德國攬勝輪胎和米其林哪個好

❶ 路虎攬勝運動版用什麼輪胎好

跑市區用馬牌 米其林
長途用普利司通
沒事飈個車什麼的 用固特異 倍耐力.
你看重哪點就用什麼胎.

❷ 米其林輪胎質量怎麼樣，和普通的差別很大嗎

米其林輪胎質量是很不錯的，比普通的輪胎要好的多。

❸ 馬牌和米其林哪個好有什麼區別

米其林比馬牌的輪胎要好，區別就是兩者在輪胎使用的技術和公司對市場的定位不同。

米其林定位高端用戶，更偏向於舒適性，馬牌主打是靜音，但其他性能都較一般，所以建議選擇米其林。

❹ 米其林輪胎和德國馬牌哪個輪胎好些

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

❺ 德國馬牌輪胎和米其林輪胎誰更好

成花言巧語的欺騙時，現在可是高達四十度的火辣夏天，順著路標的指引，他很順利地就找到了球場，並且很驚訝地發現，
她終於受夠了他的控制和折磨，

❻ 路虎攬勝22寸用什麼牌的輪胎比較安靜

摘要 您好，我正在查詢相關的信息，馬上回復您！

❼ 路虎攬勝星脈，換輪胎品牌哪個好要操控感好的。

目前有車友提出關於路虎輪胎的看法：「一般用於越野的輪胎，其扁平比都在70左右，而看看路虎在中國的輪胎配置：275／40 R20； 255／50 R19； 225／55 R17，這些輪胎扁平比參數都很接近跑車胎了，更多妥協於公路運動性，可以偶爾越野，但絕不能長途越野。所以盡管路虎配的都是大陸（馬牌）、米其林、倍耐力這些絕對高端的品牌，但運動性輪胎的薄胎壁不會因為品牌的卓著而變得適合越野。而且路虎發現和攬勝的車身重量大大超過絕大多數高端越野車，越野時對輪胎的要求就更高。進藏前一定要換高扁平比越野胎！600塊錢一條的國產回力越野胎在藏區肯定比6000塊錢一條的德國大陸運動胎要耐用得多！路虎採用和卡宴、X5一樣的輪胎配置，相當於給登山運動員穿上一雙高跟鞋，短時間內也許可以憑借其良好體力及技術健步如飛，但一旦長途奔襲，必然趴窩在山腰！我的275／40 R20輪胎在重慶石板附近只做了短途中高難度越野，就犧牲了兩條。」
輪胎扁平比≠胎壁厚度

關於這位車友從路虎原配輪胎的扁平比說明路虎輪胎只注重公路性能而放棄越野性能這一點筆者是表示強烈質疑的。事實上，扁平比是描述的輪胎胎壁厚度的重要參數依據，但並非扁平比的數字越小胎壁就越薄。為什麼這么說呢？因為扁平比數據如275／40 R20中的40；255／50 R19中的50和225／55 R17中的55指的都是輪胎胎壁高度與輪胎寬度的比值，其單位是%。所以我們可以很容易算出上述三個輪胎的胎壁高度應該分別是：275*40%=110毫米；255*50%=127.5毫米；255*55%=140.25毫米。可見路虎輪胎的胎壁厚度並不薄，只有20寸輪轂配備的輪胎才比較薄一些。這一點也無可厚非畢竟攬勝運動版更偏重公路性能。而路虎的高通過性主打輪胎應該是225／55 R17胎壁達到了140.25毫米，更不會可能接近跑車那樣。（奧迪Q7的胎壁厚度為265*50%=130.9；法拉利F430的前胎為225/35R19即：225*35%=78.75毫米）。

較厚的胎壁對越野確實是有好處的。因為在越野過程中厚胎壁能有足夠的行程緩沖振動吸收沖擊能量。這樣不僅可以很好的保護輪轂，還可以減少振動的傳入。另外厚胎壁還有一個好處，就是對於冰雪路面或者泥濘路面可以通過人為降低輪胎氣壓，增大輪胎與路面的接觸面積從而提高抓地力。降低氣壓需要較厚的胎壁才能做到，因為必須要讓輪胎擁有足夠的縱向行程，如果胎壁不夠厚降低氣壓則會容易傷及輪胎和輪轂。這就是為什麼越野車需要配備高扁平比也就是厚胎壁的輪胎。所以筆者從扁平比這一點反駁了「輪胎是路虎越野能力的瓶頸」這一觀點，但筆者對路虎輪胎的通過性仍然是有質疑的。

