德國空軍使用什麼戰術

㈠ 為什麼說二戰時期的德國空軍是戰術空軍而不是戰略空軍

因為不具備戰略攻擊能力唄。德國空軍作戰飛機的航程撐死也就1000公里多點，只能保證戰場上攻擊掩護，沒有能力對敵方後方進行大規模公司。打個不列顛空戰都打的一塌糊塗，更不用說奔襲千里攻擊敵人後方工業基地了。
美國空軍擁有的B29轟炸機航程6000公里，而且裝備大量武器具有自我保護能力，可以千里奔襲攻擊德國後方工業基地，這才叫戰略空軍。

㈡ 「不列顛之戰」第二階段，德軍採取了什麼戰術迷惑英國皇家空軍的雷達監測人員

為了迷惑英國皇家空軍的雷達監測人員，德國人在空中採取了一種新的戰術，即德國空軍的機隊整天在法國沿岸飛上飛下，正好在皇家空軍的雷達屏幕所能看到的范圍之內。臨測人員根本就無法預測究竟哪一隊飛機會突然轉向北方，掠過英吉利海峽，對英發動真正的進攻。

㈢ 聊聊二戰時德國88炮戰術和編制使用

德國88火炮，是防空高炮。設計的非常成功，不但是防空的利器，也是當時的反坦克之神，以坦克開罐器而著稱，88毫米系列高射炮唯一的缺點是它的高度和重量，這使得它在戰斗中的生存更多的是依賴它的火力和射程而不是良好的隱蔽。戰爭中，除了德國以外，88毫米系列高射炮還被義大利使用，並且1944年下半年，盟軍包括美軍在西歐也經常使用繳獲的88毫米炮。戰爭結束後，多個國家曾經裝備88毫米系列高射炮，其中包括南斯拉夫。 Flak 18的原型最早在1928年由Essen的 Krupp公司研製，但只是在1933年希特勒的上台後才進入生產。它裝在由兩個單軸拖車運輸的十字型的樞軸炮架上，這使得它能夠快速的展開。Flak 18的炮管是整體的，而下一個型號Flak 36隻是在Flak 18的基礎上改進使用了多段的炮管和新型的運輸拖車。Flak 36下來是Flak 37，它在Flak 36的基礎上改進了火控系統數據的傳輸系統，這使得它更適合靜態而不是在移動中使用。Flak 36和Flak 37的不同點是拖車，Flak 18使用輕型拖車(Sonderanhaenger 201)運輸，在運輸中比後續的型號要輕，後續的型號使用的是1200kg的Sonderanhaenger 202。這三種型號的零件都可以互換，而且Flak 18的往往被裝在Flak 37的炮架上。在生產中，還進行了許多改進，包括新型的拖車，多種架置方式（例如鐵路平車和海岸防禦）。到1944年8月，大約有10704門Flak 18, 36 和 37型88毫米高射炮服役。 1942年，Flak 41（Geraet 37)型開始使用，但是由於早期的技術問題，數量很少。這是一個復雜的武器，開發持續到1943年。它的問題在於常常出現卡殼的故障。曾經使用過兩種-三段和四段-的炮管。它的第一次使用是在突尼西亞，在那裡Flak 41隻是德國軍隊使用，但是技術故障也隨之而來，使得Flak 41必須及時得到適當的維護。到1944年8月，只有157門Flak 41投入使用，到1945年1月也只有318門而已。當它無故障運行的時候，是一種非常出色的火炮，從技術角度來看，Flak 41可以說是德國在戰爭中使用的最好的火炮。 最後的型號Flak 37/41是Flak 41的炮管和Flak 37的炮架的混合物，但是由於技術問題，只有13門生產出來。88毫米炮在二戰中並不是只因為它的防空性能而聞名，而是由於它的多用途性，尤其是反坦克能力而大放異彩。由於設計思想超前，直到戰爭結束也並不顯落後。 88毫米防空炮有紀錄的第一次被使用在地面目標上是參加西班牙內戰的禿鷹兵團，第一次讓這門炮開始建立起廣為後人所知的反裝甲名聲是在二次世界大戰初期德國入侵法國的黃色作戰當中，隆美爾是其中一位在諸多文獻與紀錄當中被提及如此使用的指揮官之一。 它真正成為坦克剋星是在四零年的法國戰場。