德國德西門子發明了什麼

① 德國人發明了什麼

1866年，德國工程師西門子發明了世界上第一台大功率發電機。
1893年，德國人本茨發明了一內燃機為動力的四輪車。標志著現代汽車工業的開始。
18世紀後期開始的工業革命已穩步地、不懈地繼續到19世紀末期。因此，將其發展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。
然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前後，出現了兩個重要的發展——科學開始大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。
工業革命的第二階段也以大量生產的技術的發展為特點。美國在這一方面領先，就像德國在科學領域中領先一樣。
美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標准。
(1)德國德西門子發明了什麼擴展閱讀：
發展：
大量生產的兩種主要方法是在美國發展起來的。
一種方法是製造標準的、可互換的零件，然後以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。
美國發明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量製造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。
在惠特尼之後的數十年間，機器被製造得愈來愈精確，因此，有可能生產出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。
第二種方法出現於20世紀初，是設計出「流水線」。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。

② 西門子發明了什麼

1866年，維爾納-西門子研發出了直流發電機，最初運用於軍事目的，在功率和負荷能力進一步改進之後，他發現這種機器在電車和電氣發動機領域也有廣泛的應用前景。1879年，西門子公司為柏林街道安裝了路燈。

1880年，電梯被製造出來。1881年，西門子建立了第一個電子公共交通系統，使有軌電車行駛在柏林近郊。從1877年開始，電話機也加入到公司產品行列。西門子對由格雷厄姆-貝爾發明的，但還沒有在德國獲得專利權的電話機進行了改良。

(2)德國德西門子發明了什麼擴展閱讀

1892年12月6日，西門子在夏洛滕堡去世，終年76歲。

今天的西門子公司在西門子後輩的妥善管理與經營下，仍然朝氣蓬勃，充滿活力，成為世界上最著名的公司之一。

西門子擁有900,000多名股東，是世界上最大的上市公司之一。公司超過55%的股本募集於德國境外。從2001年3月，西門子股票開始在紐約證券交易所（NYSE）掛牌交易。

此外，西門子(Siemens)，是物理電路學的國際單位制中，電導、電納、導納，三種導抗的單位。西門子的符號為S，中文簡寫為[西]。英文全拼為Siemens。這個名字是為了紀念德國電氣工程學家維爾納·馮·西門子。

③ 西門子是什麼國家的，他發明了什麼

維爾納·馮·西門子
維爾納·馮·西門子（Ernst Werner von Siemens）（1816年12月13日—1892年12月6日）世界著名的德國發明家、企業家、物理學家、電氣工程師，鋪設、改進海底、地底電纜、電線，修建電氣化鐵路，提出平爐煉鋼法，革新煉鋼工藝，創辦西門子公司。
中文名
維爾納·馮·西門子
外文名
Ernst Werner von Siemens
國籍
德國
民族
日耳曼
出生地
德國漢諾威
簡介
姓名：維爾納·馮·西門子（Ernst Werner von Siemens）（1816—1892）

維爾納·馮·西門子
生於漢諾威一個農民家庭，在家中12個孩子中排行第四。因為家境貧困，西門子在念完中學後參軍。西門子在服役期間對電報技術產生了很大興趣，並發明了在十九世紀間流行一時的指南針式電報機。後來西門子因為跟他人決斗被判5年徒刑。在監獄中西門子建設了一個小型的電子實驗室，進行了一些電學方面的研究。
1847年，西門子和工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當於3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機製造公司，主要生產西門子發明的指南針式電報機，這個公司也就是後來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開始了大發展。
作為物理學家，西門子對技術的喜愛直接影響到了西門子公司的發展。創建時西門子除了依靠電報業務外，就以發展和推廣新技術支撐主要業務的發展。除了管理公司外，西門子更多的把時間放在了研究發明上。
1866年，西門子提出了發電機的工作原理，並由西門子公司的一個工程師完成了人類第一台自勵式直流發電機。同年，西門子還發明了第一台直流電動機。西門子研發的這些技術往往馬上被產品化投入市場，或者將其應用到新的產品中。例如電梯（1880）、電力機車（1879）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創始人的發明最先投入市場的。諷刺的是，直到20世紀末才開始有所發展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先發明的。

