德國為什麼撤離中國市場

A. 中國已成為德國第一大出口市場，這對中國來說有何意義

我認為對於中國最大的意義就在於中國在未來發展的過程當中，能夠和歐洲的一些國家獲得更友好的交流，在交流的過程當中能夠獲得更多的訂單。其實歐洲的很多國家都是非常發達的，尤其是歐盟是一個非常強大的組織，歐盟的核心成員就包括德國，如果我們能夠成為德國的主要合作夥伴，那麼我們就能夠和其他的國家獲得更加長遠的合作。

這個消息對於我們國家來說是具有非常好的效果的，因為我們國家和德國之間的關系可能會更加的親近。既然已經成為了德國的第一大出口市場，那麼德國對於我們國家的依賴程度可能會越來越高的，那麼在那個時候對於我們國家來說，也能夠獲得更多的就業機會。

德國的一個最重要的身份其實就是歐盟的核心成員國，這個身份其實是非常重要的，因為德國的一舉一動對於歐盟的影響是非常大的，畢竟德國處於核心的地位，和中國的合作將會帶動其他的成員國和中國獲得更多的合作。

我們國家能夠成為德國的第一大出口市場，說明我們國家在國際社會的地位越來越大了，而且和其他國家之間的合作也越來越多了。我相信在德國的大量之下，歐盟的其他成員國肯定會和我們國家加強合作的，畢竟我們國家的市場是非常大的，其他國家能夠和我們合作，將會給他們帶來更多的利益。在未來的成長過程當中，我認為我們國家必須要和其他的國家搞好經濟之間的關系，才能夠讓我們國家的每一個普通老百姓獲得實實在在的利益。

B. 德系車在中國如此受歡迎，但德國人卻不來中國，這是為什麼呢

在我國最受歡迎的車系應當就是德系車，許多有實力的消費者會購買賓士，寶馬，奧迪等豪車，實力中等的消費者則比較青睞於大眾系列，雖然德系車在我國的銷量很好，但是，我們也發現了一個問題，在我國許多的外國遊客當中很少能夠看到德國人的身影，這是為什麼呢？

3.我國的美食並不適合西方人的口味，而德國人對於飲食方面是非常講究的，他們很難適應我國的各種特色美食。

C. 德國政府希望企業減少對中國市場的依賴，德國的車企敢答應嗎

在經濟全球化影響下，世界各國有了更緊密的聯系，中國作為當前第二大經濟體，自然是吸引了各國企業的目光，而中國汽車市場，也成為每個車企都想進入的一塊沃土。

但在10月19日，德國總理默克爾在亞太會議上指出：德國經濟界的投資和出口要減少對中國依賴，實現多元化，在亞太地區贏得中國以外的新市場。

可見在大眾集團未來的規劃中，中國市場始終處於最重要的地位，減少對中國市場的依賴，只是德國政府單方面的幻想罷了

而包括戴姆勒集團、寶馬集團，也明確表示中國是未來發展最重要的市場之一，對中國市場的重視程度，只會更高。

寫在最後：

德國政府希望車企減少對中國市場的依賴，本質上是希望本地企業實現多元化的發展，將主動權掌握在自己手中，但目前的情況是隨著中國市場與德國車企之間的聯系越來越不可分割，減少對中國市場的依賴，明顯是不現實，如果德國政府執意淡化兩者間的關系，這無論是對德國企業還是中國市場都是不小的傷害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 德國世家品牌為什麼 一直沒有進駐中國市場

中國規定化妝品是要進行動物實驗的，德國世家反對化妝品動物實驗，可能有這個原因吧，更多應該是整體國際市場戰略考量

E. 德國大眾與法國標致幾乎同時進入中國，為何前者成功後者退出

從進入的時間
銷售的模式
以及針對中國市場產品的投放進行闡述
舉個例子
這兩個企業最初都喜歡把技術相對成熟的東西投放到中國市場
但成熟的東西雖然比較穩定，但難免被人說是落後
大眾，現在就做的比以前好，最新的技術都在中國投放了
標致的反應慢點，依然採取原來的銷售策略
你們老師這個命題，主要是針對很早
、很早、以前的大眾和標致來說的
所以如果你以現在的情況來闡述就完全沒什麼意義了
因為現在不論是大眾還是標致，都在中國取得了空前的成功
特別是標致，早已不是當年黯然退出中國市場的那副衰像了，
你看滿大街的標致汽車就知道了

F. rockwell回退出中國市場嗎

不一定
問題的實質在於德國已經考慮過退出中國市場，而博主還在不服氣德國的觀點，這是很可怕的。

G. 家樂福沃爾瑪各大商場紛紛倒閉，現又一巨頭撤離中國，究竟怎麼了

中國越來越繁榮，在國內人們生活質量越來越高，各類市場都爭先湧入中國市場，現在中國擁有世界上第二大的消費市場，人們的消費水平也不斷提高，所以國內的市場競爭越來越激烈。

綜合來看，國外的牌子接二連三的離開中國市場不僅僅是因為電子商務的崛起，也是因為中國本土品牌勢頭的不斷壯大，不知道下一個退出的外國企業又會是誰呢？

H. 2013年,什麼是歐洲最大的電器零售商,但是到中國兩年就撤出中國市場

摘要 德國電器零售集團MediaMarktSaturn是歐洲電器零售業巨頭

I. 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂

MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？

MAN的中國之路

身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。

如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 二戰之前的德國，面對破敗不堪的中國，德國為何要伸出援手

二戰之前的中國破敗不堪，可是，在第一次世界大戰後的德國，更是比那個時候的中國更加破敗不堪。兩個同病相憐的國家開展貿易，互惠互利，哪裡有德國援助中國一說。

德國這個國家和中國的關系很有趣。如果有人告訴你，德國和中國政府的關系一直很好，你會相信嗎？實際上，德國從晚清的時候，尤其是中國興起洋務運動之後，就已經是和中國關系最好的國家。

因此，落後就要挨打，是不可違背的公理。後來，德國也加入了瓜分中國的列強的行列，八國聯軍的統帥也是德國人。那段短暫的友誼就此夭折了。

到了第一次世界大戰結束，德國成了戰敗國，而中國卻成了戰勝國。為了德國在山東的主權問題，中國還爆發了“五四運動”。中國從德國得到了戰爭賠款，軍閥張作霖還從德國購買了軍工廠，成立了遠東第一大兵工廠。