當時交戰雙方的標准反坦克炮的口徑都很小，德國的是37毫米，英國採用的則是2磅（口徑約40毫米）炮。並且基於坦克炮與步兵反坦克炮的目標是一致的－－都是打坦克－－這種看法，雙方主戰坦克的火炮亦採用同樣的小口徑。但英國與法國均配備有重型坦克，如英國的馬蒂爾斯II型，裝甲厚度近80毫米。若不是仗著裝有無線電通訊設備，聯絡指揮方便，再加上英、法軍戰略戰術指導思想失誤，而德軍則戰法靈活，操作熟練，德軍的PZKWⅢ、Ⅳ型坦克是根本無法與英法重型坦克周旋的。 1940年五月，隆美爾指揮的第七坦克師從比利時境內向敦克爾克高速挺進，中途遭遇一支英軍的反沖擊。面對英軍的重型坦克，德軍的37毫米反坦克炮束手無策。關鍵時刻，一個高炮連的88毫米高炮壓低炮口，向英軍開火，眨眼間擊毀英軍九輛坦克，迫使英軍後撤。這一仗，給隆美爾留下了很深印象。從此，88毫米高炮成為他一張得心應手的反坦克王牌。 1941年二月，隆美爾率非洲軍團開赴北非戰場。與對壘的英軍相比，隆美爾手中的坦克不論是質量還是數量都不佔優勢。但這個不足卻令88毫米高炮有機會大顯身手。六月的薩拉姆戰役中，英軍以近240輛坦克向德軍占據的海爾法亞隘口發動進攻。當英軍坦克接近德軍陣地，霎時間，在預先掘好並經過巧妙偽裝的工事里，88毫米高炮發出怒吼。英軍被打得措手不及，倉惶敗退。是役，英軍丟下123輛坦克殘骸，其中三分之二是88毫米高炮的戰果。 當德國展開巴巴羅薩作戰之後，面對蘇聯的KV-1與T-34等坦克時，當時陸軍主力37毫米反坦克炮幾乎無法從正面貫穿他們的裝甲，88毫米炮適時填補這一段時期德軍反裝甲炮火的空窗期，也帶動大戰後期專門用來對付坦克的改良型號發展。 當1942年盟軍在北非展開火炬行動，隆美爾使用88毫米防空炮來對付盟軍坦克，它威力巨大的穿透力使其能輕易擊毀盟軍的坦克以及裝甲車輛，即使是令德軍非常頭痛的馬提爾達2號步兵坦克的正面裝甲都可以輕易貫穿，讓盟軍吃到許多苦頭。雖然最終盟軍成功的將德軍驅逐出了北非，但是這應主要歸功於對德軍補給線的切斷。 正在作戰的88大炮
除了在北非戰場令英軍坦克損失慘重，在東線，88毫米高炮也成為德軍反坦克力量的支柱。當德軍在「巴巴羅薩」的節節勝利中初遇蘇軍的KV-1和T-34型坦克時，陷入了比在法國戰場還尷尬的境地。這兩型坦克的裝甲防護力是德軍聞所未聞的，37毫米反坦克炮彈打上去就象搔癢一樣。於是，德軍又一次倚重88毫米高炮，而它也再一次不孚眾望。德國人依靠履帶式拖車拖動大炮。實際上，這種5噸半重的大炮並不是某些人想像的那種龐然大物。一名曾與「88」交過手的英軍坦克指揮官悶悶不樂地說：「它看上去並不怎麼樣，但就是沒有什麼東西能夠對付它。」 在戰斗即將打響時，「88」地炮兵們就各就各位，在大炮地四周壘起一圈沙袋，作好開火的准備。然而，只要時間允許的話，炮兵們就會挖掘掩體，這樣，當大炮平放著的時候，炮管剛好露出地面上。這種隱蔽方式利用了沙漠中的霧霾現象，使大炮不會被接近的坦克察覺。這樣，威力強大的「88」可以在非常容易的射程內像步槍一樣通過光學測量鏡來瞄準開火。 通過一系列的實戰，雙方都對88毫米炮這種武器重新進行審視。盟軍針對88毫米反坦克炮的威力，對坦克的裝甲進行了加強，並在坦克前裝甲上堆放沙包，以盡量減小88毫米炮造成的損害。德軍方面，在設計新型坦克的時候也注意到了88毫米炮的威力，比如後期生產的德國虎式坦克和四號驅逐戰車，都使用了88毫米口徑的主炮，雖然與前面提到的88毫米炮並不完全一樣，但是也有很多的相似之處。
編輯本段德國88毫米高炮-性能參數
口徑88毫米 德國88毫米高炮
戰斗全重5.5噸 俯仰角－3～86° 方向角360° 射速 15－20發／分 垂直最大射程10350米 水平最大射程14500米 戰斗編組人員9人

