德國二手車怎麼判斷里程錶

『壹』 如果去買二手車，怎麼確定車的里程數

里程越大，發動機磨損越大。

首先，檢查座椅磨損

座椅也是車輛最常用的部件之一。長期坐壓後，座椅彈性降低，老化明顯。皮革將被拋光和硬化。此外，汽車塑料旋鈕，調整刻度盤，如果里程足夠長，它使用的時間足夠長，那麼表面就會變得光滑。

第六，發動機損失程度

二手車發動機通常是汽車最關鍵的部分，為什麼我最後才提到它呢？原因是，對於不了解發動機損耗的消費者來說，判斷發動機損耗確實有點困難。發動機損失的原因有很多。除正常磨損外，還有腐蝕、生銹、積碳、灰塵、冷啟動和干摩擦，以判斷發動機的使用情況。這些測試需要很多專業知識。

『貳』 二手車如何查看真實里程錶

二手車解碼儀查看真實里程錶

『叄』 怎麼判斷二手車被調過里程錶

主要通過
1,內飾，輪胎，剎車盤等磨損。這個評估界定很模糊，主要靠經驗…當然有的車主開的愛惜，也不一定能估准確……
2,查保養記錄。這個瓜子，人人車，優信等網站常用方案，如果中間沒有出現公里數偏差，或者按照保養時間公里數間隔推算都沒問題的話，一般默認沒調表。。。（當然如果車主從來沒有經過4s店保養維修過的話，這個方法也是不可靠的。）
3,部分車型比如寶馬5系，可通過電腦讀取變速箱的行駛里程來進行判斷。這個方法只適用於部分高端車型。
4,還有一部分車型如果需要調表的話，需要拆中控台，所以重點檢查儀表盤的螺絲是否出現拆卸。
一般常見的這幾種方法，但是買二手車不要太過於注重歷程，只要上下浮動不是太大就正常了。雖然二手車商不願意多花錢調表，但是調完表之後車輛更好出售，使他們更願意花這些錢來進行調表。。。目前的整車製造水平來說。車輛隨便跑個幾十萬公里還是沒什麼大問題的，所以不避過分糾結公里表，重點檢查車況看有問題沒有。

『肆』 怎麼查看二手車真實公里數

這種沒法子查詢出來真實公里數，只能看那個里程錶然後結合車子的磨損程度去大概推測，可以自己觀察引擎的那些皮帶磨損，車胎剎車等方面。
從這些地方大概推測看車子磨損程度如何了，真實的數據肯定沒法子拿到的。

『伍』 買二手車怎樣辨別公里表是否被調過

購買二手車是件非常慎重的事兒，不僅要精挑細選、認真辨別，還要留意汽車行駛里程錶是否被調過。因為行駛里程數很大程度上決定了一輛二手車的「殘值」，因此，需要掌握這方面的辨別方法。
支招一：查資料。如果一台車一直在4s店做保養，因此可以去4s店查詢相關資料，看一看行駛里程數的有關記錄。
支招二：檢查車輛內飾，注意細節。例如方向盤、儲物盒開關、油門剎車踏板、排擋把手等，通過磨損程度可以大致估計使用情況。
支招三：輪胎。通過輪胎的磨損情況，也能大致分辨車輛的實際使用里程。開了3000公里和3萬公里的輪胎區別是明顯的。
最後，還可以根據消聲器的腐蝕程度、傳動皮帶等細節對車輛的使用情況做個大致評估，這樣，就不會被經過「調校」的假低里程車蒙騙。

『陸』 二手車評估技巧：如何辨認二手車真實里程數

您好，任何評估方法都不是單一進行應用，要想准確識別車輛里程錶是否調校，需要綜合進行判斷。
（1）輪胎磨損程度
觀察輪胎磨損程度時，一定要清楚車輛的出廠日期，用輪胎的生產日期和汽車出廠日期，兩者對比著去判斷。輪胎的更換周期一般是3年左右或5萬---8萬KM。

舉例：曾經遇到過一個起亞智跑，智跑出廠日期12年，行駛的公里數為6萬公里，但實際評估過程中發現，車輛輪胎14年新換的，而且輪胎已經嚴重磨損接近更換。我們簡單來換算一下，14年的輪胎接近更換，那車者應該是兩年更換一回，12年的車至少更換過2回胎，正常更換5萬公里左右，這車起碼行駛了10萬公里左右，而實際才行駛6萬公里，明顯存在問題。

學會從輪胎上識別出來輪胎的生產日期很重要，此車生產日期為09年第9周生產的輪胎。

總結：注意近年份輪胎磨損特別嚴重的車，如果發現此車輪胎磨損嚴重而公里數卻很少，你需要特別注意。

（2）剎車片或剎車盤磨損程度
汽車剎車片，我們應該了解其更換周期，但由於每個駕駛人的操作習慣不同，所以周期不固定，綜合判斷，更換周期為4萬---6萬公里之間。值得注意的是前後輪剎車片的更換周期不同，後輪的更換周期會更長一些，車輛在進行制動的時候，車輛的重心會向前移，前輪承受的力要比後輪大很多，比例大概是7:3左右，所以前輪更換周期更快。

