德國重工業基地如何改善

㈠ "德國魯爾工業區改造"的報告(600字).

德國魯爾工業區
——資源型城市的轉型經典
魯爾區是歐洲最大的經濟區域，也是歐洲人口密度最大的地區之一。魯爾區因萊茵河的支流魯爾河蜿蜒穿過而得名。德語中對「魯爾區」一詞有許多用法，最簡單的一個用法就是「飯鍋」。從這里不難看出，這個地區經濟發展對德國的重要性。
一、 情況簡介
魯爾工業區是德國最重要的工業區，號稱「德國的心臟」。它屬於北萊茵－威斯特法倫州（簡稱北威州）行政區劃內，位於德國西部、萊茵河下游，魯爾河與利珀河之間，。通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區（Ruhrg-ebiet）的地域界限，其面積為4593平方公里，佔德國面積的1.3％。
魯爾區既是生產中心，又是消費中心。區內人口和城市密集，人口達570萬，佔全國人口的9％，核心地區人口密度超過每平方公里2700人。以魯爾區為中心，方圓100公里內集中了5個50～100萬人和24個10～50萬人的城市，工廠、住宅和稠密的交通網交織在一起，形成連片的城市帶，是德國最大的消費核心。

二、 發展優勢
1、 優越的區位條件
魯爾區自古處於東西歐往來的「聖路」地帶，也是北歐通向中歐、南歐的捷徑，是歐洲的交通路口。
在近代資本主義發展中，又位於歐洲經濟最發達的「金三角」內：西邊與法、荷、比、盧的工業區呼應；北邊與丹麥以及瑞典南部工業區相距不遠；東北、南面又鄰近德國下薩克森州的濟重心區漢諾威—沃爾夫斯堡—扎耳茨吉待三角工業區、萊茵河下游以科隆—杜塞爾多夫為中心的工業區。
這樣優越的區位便於與歐洲共同體成員國間的貿易往來、本國工業區間聯系合作。
2、 煤炭資源豐富。
魯爾區有著豐富的煤炭資源。煤炭地質儲量為2190億噸，佔德國總儲量的3/4，其中經濟可采儲量約220億噸，佔德國90％。
魯爾區的煤炭煤質好，煤種全，為優質硬煤田，可煉優質焦炭的肥煤占儲量的3/5，煤炭所含的灰分（為3～18％）和硫分（為0.5％～1.5％）都低，發熱量高，其中肥煤的發熱量高達8600大卡/公斤。
3、水陸交通便利。
1萊茵河縱貫全工業區南北。
區外從萊茵河口上溯，可直抵杜伊斯堡港，並可通過杜伊斯堡到荷蘭鹿特丹港與世界各地進行貿易往來。同時魯爾區東部可利用多特蒙德—埃姆斯運河，經埃姆登港與海外聯系。
區內有萊茵河、魯爾河、利珀河和埃姆斯河的4條運河網，總長達425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74個，河道與港口均已標准化，可通行1350噸的歐洲標准貨輪。同時，所以，雖然魯爾區地處內陸，但由於它有著方便的水運條件，特別是萊茵河通海航運，使得它與沿海地區同樣具有廉價運費條件。
2陸路運輸與河運同樣發達。
從巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由魯爾區穿過，且區內鐵路密度非常大，營運里程佔全國近1/5，多東西走向。
公路和高速公路四通八達，是區內及其它工業區聯系的紐帶，從德國西部通往柏林和荷蘭的高速公路均從區內通過。魯爾區公路汽車行駛的密度為全國平均密度的一倍，達每公里55輛。

三、歷史沿革
魯爾區歷史悠久，隨著工業革命之後，煤炭產業的興起和發展，魯爾區逐步成為了歐洲主要的工業基地。而鐵路、公路、運河組成的交通網的形成，更促進了魯爾去工業的蓬勃發展。與此同時，道路、工廠區和住宅等基礎設施增長迅速，短時間內就形成了一個新的城鎮聚集區。
二次世界大戰時期，魯爾區的重工業和資源發揮了重要的作用，是德國發動戰爭的物質基礎。戰後又在西德經濟恢復和經濟起飛中發揮過重大作用，工業產值曾佔全國的40％。
1958年後，來自石油、天然氣等新能源的壓力，加之煤炭資源日漸枯竭，煤炭和鋼鐵行業危機開始顯現，極大地影響到魯爾區的就業狀態。1974年和1975年世界范圍的經濟危機給鋼鐵工業以沉重的打擊，鋼鐵業開始走向衰落。直至上世紀80年代末期，整個魯爾區的煤炭和鋼鐵工業都陷入了嚴重的結構性危機。

四、經濟轉型
為了應對生產結構單一、煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過剩、新技術革命的沖擊導致的「煤炭危機」和「鋼鐵危機」，北威政府出台了一系列措施進行魯爾區的經濟轉型和產業改革，主要有以下幾個方面：
1、調整改造傳統工業，加大開放力度，吸引新興產業投資，充實區域產業結構。
1對傳統的老礦區進行清理整頓：關、停、並、轉那些生產成本高、機械化水平低、生產效率差的煤礦企業，集中到盈利多和機械化水平高的大型企業中去，更新設備和技術改造，調整產品結構和提高產品技術含量。對其他大型企業採取了穩定改造的政策，以避免社會動盪。
2改善魯爾區的投資環境，鼓勵新興工業遷入魯爾區，優化發展這些新興工業加入的有利條件：勞力充足，交通便利，及巨大的消費市場。

2、完善交通運輸網，推動區域綜合開發
魯爾區煤管協會在1968－1973年進行了交通規劃中提出，有計劃地對現有的線路進行技術改造，發展區內快車線。依照規劃修建了魯爾區波恩－科隆－杜塞爾多夫－多特蒙德、科隆－伍佩爾塔爾－多特蒙德兩條高速公路。區內架起了高架鐵道，為解決了鐵路公路交叉引起的矛盾，發揮了很高的效能。
魯爾區在水運優勢的基礎上搞好水陸聯運，加速南北向交通線路的建設，組成統一的運輸系統，把全區彼此分隔的工業區和城市緊密地銜接起來，對全區的綜合開發起了極其重要的先行作用。
3、科研與實踐相結合,將科技優勢轉化為生產力
1加強科研界與經濟界的合作。從多特蒙德、經過波鴻、埃森、哈根直到杜伊斯堡建立一條橫貫全區的"技術之路"，把區內的經濟中心和研究中心聯系起來，以加快科研成果的應用，並建立"魯爾區風險資本基金會"和新技術服務公司，為新技術企業提供資金和咨詢。
2改革傳統教育，創立新興學科，並把高等院校的教育於本地區經濟發展相結合，州政府試圖將魯爾區建成"歐洲高等院校區"。現魯爾區擁有15所高等院校，14萬多大學生，其中對區域經濟有重要影響的理工科和經濟專業學生占總數的63.5%，比全國高12個百分點。

