德國哪裡可以坐飛艇

㈠ 飛艇即笨重，隱蔽性又差，承載量也不多。為什麼德國要發展齊柏林飛艇齊柏林公司的倒閉，又意味著什麼。

aux是一個3.5mm的耳機口，只要COMP是一個復合視頻線介面。你可以把DVD，藍關的的聲音給飛艇，然後把視頻傳到電視或者顯示器上

㈡ 基洛夫飛艇

1、現實中真的有飛艇，就是齊柏林飛艇。

2、自己飛艇確實能上天，早起飛艇都是氣球愛好者自己組裝的。

3、現在，飛艇是不能作為戰斗器械出現的，像紅警中的基洛夫飛艇，在現代戰爭中毫無生存能力，S300導彈，基本上一枚就能把基洛夫打下來。現在，可以用無人飛艇進行空中早期預警，也可以用飛艇運送物資，但是不能用來作戰的

4、我沒坐過氣球。

㈢ 歐洲哪些國家可以做飛艇

俄國，基洛夫，德國，齊柏林飛艇。

㈣ 德國齊柏林飛艇的介紹

1900年，德國的齊伯林伯爵製造了第一艘硬式飛艇。這種飛艇使用結構完整的龍骨保持氣囊的外形，採用活塞式發動機作動力，因而飛行性能好，裝載量大。 「齊伯林飛艇公司」製造的飛艇不僅用於商業，而且用於軍事。僅在最初的十年中這個公司就製造了113艘軍用飛艇，在第一次世界大戰中大顯神威。

㈤ 齊柏林伯爵號飛艇的齊柏林伯爵號

1928年10月11-15日，「齊柏林伯爵號」飛艇從德國博登湖畔起飛，首次嘗試飛躍北大西洋，航程9926千米，歷時111小時，於15日抵達美國紐約。從此開辟了歐洲和北美之間的洲際民用航線。
「齊柏林伯爵號」飛艇與蘇聯合作，為蘇聯北極科學考察運送人員和物資、設備等，並且在北冰洋上與馬雷金號破冰船交換郵件。為此德國和蘇聯專門部門發行了郵票。
1930年，「齊柏林伯爵號」繼北美航線之後，又開辟了新的歐洲-南美-北美洲航線跨洋跨洲的遠程客運航線。 為了紀念這一航空史上的重大事件，德國、美國、巴西、阿根廷以及巴拉圭等國家都發行了紀念郵票。
德國發行的4馬克郵票。美國發行的2.6美元郵票。巴西發行的加蓋郵票。阿根廷發行的加蓋郵票。巴拉圭發行的三角形郵票。
德國柏林-巴西里約熱內盧-美國紐約-德國柏林之間，成為了齊柏林伯爵號飛艇的主要飛行航線；1936年，新型的、更大的、更豪華的飛艇「興登堡號」飛艇加入其中，在這條航線上飛行了37次。在當時，由於飛機還不能夠具備遠程重載運輸的能力，因此，在民航客運方面，飛艇領先於飛機短暫的一個時期。