維爾納·馮·西門子
1890年，西門子退休。此前德皇弗里德里希三世授予其貴族稱號。西門子的名字也被用來命名電導的單位。
人物生平
天才降生
西門子全名恩斯特·維爾納·西門子，1816年12月13日出生於德國城市漢諾威附近倫特庄園的奧伯古特農庄。他的父親克里斯蒂安·斐迪南·西門子是一位受過高等教育的德國人，年輕時投身於政治運動，曾為爭取德國的統一與法國皇帝拿破崙一世的部隊戰斗過。斗爭失敗後，他向一個領主租借了漢諾威附近的倫特庄園，當上了農民，並跟愛莉諾勒·戴西曼小姐結了婚，從此開始了新的生活。西門子夫婦兢兢業業，吃苦耐勞，但他們的辛勤勞作並未得到應有的報償，生活並不富裕。農業生產雖未豐收，人口生產卻「碩果累累」。他們一生共有過12個孩子，其中3個夭折，9個長大成人。維爾納除了有一個姐姐，還有過一個哥哥，但哥哥出生不到兩個月便死去了，因此，他是這個家庭實際上的長子。19世紀的歐洲大陸戰亂頻頻，兵燹相連。那時德國尚未統一，是一個由許多邦國組成的德意志邦聯，其中包括丹麥、普魯士、奧地利的一部分領土。因為戰爭，當時的漢諾威處於英國的控制之下，他的父親嚮往自由之鄉，就在一位侯爵的領地租了門岑多夫，西門子和兄弟姐妹們一起在這里度過了童年時光。他的外祖父去世後，外祖母也來與他們同住，負責教授孩子們讀書寫字，還教他們背誦許多詩歌來增強他們的記憶力。後來，父親又親自教他們世界史綱和民俗學綱要，他授課的內容豐富、新奇而又獨特，為西門子後來的世界觀奠定了基礎。
共4張
西門子和他的夫人和孩子
雖然生活並不富裕，但斐迪南·西門子並沒放鬆對兒女的教育。孩子們的啟蒙老師是他們的外祖母，她教維爾納兄弟姐妹讀書寫字，並要他們背誦許多詩詞，以此鍛煉他們的記憶力。後來斐迪南·西門子又親自向兒女們傳授知識。

④ 西門子發明了是發電機還是電動機

法拉第是電磁學之父，第一個發電機和電動機是他發明的。可以說的是應用他電磁理論建立的電磁模型發電機和電動機。
依靠他的理論，從19世紀60年代起,1866年,德國工程師西門子製成了發電機,1870年,比利時人格拉姆發明了電動機。

⑤ 西門子是哪國人，於什麼時候發明切實可用的發電機

西門子，德國人，1866年發明了可以使用的發電機。
西門子全名維爾納·馮·西門子（Ernst Werner von Siemens），於1866年提出了發電機的工作原理，並在同年由其建立的公司——西門子公司的一個工程師製造完成了人類第一台自力式直流發電機。並且同年西門子還發明了可以使用的電動機。

⑥ 西門子發明了什麼

維爾納·馮·西門子（Ernst Werner von Siemens）（1816—1892）世界著名的德國發明家、企業家、物理學家，鋪設、改進海底、地底電纜、電線，修建電氣化鐵路，提出平爐煉鋼法，革新煉鋼工藝，創辦西門子公司。
中文名
維爾納·馮·西門子
外文名
Ernst Werner von Siemens
國 籍
德國
民 族
日耳曼
出生地
德國漢諾威
出生日期
1816年12月13日
逝世日期
1892年12月6日
職 業
物理學家、發明家、企業家
主要成就
電梯、電力機車、指南針式電報機
修建電氣化鐵路、提出平爐煉鋼法
直流電動機、直流發電機
有軌電車、無軌電車
鋪設、改進海底、地底電纜、電線
展開
主要成就
電梯、電力機車、指南針式電報機
修建電氣化鐵路、提出平爐煉鋼法
直流電動機、直流發電機
有軌電車、無軌電車
鋪設、改進海底、地底電纜、電線
創辦西門子公司、革新煉鋼工藝