㈣ 納粹德國空軍

一、德國空軍的重新建立在第一次世界大戰中德國戰敗，按盟國1919年《凡爾賽條約》，德國空軍應當解散，德國銷毀和交給協約國的飛機約1.6萬架，航空發動機2.7台，只能保留140架飛機和169台航空發動機。1922年，協約國廢除了禁止德國製造民用飛機的禁令，德國的航空工業開始復甦。抓住這個時機，德國迅速研製出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飛機。在設計時這些飛機都考慮 嗽詒 要時可迅速將民用改為軍用的要求，並且逐漸我行我素，利用1926年英、法、德、意簽訂的巴黎協定：取消原來在生產民用航空器的種種限制,開始研製和生產軍用飛機。1934年 �鹿 已經有多種軍用飛機投產，如：He-51戰斗機，He-45和He-46偵察機，Ju-52/3M轟炸機, Do-1 1.Do-23轟炸機。 第一次世界大戰結束時，德國已經為自己的空軍「東山再起」打下伏筆，第二階段進攻於10月末結束。 第三階段 1940年11月至1941年5月，德國為隱蔽進攻蘇聯的計劃，堅持對倫敦和英國其他工業城 械南 擊。從1940年11月開始，德國空軍對考文垂、利物浦、曼徹斯特、伯肯黑德進行空襲，共投彈6295噸、燃燒彈305噸，空中佈雷1215顆。12月份，出動飛機3488架次，投彈4323噸 � 1年1月，出動飛機2465架次，投彈2424噸。2月，出動飛機1401架次，投彈1127噸。3月，出動飛機4364架次。4月，空襲強度增強，達到5448架次。4月16日晚和次日晨，倫敦遭到德軍 681架轟炸機轟炸，4月19日晚和次日晨，規模增大到712架。5月上旬，利物浦、伯肯黑德、格拉斯哥、克萊頓港以及倫敦又遭到大規模空襲。5月16日，德軍最後一次空襲伯明翰 �ご 10個月的不列顛之戰最終結束。 整個不列顛之戰期間，皇家空軍損失飛機900架，煉鋼、造船、交通、電力、油庫都受 講煌 程度的損壞。特別是1940年11月14日對航空工業中心考文垂的空襲，使考文垂全城被毀，12 家飛機零件工廠遭到嚴重破壞，飛機產量減少20%，一年後方恢復正常水平。英國因空 �� 亡的人數達到14.7萬人，佔英國對德作戰總傷亡人數的20%。 由於英國軍民的殊死抵抗，德國摧毀皇家空軍的基礎力量、瓦解英國鬥志、實施「海獅計劃 」，在英國登陸的戰略目標未達成。德國空軍在英國上空損失飛機和熟練飛行員達到嚴重的程度。德國空軍自己承認：空襲英國本土的44個轟炸航空團只剩下4個，還不包括戰斗 �乃 失。在未征服英國前又對蘇聯宣戰，德國陷入東西兩條戰線作戰的困境中，為最終戰敗埋下種子。

德國對英國的火箭襲擊

1944年6月13日到1945年3月29日，即將戰敗的德國又利用火箭武器對英國進行襲擊。 第一次世界大戰後，德國即著手研究火箭武器，將火箭武器作為未來戰爭中的殺手鐧。第二次世界大戰開始後，又建立了研發火箭武器的專門機構。1942年，V-1火箭已能成批生 ��44年6月13日，德國從法國北部的發射場向倫敦發射第一枚V-1火箭。在6月15日的3次 �髦 共發射200枚V-1，其中33枚被擊落，77枚命中倫敦，其餘失的或失敗。從6月13日至7月 15日，共發射4361枚，有2500枚射入英國境內，被擊落1241枚。9月，英美地面部隊佔領法 �輩 發射場，德軍便從荷蘭境內使用He-111型飛機攜帶V-1進行空中發射，但空中發射效果 喜睿 只有66枚命中倫敦。 1944年9月8日，V-2火箭開始使用，到1945年3月2日英美軍隊攻擊荷蘭境內的海牙發射 ‖� ，共向英國發射1403枚，其中1115枚射到英國境內，517枚命中倫敦。對於這種導彈， 耆� 法防禦，曾在英國朝野造成恐慌。 在10個月的火箭襲擊中，德國共發射1.1895枚火箭(V-1 1.0492萬枚；V-2 1403枚)，射到英國境內4646枚，擊中倫敦市區2937枚，被擊落(V-1)3954枚。英國因火箭襲擊死亡1.16 蛉耍 傷6.6萬人，炸毀房屋2.6萬余幢。 英國對V-1的襲擊，使用戰斗機、高射炮、阻塞氣球布成多道防線截擊。在1944年8月上半月，每7枚V-1中，僅有一枚命中倫敦。8月28日，接近英國海岸線的97枚V-1，被擊落90枚，其餘7枚僅有4枚擊中倫敦。 英國在火箭襲擊未開始時，曾根據空中偵查判讀結果，在1943年8月17日派出570架「蘭開斯特」轟炸機，對佩內明德火箭研究中心進行轟炸，投彈2000餘噸，炸死德國火箭技術人員和工人700餘人，使工廠和設施遭到嚴重破壞。自1943年12月5日開始，英、美空軍對V-1 ⑸涑 進行多次大規模空襲，到1944年6月，共出動2.51萬架次。在襲擊中損失飛機154架，飛行員 771名。據美國戰略調查委員會估計，轟炸使德國計劃開始使用火箭襲擊的日期推遲了3 個月。當第一枚火箭射向英國時，盟軍已在諾曼底登陸一個星期了，用火箭襲擊阻滯盟軍登陸行動的計劃破產。 皇家空軍從1943年8月17日到1944年9月1日，對V-2發射場進行空襲，共投彈2.126萬噸 �� 果不佳。所有的破壞都被德國人在短期內修復，直到英美地面部隊佔領海牙附近地區的火箭發射場後，V-2火箭的襲擊才停止。