4、完善環境管理和基礎設施建設，重塑田園都市風光
州政府投資設立環境保護機構，頒布環境保護法令，統一規劃整頓園區環境問題。
1解決河流、大氣污染問題。
建立了完整的供水系統：在魯爾河面上先後建立起4個蓄水庫，108個澄清池，凈化污水；又在埃姆舍河口設立微生物凈水站，所以至今尚未發生過污水危害居民健康的狀況。魯爾河水利先進的工程設備除了能解決水污染問題外，還具有蓄水攔洪、發電、旅遊等多種用途。
另外，全區的煙囪自動報警系統已全部建起，各工廠都建立了回收有害氣體及灰塵的裝置，使大氣污染得到了有效的控制。
2在區域總體規劃中制定了營造"綠色空間"的計劃。
全區進行了大規模的植樹造林。目前，區內共有綠地面積約75 000 hm2，平均每個居民130 m2（1968年魯爾核心地區這一指標只有18 m2），大小公園3 000多個，整個礦區綠蔭環抱，一派田園風光。20世紀60年代提出的"魯爾河上空蔚藍色的天空"早已成為現實，魯爾區所在的北威州擁有1 600多家環保企業，成為歐洲領先的環保技術中心。

經過多年的不斷調整與改造，魯爾區早已不是一個衰落的工業區，而恰恰相反正保持繼續發展的勢頭，取得了舉世矚目的成績，也是資源型城市成功改造轉型的經典案例。

㈡ 20世紀60年代間,德國的傳統工業區全面調整,調整方法是

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㈢ 魯爾工業區的園區重振

20世紀60年代，魯爾區開始進行調整工業結構與布局，發展第三產業和優化生態環境等方面的綜合整治。
魯爾區的變革經歷了一個曲折而漫長的過程，其轉型大致分為3個階段： 第一階段為上世紀60年代。採取的主要措施有：制訂調整產業結構的指導方案，通過提供優惠政策和財政補貼對傳統產業進行清理改造，並投入大量資金來改善當地的交通基礎設施、興建和擴建高校和科研機構、集中整治土地，為下一步的發展奠定基礎。 第二階段為70年代。在繼續加大第一階段改善基礎設施和礦冶工業現代化的同時，重點通過提供經濟和技術方面的援助，逐步在當地發展新興產業，以掌握結構調整的主動權。 第三階段為80年代至今。德國聯邦和各級地方政府充分發揮魯爾區內不同地區的區域優勢，形成各具特色的優勢行業，實現產業結構的多樣化。 經過綜合整治，魯爾區經濟結構趨於協調，工業布局趨於合理，經濟由衰落轉向繁榮，改變了重工業區環境污染嚴重的局面，成為環境優美地區。魯爾工業區的振興計劃為全世界的舊工業區改造提供了範本。它的策略不是廢舊立新，而是舊物再利用。通過改變原有建築、設施及場地的功能，既再現了工業區的歷史，又為人們提供了文化、娛樂生活的園地。整個魯爾工業區已變成了一個博物館和休閑區。經過多年的不斷調整與改造，魯爾區早已不是一個衰落的工業區，而恰恰相反正保持繼續發展的勢頭，取得了舉世矚目的成績，也是資源型城市成功改造轉型的經典案例。

㈣ 德國的政府如何整治魯爾工業區的它對我國鞍山工業區的發展有何借鑒

（1）①發展新興工業和第三產業，改造煤鋼鐵工業，促進經濟結構多樣化；
②調整工業布局，保證各行業平衡發展；
③拓展交通，完善交通網；
④發展科技，繁榮經濟；
⑤消除污染，美化環境。
（2）①積極發展高科技，增加產品類型，加強技術改造；
②重點放在精細化工方面；
③治理污染，綜合利用；
④發展耗能少，耗水少，污染小，技術含量高的工業。