⑦ 西門子研製了什麼

在世界近代歷史上，德國的西門子一家兄弟四人，都是科學技術方面的傑出人物。四兄弟中最著名的是老大和老二。老二名叫查爾斯·威爾海姆·西門子。他發明了平爐煉鋼法；後來，經過法國人皮埃爾·馬丁的改進，形成了「西門子—馬丁煉鋼法」。本文要介紹的是老大，名叫恩斯特·韋納·馮·西門子。他在電氣技術方面有著多種發明創造。

1816年12月13日，西門子出生於德國漢諾威附近的林特。他家世代務農。父親費爾迪南特畢業於哥廷根大學，曾參加過反對法國侵略的斗爭，後來從事農業經營。西門子小時候受到良好的家庭教育。接著，先後進入射恩堡市立小學和盧卑克文科中學讀書。在上小學和中學時，西門子就不喜歡語文課，而愛好自然科學和技術。他特別努力學習工程建築，准備報考柏林建築學院。可是，他父親有9個子女，無力供給西門子升人高等技術院校。因此，西門子18歲時，就到馬格德堡參軍，不久編人炮兵隊。第二年，他進人了柏林炮兵學校。

柏林炮兵學校十分重視對學生進行工程技術教育。西門子在校三年期間，努力學習和掌握數學、物理、化學等自然科學知識。有一次在做實驗時，由於炮管爆炸，致使他的聽力受到很大的損傷。西門子在炮兵學校畢業後，成為一名炮兵少尉。作為年輕的軍官，他決心進一步提高自己的科學素養。因此，他把全部業余時間都用來研究科學技術，從事創造發明。

1840年，24歲的西門子被調往威丁堡。在這里，他一直沒有停止過科學研究和實驗。然而，在這期間卻發生了一件不幸的事情。年輕氣盛的西門子因參加一次決斗，違犯了軍紀，被捕入獄。監禁期間，他在獄中繼續進行科學研究和實驗，並且發明了電氣鍍金和鍍銀的方法。1842年，西門子獲得這項發明的專利權後，把這個專利權賣給了馬格德堡的一個珠寶商人。西門子這項最初的發明，雖然並沒有什麼特別重大的價值，但是其中包含著對電流的實際利用，因而使人們感到驚奇，並留下了深刻的印象。

西門子出獄後，由於工作崗位經常變動，生活很不安定。起初，他被調到斯潘道煙火工廠，從事研製工作。他用化學方法製造的煙火，施放效果特別好，因而大受歡迎。不久，他又被調到柏林去，除了在柏林兵工廠從事武器彈葯的研製工作外，還與別人簽訂合同，開辦了一個鍍金鍍銀製造所。與此同時，他還有多種發明問世。例如：鍍鎳方法、旋轉式快速印刷機上的鋅版翻印裝置、蒸汽機調節器以及蒸汽機車火花聚集器，等等。這時，西門子不斷出賣自己的發明，主要目的就是為了賺錢養家。因為年老的父母和眾多的弟妹都需要他照顧。他是一個心地善良的人，又是長子，因此責無旁貸地挑起了家庭生活的重擔。

1844年，西門子的弟弟查爾斯·威爾海姆·西門子遷居英國。他在英國進行印刷技術研究時，遇到了困難。為了幫助威爾海姆改進印刷技術，西門子曾一度前往英國。途經巴黎時，西門子參觀了法國工業展覽，受到很大啟發。他認識到，必須掌握豐富的科學知識和科學原理，技術發明才會具有堅實雄厚的基礎。於是，回到柏林後，他便將發明創造工作暫時停了下來，轉向提高學術水平的理論研究。

過去因為家裡貧窮，沒有能夠接受高等教育，實在是太遺憾了。現在有條件了，無論如何也要補上這一缺陷。於是，快要滿30歲的西門子，到柏林大學去聽課。與此同時，又參加了工程學會。在這個過程中，西門子結識了許多專家、學者和科學技術人員。他把科學理論與實踐經驗結合起來，撰寫了一系列論文，如《論用熱空氣為原動力》、《差動調整器》、《利用電氣火花進行速度測量》，等等。從1845年開始，這些論文先後在《丁勒爾斯工程月刊》、《波根道夫年鑒》等刊物上發表，產生了一定的學術影響。