北非和地中海地區的空戰

北非空戰 1941年初，德國「非洲軍團」調往利比亞支援義大利軍隊作戰。首批參戰的德軍飛機有 110架。在3月31日開始的作戰中，曾暫時控制利比亞地區的制空權。 1941年11月18日盟軍開始「十字軍戰士」戰役，英國皇家空軍投入作戰飛機1072架，在整個戰役中保持了制空權，德國空軍未能起到作用。 1942年10月23日至11月4日的「阿拉曼戰役」中，盟軍和德意軍隊在作戰飛機的比例上 罹嘈 殊達倒4.2:1，所以由始至終制空權保持在盟軍手裡。德軍飛機和坦克一樣，因為盟軍 緣刂 海的海路、空中運輸線的封鎖而缺少油料和備件，未能發揮作用。 1942年11月8日至12月1日的「火炬計劃」戰役中，由於美英空軍機場離前線太遠而德軍機場離前線較近，德國空軍控制了戰場的制空權，盟軍地面部隊不斷遭到德軍俯沖轟炸機的攻擊，英國地面部隊不得不在12月初撤退到梅傑茲一帶，美軍第二軍也在進入突尼西亞中部的菲亞德和加夫薩後不久撤退。 1943年2月，英美兩國將西北非的空軍統一由西北非空軍司令部統一指揮，為發動進攻 荒崴 的戰役進行了充分的空中准備。到3月份，盟軍取得了突尼西亞地區的制空權，德國空軍 鶚Р 重。僅在4月18日，美國戰斗機在靠近突尼西亞海岸線的海上對100架Ju-52運輸機的襲擊 校� 落50餘架。大部分德軍飛機不得不撤到西西里島。5月13日，北非德意軍團投降。

地中海地區的空中作戰

為保證增援北非作戰行動的交通線暢通無阻，德國空軍在地中海地區和盟軍進行過錯綜復雜的爭奪戰。 馬爾他島爭奪戰 為掩護北非的交通線，德國空軍第10軍於1940年底進駐西西里島。1941年1月10日，英 �聳 艦隊在通過西西裏海峽時，遇到德空軍60架He-111和Ju-87的攻擊，「卓越」號航空母 ⒈幻 中6枚炸彈。11日，英軍兩艘巡洋艦在馬爾他東岸又遭到德空軍襲擊，「格洛斯特」號 芮嶸 ，「南安普敦」號被擊沉。16日，「卓越」號航空母艦再次遭到70架Ju-87、Ju-88的襲擊。 1個月內，馬爾他島遭到德、意空軍的58次轟炸。為保存實力，英國將島上的第148轟炸機中隊撤出。為加強防禦，將24架「颶風」式MK1進駐馬爾他。6月份，這些戰斗機擊退了德國空軍的襲擊。 由於英軍在北非向托布魯克的進攻，德空軍第10軍從西西里島撤出,只留下義大利空軍 月磯 他實施攻擊。在此期間里，英軍加強馬爾他的駐軍力量，集中了10個航空兵中隊，對北非軸心國海上交通線進行襲擊，使德意運輸船隊遭到重大損失。1941年11月，軸心國損失運輸船 12艘、5.499萬噸，佔全部出發船隻的44%。希特勒命令將第二航空隊從蘇德戰場調到地中海地區，在西西里島進駐了5個Ju-88A4轟炸機大隊，Ju-88夜間戰斗機、Ju-87、Bf-110各一個大隊，擔任護航任務的第53「黑桃A」戰斗航空團(Bf-109F)4個大隊，共計飛機352架。開始對馬爾他島進行空襲。 1941年12月，德軍開始襲擊英軍從埃及開往馬島的運輸船隊。3月20日，開始襲擊馬島 降嗇 標。當日傍晚，趁皇家空軍戰斗機全部返回地面之機，德國空軍第606.608轟炸機大隊 ⒌�航空團第一大隊、第77轟炸航空團兩個大隊、第53戰斗航空團、第3「烏德特」戰斗航空團 2大隊、第26驅逐航空團3大隊共約200架飛機，集中攻擊塔卡利機場。到21日傍晚，機 ∫馴 成一片廢墟。22日，德空軍再次對島上其他機場進行第二輪空襲。3月23日，英國海軍 �巡洋艦和補給艦隊接近馬島時遭到德空軍襲擊，4艘補給船先後在近海或碼頭被炸沉， 垢� 資損失4/5。3月末，德軍將轟炸目標轉向瓦萊塔港及船塢。4月，戰斗進行到白熱化階 危� 國的驅逐艦和潛艇在空襲中收到重創而不得不撤離基地；轟炸機部隊也同時撤離；僅剩下6架 「颶風」式戰斗機。島上食物、彈葯等給養嚴重缺乏，馬島守軍進入最困難的時期，德意兩國駛向的黎波里和班加西的船隊能暢通無阻地通過馬島附近海域。 4月中旬，美軍「大黃蜂」號航空母艦運載47架「噴火」式戰斗機到馬島。德軍事先掌 樟蘇 批飛機的動向，當飛機剛剛降落到哈爾法和塔卡利機場約20分鍾後，即遭到德國空軍空襲，當即被炸毀20架，其餘27架在和德軍第53航空團交戰時又損失了多架。此時的馬爾他島的每一個機場和碼頭都變成了廢墟，軍艦已被驅散，幾乎喪失抵抗能力。德軍認為該島已唾手可得，遂將登陸任務交由意軍執行。但墨索里尼認為登陸作戰要有3個月的准備時間，延 罅思 時登陸。 戰機轉瞬即失。5月9日，英國皇家海軍航空兵從位於阿爾及利亞近海的「黃蜂」和「鷹 」號上起飛64架「噴火」式戰斗機，除了在接近目的地時失事3架外全部降落到馬島機場， ⒃諑 地後5分鍾內進入掩體，同時作好起飛迎敵的准備。5月10日至12日，德意空軍再次對馬島進行空襲時，遭到皇家空軍的迎頭痛擊，飛機損失嚴重。隨後，希特勒下令將第77轟炸航空團調到東部，准備參加對蘇聯的入侵，德國空軍的攻擊力量進一步削弱。5月底，59架「 緇稹 式戰斗機又抵達馬島機場，皇家空軍第217和218中隊也同時到達，英軍在馬島的防禦力量恢復了元氣。7月份日，德軍開始對馬島進行新的攻擊，由於英軍已恢復元氣，德國空軍 獾窖 重損失，2周內損失飛機44架，攻擊不得不減弱。德意最終未能佔領馬爾他島。