㈤ 德國的工業如何走向振興的

(一)以傳統工業為基礎，充實、調整區域產業結構。魯爾區是德國許多大企業總部的所在地，區域產業結構的特點和發展在很大程度上受大企業產業結構的性質和變動的影響。眾所周知，長期以來，煤、鋼兩大部門一直是魯爾區發展的兩大支柱，因此這兩大部門陷於危機便直接導致魯爾區經濟結構的老化，並使魯爾區的經濟發展速度明顯低於全國平均水平。從20世紀60年代開始，在國家的資助下，魯爾區首先採取了對企業實行集中化、合理化的改造過程。煤炭生產就集中在7個大煤礦中。鋼鐵工業也同期進行設備更新和技術改造。關閉和合並老廠，擴建新廠，進行企業內外調整，加強企業內部和企業之間的專業化和協作化。聯邦、州政府及魯爾區煤管協會都想方設法改善魯爾區的投資環境，鼓勵新興工業遷入魯爾區，這類企業已遍及全區，大多是技術精良的中小企業。現在，魯爾區正朝著一個既有強大傳統工業做基礎，又有日漸壯大的新興產業為增長點的多部門的綜合工業區方向發展。
(二)合理讕整區內生產力布局。魯爾區早先的產業布局都以接近原料地為原則。在20世紀60年代區域總體規劃中提出了劃分三個不同地帶，平衡全區生產力布局的設想，並規定在布局新企業時首先考慮安排在邊緣發展地帶，同時控制杜伊斯堡、埃森等大城市的發展，有計劃的從核心地區向外緣遷廠。同時，對傳統產業依據不同的情況實行關、停、並、轉。
魯爾區區域結構的變化同樣集中體現在其城市的職能演變上。魯爾區是一個人口和城市的密集地區，城市的發展經歷了單一的煤礦城市——鋼鐵城市——化工城市——綜合性城市的發展道路；城市規劃也從早期的雜亂無章的無規劃狀態向全面規劃的現代化城市發展。在區域更新過程中，許多城市從原先的單一職能演變成為一專多能的綜合性城市，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口在50萬以上，構成了一個多中心的萊茵——魯爾城市集聚區，人口超過1000萬，為世界主要大城市集聚區之一。
(三)科研與實踐相結合，將科技優勢轉化為生產力。在世界科技史上，德國的工業技術佔有重要的一席，而魯爾區就是德國許多技術發明誕生地，因此科研基礎十分雄厚。面對新的形勢，魯爾區採取了以下措施：首先改革創新，加強科研界與經濟界的合作，把區內的經濟中心和科研中心聯系起來，以加快科研成果的應用。其次，改革傳統教育，創立新興學科，並把高等院校的教育與本地區經濟發展相結合，州政府試圖將魯爾區建成「歐洲高等院校區」。在發展新技術的同時，對傳統工業的全面改造，如建立科學技術革新的信息中心，政府幫助企業，優化向中小企業轉讓技術等，大大加快了將科研成果轉化為生產力的步伐。
(四)開發工業傳統資源，拓展區域產業新功能。在逆工業化的過程中，魯爾區開始對自身積淀的區域資源進行開發和利用的思考，尤其重視對工業遺產旅遊資源的開發。借鑒英國、瑞典等一些國家的經驗，魯爾區從1989年提出「IBA」計劃，經過長達10年的摸索，走過了一條從零星景點的獨立開發到區域性統一開發的模式，工業旅遊已成為魯爾區的新時尚。從景點開發模式來看，大致有四種具體模式：(1)博物館開發模式。(2)休閑、景觀公園開發模式。(3)購物旅遊相結合的開發模式。(4)傳統的工業區轉換成現代科學園區、工商發展園區、服務產業園區。1998年，區域規劃機構制定了一條連接全區旅遊景點的區域性旅遊路線，這條被稱為「工業遺產之路」的線路，幾乎覆蓋整個魯爾區。
(五)完善環境管理和建議，重塑田園都市風光。長期以來。魯爾區企業各自為政，公害嚴重，環境污染大於國內任何一地。為了根除公害，治理環境污染，州政府投資設立環境保護機構，頒布環境保護法令，統一規劃。第一個行動就是改造河流。建立了完整的供水系統，設立微生物凈水站。另外，全區的煙囪自動報警系統已經全部建起，使大氣污染得到了有效的控制。在區域總體規劃中制定了營造「綠色空間」的計劃，進行了大規模的植樹造林。現在，魯爾區所在的北威州擁有了1600多家環保企業，成為歐洲領先的環保技術中心。
總之，經過上述調整和改造，魯爾區遠不是一個衰落的工業區，而恰恰相反，保持繼續發展的勢頭，全區GDP約占原聯邦德國GDP的7％左右，相當於葡萄牙或丹麥全國的GDP。魯爾區區域整治的經驗表明，傳統工業區的改造和建設只有不斷創新，與時俱進，順應時代發展潮流，才能充滿活力，走上重新振興之路。

㈥ 魯爾區治理方案

1發展第三產業和新興工業
2調整產業布局，如把鋼鐵產業向沿海靠攏，方便進口鐵礦
3發展科技繁榮經濟，如興建高等學府，研究院等
4美化環境，消除污染
5完善交通網

詳細如下：
魯爾區是德國最大的工業區,也是世界最重要的工業區之一。位於北萊茵－威斯特法倫州的西部，介於萊茵河及其支流魯爾河、利伯河之間。在行政上魯爾區並不是一個獨立的區域，通常以該區最高規劃機構--魯爾煤管區開發協會管轄范圍為界，面積4 430 km2，不到全國面積的1.3%；人口約540萬，佔全國的6.6%。傳統上魯爾區是一個老工業區，從19世紀中葉開始發端，其顯著特點一直是以採煤、鋼鐵、化學、機械製造等重工業為核心，並是該國的能源基地、鋼鐵基地和重型機機械製造基地，這三大部門的產值曾一度佔全區總產值的60%。二戰後，在新一輪產業革命浪潮的沖擊下，世界其他一些以重化工業為主的傳統工業區紛紛陷入嚴重衰弱危機之際，唯有魯爾區仍保持較強的生命力，經濟持續發展。目前，魯爾區已形成了新老工業並舉、部門結構復雜、內部聯系密切、布局相對合理的區域工業綜合體，這與其審時度勢，緊跟經濟全球化趨勢，面對逆工業化過程和區域衰退，利用科學技術革命，不斷創新，全面進行區域整治和更新分不開的。

1 魯爾區區域整治和更新的背景

進入20世紀50年代後，由於廉價石油的競爭，百年不衰的魯爾工業區爆發了歷時10年之久的煤業危機，繼而又發生了持久的鋼鐵危機，礦區原有的以採煤、鋼鐵、煤化工、重型機械為主的單一的重型工業經濟結構日益顯露弊端，全區的經濟受到很大的打擊，魯爾區的聲譽開始下降，經濟的中心地位減弱。面對著衰落和發展兩條道路的抉擇，魯爾區選擇了發展。發展的核心就是開展區域全面整治和更新，重點是改變原有單一的經濟結構，使礦區經濟朝著多樣化綜合化發展，以適應新形勢下經濟發展的需要。20世紀60年代以來，魯爾區就上述問題開展了全面的區域整治工作，至今已取得明顯成效，是聯邦德國區域整治中最成功的實例，也為傳統工業區的改造作了有益的嘗試。