下面我們來了解一下，剎車片的厚度問題

正常新換的剎車片厚度大約在1CM---1.5CM左右

在每個剎車片前端，都有一個金屬感應器，它一般為2mm，如果剎車片磨損達到2mm，那剎車片就應該進行更換。同時，我們也可以根據聲音進行判斷，當你踩剎車時，聽到車輛附近有明顯的金屬與金屬的磨損聲，那你需要檢測是否剎車片需要更換。

剎車盤的更換周期一般為10萬公里左右，一般來說更換兩次剎車片，就需更換一次剎車盤。

（3）內飾磨損程度
車輛調表內飾判斷，主要檢查：方向盤的磨損程度、剎車踏板和油門踏板的磨損程度、座椅的磨損程度和儀表台磨損程度等。
我們重點說說方向盤吧：
方向盤是駕駛者經常觸碰的位置，長時間的觸碰會使其發生不同程度的磨損，很多人的駕駛習慣不同導致磨損的位置不一致，但是三年內的車方向盤的磨損程度會很小。

如果你遇到方向盤中間的磨損與外側磨損程度不同，而且顏色明顯不一致，方向盤是後包的，這樣的車評估師們要特別注意，首先它行駛的里程會很高，如果遇到這樣的車，行駛里程又很少，你需要特別注意。

（4）發動機是否大修
正常發動機的更換周期一般為20萬公里，甚至很多車時間會更長，直到發動機出現問題才會進行維修。
發動機進行維修的種類：
① 發動機損傷：拉缸、曲軸彎曲、發動機漏油等需要進行大修
② 發動機進水導致連桿折斷，曲軸變形等
注意：發動機的維修跟車輛的出廠日期進行比對，值得注意的是年限近的車型，發動機進行了大修。

（5）查勘維修保養記錄或保險單
目前，有很多軟體可以查詢車輛的維修保養記錄，當然，你嫌這些處理起來比較麻煩那你可以購買「驗車幫」這樣的第三方檢測服務，讓專業師傅幫你判別車輛的里程是否調整，他們自己也會查勘車輛的維修保險記錄，跟據日期進行實際比對，給你真實、客觀的鑒定結論，杜絕買到調表車。了解更多可以私信我。

『柒』 如何檢測二手車公里數

二手車檢測都要驗些什麼？我說說自己的驗車過程和要點。
一、出廠日期，汽車的殘值應該從出廠時間算起，而不是上牌時間，比如說，車主購買了一輛兩年的庫存車，開一年之後出售，那這就是三年車齡的車子。
二、判斷里程，不要看錶，分分鍾調得面目全非，看輪胎，首先確定輪胎是否為原廠胎，輪胎上有明確的生產日期，如（2316）這樣的四位數字就是，前兩位為「周」，後兩位為「年份」，這組數字意味著這條輪胎是2016年第23周生產的輪胎，也就是大概2016年六月份，這個日期如果早於整車出廠時間，那為原廠胎的幾率就非常高。然後根據輪胎的磨損情況判斷里程，這個非常准，誤差大概五千公里以內。
第三，通過看玻璃的生產日期判斷車子有無中型以上的事故。玻璃的出廠日期怎麼看網路一下吧，很多的。如果玻璃出廠比整車晚，那說明這個位置出過事故，特別是，如果三廂車的後風擋如果換過，那說明事故較大。如果你不會判斷鈑金和新漆，這個方法簡單有效。
第四，發動機，這個需要豐富的經驗，我是用汽車聽診器判斷氣門室工況，缸內雜音，曲軸箱異響的，這個也可以判斷變速器的問題，比如分離軸承故障什麼的，只不過需要豐富的經驗作為支撐，如果您是小白，那就聽聽有沒有不規律的聲音出現，如果有，肯定是有問題的。
第五，撅屁股看看底盤有沒有刮碰，全車，底盤損傷是最不可逆的，根本沒辦法修復，這個一定要看，包括懸掛，避震是不是有滲油，排氣的銹蝕程度，刮傷等。
第六，變速箱和轉相機，開起來走走，不用多快多遠，走走就行，聽聽異響，感受下頓挫，方向打死看看有沒有異響，倒車聽聽有沒有吱吱聲，是不是要更換發電機皮帶等等。
第七，所有功能性電氣和調節機構，包括燈光，空調，音響，座椅及備件，都需要檢查和調試一遍。
第八，手續，這個關鍵了，看看到底是幾手車，排放是什麼標准，能不能上牌過戶，違章有多少，保險什麼時候到期，車主是否選擇退保等等。