克里特島空中作戰----《水星行動》

1941年4月25日，希特勒簽發第28號指令(水星行動)，命令德軍對地中海東部的克里特 悍⒍ 大規模空降行動，以求結束巴爾干戰爭；為其入侵北非和蘇伊士運河爭得前進基地；保護羅馬尼亞普羅耶什蒂油田免遭皇家空軍駐克里特島飛機的空襲。 德軍計劃投入的兵力有：德國空軍第8航空軍、第11航空軍，共有轟炸機223架、俯沖轟炸機 305架、戰斗機230架、偵察機50架、運輸機500架、運輸滑翔機72架。計劃運載第71空 凳Α 第5山地步兵師、滑翔機獨立突擊團，總兵力22000人。其中，第7空降師和獨立突擊團 治� 、西、中部3個突擊群，分別在北部沿海的三個機場和干尼亞市空降，山地第5步兵師為戰役預備隊。 守島英軍和希臘軍隊約44000人，但裝備較差，只有24架戰斗機和6輛坦克，火炮也嚴重不足。 5月20日凌晨5時，德國空軍對馬利姆、伊拉克林及干尼亞市進行了兩次空襲，完全控制了島上的制空權。7時許，西部戰斗群抵達馬利姆機場上空，滑翔機空降團第2、4營傘降機 。� 1、3營乘滑翔機機降，遭到守軍的猛烈射擊，2/3的的士兵被殲滅。中部突擊群傘兵第3 團3個營在干尼亞市近郊傘降，落入英軍防禦圈內，大部分被殲滅。傘兵第2團，由於是乘第 ��( 即返航後重新起飛)運輸機，起飛序列混亂，傘降過程隨之零亂，時間持續約3個小時，著陸點也十分分散，原計劃的空中掩護無法持續如此長的時間，傘兵基本上沒有空中支援。到黃昏時，該團已傷亡400餘人。東部戰斗群的傘降過程大致和中部一樣混亂，損失一樣嚴 亍A 有600名德軍因原計劃的飛機被擊落而無法裝載，留在機場上。 21日午夜，德軍兩個班夜襲馬利姆機場旁107高地得手，德軍乘機將東部戰斗群剩下的6 00人和山地步兵第5師空降到馬利姆機場。戰場形勢發生逆轉，德空軍全力進行火力支援， 率褂 軍撤離馬利姆機場。 23日，德國海軍加強海上行動，迫使英國海軍撤回亞歷山大港。27日，德軍攻佔干尼亞市。 28日，英軍從克里特島撤退，來不及撤退的6000名官兵被俘虜。 在克里特島戰役中，德空軍損失飛機220架，其中運輸機110架。尤其對今後產生重要影響的是：傘兵傷亡6500人，使德軍空降兵在近兩年的時間里沒有進行較大規模空降行動，直到19 43年下半年才開始了一些活動。 西西里島戰役和義大利戰役的空中作戰 1943年7月開始的西西里島登陸作戰中，德國空軍出動500架次戰斗機在襲擊西西里機場時掩護機場，但未能阻止盟軍的登陸。德軍轟炸機同時對登陸地域的盟軍艦船進行轟炸，取得了一些戰果。 義大利戰役期間，由於盟軍掌握制空權，德國空軍只能有少量戰斗機偶爾在空中進行游獵活動，未能發揮作用。 蘇德戰場的空中作戰 1941年6月22日，德國對蘇聯發動突然襲擊。在開戰初期，蘇聯空軍遭到巨大損失，德 �站 由於奪取了制空權，為其地面部隊的進攻創造了有利條件，使他們在短時間內長驅直入蘇聯領土。從此以後，德空軍和蘇聯空軍為了爭奪制空權的激烈戰斗，其規模之大，持續時間之長，是自有飛機參戰以來從未有過的。