19世紀40年代，正是有線電報的初創時期。由於電報在人們生活中顯示出重要的作用，許多人都在積極從事這項通訊技術的研究。西門子從1846年起，也投入了電報機的研製工作之中。經過多次試驗，他設計製成了可控斷續手動發報機。這種電報機也叫做指針式電報機。在一次競賽中，西門子的指針式電報機獲得了優勝，被認為是當時普魯士國家電報網中最為適用的一種電報機。

由於西門子同科技界和軍事部門有著廣泛的聯系，因此指針式電報機很快就成為市場上的暢銷貨。1847年10月，西門子與柏林一位名叫約翰·哈爾斯克的機械師合作，成立了「西門子一哈爾斯克公司」，研究製造電報通訊設備。就在這一年，西門子發明了一種在電線和電纜上使用絕緣膠的方法。為此，他被聘請到普魯土國家電報局去工作，在技術方面發揮指導性的作用。

隨著指針式電報機的發明和暢銷，西門子的名氣越來越大了。普魯土國王腓特烈和太子腓特烈·威廉知道西門子的成就後，非常高興，立即把他請到波茨坦去，給他們講解有關電報通訊的知識和技術。此外，比利時國王利奧波德也曾慕名邀請西門子，請他到布魯塞爾王宮中去，為王室成員講解電報知識。

1848年，普魯士與丹麥之間發生戰爭。西門子作為一名軍官，在這場戰爭中發揮了他的科技才能。他採用電流點火方式，在基爾港進行水雷封鎖。由於作戰有功，西門子受到弗蘭格爾將軍的接見，並被提升為炮兵連連長，擔負起基爾港等地的保衛任務。戰爭結束後，他被調回柏林，專門負責架設電報線的工作。

由於西門子的精心設計和施工，柏林至法蘭克福的電報線，於1848年至1849年敷設完成。這是當時歐洲第一條遠距離線路。接著，他又組織架設了柏林至科倫的電報線；這條線路一直延伸到比利時的維爾維堡。從漢堡到布勒斯累的電報線，也是他負責架設的。在架設這些線路的過程中，西門子第一次敷設經過萊茵河的水下電線，取得了成功。

這時，科學技術的發展日新月異。西門子看到了科技發展的動向和趨勢，希望在科學技術的進步潮流中大顯身手。為了專心從事科學技術研究和經營自己的公司，他在1849年6月退出了軍隊。同時，還辭去在國家電報局擔任的技術主任職務。

擺脫繁瑣事務後，西門子全力投入電報技術的研究和發明工作之中，並取得了一系列重大成果。他改進了電報機和導線，發明了將低電壓改變為高電壓的電流盤形裝置，研製了雙T形電樞，等等。與此同時，他不斷總結自己在發明創造過程中的實踐經驗，寫出了許多既有學術價值又有應用價值的論文。例如，1850年4月，西門子寫成《關於電報的紀錄》一文。這篇論文提交巴黎科學研究院後，得到該院專家的好評，被收入《外國論文集》一書。西門子還把他對地下導線的研究心得，寫成《論電氣導線和器械》一文，在《波根道夫年鑒》上發表。

當然，西門子的工作和事業也並不都是一帆風順的。他根據自己在技術應用中的做法和體會，寫出《略論敷設普魯士地下電線的經驗》一文。這篇文章指出施工中存在著的一些實際問題，並針對這些問題提出了解決辦法和改進措施。這本來是一件好事。司是，實際上卻事與願違。政府的電報部門認為，既然敷設地下電線存在種種問題，那就不要敷設了，因此取消了原來在「西門子—哈爾斯克公司」的定貨。這樣一來，西門子出於科學態度寫成的論文，反而給自己的公司帶來了困難，使公司的經營效益大受影響。