2 成立權威領導機構，區域發展規劃不斷創新

1920年5月5日，德國政府頒布法律，成立魯爾煤管區開發協會（The Siedlung severband Ruhr kohienbenzirk，簡稱SVR），是魯爾區最高規劃機構。這一規劃機構的職能和許可權隨著區域的發展一再擴大，現已成為區域規劃的聯合機構（KVR），州聯邦的權力部門。協會由88個成員組成的議會和7個成員組成的委員會負責日常工作。協會成員中60％是市縣政府代表，40％是企業代表。行政上受州政府當局管轄，財政上由地方當局撥款和協會自身籌款，協會自身還有貸款的權力，總部設在埃森。針對魯爾區存在的問題，協會於1960年提出了魯爾區總體發展規劃，作為法令要求全區嚴格遵守執行。此外，還有一個魯爾工商局組織，作為區域性的工商經濟管理機構，對魯爾區經濟發展規劃的制定和實施也起著協助和監督的作用。
在魯爾煤管區協會成立以前，魯爾區無論是在發展工業生產，還是在城市建設、交通以及環境保護方面，都沒有統一的規劃，因此帶有很大的盲目性，因而導致了一系列社會經濟問題，直接影響到工業區的生存發展。但在協會成立初期，其主要的工作也只是制定「一般開發規劃」（General Settle/ment Plan）即為工業和民用地，交通線路，綠化環境等提出輪廓性布局方案。從20世紀60年代起，協會逐漸擔負起對工業區的全面規劃，直接與全區的建設和發展掛鉤，並取得了很大的成效，因而，在德國普遍認為KVR組織是一個成功的典範。
1960年，協會提出了把魯爾區劃分三個地帶的設想：第一個地帶是「南方飽和區」，主要是指魯爾河谷地帶，這里是早期的礦業集中地區，隨著採煤業的北移，地位已大大下降，但經濟結構相對比較協調，今後的發展是繼續保持其穩定性。第二個地帶是「重新規劃區」，這是魯爾的核心地區，該區包括魯爾區的重要城鎮及埃姆舍河沿岸城鎮，是人口和城市高度集中的地區，存在著許多社會和經濟問題。控制人口的增長，合理布局工業企業已是迫在眉睫的問題。第三地帶是「發展地區」，包括魯爾西部，東部和北部正在發展的新區，其中北部是重點發展地區。根據三地帶的不同情況，協會提出發展第三地帶，穩定第一地帶，控制第二地帶的戰略設想，這一設想為以後魯爾區的全盤規劃打下了基礎。1966年在修改上述規劃的基礎上，協會又編制了魯爾區的總體發展規劃。這是聯邦德國區域整治規劃史上的第一個地區性的總體規劃，也是第一個在法律上生效的規劃方案。此方案於1969年又進行補充，以補充報告的形式公布於眾。總體規劃的主要宗旨是發展新興工業，改善區域經濟部門結構和擴建交通運輸網；在核心地區以及主要城市中控制工業和人口的增長；在具有全區意義的中心地區增設服務性部門；在工業中心和城鎮間營造綠地或保持開闊的空間；在邊緣地帶遷入商業；並在利伯河以北魯爾河谷地及其周圍丘陵地帶開辟旅遊和休息點，為人們提供休息和娛樂的場所。1989年，KVR制定了一個為期10年的國際建築博覽會的宏偉計劃（IBA），重點是對魯爾區核心地區800 km2、擁有200萬人口、有17個城市參加的城市再造工程，使魯爾區以令人耳目一新的面貌邁進21世紀。

3 區域創新發展的成效

3.1 以傳統工業為基礎，充實、調整區域產業結構

魯爾區是德國許多大企業總部的所在地，區域產業結構的特點和發展在很大程度上受大企業產業結構的特質和變動的影響。眾所周知，長期以來，煤、鋼兩大部門一直是魯爾區發展的兩大支柱，因此這兩大部門陷於危機便直接導致魯爾區經濟結構的老化，並使魯爾區的經濟發展速度明顯低於全國的平均水平。從20世紀60年代開始，在國家的資助下，魯爾區首先採取了對企業實行集中化、合理化的改造 過程。從1966－1976年的10年中，政府撥款150億馬克資助煤礦集中改造，並制定相應的政策保護煤炭工業。1969年魯爾區26家煤炭公司聯合成立魯爾煤炭公司，把採煤集中到機械化程度高，盈利多的大礦井，關閉不盈利的小企業，對整個魯爾煤田重新規劃，統一部署，安排生產，並且實行了全盤機械化，現煤炭生產就集中在7個大煤礦中。鋼鐵工業也從同期進行設備更新和技術改造，關閉和合並老廠，擴建新廠，進行企業內外調整，加強企業內部和企業之間的專業化與協作化；同時對鋼鐵工業的布局作了合理調整。其次，為了使魯爾區的經濟結構趨向多元化，聯邦、州政府及魯爾區煤管協會都想方設法改善魯爾區的投資環境，鼓勵新興工業遷入魯爾區，而魯爾區也完全具備發展這些新興工業的有利條件：勞力充足，交通便利，又是巨大的消費市場。因此新建和遷入的工業企業像雨後春筍般地不斷涌現，僅1958―1973年，新建和遷入企業達459個。1985―1988年間魯爾區新建企業數量增加41%，大大超過同期全國的平均水平。目前這類企業已遍及全區，大多是技術精良的中小企業，產品種類繁多，有汽車、煉油、化工、電子以及服裝食品等等。最有名的奧佩爾汽車廠，興建於20世紀60年代中期，座落在一個已關閉的礦井舊址上，現已發展成為擁有20多萬人的世界最現代化的汽車廠之一。石油提煉和石油化工也由於從鹿特丹及威廉港通往魯爾區的輸油管建成發展很快。從威廉港到魯爾的兩條輸油管，直徑分別為71和102 cm，年通過能力約45 000 kt/a。戰前，魯爾區以煤化學工業為主，只有兩個規模不大的煉油廠，目前已有10多個煉油廠，煉油能力達到30 000 kt/a，石油提煉和石油化工已成為化學工業中的主業。同時，第三產業蓬勃興起，各城市大多已建有完善的服務業，服務網點遍及各個角落，在邊緣地區開辟了不少新的旅遊點，為旅遊業的發展提供條件。
由於採取了上述措施，使魯爾區的經濟結構得到了調整、充實和提升。煤鋼比重大幅下降，現產值僅佔全區的16%，煤、鋼兩大部門職工人數也從20世紀50年代初占工業部門總數的60％降至90年代初的33％，而同期非煤鋼工業的就業人數卻從32％上升到目前的54％多，第三產業部門的比重則從29.8%提高為56%。尤其是新興工業的發展趨勢方興未艾，在信息技術領域中魯爾區的發展速度在德國遙遙領先，僅1994－1997年，北威州的軟體企業從241個增加到2 720個，這些企業大多落戶在魯爾區。魯爾區正朝著一個既有強大傳統工業作基礎、又有日漸壯大的新興產業為增長點的多部門的綜合工業區方向發展。