德國空軍的戰斗准備和兵力部署

襲擊開始之前，德國空軍專門組織力量，用2個遠程偵察機中隊的偽裝民航飛機(Ju-86P 高空偵察機)對蘇聯國土縱深進行偵察。蘇聯當時雖已發現有不明飛機頻繁臨空，但由於這 ┓苫 飛得很高，蘇聯飛機無法截擊，加上普遍的麻痹，未引起重視。經過偵察，德軍將第一攻擊波的突擊目標規定為31個前線機場、3個被懷疑為高級參謀部的機構、2個兵營、2個炮 �蟮 、1處築壘地域、一個油料庫、及塞瓦斯托波爾港。 德國空軍在進攻蘇聯前，已損失了5500架飛機，為了彌補損失，德國迅速擴大了原有飛機廠的生產，並建立了一批新的飛機製造廠。1940年，德國製造了10247架各型飛機。1940 � 1日到1941年6月22日，通過製造飛機和修理戰損飛機，德國增加了7682架作戰飛機。到 1941 年5月29日，德國預定用於進攻蘇聯的作戰飛機已達4000多架，戰役兵團和軍團航空兵 汛�6個戰斗中隊，其中127個轟炸機中隊、89個戰斗機中隊。中央預備隊387架飛機。此外，投入侵蘇行動的歐洲仆從國中，芬蘭空軍投入作戰飛機307架，羅馬尼亞投入623架，匈牙利投入48架，義大利投入70架。德軍的主戰機型為了入侵，Ju-87.Ju-88.He-111.Do-17都換裝了大功率發動機。

戰爭初期的突然襲擊----《巴巴羅薩計劃》

1941年6月22日凌晨3時15分，德國空軍按計劃從挪威的北角到南部的黑海的漫長戰線上，分 4路向蘇聯發動突然襲擊。6月22日這天投入的兵力為1945架飛機，按計劃對預定目標進行攻擊。，德國空軍和蘇聯空軍進行了364次空戰，德國空軍損失飛機315架，蘇聯空軍損失飛機 150架。 在整個庫班空戰期間，德國空軍損失飛機一共1100架，蘇聯空軍損失飛機296架。這次 照絞 德國空軍的實力大大削弱，是蘇德戰場上蘇聯空軍最終奪取制空權的重要里程碑。 庫爾斯克會戰--德國空軍喪失戰略制空權 1943年夏季，德國發動「堡壘」戰役(即庫爾斯克會戰)。為了發動戰役，德國空軍僅在 3月1 5日至7月1日，從德國、法國、挪威向蘇德戰場增調了13個航空兵集群，使蘇德戰場的 苫� 到2980架，其中有2050架集結於庫爾斯克地域。同期，蘇空軍集結在庫爾斯克地域的飛機達到3000架，第一次在飛機數量占優勢的情況下作戰。 1943年中蘇德雙方都增加了飛機產量，裝備了新機型。德國1943年一共生產飛機2.4807 萬架，蘇聯生產飛機1.0600萬架。德國空軍開始裝備Fw-190A型戰斗機、Bf109戰斗機的新型號，蘇聯空軍開始裝備La-5和Yak-9戰斗機。 從5月開始，蘇德雙方都對對方的機場、鐵路樞紐等要地進行大規模襲擊。從7月5日德 �� 開始，雙方更是在戰場上空進行大規模激烈空戰，僅5日當天，就發生175次集群空戰，德國空軍損失飛機279架。開戰後兩周，即發生集群空戰1000餘次，經常有200-250架飛機在戰場上空纏斗，德國空軍損失飛機達到1500餘架。7月8日蘇軍獲得奧廖爾-庫爾斯克方向的 揭壑 空權，7月9日在別爾戈羅德-庫爾斯克方向獲得戰役制空權。 1943年7月12日，蘇軍在奧廖爾方向轉入反攻。蘇聯空軍調集了能調集的全部航空兵力 �誑 爾斯克地域集中飛機5000餘架，德國空軍在同地域的飛機已下降至2200架，尤其是戰斗機的數量，蘇德之間為3：1。所以，在蘇軍反攻期間發生的1700次空戰中，德國空軍損失飛機22 45架。 整個庫爾斯克會戰中，德國空軍共損失飛機3700架。從此，德國空軍的戰鬥力受到致命打擊，突擊威力明顯削弱，對今後戰役的進程和結局已不能施加明顯的影響，蘇德戰場的戰略制空權徹底轉向蘇方。德國空軍參謀長葉紹奈克上將認為從此已無任何可能挽救德國空軍滅亡的命運，便於1943年8月19日自殺。直到德國投降，德國空軍在東線都未能奪回制空權 ＞菟 聯的資料，在蘇德戰場上德國和協約國的飛機一共損失77000架。 英、美空軍對德國的戰略轟炸 從1940年5月15日英國皇家空軍轟炸萊茵河以東地區開始，到1945年4月16日美國宣告對德國的空中進攻結束為止，英、美空軍對德國本土和佔領區進行了為期5年的戰略轟炸。這 塹詼 次世界大戰中規模最大、時間最長的空中進攻作戰。 英、美空軍對德國的戰略轟炸，大體可分為4個階段： 1、1940年1月--1942年12月，基本上由英國單獨對德國的石油工業、制鋁工業、飛機發動機工業以及科隆、埃森、柏林等大城市進行轟炸，試圖破壞德國的石油、飛機生產和打擊德國民眾意志。由於當時英國忙於本土防空作戰，轟炸機的數量和投彈量有限，效果甚差。 2、1943年1月--1944年1月，英、美空軍開始聯合作戰。轟炸目標主要是德國的潛艇制 旃ひ 、航空工業、軸承工業、大城市及工業區，轟炸規模雖較前一階段大些，但由於英、美空軍在戰略戰術上存在分歧，行動不一致，投入的力量仍然不大，轟炸的效果仍然不明顯。 3、1944年2月至6月，為配合諾曼底登陸進行的戰略轟炸。主要目標是德國的航空工業 ⒎苫 場和鐵路運輸系統，奪取戰略制空權。這一時間雖短，但力量集中，目標單純而明確，規模大而效果顯著。 4、1944年7月至1945年4月，大規模的戰略轟炸階段。轟炸目標主要是德國的石油工業 ⒔煌 運輸系統、坦克和火炮製造廠。這一階段的投彈量是前三個階段投彈總量的3倍，效果 �� 著。 德國空軍為擊退轟炸進行了激烈地戰斗。其中有必要單獨列敘的事件有： 1942年3月--6月英國開始對德國城市進行「千機大轟炸」。從此，德國加強本土的防空力量，使空軍力量的使用極度分散，顧此失彼。1941年，德國空軍失靈。

