德國奧迪為什麼那麼多

㈠ 為什麼社會上的有錢人大多喜歡開奧迪

隨著我國的經濟的不斷增長，貧富懸殊越來越明顯，有錢的人會用物質來充當自己的身段和地位，沒有錢的人也會擺著架子來現實自己的微風，很多人都會選擇購買汽車來現實自己的豪氣。BBA在國內算是比較火爆的豪車系列了，這明顯是有錢人才能夠買得起的豪車，但是不可否認的是有的人裝著很有錢的樣子，「打腫臉充胖子」，動不動就開著寶馬賓士來裝作很有錢，其實真正的有錢人都是不會開賓士寶馬的，

由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。

㈡ 賓士，寶馬，奧迪，大眾，保時捷，為什麼都產自德國

大眾和保時捷的創始者是子妹關系 他們是同一個父親 他們父親是靠弄自行車起家的（當時自行車是很稀奇的） 後來去世時候 把公司一分為二給了他一個女兒和兒子 也就是後來的大眾公司和保時捷集團 沒聽說這段時間大眾公司收購保時捷集團的事？ 也就是說 大眾和保時捷本來就是一個公司 而他們父親本身就是德國的 所以 大眾和保時捷都是德國的 至於奧迪 其實 奧迪是大眾的一個旗下公司 全稱是一汽大眾奧迪品牌 簡稱是一汽奧迪 明白？至於賓士 她的創始人是 卡爾·本茨製造了第一輛世界公認的汽車 這個人是德國人 在第二次工業革命後 他發明了世界第一個汽車 後來就用他的名字來紀念他 叫做 賓士 後來於1926年，賓士公司和戴姆勒公司合並，形成了我們熟知的戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去世，而本茨也已經是82歲高齡了。這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80千米的兩座小城內，卻從未見過一次面，成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為世界上第一流的汽車公司至於寶馬 對不起 LZ 我不太清楚 我知道的就是這么多了

㈢ 為什麼那麼多人推崇奧迪

一.它來自德國，而德國車的口碑一向不錯，在德國本土豪華車里，奧迪排行老三（保時捷為運動車，不在此例），原因就是名氣不如前兩位大哥（賓士和寶馬），而這種無奈的情況是因為大眾公司一開始走的是平民路線，後來才用奧迪這一品牌專攻豪華車，所以在同檔次中它的價格要低於另兩位，而車也相對低調些，好的全在內功，因此性價比好。
二.這一品牌進入中國較早，當時我國進口車不管大小都是「好東西」，而且日系為多，而歐系車就算是極品了，經過時間的積累，奧迪這一品牌在中國老百姓心中已根深蒂固，特別是當年公車大多選用該車。
三.行政用車都配奧迪，原因是車本身不錯，品牌自身也低調，沒兩位大哥張揚，且品牌在中國人人皆知，不惹眼（要廉潔嘛），卻又不失豪華和檔次，要是就價格的話賓士寶馬當然可以，但老百姓會說「閑話」，拉大了官與民的距離，階級太分明，不好吧，所以┅┅。呵呵，你懂了吧。

㈣ 為什麼有那麼多人喜歡買奧迪啊

奧迪同賓士、寶馬並成德國汽車三大豪門。以前世間流行這么一句對這三種品牌汽車的優點的准確評價的話，那就是「開寶馬，坐賓士，做了大官換奧迪」。「開寶馬」主要是指寶馬的運動性能很好，有極佳的駕駛樂趣。「坐賓士」顧名思義它的乘坐舒適度很好。而奧迪主要受到了政府部門的青睞，故而稱為「做了大官換奧迪」，奧迪以前在舒適和運動兩個對於汽車來說的極端之間選擇了折中（稍偏向運動），政府部門選這車主要是考慮到這種設計既不失乘坐舒適度又可以在發生緊急情況的時候有較好的表現。當然，現在奧迪也開始走運動路線了，在乘坐舒適度上雖不比以前差，但與賓士的差距越來越大了。有專業機構曾對國產的奧迪A6L3·2和寶馬530LI做過對比測試，結果讓人倍感驚奇，寶馬居然在其擅長的運動和操控性能上輸給了奧迪，在乘坐舒適度方面奧迪在寶馬面前敗下陣來。就三款車的發動機而言，第一自然是非奧迪的FSI發動機（位列全球十大汽車發動機之首）莫屬。在同等動力的發動機中，FSI發動機最省油，動力宣洩也是最迅猛的。在安全方面，奧迪、寶馬都是上層技術，但賓士近來運用的獨有的一套主動安全技術在此三強中稱王。在操控方面，奧迪把人機工程學運用得出神入化，所以人性化設計的水平最高，寶馬次之，這點從三者的車載多媒體的操作程序上就可以看出來。就質量和做工而言，奧迪自然是當仁不讓（特別是拿國產的這三種車做比較），畢竟一汽·奧迪的生產線是全亞洲最先進的汽車生產線，所以國產的和進口的奧迪在質量和做工上幾乎沒有差別；而北汽·克萊斯勒的賓士和華晨·寶馬與進口的傢伙的差距是較為明顯的。車內空間奧迪A6L和寶馬5系都比賓士E級大不少（我想國產轎車的空間能和奧迪寶馬媲美的可能也只有上汽·通用的凱迪拉克賽威了）。三大品牌自國產後，奧迪銷量最好，而且奧迪的維護費用最低，售後服務也是三者中最好的。很有幸，國產的奧迪A6L3·2（自己的）、賓士E280（朋友的）、寶馬530LI（表弟的）我都開過和乘坐過，所以得出上述體會。