3.2 合理調整區內生產力布局

魯爾區早先的產業布局都以接近原料地為原則，如採煤業是在魯爾河以南，
靠近煤田，以後隨著煤炭作為燃料和化工原料的重要性日益提高，煤礦也逐漸向北推移，因而生產力布局歷史上也是由南向北發展。到二次大戰前，基本形成東西延伸，以中部為核心的工礦區。尤其是從杜伊斯堡-多特蒙德條狀地帶，城市鱗次櫛比，已找不到一塊面積大於100 hm2的空地。為了改變這一狀況，在20世紀60年代區域總體規劃中提出了劃分三個不同地帶、平衡全區生產力布局的設想，並規定在布局新企業時應首先考慮到安排在邊緣發展地帶，同時控制杜伊斯堡，埃森等大城市的發展，有計劃地從核心地區向外緣遷廠。同時對傳統產業依據不同的情況實行關、停、並、轉。調整變化最明顯的是鋼鐵工業，原來鋼鐵生產高度集中在蒂森、惠施、克虜伯等幾家大公司之中，布局上形成了沿魯爾河東西走向的生產格局。通過改造調整，鋼鐵工業面貌一新，如為增強競爭力，同為鋼鐵生產巨頭的蒂森鋼鐵公司與克虜伯公司在1998年實行了強強聯合，現鋼產量佔全區的一半左右；在布局調整中又針對目前區內鋼鐵工業所用的幾乎全是進口鐵礦的新趨勢，考慮從鹿特丹經萊茵河到杜伊斯堡每噸礦石的運費要比到多特蒙德便宜得多，於是就以最低運費為原則，一改過去鋼鐵工業布局就煤的東西向布局格局為就鐵的南北向格局，在萊茵河沿岸港口以杜伊斯堡為中心的南北17 km2的狹長地帶內形成了29 000 kt/a鋼鐵生產能力，杜伊斯堡便成了名副其實的"鋼城"。電力生產主要集中在費巴和來因-威斯特法倫電力股份公司，化學工業則集中在休斯、舒爾文和格爾貝克三家化學公司。由於大公司科技力量強，現代化水平高，生產成本低，產品精良，煤、鋼、化工、機械等一大?quot;魯爾製造"的特色產品在國內外具有很強的競爭力，為魯爾區贏得了很高的聲譽。現整個魯爾區的生產力布局格局已突破原來的魯爾煤田范圍束縛，向西（越過萊茵河）向北（越過利伯河）發展。
魯爾區區域結構的變化同樣集中體現在其城市的職能演變上。魯爾區是一個人口和城市的密集地區，城市的發展經歷了單一的煤礦城市－鋼鐵城市－化工城市－綜合性城市的發展道路；城市規劃也從早期的雜亂無章的無規劃狀態向全面規劃的現代化城市發展。在區域更新過程中，許多城市從原先的單一職能演變成為一專多能的綜合性城市，但大企業的業務性質仍為這些城市打上深深的烙印。如費巴公司總部所在地杜塞爾多夫，是以能源、化工、鋼鐵、機械、電氣等工業的中心，同時又是德國最大的銀行所在地；蒂森公司所在地杜伊斯堡是以鋼鐵、機械、化工頹岱墓ひ檔鬧行模質塹鹿畲蟮哪諍癰劭誄鞘校籖WE公司所在地埃森是以能源、鋼鐵、化工、建築工業的中心，也是國際上有競爭力的博覽會城市等。大企業的發展不僅吸引了大量的人口，使城市規模不斷擴大，並加快了城市建設的步伐，提升了城市的能級。現區內5萬人口以上的城市有24個，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口在50萬以上，構成了一個多中心的萊茵－魯爾城市集聚區，人口超過1 000萬，為世界主要大城市集聚區之一。

3.3 科研與實踐相結合,將科技優勢轉化為生產力

在世界科技史上，德國的工業技術佔有重要的一席，而魯爾區就是德國的許多技術發明誕生地，因此科研基礎十分雄厚。魯爾區許多大企業都有自己的科研機構，並根據企業特點和國際國內市場行情制定自己的科研計劃，科研中心和生產中心緊密結合也是德國科學技術領先於世界的制勝法寶。如魯爾煤炭股份公司下屬的煤礦研究中心是全國最大的煤炭研究機構，擁有17個研究所、4個實驗場以及計算機處理中心，科研人員曾達1 100多人，研究成果有力地促進了煤炭工業的機械化和現代化，煤炭的綜合利用。面對新的形勢，魯爾區採取了以下措施：首先改革創新，加強科研界與經濟界的合作，從多特蒙德、經過波鴻、埃森、哈根直到杜伊斯堡建立一條橫貫全區的"技術之路"，把區內的經濟中心和研究中心聯系起來，以加快科研成果的應用，並建立"魯爾區風險資本基金會"和新技術服務公司，為新技術企業提供資金和咨詢。其次，改革傳統教育，創立新興學科，並把高等院校的教育於本地區經濟發展相結合，州政府試圖將魯爾區建成"歐洲高等院校區"。現魯爾區擁有15所高等院校，14萬多大學生，其中對區域經濟有重要影響的理工科和經濟專業學生占總數的63.5%，比全國高12個百分點。
另外，用新技術改造老工業。魯爾區既沒有必要、也不可能單純發展新興工業，所以，在發展新技術產業的同時，加快了用新技術對傳統工業的全面改造，如建立科學技術革新的信息中心，政府幫助企業擬定技術革新計劃、結合中小企業具有靈活應用新技術的特點，優先向中小企業轉讓技術等，大大加快了將科研轉化為生產力的步伐，並提升了區域產業結構的層次，魯爾區的目標是成為歐洲新經濟中心。

3.4 加強企業間的聯系與協作,保證區域資源的合理配置

魯爾區大企業之間以及大企業與中小企業之間有著廣泛的聯系和密切的協作關系，最早出現的煤鋼聯營的形式，以後又出現煤化、煤電以及鋼鐵與機械的聯營，有的以合同的形式，有的則組成聯合公司，既保證了生產，又穩定了銷售，使區域內部的資源優勢和加工能力優勢得到充分發揮。例如，魯爾區所生產的煤約76%在本區消費，主要用於煉焦和發電；魯爾區的大鋼鐵公司都有自己的煤田，自行開礦，辦煉焦廠，蒂森、克虜伯等大鋼鐵企業都有自己的煤礦。魯爾區所產鋼材的70%提供本地區機械製造業；煤化工聯營從煉焦開始，大力回收煉焦副產品，供化學公司作許多化工產品的原料，如區內最大的休斯化學公司就是從煤礦購入煤，供自備電廠；從煉焦廠購入焦爐氣提取甲烷，購入粗苯和酚，生產塑料和橡膠；機械工業與鋼鐵的聯營表現在大鋼鐵公司大多轄有機械製造業，鋼鐵工業的中心也是機械製造業最發達的地區。所產的礦山機械70%在本地銷售，主要用戶是礦山、冶金和化工等。同時，通過有效的企業組織結構，大企業還為當地眾多的中小企業提供配套技術、資金和配套生產。魯爾區的企業聯盟關系促進了區內資源、交通等優勢的發揮，使魯爾區成為既是資源地、生產地和消費地。