㈤ 外表看似強大，實際上卻脆弱不堪的德國空軍，到底有多少弊端呢

在二戰初期，德國空軍作為德國的閃電戰的支柱力量，為世人展示了在機械化戰爭中，空軍所能發揮的力量。至法國戰役後，德國空軍被認為是一支強大的空中力量。然而德國空軍的勝利就彷彿曇花一現，在不列顛空戰後迅速衰落，盛極而衰的速度驚人。然而德國空軍內部是出了什麼問題？到底是什麼導致了德國空軍的這種盛極而衰？

一、匆忙的建軍

事實上需要注意到，德國空軍的建立不同於英美，在當時德國空軍並非作為陸軍的附庸，而是強調了自己的攻擊性。他們認為德國空軍應該有能力獨自贏取一場勝利，這種理論是來自於諸如杜黑的《制空權》等理論書籍。在德國空軍的將領眼裡，空軍的轟炸機完全可以在奪取制空權之後，利用轟炸機粉碎敵人的抵抗，並最終取得勝利。

在大量飛機損失的情況下，德國空軍損失慘重，急需重組。但是新生產的飛機卻無法補充缺額。盡管部分原因要歸結於，德國在戰前生產計劃上的失敗和陸軍對資源的佔用。但究其原因是生產結構和效率上的問題。相較於英國的作戰飛機生產超額43%，德國空軍在1940年夏天落後原預定計劃40％的產量。事實上德國空軍飛機的產量在1940年7月至11月間，不僅沒有增長，反而出現倒退，產量從每月227架降為177架。

㈥ 二戰中德國空軍使用了哪些戰術「二四陣形」是什麼

空軍，當戰斗機與敵戰斗機作戰時，通常用的是散隊隊形。也可以說沒有隊形，打仗哎，要求整齊隊形干什麼。
英軍空軍一開始用緊湊的一字排開的隊形，但這使飛行員在駕駛飛機時時刻注意是否會碰到旁邊的飛機。分散飛行員的注意力，使他們沒空去觀察周圍空域里是否出現了敵機。當發現敵機時，又不能有效的快速散開。（排成一排不就是靶子嘛）因為大家都擠在一條線上，不容易散開。
而德軍空軍在西班牙內戰期間就學會了許多戰場技能，他們就保持較為鬆散的隊形飛行，這樣他們就不必花太多的注意力。他們就可以及時發現敵機、及時展開攻擊。
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㈦ 二戰的飛機有幾種攻擊模式

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二戰飛機因為各國使用的性質和戰術不同，同時各個飛機的特點不同形成了很多的戰術，功放特徵鮮明
德國空軍：長於戰術。無論是高空轟炸，俯沖轟炸都是集大成者，其中俯沖轟炸在JU87容克系列一代發揮到了極致。
英國空軍：長於戰略。典型代表是皇家空軍蘭開斯特轟炸機
日本海軍航空隊：長於個人技術。在偷襲珍珠港中，九七式轟炸機水平轟炸淺水停泊的太平洋艦隊是典型事例。
美國海軍航空隊：比較全面。無論是運輸機群在駝峰航線，還是杜立德中校突襲東京，李梅將軍的戰略轟炸「火攻東京」都展示了美國在科技，工業，人才培養等各個方面都能迅速轉為戰鬥力。
參考來源：韓磊著《經典戰史回眸二戰系列》，武漢大學出版社，2011年
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㈧ 請問二戰德國空軍的著名的野豬攔截戰術是怎麼個過程

JG300的Wilde Sau戰術，具體就是使用戰斗機在地面引導下接近敵軍的空襲區域，然後利用地面燈光和空襲中燃燒的地面建築火光或是投擲下的照明彈來發現和攻擊敵轟炸機......