㈥ 齊柏林飛艇

1900年7月20日，由德國的斐迪南·馮·齊柏林伯爵設計並製造的一架飛艇曾在今天的腓特列港附近進行首次飛行。這架飛艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1個飛機棚里製造的，飛艇上有1個用金屬絲纏著的鋁殼，鋁殼外面裹著裝有16個氫氣囊的棉布。兩台16馬力的發動機使飛艇速度達到每小時14英里，齊柏林飛艇曾擔任大西洋兩岸重要的商業飛行。美國內戰期間，在聯盟軍隊服役時，馮·齊柏林曾第一次乘氣球升入空中，1891年以來他一直從事飛艇的研製工作。
在當時，巨型飛艇主要的用途涵蓋了民用與軍事兩種領域。民用方面，德意志飛艇運輸公司（Deutsche Luftschiffahrts-AG）可以被視為是現代商業航空界的開山祖師，在第一次世界大戰爆發前曾非常活躍過。大戰爆發後，各國軍事將領們注意到飛船高高在上的運用性，因此改將其投入到戰場上，擔任空中轟炸或偵察斥候的任務。 在第一次世界大戰爆發之時，輕於空氣的飛行器技術已經達到了相當高的程度。德國的齊柏林公司所建造的飛艇，按當時的技術水平來說，可以認為是科學和工程技術上的奇跡之作。每艘飛艇都具有優美的線條，巨大的尺寸，大馬力航空發動機特有的「嗡嗡」聲音，推動著一艘艘德國飛艇劃破天空的線條。人們第一眼看到齊柏林飛艇的時候，就肯定會象被符咒抓住一樣，傾倒於它的雄偉奇妙。 另外一方面，重於空氣的飛行器則是一個醜陋的新生兒，只能搭載一到兩個人。飛艇則可輕而易舉地搭載數噸的物品。比起如同恐龍一般高傲地雄踞天空的飛艇，重於空氣的飛行器只是些不起眼的、無害的小哺乳獸。
在戰爭爆發後，德國陸軍和海軍都建立起了自己的飛艇艦隊。德國海軍通常使用齊柏林公司製造的鋁制龍骨的飛艇，編號為L（德文飛艇，Luftschiff）開頭。德國空軍的飛艇則通常是由舒特-朗茨（Shutte-Lanz）公司製造的木製龍骨飛艇，編號為SL。SL型飛艇因為重量問題而沒有被德國海軍接受。無論海軍還是空軍的飛艇，在開戰後都開始執行轟炸英國的任務，以圖從空中摧毀英國的工業基地，打擊英國的士氣。1914年8月5日夜，Z—6號齊伯林氣艇成功地轟炸了比利時的列日要塞，8月26日，德國飛艇對安特衛普實施了一周的轟炸，8月30日空襲了巴黎。1915年1月19日，德國飛艇開始轟炸英國本土。這種對於己方的軍事手段過於自負的思想，對於20世紀初歐洲各大強國以軍國主義為圭皋的總參謀部官僚們來說，是一種普遍現象。就象同時代的「無敵大炮」，「不沉戰艦」，德國軍方天真地認為，齊柏林飛艇是他們手中的一門終極武器，飛艇一出，無往不勝，無堅不摧，諸國降伏。當然，以一戰爆發時尚幼稚得可憐的飛機來說，也沒有力量去阻止飛艇的光臨。能夠在夜間作戰的飛機幾
飛艇(15張)乎沒有，而一般的飛機就是發現了飛艇，唯一能做的事情也不過是在它的粗厚外皮上戳兩個小洞洞。當時唯一能夠阻止這些德國空中猛獁去英國表兄家串門的，就是北海上空變化無常的天氣。這些飛艇通常在傍晚從德國本土的庫克斯港、科隆和杜塞爾多夫等處基地起飛，華燈初上的時候到達英國上空。英國城市的路燈和房屋裡面透出來的燈火是它們最好的路標——「燈火管制」一詞當時還未出現。扔下搭載的危險貨物之後，它們掉頭東飛，於第二天黎明之前返回德國。1915年1月19日，德國的齊柏林飛艇第一次從1500米高空空襲了東英格蘭。5月31日，德國陸軍LZ-38號飛艇在林納茨上尉的指揮下首次空襲了倫敦，炸死7人，炸傷31人。6月7日凌晨，LZ-37號飛艇在法國加萊附近被皇家空軍飛行員用6公斤的小型炸彈擊落。10月20日，德國陸海軍又有11艘飛艇去轟炸倫敦，但是其中3艘毀於風暴。
第一次世界大戰後德國敗戰，曾一度讓齊柏林飛船的營運陷入泥沼，但雨果·埃克納（Hugo Eckener）繼起已逝的齊柏林伯爵遺志，在1920年代復興了齊柏林飛船，並且在1930年代達到顛峰。在當時，包括LZ127「齊柏林伯爵號」（Graf Zeppelin）與LZ129「興登堡號」（Hindenburg）等幾艘膾炙人口的巨型飛船，在跨大西洋的歐美航線上都有豐富的獲利。但不料，1937年時興登堡號在美國新澤西州失火墜毀，也就是著名的「興登堡空難」，在那之後包括齊柏林飛船在內的整個飛船運輸產業急速沒落，不久之後就被新興的民航機給取代了。