3.5 完善交通運輸網，推動區域綜合開發

魯爾區原有的交通運輸系統就很發達。但由於新建企業以及城市住宅區向郊區發展，出現了區內交通負荷不斷增大，邊緣地區和核心地區交通相脫節的局面，急需進一步改善交通網路和設備現代化。魯爾區煤管協會在1968－1973年的交通規劃中提出，有計劃地對現有的線路進行技術改造，發展區內快車線。1969年魯爾區架起了高架鐵道，解決了鐵路公路交叉引起的矛盾，發揮了很高的效能。1975年波恩－科隆－杜塞爾多夫－多特蒙德和科隆－伍佩爾塔爾－多特蒙德兩條高速公路竣工，採用新型列車，時速高達200 km。新建的兩條高速公路，一條平行於魯爾河北，在穿越埃森市區中心時有800 m的地下道，另一條大部分在埃姆舍河旁也以地下道方式通過。在該交通規劃中還提出新的高速公路，使區內任何地點距高速公路的距離都不超過6 km。現全區擁有鐵路線長度近10 000 km，年貨運量超過150 Mt。還有6條水運內航道，為此魯爾區提出在最大限度發揮本區水運優勢的基礎上搞好水陸聯運，加速南北向交通線路的建設，組成統一的運輸系統，把全區彼此分隔的工業區和城市緊密地銜接起來，這些措施對全區的綜合開發起了極其重要的先行作用。

3.6 開發工業傳統資源，拓展區域產業新功能

在逆工業化的過程中，魯爾區開始對自身積淀的區域資源進行開發利用的思考，尤其重視對工業遺產旅遊資源的再開發。借鑒英國、瑞典等一些國家的經驗，魯爾區從1989年提出"IBA計劃"，運用國際博覽會形式，通過工業旅遊開發，達到區域復興。經過長達10多年的摸索，走過了一條從零星景點的獨立開發到區域性統一開發的模式，工業旅遊已成為魯爾區的新時尚。
從景點開發模式來看，大致有四種具體模式：(1)博物館開發模式。最典型的是將一個建於1854年的老鋼鐵廠改建為一個露天博物館，其特色是設計了可提供兒童開展各種活動的游戲故事，導游由原工廠志願者擔任。活化了旅遊區的真實感和歷史感；(2)休閑、景觀公園開發模式。蒂森公司將1985年停產的一家企業改造為以煤、鋼鐵工業景觀為背景的大型景觀公園。該公園佔地2.3 km2，內容豐富多樣，既有青少年活動場所，又可進行各種文藝演出活動；(3)購物旅遊相結合的開發模式。即在工廠原址新建大型購物中心，旁邊仍保存原有工業設施的博物館，還配套建有美食文化街、體育中心、游樂園、影視設施，吸引大量旅遊和購物的人流。(4）傳統的工業區轉換成現代科學園區、工商發展園區、服務產業園區等。1998年，區域規劃機構制定了一條連接全區旅遊景點的區域性旅遊路線，這條被稱為"工業遺產之路"連接了19個工業旅遊景點、6個國家級博物館和12個典型工業城鎮等，並規劃了25條旅遊線路，幾乎覆蓋整個魯爾區。工業旅遊的開發在改善區域功能和形象上發揮了獨特的效應。

3.7 完善環境管理和建設，重塑田園都市風光

長期以來，魯爾區企業各自為政，公害嚴重，環境污染大於國內任何一地。魯爾區上空的6 600多個大煙囪每年排放二氧化碳、硫磺等約4 000 kt，其中600 kt滯留在本區上空，空氣污染嚴重到汽車無法通行，行人感覺肺疼的程度。礦區排放的污水又嚴重污染水質，使魚類曾一度絕跡。為了根除公害，治理環境污染，州政府投資設立環境保護機構，頒布環境保護法令，統一規劃。第一個行動就是改造河流，先在魯爾河上建立了完整的供水系統，在長達100 km的河面上先後建立起4個蓄水庫，108個澄清池，凈化污水；又在埃姆舍河口設立微生物凈水站，所以至今尚未發生過污水危害居民健康的狀況。魯爾河水利工程設備之先進在世界上也是首屈一指的，除了能解決水污染問題外，還具有蓄水攔洪、發電、旅遊等多種用途。另外，全區的煙囪自動報警系統已全部建起，各工廠都建立了回收有害氣體及灰塵的裝置，使大氣污染得到了有效的控制。
為了美化環境，提高生活質量，在區域總體規劃中制定了營造"綠色空間"的計劃，全區進行了大規模的植樹造林，昔日滿目荒涼的廢礦山披上了綠裝，塌陷的礦井成了碧波盪漾的湖泊。目前，區內共有綠地面積約75 000 hm2，平均每個居民130 m2（1968年魯爾核心地區這一指標只有18 m2），大小公園3 000多個，整個礦區綠蔭環抱，一派田園風光，往日濃煙滿天，黑塵遍地的景象已一去不復返。20世紀60年代提出的"魯爾河上空蔚藍色的天空"早已成為現實，魯爾區所在的北威州擁有1 600多家環保企業，成為歐洲領先的環保技術中心。
總之，經過上述調整和改造，魯爾區遠不是一個衰落的工業區，而恰恰相反正保持繼續發展的勢頭，全區GDP約占原聯邦德國GDP的7%左右，相當於葡萄牙或丹麥全國的GDP。1989年，聯邦德國慕尼黑經濟發展研究所對歐洲共同體11 000家企業和區域研究專家的調查結果表明，魯爾區是歐洲產業區位條件最好的地區之一；1990年12月，美國華盛頓人口危機委員會發表了世界100個特大城市和產業和人口密集區生活質量的評估報道，按生活質量和等級排序，魯爾區列為世界第二位。魯爾區區域整治的經驗表明傳統工業區的改造和建設只有不斷創新,與時俱進，順應發展潮流，才能充滿活力，保持經久不衰，景氣長存的局面。

