德國寶沃工業怎麼樣

『壹』 寶沃汽車是哪裡生產的質量咋樣

1、寶沃汽車分別在中、美、德三國建立研發中心，具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的中德智造 示範工廠和全球質造供應鏈，寶沃北京工廠柔性智能製造系統項目被工信部評為「中德智能製造合作試點示範項目」。寶沃苛守德國工業4.0標准，打造智能、數字化全產業鏈，以滿足高效生產與個性化購車需求。寶沃聯手世界頂級設備供應商，構築全球質造供應鏈，帶來世界領先的汽車品質。
2、後來寶沃這個品牌是一個倒閉的德系品牌，後期被北京福田收購，打造成現在這么一款合資品牌的國產車。

『貳』 前陣說的那個寶沃「工業4.0」是什麼意思

就是說現在寶沃利用了很多先進的科寄守段，使用智能的生鏟系捅，據說還有全求守條八車型智能生鏟系捅的智能工廠，真是刮目相看啊

『叄』 寶沃汽車定位什麼級別

寶沃採用的德國4.0版本的工業製造技術 其實按照技術來分完全可以跟奧迪的Q3 Q5寶馬的X1 X3賓士的GLA GLC相媲美 但是考慮到品牌效應 那隻能定位為A級車的品牌效應 A級車的價格 B級車的質量 畢竟開拓中國市場時間不久還是需要時間，主打性價比是比較好的選擇，適合老百姓開的車才是好車，這個跟大眾的思路比較類似。

『肆』 寶沃這個牌子有多少年了有什麼歷史成就

寶沃汽車創始於1919年，由Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡爾•寶沃）在德國不萊梅創建，曾是德系汽車三大代表品牌，至今已有98年。

『伍』 寶沃汽車的介紹

寶沃汽車集團成立於2008年，公司總部位於德國斯圖加特市，並特別在中國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家建立分公司。

目前，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才 2300多名。寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智能製造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。

品牌創始人卡爾·寶沃（Carl Borgward）於1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，其以革命性的技術、全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商。自2005年發布品牌復興計劃以來，通過13年的不斷努力，寶沃汽車已經開始崛起於世界汽車舞台，切實掌握更多核心技術，同時借鑒互聯網思維，成為具有前瞻視野和智聯思維的新時代汽車企業。

寶沃汽車擁有雙生產資質的寶沃汽車堅持雙能源車型共同生產，產品譜系分為燃油車BX系列與新能源BXi系列。寶沃將以每年發布2款新車的速度，逐步壯大產品陣營，在2020年前完成CUV領域全覆蓋並布局轎車領域。未來，寶沃汽車將繼續沉澱和發揚嚴謹、突破和創新的工程師精神，秉持「CDB寶沃安全感」品牌核心價值，不斷為消費者打造更高品質、更富情感的汽車產品。

『陸』 寶沃這么好那麼好 為何還虧損

寶沃這么好？
這句話問在八十年前左右可以這么講。因為當時寶沃在工業強國德國佔有領導地位；具有很高的技術，工藝，管理水平；現在能借當年的勢嗎？不能。因為間隔太久了，中間早就斷層了；也就一個有點積淀品牌而已。
合作方資源這么好是真的；資源講的是物質上的；其他方面就太差了，通過以往的合作品牌也就能知道水平了。不多解釋。
虧損是企業的整體運營能力的體現，首先寶沃產品定位上有問題，產品基礎不牢，市場營銷沒做好

『柒』 寶沃汽車的品質怎麼樣啊

寶沃汽車是德國很有名的豪華品牌Borgward旗下的產業，在2015年Borgward在日內瓦車展上發布了其對中國銷售的汽車寶沃系列。總部設在德國斯圖加特。寶沃汽車的車頭燈與進氣是相連的，搭配著線型設計，動力方面也有著其自主研發的四缸和六缸發動機，下面我們將具體的介紹一下目前寶沃現有的車型。

