德國車和日本車為什麼一樣重

㈠ 德國車為什麼要比日本車重

德國車比日本車重，主要因為以下方面原因： 1)為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF要低20公里/時，只與1.6升的寶來/GOLF相當），因此，重量增加了。看看XCAR俱樂部什麼車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車比比皆是！ 2）德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點重量就相差至少20－30斤）； 3）德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及發動機倉內部件，減小不必要的維修費用，這一方面GOLF便是典型代表）。而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客，中低速碰撞就會導致碰撞部位嚴重變形，往往傷及內部部件，使得維修費用大增，這一點飛度便是典型代表）； 4）同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！（同排量的寶來/高爾夫比花冠載重能力高出150斤！）。為此，德國車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。 5）德國車（比如POLO、GOLF等）採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹，而日本車給省了。 6）同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。 稍有物理常識的人都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯。 日本車之所以輕（相對省油），說難聽點是「偷工減料」的結果，其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的。 從國際上汽車售價就可看出，日本車普遍處於中低檔次（凌志等少數高檔車除外），日本車是側重滿足用戶基本安全和代步要求而設計的，至於操控樂趣、品味等就免談了吧，買日本車是抬高不了自己的身份的。

㈡ 德系車鐵皮不比日系車厚什麼，但為什麼車比日系車重那麼多

雖然厚不了多少，但肯定是厚的
而且決定重量的不只是表面的鐵皮，包括底盤和各個零部件的用料都有差異的，而日本車在這些一般人看不見的地方都是能省則省的。比如防撞梁做薄或直接減掉...等等諸如此類的
日本車善於做的只是能取悅一般的車主，比如華麗的外形、做工精良的內飾、豪華的配置、省油等等
一個比喻能形象的形容日德系車的差別
同樣是裝修一面牆，而牆上要掛一幅畫
日本車是先把畫掛上，然後再把其餘牆麵粉刷的工工整整、漂漂亮亮。
德國車是直接認真嚴謹的把整面牆粉刷完畢，然後再把畫掛上

㈢ 為什麼我看德國車就是比日本車厚重呢。他們的外殼堅硬程度有差別嗎

同樣的大小，德國車比日本車重的多，外殼當然有很大差別，鋼板厚度完全不一樣。日本車一撞車頭整個都癟了，德國車可能就只傷到保險杠。
同樣的減輕車重，日本人會把鋼板厚度減薄，德國人會用鋁合金代替鋼板，最後日本車價格便宜了，德國車價格反而貴了，但質量完全不一樣。

㈣ 日系車與德國車的區別在哪

沒有比較就沒有區別，兩系車主要區別在:
1.靜音性方面:在高速行駛時，一台汽車的質量實際上與其噪音有很大關系。那些風聲和胎噪音可能是人們聽到的最直觀的感覺。事實上，德系車和日系車在這方面的表現相當令人滿意，兩者差別不大；

4.可靠性方面:汽車在用兩到三年之內，德系車最可靠，但是如果隨著時間的推移，在以後的日子裡日系車的可靠性遠遠超過德系車。專家還給出之所以出現這樣的情況，主要和車的復雜程度有莫大關系。德系車之所以隨著時間推移可靠性降低的一個最大原因就是德系車的復雜程度相對比較高。總得來說，德國汽車在高速行駛時可能更具優勢，日本汽車將在日常生活中扮演更重要的角色。畢竟，德國車的整體車身會變得更重，而日本車將會更省油。穩定的特徵決定了它適合在城市駕駛。畢竟，這個城市的紅綠燈對德國汽車來說不是很友善。

㈤ 都說日系車皮薄車輕，為什麼和同級別的車比重量不分上下呢

因為很多人喜歡聽車子關門的聲音，日系車普遍都比較清脆，而大眾的車都有一種比較渾厚的感覺，讓人感覺車子重，自重其實差不了多少的。

㈥ 德系車鐵皮不比日系車厚什麼，但為什麼車比日系車重那麼多

鐵皮不沉，不要是車架，底盤等部分的材料不一致
主要像防撞鋼梁，車架等部位德系車不像日系車一樣採用輕型材料，復合材料等
其實兩國的造車理念不一致
日本是島國資源匱乏，對節能型汽車研究跟好
德國是傳統的工業國家，造車理念就是一輛車開幾十年

㈦ 日本車皮厚，美國車重，德國車底盤低，請具體說下

這種說法不是一定的，而且傳說的說法應該是日本車皮薄吧。
1、其實日本車，德國車，美國車同級別車重差別不大，國產後也基本都是用寶鋼的鋼，厚度幾乎都是一樣的，只是在成形加工和表面處理工藝上不同，一般來說日本車的漆面薄，容易刮花，德國車用的工藝好，漆面硬，但是這兩者在安全性上沒有太大差別。
2、德國車底盤低是因為懸掛調整的問題，他們的設計取向偏向於追求駕駛感受，因此較低的底盤可以帶來高速穩定性和更好的彎道操控。

㈧ 日本車真比德國車輕嗎

我們父母那輩，不少人都因為德系車開起來更厚重、高速行駛更安穩，於是便想當然地認為德國車要比日本車重的多，並且還將這個結論廣為告知，最終逐漸流傳成了「日本車比德國車輕，是因為偷工減料，根本不禁撞」的謠言。其中，「日本車沒德國車安全」的謠言已經被中保研擊破了。那「日本車比德國車輕」的這個流言又是否屬實呢？為了搞清答案，今天我們就找來不同時期的日本車和德國車對比一下！

時間來到2015年前後，基本從這個節點開始，以往專攻經濟性的日系車也開始對外宣稱要在行駛質感方面下功夫了。下面我們將繼續對比2015年前後德系、日系車的車重。同時，為了防止車內配置，甚至是動力系統所帶來的重量差異，所以我們統一會選擇車系中最低配的車型重量來做比較。而在品牌方面，為了避免大眾「獨戰」兩個日系廠家，於是我們把它「小弟」斯柯達也請了過來！