㈦ 借鑒魯爾區的調整經驗,振興遼東中南重工業基地可採取哪些措施

魯爾工業區是德國，也是世界重要的工業區。位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與利珀河之間的地區。通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區（Ruhrg-ebiet）的地域界限，其面積4593平方公里，佔全國面積的1.3％。區內人口和城市密集，人口達570萬，佔全國人口的9％，核心地區人口密度超過每平方公里2700人；區內5萬人口以上的城市24個，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超過50萬。魯爾區南部的魯爾河與埃姆舍河之間的地區，工廠、住宅和稠密的交通網交織在一起，形成連片的城市帶。 魯爾區的工業是德國發動兩次世界大戰的物質基礎。戰後又在西德經濟恢復和經濟起飛中發揮過重大作用，工業產值曾佔全國的40％。現在仍在德國經濟中具有舉足輕重的地位。魯爾工業區突出的特點是，以採煤、鋼鐵、化學、機械製造等重工業為核心，形成部門結構復雜、內部聯系密切、高度集中的地區工業綜合體。魯爾區是以採煤工業起家的工業區，隨著煤炭的綜合利用，發展了煉焦、電力、煤化學等工業，進而促進了鋼鐵、化學工業的發展，並在大量鋼鐵、化學產品和充足電力供應的基礎上，建立發展了機械製造業，特別是重型機械製造、氮肥工業、建材工業等。同時，為大量產業工人服務的輕工業，如服裝、紡織、啤酒工業等也有了很大發展。50年代以後，由於石油消費量逐漸增加，魯爾區的煉油業和石油化工工業也迅速發展起來。70年代以後，電氣、電子工業有了很大發展。現在，魯爾區生產全國80％的硬煤，90％的焦炭，集中了全國鋼鐵生產能力的2/3，電力、硫酸、合成橡膠、煉油能力、軍事工業等均在全國居重要地位。戰後在世界一些以採煤工業起家的老工業區嚴重衰退的時候，魯爾區仍具有較強的生命力，是與其隨著科學技術的進步，不斷調整區內的經濟結構與部門結構分不開的。上個世紀六、七十年代起，魯爾工業區進行產業結構調整和改造，如今區內新興工業、服務業、高技術產業等發展迅速，產業結構調整取得了明顯成效。有專家把魯爾區工業區的調整經驗歸納於以下：
第一，制定總體規劃。為了促進區域的協調發展，德國政府頒布法律，成立了魯爾煤管區開發協會，作為魯爾區最高規劃機構。之後，又分別通過法律一再擴大其權力，現已成為區域規劃的聯合機構，對礦區的發展做出全面規劃和統籌安排。
第二，對傳統工業進行全面改造。從20世紀60年代開始，在政府的資助下，魯爾工業區對企業實行集中化、合理化管理。對煤炭和鋼鐵傳統工業進行企業合並和技術改造，加強企業內部和企業之間的專業化與協作化。同時，加強基礎設施建設。魯爾區建成了由公路、鐵路和水運構成的交通網，使得區內任何一個地方距離高速公路都不超過6公里。
第三，積極培育新興產業。在進一步發掘原有產業潛力的同時，魯爾區將極具發展潛力的高新技術產業和文化產業作為發展的重點，以此來提高區域產業的競爭力。主要有：健康工程和生物制葯產業、物流產業、化學工業、文化產業。
第四，科研機構和高等教育為產業轉型提供支持。魯爾區已發展成為歐洲大學密度最大的工業區。除了專門的科學研究機構外，每個大學都設有「技術轉化中心」，從而形成了一個從技術到市場應用的體系。同時，政府鼓勵企業之間以及企業與研究機構之間進行合作，以發揮「群體效應」，並對這種合作下進行開發的項目予以資金補助。目前，全區有30個技術中心，600個致力於發展新技術的公司。
據介紹，魯爾區在轉型過程中始終重視環保，注意形象。由於採取了有力措施改善一度被嚴重污染的環境，如限制污染氣體排放、建立空氣質量監測系統等。如今魯爾區已經變成環境優美的公園綠地、幽雅的產業園區，不僅提高了當地人民的生活質量，也為新型產業發展創造了優美潔凈的環境。
發展啟示
第一，注重城市形象的改變；第二，強調合作的重要性，尤其是城市之間的合作發展；第三，始終把創新放在重要位置；第四，資源型城市的產業轉型必須未雨綢繆。
振興遼東中南重工業基地可採取措施：
設法改變單一的重工業結構，大力發展新興產業、第三產業；優化能源產業結構，延長產業鏈，促進產業升級，產學研相結合，加強技術改造，提高產品技術含量；政府支持、政策鼓勵民間資本投入，大力發展民營企業。

㈧ 德國魯爾工業區應採取的加強區域可持續發展的措施有哪些

魯爾工業區加強區域可持續發展的措施有：

第一，制定總體規劃。魯爾區發展初期，缺乏對土地利用、城鎮布局、環境保護等方面的整體規劃，造成地區環境質量不斷惡化，區域形象受到嚴重損害。為了促進區域的協調發展，德國政府頒布法律，成立了魯爾煤管區開發協會，作為魯爾區最高規劃機構。之後，又分別通過法律一再擴大其權力，現已成為區域規劃的聯合機構，對礦區的發展做出全面規劃和統籌安排。魯爾區總體發展規劃對於調整魯爾區的經濟及社會結構起了重要作用，使這一百年老工業區再次充滿了活力。

第二，對傳統工業進行全面改造。長期以來，煤產業和鋼產業一直是魯爾區發展的兩大支柱，經濟結構老化使魯爾區的經濟發展速度明顯低於全國的平均水平。從20世紀60年代開始，在政府的資助下，對企業實行集中化、合理化管理。對煤炭和鋼鐵傳統工業進行企業合並和技術改造，加強企業內部和企業之間的專業化與協作化。同時，加強基礎設施建設。魯爾區建成了由公路、鐵路和水運構成的交通網，是歐洲最稠密的交通網路，區內600公里
高速公路，730公里聯邦公路，1190公里鄉村公路組成了魯爾區內縱橫交錯的公路網，使得區內任何一個地方距離高速公路都不超過6公里。

第三，積極培育新興產業。在進一步發掘原有產業潛力的同時，魯爾區將極具發展潛力的高新技術產業和文化產業作為發展的重點，以此來提高區域產業的競爭力。主要有：

（1）健康工程和生物制葯產業。魯爾區是世界上
醫院最集中的地區之一，從世界頂尖的醫療技術到傳統的治療手段，幾乎覆蓋了全部的醫療領域。區內的研究機構、醫療教育機構，為制葯及生物工程的發展提供技術支持，同時吸引生物制葯等領域的創新企業進入。目前，醫葯產業共吸收就業28萬，是魯爾區就業人數最多的產業。

（2）物流產業。魯爾區以區位條件、交通設施以及工業底蘊為基礎，通過市政當局推動、國際物流企業參與以及科研成果轉化大力發展物流產業，目前，約有3000個物流企業，覆蓋魯爾區產業價值鏈的各個環節，就業人數達18萬人。

（3）化學工業。魯爾區曾是德國化學工業的先驅，焦油
化工產業衰落後，魯爾區積極開發碳化工和天然氣化工產品。化工產品的深加工具有明顯的後向關聯度，拉動了魯爾區的經濟復興。新型化工產品安全、高效，具有清潔及可循環利用性，提高了可持續發展能力。

