司怪相

能去水但是積碳清潔弱的：多好的奇犽火力 冷超人

純進口但不是針對中國燃油研製的：XXHKS X線 X佛龍 XX海豚

進口技術中國燃油研製，能絮狀分解積碳和高效去除水分還是中性的積碳清洗燃油添加劑

司有普燃油添加清潔雙向提升劑具備以上四大因素，應該是目前我所了解的比較適合中國車主的積碳清洗劑。

大容量性價比高的：司有普358ML，單位毫升價格在0.25--0.35元，按照使用成本10公里1分錢。足夠90L以內的汽車使用。

Ⅲ 最有效最方便的除積碳方法

最方便最有效去除積炭，可以保證行駛安全的前提下，道路允許情況下，適當提高發動機轉速行駛一段時間即可。

Ⅳ 如何清除發動機缸內積碳

1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗周期，我們可以按照保養手冊來做。

2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鍾左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。

3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。

Ⅳ 怎樣清除積碳

第一，不貪便宜，使用高質量燃油，因為一些來臨不明的低價燃油可能添加了不明成分，會讓積碳增多；
第二，在油箱中添加燃油添加劑，這與人需要用洗面奶類似，長期使用燃油添加劑可以幫助清理積碳；
第三，進行高低轉速行駛，可以加快氣體流動速度來帶走還未沉積的積碳。
第四，經常清洗發動機，徹底清除發動機上的積碳，這是最直接也是最有效的方式。
如果車內已經出現積碳並需要進行清洗時我們又該怎麼做呢？
我們在上面提到，想要清除積碳，最直接的辦法就是清洗發動機，我們在發動機內留一些機油，再倒入清潔劑，發動車輛怠速十分鍾，就可以達到清洗的效果，同樣需要清潔劑的還有進氣系統，對於進氣系統而言，清洗積碳只需要一瓶進氣系統清潔劑放在清洗設備的儲液罐里來達到清洗的目的。除了發動機和進氣系統，節氣門也不能忽略，一般行駛20000公里後，你就得拆下節氣門，用化油器清洗劑來進行清洗。油路清洗也較為簡單，只需要將整瓶燃油添加劑加入油箱中，就能清除積碳，一般來說，50至80升的油箱只需一瓶燃油添加劑足以。
在這里還要告訴大家清理積碳的幾個誤區，以免上當受騙。有些車主會聽信謠言，認為長期拉高速可以預防積碳，實際上這樣做不但不能清除頑固的積碳，反而增加了耗油，而長期進行低速運轉也不省油，還會導致油料燃燒不充分增加積碳；如果你在清理積碳的過程中修理廠建議你拆卸發動機進行清洗也是不可取的，因為拆卸清洗後的發動機並不能回復到原來的裝配精度，還會影響發動機性能。

Ⅵ 如何清理積碳

積碳的分類及清理 積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。 氣門、燃燒室積碳受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。進氣管積碳 由於整台發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。 另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。 如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。 減少、預防、清除積碳的方法：解決方法 第一：加註高質量的汽油 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。 第二：不要長時間怠速行駛 怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。 第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。 第四：使用燃油清潔清洗添加劑 清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機返老還童，重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。 須再次提醒各位車主的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。 第五：拆機清洗 免拆清洗簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。免拆清洗後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內積碳太多引起時，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔葯物浸泡即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔，則必須大動干戈，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。 由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能將大打折扣。

Ⅶ 怎樣去除汽車積碳

使用汽油添加劑。在加汽油的時候倒入汽油添加劑，一瓶添加劑混合1箱汽油使用，一般使用1瓶積碳就會逐漸脫落，4瓶左右集積碳就會被排出，而使用6瓶基本能夠清洗干凈。

經常跑高速。有條件的化可以經常跑下高速，利用高速的氣流的沖擊力，對進氣道進行沖刷，使進氣道的積碳脫落、燃燒和排出。從而增加進氣量，進氣量的增加就意味著氧氣的增加，氧氣一旦增加，汽車就能更加充分的燃燒，提高汽油燃燒效率。

(7)德國瑪蒂如何去除積碳擴展閱讀：

注意事項：

1、注意熄火時機：對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鍾後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

2、不要長時間怠速行駛：怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進汽車美容積碳的沉積

3、一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

Ⅷ 發動機去除積碳最簡單的方法

1.如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑。
2.使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成
汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。養成良好的用車習慣每次起步前需要對車輛進行預熱，這樣也可以減少積碳的產生。
3.定期給汽車進氣系統做清洗
給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。

Ⅸ 怎麼清洗積碳

目前針對發動機積碳的清理方法有添加劑清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三種。

1.添加劑清洗（燃油寶）

添加劑清洗就是將清洗劑直接加註至燃油箱內與燃油混合，待車輛啟動後，清洗劑便會隨著燃油一同進入燃燒室，在清洗劑進入燃燒室的同時，便會對發動機內部的積碳進行一定程度的清洗。

2.吊瓶清洗

吊瓶清洗也就是我們平常所說的免拆清洗，這也是目前4S店力推的一種清洗方式。該方式通過吊瓶的形式將清洗劑由發動機進氣管處，隨進氣氣流一同被吸入發動機燃燒室，而在這個過程中，清洗劑便會對發動機進氣道以及燃燒室內的積碳進行清洗。

3.拆卸清洗

顧名思義，拆卸清洗就是將發動機有積碳堆積的部位拆卸下來進行清洗。

在上述三種發動機清洗方式中，當屬拆卸清洗的清潔效果最佳，但是由於其工作強度大，費時費力，所以很多4S店並不提供拆卸清洗服務。而目前4S店力推的吊瓶清洗，雖說在清潔能力上不及拆卸清洗，但得益於其操作方便，效率高等優勢，已經成為了目前最主流的積碳清洗方式。

【(9)德國瑪蒂如何去除積碳擴展閱讀】

避免積碳的方法

1.經常進行保養和清洗

有條件的話，在汽車進行常規保養的時候，可以使用專用的清洗設備對容易積碳的部位，例如進氣歧管、油道等，進行免拆的清洗。

2.盡量使用高標號的汽油

汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。

3.可以使用合適的汽油添加劑

可以使用一些品牌聲譽好售後服務完善或者是汽車生產廠家指定的汽油添加劑，現在市場上的常用汽油添加劑大致分為兩種：

一種是以助燃為主的保養性汽油添加劑，另外一種是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。可以不同汽車的不同使用情況和汽車里程數進行分類添加。注意不要將兩種不同功能不同品牌的汽油添加劑混加，還要注意產品說明上的添加方法。

4.手排的汽車盡量提高換擋轉速，有空跑跑高速

提高轉速換擋和高速行駛其實都是利用大量進氣對於進氣道內進行沖刷來預防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換擋轉速為2500轉到3000轉。

5.不要長時間處於怠速工況下工作

經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。對於渦輪增壓發動機來說形成積碳的可能性比一般自然進氣的車輛來得高，因此注意在高速行駛或者爬坡以後不要馬上對於發動機熄火停車，應該怠速運行10分鍾左右，避免積碳。