不過，西門子—哈爾斯克公司在國外的經營業務卻一直開展得比較順利。在倫敦、巴黎和彼得堡，都先後建立了它的分公司。早在1850年年底，西門子就曾接受英國政府的邀請，到英國敷設電纜，並獲得了極大的成功。1852年，西門子又被請到俄國，幫助架設電報線。在俄國，西門子主持敷設了彼得堡和莫斯科、莫斯科和基輔、基輔和敖德薩之間的幾條主要線路，還完成了彼得堡和華沙、彼得堡和赫爾辛基之間的線路。特別是在克里米亞戰爭期間，他以最快的速度完成了通往塞瓦斯托波爾的電報線路。據說，塞瓦斯托波爾要塞陷落的消息，就是通過這條線路及時地報告給沙皇的。

1855年，西門子從俄國回到了柏林。這時，從蘇伊士到亞丁的海底電纜出現故障。負責敷設這條線路的英國公司請西門子去幫助檢修。西門子把自己研製的測試儀器接在線路上，進行檢查測試。第二天，他就得出結論說：「電纜在離亞丁5.556公里的地方出毛病了。」當時，在場的一些工程師都不相信，以為西門子是在開玩笑。結果事實證明，的確是這個地方的電纜損壞了。西門子把這個地方修好後，電報立即接通了。

西門子一心撲在事業上，很少考慮個人生活方面的問題。也許正是由於這個原因，他直到36歲時才結婚。1852年10月1日，西門子與馬提爾德·德盧曼小姐在哥尼斯堡舉行了婚禮。接著，他們到巴黎等地去旅行，然後回到柏林。這時，西門子—哈爾斯克公司在柏林建造了一座大工廠。他們就在工廠的前區安下了家。

西門子—哈爾斯克公司的工廠仍然以生產電報機為主，同時在這種技術基礎上，開始向其他方面發展。這是因為，西門子從俄國回來後，就曾經表示過，他「對建立電報線路已經不感興趣了」。因此，從19世紀50年代末期起，雖然西門子對電報通訊技術的研究和敷設電報線路的工作並沒有完全停頓下來，但是他已朝著一個新的方向開拓進取了。

自從1831年英國物理學家法拉第發現電磁感應原理後，很多人都在進行發電機的研製工作。但是，這項工作進展很慢。主要原因在什麼地方呢？就是人們只考慮到用永久磁鐵來發電，而沒有考慮到用電磁鐵也可以發電。即使是有人想到過這個問題，但又認為，由於永久磁鐵本身有磁性，所以才使線圈產生了電流。電磁鐵的磁性，需要通上電流才能產生；只轉動發電機的線圈，電磁鐵是不會產生磁性的，因而線圈中也就不能產生電流。這種認識，被西門子突破了。

西門子通過研究和實驗發現，在發電機上不用永久磁鐵，而用電磁鐵，同樣也可以發出電來。這是因為，電磁鐵的鐵芯，在不通電流時，仍然殘留著微弱的磁性。當轉動線圈的時候，可以利用這一微弱的剩磁，產生電流。電流再反饋給電磁鐵，促使其磁力增強。於是，電磁鐵就能產生強磁性，從而也就可以發出較強的電流來了。

1866年，西門子向物理學家馬格納斯等人報告了發電機的原理，並進行了成功的試驗，得到柏林科學研究院的肯定。同年，西門子根據自己的這一研究結果，在西門子—哈爾斯克公司的工廠里，製造出使用電磁鐵的發電機。西門子發明的這種發電機，稱為自激式直流發電機。1867年，在巴黎舉行的世界博覽會上，展出了西門子的第一部發電機。為此，他獲得了法國榮譽勛章。

西門子發電機提高了電流強度。它的研製成功，促進了電動機的研究和改進。從19世紀70年代開始，電力在德國得到了實際應用，使人們的生產和生活發生了巨大的變化。因此，自激式直流發電機的發明，是西門子在電氣技術發展方面所作出的一個重大的貢獻。

1867年，哈爾斯克退出了西門子一哈爾斯克公司。從此，這家公司就成為西門子公司了。西門子把總公司設在柏林，並在英國、法國、俄國等國設立了分公司。英國的分公司設在倫敦，稱為「西門子兄弟公司」，它所屬的工廠專門生產各種電氣器材。後來，西門子公司發展成為德國主要的電氣設備製造企業，在電氣工業方面處於舉足輕重的地位。