（4）文化產業。旅遊與文化產業是魯爾區實現經濟轉型的主要特色之一。1998年，魯爾區制定了一條區域性旅遊規劃，被稱為「工業文化之路」的旅遊線路連接了19個工業旅遊景點、6個國家級博物館和12個典型工業城鎮。「工業文化之路」如同一部反映煤礦、煉焦工業發展的「教科書」，帶領人們游歷150年的工業發展歷史。開發工業旅遊在改善區域功能和形象上發揮了獨特的效應，成為魯爾區經濟轉型的標志。

第四，科研機構和高等教育為產業轉型提供支持。魯爾區已發展成為歐洲大學密度最大的工業區。除了專門的科學研究機構外，每個大學都設有「技術轉化中心」，從而形成了一個從技術到市場應用的體系。同時，政府鼓勵企業之間以及企業與研究機構之間進行合作，以發揮「群體效應」，並對這種合作下進行開發的項目予以資金補助。目前，全區有30個技術中心，600個致力於發展新技術的公司。

魯爾區在轉型過程中始終重視環保，注意形象。由於採取了有力措施改善一度被嚴重污染的環境，如限制污染氣體排放、建立空氣質量監測系統等。如今魯爾區已經變成環境優美的公園綠地、幽雅的產業園區，不僅提高了當地人民的生活質量，也為新型產業發展創造了優美潔凈的環境。

㈨ 請告訴我魯爾區發展所存在的問題，並具體描述，對其進行分析，並提出對策。

參考以下材料,希望對你有用
在上世紀六七十年代的西方國家，隨著科學技術的發展、產業結構的調整以及社會生活的變遷，許多過去作為經濟支柱的工業基地不再輝煌，德國最大的傳統重工業區——魯爾工業區正是遭受了如此的命運。然而，上世紀七八十年代年代以來，西方國家逐漸形成了一種新的文化遺產觀念，認為產業遺產也是人類進程的歷史見證。魯爾區的興衰聯結著幾代人的生活，也印刻著人類技術進程中最重要的一頁。因此，德國人沒有採取大拆大建的「除銹」行動，而是將這里大片的產業基地保存了下來。歷經十餘年的改造振興，這個破敗的大型工業區神奇地轉變成了全新概念的現代生活空間。

產業景觀的整體保護

魯爾工業區的保護觀念強調產業景觀（instrial landscape）的整體性，無論是已經沉寂的車間，還是斑駁的構築，即使是煉焦廠中曾被公認為景觀殺手的巨大圓桶瓦斯槽，或者是當年的鍋爐機房以及其他眾多生產流程中的機械設備和構築，都被保存了下來。德國煤炭業聯盟廠包含了採煤場和煉焦廠，是整個魯爾區價值最突顯的遺產地，這個在1930年已經設立的基地因其建築的整體性設計和采礦技術的先進性在當時轟動了整個世界。現在，從傳輸帶、廠房到生產設備，礦區內幾乎所有呈現往日先進生產過程的建築和構築都經過精心梳理留存下來，並為這個礦區可能轉換為一個活的產業博物館做出了准備。正是由於其出色的整體保護，它在2001年12月被聯合國教科文組織列入了世界文化遺產名錄。

工業構築重獲生命

設計師的智慧首先在於賦予昔日的工業構築以人性。他們發現了廢棄的鋼鐵工廠可以成為兒童與青少年的各種訓練基地。一座廢棄的瓦斯儲放槽經過結構加固變成了一個潛水訓練基地，在這個直徑45米、深13米的圓桶中注滿水之後，放入一艘沉船與一部汽車，由救難協會管理，作為救難訓練的道具。

在景觀公園里，昔日的廠區可以變成男女老少聚集的溜冰場，而巨大水泥構築物原來存放煉鋼用的焦煤，而現在被改造成了一個攀岩訓練場，水泥岩壁上增設了適合不同水平的攀岩者路徑，吸引了各種年齡的攀岩愛好者。結果是，因為這個場地的設立，在沒有一座山的魯爾工業區，德國攀岩協會的魯爾分會竟然擁有了全國最多的會員。

舊廠房為藝術搭建舞台

這里還有許多舊廠房的利用頗有創意，有的被出租給了電影製片者當電影場景，因為高敞空間與各種廢棄機械設備成為吊掛燈光與裝飾的最佳舞台裝備，更有趣的是，這里的獨特空間甚至能舉辦別開生面的婚禮晚會，而由英國籍藝術家JonathanPark主導的照明設計又把這個廠區的夜間裝點得如夢如幻，巨大的工業構築演繹成了震撼人心的當代「雕塑公園」，人們在公園里既能看工業時代的著名電影《大都會》，又能觀賞從大煙囪上走下的雜技表演。最意想不到的是，該礦區內原來可以容納數百人同時沖澡的浴室如今改造成了埃森市一個舞蹈團練習舞蹈以及表演者的聚會場所，甚至是，原來浴室內的白瓷磚以及內嵌式的肥皂架都被保留下來。

工業基地成為活教材

巨型圓桶大瓦斯槽曾提供煉鋼廠所需的瓦斯燃料，它直徑67米，高118米，屬全歐洲之最。1994年，這個被公認為「景觀殺手」的龐然大物卻被改造成全歐洲最大也是最奇特的展覽場所，一個尺度驚人的、全封閉式的單一展覽空間。這種幻覺般的展覽空間不是親歷體驗，真是難以想像的，它留存了工業時代完整的空間記憶，又使其變成了一個富有文化內涵的標志物。每年夏天大瓦斯槽都會舉辦主題展覽。慶祝德國足球協會成立100周年的展覽就在這里舉辦。德國煤炭業聯盟廠包含的採煤場和煉焦廠如今已經是一個活的博物館，廠房和傳輸帶都是展覽空間的組成，最有趣的是新添的這個大轉輪，它帶著參觀者從空中轉入廠房中的煉焦爐，那可真是一個產業歷史的神奇之旅啊！

摩天輪的旋轉將遊客帶進巨大的煉焦烤爐的內部以體會當年工業機器的威力

廢棄的鋼鐵工廠間的游泳池

歐伯豪森城的巨型圓桶大瓦斯槽的夜景

廢棄的瓦斯儲放槽改造的潛水訓練基地

在廠房外牆上放老電影

㈩ 德國魯爾工業區是如何進行綜合整治的

1發展第三產業和新興工業2調整產業布局，如把鋼鐵產業向沿海靠攏，方便進口鐵礦3發展科技繁榮經濟，如興建高等學府，研究院等4美化環境，消除污染5完善交通網這是高一下冊書上的原文