帕薩特在德國用什麼變速箱

Ⅰ 新帕薩特DSG變速箱是濕式的還是乾式的

乾式。

1. 8級2012-06-182.0TSI是6速DSG，而1.8TSI已經改用7速DSG。這兩款DSG變速箱的差異是6速那款用濕式離合器，承受的扭矩更高，而7速這款用乾式離合器，更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。

2. 此外7速DSG已經在大連工廠國產化，這應該是大眾盡量以其替代原有的6速DSG的重要原因。

3. 主要是1.8TSI＋7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型； 靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜，好多人也是反映不如2.0T的。
   
   

Ⅱ 2013新帕薩特2.0御尊用的是什麼變速箱 乾式的還是濕式的

6速濕式變速箱，進口的。大眾新帕薩特的雙離合變速箱中，1.4T車型是乾式的變速箱，1.8T2.0T是濕式的變速箱。

濕式雙離合，指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

介紹

濕式雙離合這種技術穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。

然而缺點自然也是因為濕式雙離合結構復雜，體積和重量也相對較大，製造成本要比乾式雙離合高，同時維修起來也相對費時費力，需要定期更換冷卻液。

Ⅲ 德系B級轎車的「強者」，大眾帕薩特優勢體現在哪裡

德系車在國內的汽車市場里佔比都很高，典型的品牌就有大眾以及BBA等，論哪個品牌的銷量最高，那肯定就屬於大眾；從國內市場來看，大眾品牌的年銷售量是超過400萬輛，其中B級轎車就貢獻不少。談到德系B級轎車，相信大家都會想到大眾帕薩特以及邁騰，因為這兩款是大眾主打的B級轎車，銷量也是名列前茅，這兩款車基本上可以被稱為德系B級轎車的“強者”，從空間方面來看，大眾帕薩特是更加的優秀。

帕薩特的傳動採用的是7擋雙離合器變速箱，配合2.0T高功率發動機，百公里加速7.4秒；在底盤上面，搭載的是四輪獨立懸架，前輪採用的是麥弗遜式獨立懸架，後輪採用的是多連桿式獨立懸架；廠商指導價在18.49-28.29萬元。

Ⅳ 帕薩特領馭變速箱是什麼牌子

是大眾的DSG雙離合變速箱。
帕薩特搭載了EA211 1.4TSI渦輪增壓發動機，匹配了大眾的DSG雙離合變速箱，額定功率達到110kW/5,000±200rpm，最大扭矩250N m /（1,750-3,000）±200rpm。
帕薩特DSG雙離合變速箱離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

Ⅳ 德國本土大眾和奧迪用什麼變速箱也是雙離合嗎

大眾汽車雖然是一家國際型的大型汽車企業，但是對於不同國家銷售的同一車輛，也經常會出現不同配置的差別，尤其是動力系統上。所以很多人好奇，德國本土的大眾和奧迪是不是也跟中國市場的大眾和奧迪一樣，都是用雙離合變速箱呢？更高的配置自由度，中國市場與德國市場差的也許並不是變速箱首先我們比較的是大眾的全球車型，比如說大眾途觀，大眾高爾夫，這些車在中國有，在德國也有，但是想朗逸，探岳、邁騰、帕薩特、速騰等這些車在德國本土是沒有的。德國本土的高爾夫，有汽油版的，也有柴油版的，變速箱類型既有手動擋，也有自動擋，自動檔全系都是7速雙離合，在自動擋車型的變速箱配置上與中國保持一致。這既是因為大眾MQB平台的限制，也是大眾全球戰略的必然選擇。

後面大眾對中國客戶厚不厚道，完全取決於大家汽車知識的水平了，如果繼續盲目崇拜大眾，那區別對待將永遠存在。

Ⅵ 帕薩特6檔手自一體變速箱是日本愛信的嗎

帕薩特6檔手自一體變速箱是日本愛信的。
帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。
1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。

Ⅶ 新帕薩特變速箱是哪產的日本還是德國，哪個牌子的

新帕薩特共有四種排量1.4t，1.8t,2.0t,3.0v6，其中1.4t和1.8t裝備7速雙離合變速箱，2．0t和3.0裝備6速雙離合變速箱，以上兩種變速箱全是大眾自產的變速箱。在b4時代，帕薩特裝備的ag4
變速箱是愛信的產品，這款變速箱後來也應用到了a61.8、寶來、高爾夫（第四代）、桑塔納2000（超人、沸點、俊傑、3000、志俊等自動擋車型）；到b5時代，大眾裝備的5檔tiptronic自動變速箱是和保時捷一同研發的產品，裝車范圍則有所減少，國內基本以帕薩特（包括領域、新領域）和奧迪a6，因為前驅縱置平台對變速箱的體積的要求較高，到了第六代高爾夫（國內對應車型是速騰）的時候，愛信的6檔自動變速箱開始大面積裝車了，速騰、高爾夫、邁騰、斯柯達明銳、昊銳等都裝備著愛信的自動變速箱。目前國產大眾車（含奧迪、斯柯達）裝備德國采埃孚變速箱的只有q5
2.0t，有過一批車輛是裝備的采埃孚8檔自動變速箱。即便是奧迪高配車型也是裝配的7檔濕式雙離合。
說了不少，總而言之現在新帕薩特沒有裝備日本愛信的變速箱，一台都沒有。

Ⅷ 最新的帕薩特的變速箱是什麼類型的

在變速箱方面，2019新款帕薩特的三種動力都同時配備了一台型號為DQ381的雙離合變速箱。這是大眾中比較常見的變速箱了，市場的反應都很不錯，最高可以承受420牛米的扭矩。與這台高功率2.0T發動機匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱，並且帶有S擋，檔把採用了全新的設計，但是在使用中，檔位標識會被手掌遮擋到。

Ⅸ 帕薩特2004款用的是什麼變速箱 求給的答復

自動擋：
1。8-2。0L排量的用的是01N4速自動變速箱，由大眾公司提供
1。8T、2。8排量用的是手自一體五速01V也就是5HP19變速箱,有德國ZF提供
手動擋：
012變速箱，5速，大眾公司提供

Ⅹ 大眾帕薩特這款車搭配的是什麼變速箱

大眾帕薩特這款車搭配的是什麼變速箱？
眾1.8T和2.0T，帕薩特邁騰途觀途王明度以及奧迪的Q3a3等裝配七速濕式雙離合儀表出現變速箱故障五個字，沒有技術黨或者偶數擋故障，報離合器位置感測器一或二電氣故障，這個問題是變速箱電腦感測器故障，去4S店需要更換機電單元總成費用下來2W多，其實這個故障可以單獨更換感測器。但是一定要去專業維修變速箱的地方，要不然很容易出現返工，也可以更換電腦板總成，省時省力又省心，這款變速箱的故障率特別高，在車輛沒有出質保或者剛剛出質保就會出現，你學會了嗎。