㈨ 二戰德軍空軍戰斗機的B&Z攻擊是怎麼回事

B&Z全稱為BOOM and ZOOM（Boom指高速俯沖攻擊，Zoom指垂直爬升），這種戰術最初出現在一戰的天空，當時德國著名的王牌飛行員伯爾克早已懂得，在空戰中"誰獲得高度，誰就掌握著主動權"。所以每次空戰，他總是先爬高到1500米，利用雲層或陽光隱蔽，伺機出動。大部分協約國飛機達不到這樣的高度。飛來的敵機只要稍不注意，伯爾克就可以採用遠距離小角度俯沖，居高臨下接近敵機，在近距離
開火，使用連續短促的點射，直到離對方只有幾米遠時，他才再次爬高，等待下一次攻擊機會。伯爾克的僚機就是著名的空戰王牌殷麥曼。殷麥曼在與伯爾克共同戰斗中，完善了伯爾克的這套理論，根據佔有高度即獲得主動的經
驗，他於1915年秋第一次成功地創造了將飛機急劇拉起，在爬高的同時，改變飛機航向並做半滾動作的戰術。這就是著名的空戰機動戰術動作殷麥曼回轉，開辟了戰斗機在空戰中實施垂直機動的新領域。
到二戰時，由於德國BF-109優越的垂直性能與爬升性能，B&Z戰術開始被德軍的一些飛行員廣泛採用，造就了大批的空戰王牌，如哈特曼就是其中最為著名的空中B&Z游獵殺手。
哈特曼的第一次升空作戰並不讓人愉快，但他卻有幸認識了勒斯曼中士（哈特曼的第一個長機，飛行士官）勒斯曼有一隻手臂負過傷，因而無法象聯隊其他人那樣盤旋空戰。為了彌補他無法進行盤旋空戰的缺陷，他只能像獵鷹一
樣搶占高度，並捕捉機會對敵機發動致命的一擊。哈特曼通過與勒斯曼的共同作戰中，觀察並學會了很多東西，哈特曼在實戰中不斷的完善這套戰術理論，並歸納總結出四階段攻擊法：即觀察---判斷---攻擊---脫離。最終，哈特曼以擊落352架的戰績創下世界空戰史上空前絕後的紀錄。

㈩ 二戰時的德國空軍實力到底怎麼樣

二戰前期到中期，德國空軍憑借大量優秀的BF109制空戰斗機、精確打擊的斯圖卡俯沖轟炸機、層出不窮王牌飛行員、先進的空戰戰術、輝煌的戰績毫無疑問成為當時世界上實力最強、作戰戰鬥力最強的空軍，但是二戰後期隨著德國精銳飛行員的損失，盟軍新式戰斗機P-51、B系列轟炸機不僅在數量上、質量上、戰術克制方面都對德國空軍開始壓制，德國空軍逐漸式微。

破而後立的德國空軍擁有大量性能優異的新式作戰飛機

（1）破而後立，10年時間重建德國空軍

一戰後的凡爾賽條約，要求德國空軍解散，德國空軍的1.6萬架飛機都被銷毀，直到1926年，所以二戰時的德國空軍基本上是從1926年巴黎協定後重建的。得益於充足的技術積累給德國空軍帶來了質的飛躍，德國從1926年到1936年生產了大量新式作戰飛機，到1939年德國已經擁有3750架新式作戰飛機，這與其他仍以老舊戰斗機為主的法國、英國、蘇聯空軍相比，擁有巨大優勢。

（2）為閃電戰服務的戰術空軍

有限的10年時間，有限的國力和資源調配，在德國確定了閃電戰的立體作戰戰術思想後，空軍的作戰目的就是奪取制空權，然後用轟炸機配合裝甲部隊快速突擊，所以二戰中德國空軍是為陸軍服務的，其主力戰機就是戰斗+俯沖轟炸機。

（3）前中期主力制空戰斗機BF109，只有英國的噴火能與之抗衡，擁有出色的爬升能力，德國飛行員圍繞這一性能優勢，開發出了一系列戰術，螺旋爬升、哈特曼翻滾

二戰德國主力戰機，累計生產了33000架，單發的BF109（ME109）主力制空機型，最擁有當時最先進的空氣動力外形，可收放起落架，下單翼，也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰斗機。在二戰期間，德國空軍總戰果有一半以上是由BF109取得的，也是產生空戰王牌最多的戰斗機，世界三大王牌飛行員均是飛行BF109的。

圖10 瘋狂投彈的美國轟炸機

如果德國人不提前起飛，等到轟炸機來的時候在起飛，那麼他們將面對高空俯沖下來的P51雨點式的攻擊，被敵軍咬住了不能亂跑，因為要攻擊轟炸機，好不容易咬住敵機，也不能追，因為要攻擊轟炸機，所以德國人很無奈，在1個星期的憋屈戰斗中，德國的王牌飛行員和超級王牌飛行員就損失殆盡了，至此，德國人的空軍再也組織不起來有規模的攔截活動了，至此德國的天空徹底向盟軍敞開，就這樣德國人失去了制空權

總的來說，技術先進、高質量、高戰術素養、作戰半徑短、高空作戰能力缺陷，小油瓶認為這五個詞最能體現二戰德國空軍的特點。

但不可否認，在二戰前中期德國空軍仍然是世界上戰鬥力最強悍、戰績最輝煌的一隻空軍。