路虎輪胎通過性並非取決於扁平比

筆者的質疑並非扁平比不夠大，而是輪胎花紋並非偏向越野設計。其實從尺寸上來說路虎225／55 R17的輪胎在越野時還算比較夠用了。但路虎的輪胎花紋是偏向公路行駛性能的設計，真正的越野胎花紋應該是花紋深度大，花紋間距寬，這樣比較適合松軟路面和砂石路面的抓地。在陷車時也能通過輪胎撓地獲得更多的抓地力。所以即便有225／55 R17這樣的尺寸，但實際表現性能還是偏向公路。因為真正的越野胎在公路上的表現是非常不好的，前面已經說過越野胎的花紋深，花紋間距寬，所以輪胎的橫向剛度弱，高速行駛和高速過彎時穩定性差，並且由於摩擦力大，因此會增大車輛的油耗。

可能是廠家經過市場調查以後得出結論，買路虎的客戶可能80%甚至90%的時間都是在公路行駛所以路虎在輪胎的配備上仍然選擇了公路為主。其實這一點我們也比較理解。而且這樣的匹配也是比較科學合理的。因為真正需要越野的時候車主只需要更換同樣尺寸的越野輪胎就能成倍的提高通過性能。所以路虎的通過性並非設計師沒有考慮，而是採用另外一種辦法。因為路虎225／55 R17在寬度和扁平比上已經能夠達到越野車的要求。所以更換同樣尺寸的越野花紋輪胎通過性的提升是很明顯的。甚至可以減小輪轂直徑（在輪胎外徑一定的情況下減小輪轂直徑可以增大扁平比）獲得更厚的胎壁。最後筆者的結論是路虎的越野瓶頸確實是落在輪胎上，但不是輪胎尺寸而是輪胎花紋。

❽ 輪胎是米其林好還是德國馬牌的好

1、輪胎是多項性能的有機結合體，其性能指標包括抓地性（干、濕地）、轉向性、舒適性、耐磨性等。其中很多指標是互為矛盾的，如舒適性和操控性，抓地性與耐磨性等等。
2、如果孤立的比較一項性能是毫無意義的，好的輪胎在保持特點的同時其綜合性能也較強。
3、從這個角度說，米其林品牌輪胎在保持其優異的綜合性能的同時，有的側重於舒適寧靜，有的側重於運動性和操控性。您可以針對您的愛好來選擇適合自己的輪胎花紋。

❾ 馬牌輪胎和米其林哪個更好

相對來說米其林更好一些，舒適性比較好，馬牌也不錯，耐磨程度要比米其林的好一些

❿ 馬牌輪胎和米其林輪胎哪個好

個人還是偏向於米其林的輪胎，盡管馬牌輪胎的口碑也很好，加上價格比米其林便宜，深受很多人喜歡，但是米其林在質量上面還是優於馬牌。

馬牌舒適性和彈性和米其林差不多，馬牌特有消音花紋，在地下車庫光面地面時其它輪胎都會發出吱吱的聲音，就馬牌不會。我原來用的米其林靜音型的，現在換了馬牌。馬牌最大優點是靜音，超越米其林，舒適跟米其林同水平，抓地力不如米其林，價格低，在國內品牌不如米其林。

說實話這兩款輪胎都不錯，要說靜音感覺還是馬牌比較好，我先後換過兩種輪胎，第一次換的米其林，感覺操控性提高不少，轉向抓地力有所提高，靜音不算太明顯。容易卡進石子！第二次更換的馬牌cc6感覺靜音絕對一流，過減震帶信心滿滿。

但馬牌輪胎側面有點薄，偏軟，擔心側面強度不一定夠，尤其是馬路牙子一定要注意。卡石子現象少見。相比而言，馬牌更勝一籌！cc6雖然舒適特好。但是側面太軟。操控太差了。