㈦ 二戰德國有載人飛艇嗎

有 齊柏林系列飛艇的創始人齊柏林伯爵全名叫做費迪南德·阿道夫·阿格斯特·海因里希·馮·齊柏林，於1838年7月9日出生在德國南部康士坦茨的一個普魯士貴族家庭。在他年僅23歲的時候就到大西洋彼岸參加了美國內戰，成為北方軍將領胡克將軍手下的一名炮兵觀測員。齊柏林在馬里蘭州的波多馬克第一次乘坐炮兵觀測氣球升空。這次乘氣球升空的經歷使他認識到氣球具有成為運輸工具的巨大潛力。1891年，齊柏林辭去中將職務，集中精力研究他的「可以載人的氣球船」。

1898年，齊柏林邀請了特奧多爾·科貝爾博士和路德維希?杜爾來幫助他設計第一艘齊柏林飛艇的細節部分。1900年7月2日，第一艘齊柏林飛艇，也是世界上第一艘硬式飛艇——LZ1開始了它的處女航。1906年初，一位名叫雨果·埃克納的年輕記者成為了齊柏林的臨時公共關系顧問。但就是這個當初的「臨時公共關系顧問」在1917年3月8日齊柏林伯爵去世後就接替了他的位置，並帶領齊柏林飛艇走向一個新的時代。

1908年，齊伯林伯爵創辦了「齊伯林飛艇公司」，製造民用和軍用飛艇。1909年11月16日，雨果?埃克納說服當時的制鋁業巨頭科爾斯曼家族支持齊伯林又創辦了世界上首家商業性民用航空運輸公司「德國航空運輸有限公司」（簡稱DELAG），經營德國國內航線和漢堡—美國的航線，開創了商業性民用航空運輸的先河。從1910年德國航空有限責任公司利用齊柏林飛艇開始商業航空運輸，到1913年11月第一次世界大戰爆發前夕為止，該公司在德國各城市間運送旅客達33，722人次，無人傷亡。

在隨後的第一次世界大戰中，德國海軍大量采購齊柏林軍用飛艇，對英國的倫敦和其他一些位於東海岸的目標進行轟炸。但是隨著戰斗機的發展和新的空戰戰術被採用，越來越多的飛艇在執行轟炸任務時遭到擊落。後來，飛艇的轟炸任務被取消，轉而開始為海軍的艦隊提供偵察。戰爭結束後，由於德國戰敗，聯軍禁止德國擁有軍用飛艇，所以齊柏林公司開始重新製造新型民用飛艇。1919年8月20日，戰後齊柏林的第一艘商業運營的飛艇LZ120「博登湖」號首飛。

到了1928年10月，越來越多的人開始熱衷於洲際旅行。這時埃克納最新設計的一艘齊柏林飛艇LZ127「格拉夫·齊柏林」號適時的誕生了並開始了它的處女航行——從法蘭克福到紐約。當「格拉夫?齊柏林」號抵達紐約的時候，它的設計者埃克納博士和飛艇乘員組受到了人們熱烈的歡迎。1929年8月，「格拉夫·齊柏林」號僅用時21天7小時34分就環球飛行一周，轟動了世界。