最後說一款寶沃BXi7，這款汽車是中國首款四驅純電SUV，在經過bx5，bx6，bx7之後，寶沃BXi7可以說更為優秀，變速箱搭配的是單速變速箱，有四驅精英版和四驅旗艦版兩款，分別是32.80和34.80萬人民幣。總結的說，這四個系列便是現在寶沃汽車的所有車型，在緊湊型SUV中，寶沃不僅造型的設計領先其他車型，而且動力在同價位中可以說也是領先別的車一大截，十分值得購買。

『捌』 寶沃怎麼樣

關於寶沃怎麼樣這個問題，其實還要看它的動力，空間，內飾等。動力：寶沃汽車動力方面表現比較優秀，起步平穩靈敏，沒有肉感。加速換擋順暢，動力充足，爬坡時沒有阻力感。採用渦輪增壓式發動機，爆發力強。油耗一般在9個點左右，高速路段油耗可以降到7、8個點左右，磨合期過後會有所下降，對於這個重量的車型，油耗表現不錯。寶沃汽車的底盤重心比較高，在行駛坑窪路段時駕駛平穩，舒適感強。內飾：內飾比較簡潔大氣，做工精緻，座椅的材質為真皮，中控操作為8寸液晶大屏顯示，材質為鋼琴烤漆，比較上檔次。外觀：作為一款德國設計的車輛，外觀十分漂亮，許多人購買寶沃的原因就是看中了它的顏值。車燈的設計十分硬朗，尖銳的線條有一種霸氣感，日間行車十分特別。車頭的前柵充滿高端感。車身採用流線設計，時尚感十足。車身修長，車尾圓潤，漆面亮。車門一體成型，高端大氣。空間：空間總體來說比較寬敞，門板儲物格的設計比較好，中控區的儲物中規中矩。前排駕駛座空間寬敞，由於外觀設計頭部空間增大，駕駛起來比較舒適。後排空間相較於前排要小一點，但也夠用，坐三個大人完全沒有問題。汽車後備箱的儲物空間大概可以放置兩個行李箱以及一些雜物，完全可以滿足日常出行需要。總體來看，寶沃汽車還是很不錯的選擇。

『玖』 寶沃汽車怎麼樣

寶沃汽車，哎，也是個被人拿來忽悠消費者的牌子。寶沃過去很久以前，是德國的一個汽車品牌，大概在20世紀初也有過一段不錯的日子，後來就慢慢不行了，畢竟德國那麼多汽車大廠，寶沃這種小品牌倒下也是沒什麼稀奇的。後來福田花了十幾個億買了這個牌子，並打出德國車的旗號在國內生產銷售，其實只有牌子和某些技術是寶沃的，其他都是北汽福田的。然後寶沃甚至打出了BBBA的旗號，要跟BBA齊名！純正德系品質！車子都是10-15萬區間的，產品沒什麼競爭力，價格和營銷倒是玩得一套套的。下場也可想而知，現在的消費者也不笨，得有多想不開才會花十幾萬去買一輛福田汽車。

寶沃旗下的BX5、BX6都已經上市了，BX7還沒上市就被福田又賣掉了。賣給了神州公司，就是神州專車租車那個公司。一個對於國人來說完全沒有什麼品牌底蘊和品牌認知的汽車品牌，一上來就要買十幾萬，而且動力、配置、設計、品質、性能、操控都沒有什麼亮點或者突出的地方，想要賣好是不可能的。估計神州買下寶沃，是想拿到寶沃的生產銷售資質，結合自己在出行領域的布局，將汽車研發生產銷售和出行生態直接結合起來，也不用去考慮購買別人的車了，就神州自己弄車子，然後自己使用，自己布局，自己發展。

現在還買寶沃的車，都是庫存車，而且這個車子在中國市場很陌生，市場保有量也極低，日後的維修保養都不方便，而且貴，不僅是價格，還有時間成本。另外，二手車估計也是沒人收了的，因為就算收了也轉手不出去，就像一個沒人要的可憐娃娃。所以，千萬別買寶沃，產品沒優勢，市場也沒前景。