由於自激式直流發電機還存在著不少缺點，因此，西門子繼續對它進行研究和改進。1870年，西門子公司的研究人員阿特涅工程師在西門子發電機的基礎上，制出了性能更好的發電機。為了克服直流發電機的缺點，1873年，阿特涅又研製出交流發電機。與此同時，西門子也在不斷改進發電機，創造新的型號。西門子公司不僅大量生產發電機，而且展開了電動機的研製工作。1879年，西門子公司製造的用電動機開動的電車，在柏林工業展覽會上進行了公開表演。這輛電車能坐20名乘客，以每小時12公里的速度，在600米長的圓形鐵軌上奔跑，使參觀的人們既驚奇又興奮，贊嘆不已。於是，有軌電車在柏林開始行駛了。

⑧ 德國在第二次工業革命的發明

1866年，德國工程師西門子發明了世界上第一台大功率發電機。

1893年，德國人本茨發明了一內燃機為動力的四輪車。標志著現代汽車工業的開始。

18世紀後期開始的工業革命已穩步地、不懈地繼續到19世紀末期。因此，將其發展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。

然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前後，出現了兩個重要的發展——科學開始大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。

工業革命的第二階段也以大量生產的技術的發展為特點。美國在這一方面領先，就像德國在科學領域中領先一樣。

美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標准。

(8)德國德西門子發明了什麼擴展閱讀：

發展：

大量生產的兩種主要方法是在美國發展起來的。

一種方法是製造標準的、可互換的零件，然後以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。

美國發明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量製造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。

在惠特尼之後的數十年間，機器被製造得愈來愈精確，因此，有可能生產出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。

第二種方法出現於20世紀初，是設計出「流水線」。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。

⑨ 西門子發明了什麼

他發明了電鍍金銀方法,指針式電報機,無縫絕緣導線 電動機 直流發動機 「西門子之父」維爾納?西門子1816年出生在漢諾威附近的倫特。他很小就對科學和工程發生了興趣，但由於家庭經濟拮據，為了能有機會接受技術培訓，他進了普魯士軍隊，當了一名炮兵軍官。在軍隊服役期間，他發明了電鍍金銀方法，並在英國申請了專利，這項專利的出售使西門子在此後幾年的時間里有充足的收入能夠進行自己的科學研究。1846年，他製作了一個指針式電報機，從此興趣轉向電報事業——就是在這個領域的研究使他名垂青史。1847年，西門子發明用馬來樹膠製成了無縫絕緣導線。也就在這一年，西門子公司的前身――西門子－哈爾斯克電報機製造公司在柏林成立。 西門子具有將他的夢想變為現實的智慧和能力。就是這家成立時僅3人的小作坊，鋪建了柏林到法蘭克福之間長達500公里的通訊線路，並被俄國政府指定為「沙皇俄國電報系統建造與維修承包商」，向英國和奧地利提供電報系統，修建了一條11000公里的連接倫敦和加爾各達的印歐電報線。1866年，他完成了一生中最大的成就：發明了發電機，這一發明標志著電氣工程時代的到來。西門子因而成為電氣工程的同義詞，甚至德文「Elektrotechnik」（電氣）一詞就是由他創造的。1888年，西門子被德國皇帝腓特烈三世授予普魯士貴族稱號。直到現在，德國科技成就最高榮譽獎都以維爾納?馮?西門子命名。 西門子不單是一個發明家，而且還是一個有遠見的企業家。隨著海外的分公司紛紛成立，很快地，他在柏林舍內貝爾格爾大街的小作坊變成了一個跨國公司。當他1892年在夏洛滕堡去世時，他已經建立了一個龐大的西門子帝國。其中的一半員工都在海外生活和工作。 自西門子創始人維爾納·馮·西門子於1847年製造出全球第一台指針式電報機始，西門子一直處於全球電氣工程和電子領域的發展前沿。在國際商業舞台上無數企業來去匆匆的背景下，西門子已走出157的歷史，而且，至今仍然保持著一股強勁的發展勢頭。2003年，西門子財政年度銷售收入達到742億歐元；2004年第二財政季度全球凈收入12.1億歐元，比去年同期增加5.68億歐元。西門子的發展史，樸素地為人們揭示了其成功的經驗和持續發展的本質。