㈧ 德國齊柏林飛艇的作戰簡況

德國軍方認為，齊柏林飛艇是他們手中的一門終極武器，飛艇一出，無往不勝，無堅不摧。
齊柏林飛艇每次對英國的空襲總能贏得全德意志的舉國歡呼，這些飛艇通常在傍晚從德國本土的庫克斯港、科隆和杜塞爾多夫等處基地起飛，華燈初上的時候到達英國上空。英國城市的路燈和房屋裡面透出來的燈火是它們最好的路標——「燈火管制」一詞當時還未出現。扔下搭載的危險貨物之後，它們掉頭東飛，於第二天黎明之前返回德國。
而此時一戰剛剛爆發不久，飛機的性能還很脆弱，沒有力量去阻止飛艇的光臨。當時能夠在夜間作戰的飛機幾乎沒有，而且一般的飛機就是發現了飛艇，能做的事情也不過是在它的粗厚外皮上戳兩個小洞。唯一能夠阻止這些德國空中巨物去英國串門的，就是海上變化無常的天氣。
1915年1月19日，德國的齊柏林飛艇第一次從1500米高空襲擊了東英格蘭。5月31日，德國陸軍的LZ38飛艇在林納茨上尉的指揮下首次空襲了倫敦，炸死7人，炸傷31人。
而此時的倫敦根本沒有防空意識，地面的防守非常鬆懈，就只有少數槍支和照明燈。這些措施根本就沒有用。
倫敦的東區是倫敦最大的貧民區，由於對德國飛艇空襲的恐懼，在這里發生了民眾騷亂。對平民百姓來說，那些德國飛艇似乎可以在英國的天空任意飛行，狂轟濫炸。他們一時還看不到有什麼力量能有效地遏制這些空中龐然大物。到1916年，德軍已有兩種型號的飛艇，陸軍和海軍都有自己的飛艇艦隊。編號L13-L24的是老式飛艇，它們構成了德國遠程空襲的主力。從L30系列開始為新式飛艇，包括L30-L34。德國總參謀部對這些飛艇寄予厚望，它們不是老式飛艇的簡單改進，而是全新的設計，可以裝載更多的炸彈，但是在速度和爬升高度上無較大優點。

㈨ 德國齊柏林飛艇的概述

開戰時，德國擁有一支世界上規模最大的航空部隊。這支空中力量由帝國陸軍航空勤務隊和帝國海軍航空勤務隊兩部分組成，分別從屬於陸、海軍，進行陸上偵察、情報收集以及海上搜索、救援任務。不過，德國擴大航空部隊的重點並沒有放在飛機上，而是放在了齊柏林飛艇上。他們指望用這些龐大的飛艇來進行戰術、戰略偵察。且在很長一段時間內，齊柏林飛艇沒有讓他們失望，並且還在對地面目標進行空襲時發揮了驚人的效果。
在第一次世界大戰中對城市的首次空襲其實是飛機執行的，在開仗後的頭幾個星期，就有戰機用比較原始的炸彈襲擊了敵軍的後方。1914年8月30號，一架德國單翼雙座偵察機在巴黎上空扔下五顆炸彈，炸死1人，炸傷了兩人。
這種行為應該算是非法的，因為在1899年的《海牙宣言》中，明文禁止從飛行器上投下任何種類的炸彈。但是，在這一規定出台時，飛行器的發展狀況和一戰時期的狀況不可同日而語。後來，大國都紛紛拒絕批准這條禁令。
但是，由於當時飛機剛出現不久，空中載量較小，對地面轟炸威脅不大，因此，盡管飛艇龐大的身軀易遭攻擊，1917年之前，德國一直使用飛艇對英國進行轟炸。因為飛艇可以裝載幾百公斤炸彈。1914年8月5日夜，Z—6號齊伯林艇成功地轟炸了比利時的列日要塞，8月26日，德國飛艇對安特衛普實施了一周的轟炸，8月30日空襲了巴黎。1915年1月19日，飛艇開始轟炸英國本土。