㈤ 德國人都買得起奧迪嗎

奧迪屬於德國本土國產品牌，價格通常是中國的30%-50%，而且比賣到國外的車輛做工材料和配置都要好，同時在德國人心中同級別的寶馬不是最好的車，而奧迪則是購車首選，所以在德國奧迪的汽車銷量高。

㈥ 為什麼德國總理的座駕是奧迪，而不是賓士或寶馬

德國總理的乘坐是奧迪，這個還是非常容易理解的，支持國有品牌。在德國大眾是國有企業，並且奧迪是大眾的高端豪華品牌，德國總理自然要支持國有企業。所以他會選擇奧迪作為自己的座駕，就像是我們國家的領導人乘坐紅旗一樣。同時，德國政府擁有大眾的股份，所以要為大眾集團做宣傳，自然會選擇奧迪了。

第四，根據不完全統計表明，在往屆14位德國重量級政要當中，僅有幾人選擇了寶馬，賓士以及其他品牌，大多數都選擇了以奧迪為座駕；其實它最為明顯的一個優點在於外形較為普通，屬於務實的類型，不張揚，這不正好能夠體現一個人的優秀品質嗎；

總體來說，默克爾總理選擇奧迪的原因既有內因也有外因，內因就是上面第一點提到的想要擴大本國國有品牌的影響力，外因便是奧迪A8L Security這款車自己本身了，合理且安全的高級配置，簡單而又不張揚的外形等。

㈦ 為什麼德國的好車就這么多奧迪賓士寶馬都是德國生產的

德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設計製造的。主要有賓士、邁巴赫、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、斯柯達、歐寶等。

㈧ 德國有多少知名的汽車品牌為什麼有那麼多世界名車都是德國生產的

很多啊~~大眾，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，歐寶，邁巴赫，還有大眾旗下頂級豪華超級跑車品牌布加迪威龍，還有像斯柯達等二級汽車品牌。那個二樓的，蘭博基尼是義大利的好不好。
德國工業基礎非常雄厚，從二戰前德國就有很號的工業體系，加上納粹德國希特勒政府的各項刺激措施，掘起了一批新興品牌，最有名的就是大眾。
德國人對技術的一絲不苟，精益求精也決定了德國在汽車工業上的老大地位，可以看出德國車外表很大氣中庸，但是嚴謹的生產使得德國車不失一分華貴

㈨ 公車為何多奧迪

奧迪的做工在全行業堪稱典範（十分之精細）,人機工程學運用最為合理.除了質量好以外,可行駛性也比賓士、寶馬高.俗話說得好:開寶馬，坐賓士,當了大官換奧迪.可見德國這三大豪門轎車的各自特性:寶馬操控性好,賓士乘坐舒適度好,而奧迪操控與舒適折中得到了政府的青睞.三大高手各有所長,難分高下,只在各投所好! 奧迪進入中國的時間比較早，那個時候的寶馬賓士只有在香港的一些大片上常見，寶馬賓士是最近才國產化的，所以人們就一直在心裡有個這樣的觀點，寶馬賓士就是要比奧迪高檔。而事實上，奧迪是德國大眾汽車公司的一個高檔品牌，在德國，大眾、寶馬、賓士代表了德國最先進的汽車技術，寶馬、賓士和奧迪實際上都沒有地端品牌的吃，他們各有各的優勢，不能一味的去比較誰好誰壞，就算是A8和760L還有賓士S級都是他們當中的代表作，但這三款車也是各有各的優勢~不知道我的回答你是否滿意？還望您能設為最佳答案，謝謝