高爾夫車在德國評價怎麼樣

Ⅰ 德系車的口碑怎麼樣值得選購嗎

德國大眾汽車的質量還是可以的，比較穩定的一個汽車品牌吧，不過就外觀來說，超是好賣和熱賣的汽車品牌，一般對於外觀都是不重視的，這個大眾和豐田的汽車車型都是一樣的，大眾汽車因為太過專注國內汽車市場，所以大眾臉太普通了，基本上不是專業研究過大眾汽車的，基本沒有辦法分辨大眾汽車的車型，只能從外觀上大型能看出來，這車比較大氣，那車比較一般，前臉基本上沒有太多的區另。

除此之外，進口大眾和國產大眾差距越來越小，也就是說現在進口大眾車型優勢就是調教方面更加原汁原味，現在人們對車的品質要求越來越高，加上國內合資車型整體品質提升，進口車型和國產車型之間的差距非常小了，本身德系的駕駛和乘坐感受並沒有什麼特別獨到之處，加上這幾年其他品牌車型逐漸追趕和市場需求的差異，讓進口車型差異化越來越下，畢竟級別在那呢，你想有越級那種表現不是進口車就有特殊的配置和越級的表現。

在國內很多人都說：「不懂車買豐田，半懂買大眾。」豐田質量都還可以，買了幾本不會差到哪，當然也特別好不到哪裡。大眾選好和選錯差別就大了！

Ⅱ 高爾夫車怎麼樣

高爾夫本身就是一個人機交互設計的硬體典範——坐在調整合適的駕駛位上，所有的功能按鍵，諸如發動機啟動按鍵，中控多媒體和行駛功能按鈕都處於雙手控制的所及范圍內，同時雙眼也能對顯示屏的重要信息一覽無余。那麼在此款高爾夫針對人機交互的技術升級之後，駕駛員對信息讀取和車輛控制的過程變得更加直觀便捷，使用起來也更加順暢。

高爾夫一直以來都是「品質」的代名詞，不過，隨著眼下國內自主品牌產品的質量和性價比雙提升，外加消費者對多功能車型的偏好趨勢，一直以來作為兩廂車標桿產品之一的「高爾夫」，勢必也感受到了越來越大的競爭壓力，所以，被譽為歷代經典的高爾夫「謀變」，也成為必然的結果。

由於渦輪的特性國人並沒有在其他車上感受過，再加上DSG的換擋確實迅速，加上調教過的配合渦輪引擎出力特性的變速箱換擋邏輯讓人能感受到一種放大了的加速感觀，確實是一個非常優秀的動力組合。用感覺來描述就是提速快，不費力，換擋乾脆。

作為兩廂車，高爾夫的前排空間十分寬敞，我1.94也能坐的很舒服，雖然這樣的代價是後座空間被擠壓的不成樣子。另一個最大的閃光點就是內飾的裝配工藝和用料。接縫和裝配確實是德國品牌內飾的閃光點。再加上大眾在設計上的簡潔與中庸很好的貼合了國人的嗜好，高爾夫的大賣不足為奇。

對於高爾夫被稱為神車，你們是怎麼評價的呢？它與其他車相比，你覺得它的優勢是什麼？

Ⅲ 德國高爾夫，變身黑武士，也有如此低姿態

高爾夫是繼甲殼蟲之後，大眾汽車最成功的產品。作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世37年，在全球擁有超過2600萬用戶。經歷了六代革新，每一代高爾夫的獨特創新，都引領著汽車界的時尚風潮，並一次次成為德系車嚴謹態度與追求品質完美的代表作。在中國上市剛過半年的高爾夫也打破了人們對緊湊型兩廂車的固有看法，不但一直在市場中延續著旺銷熱度，甚至出現了一車難求的搶購場面，究其原因，其突出的產品價值早已決定了火爆的市場表現。下面給大家介紹一款低姿態「黑武士」：

Ⅳ 高爾夫和POLO哪個在德國更有名哪個性能更好

在中國來說，我建議你買波羅，現最新波羅發動機全面改善了，省油動力不比高爾差，性價比比高爾好多了，而且波羅的配件比較便宜，高爾的廢棄循環系統不是很好，基本上6萬公里的時候就開始燒機油或滲油了，我是個修理人員，這兩款車我還是有點了解。

Ⅳ 大眾高爾夫在德國本土熱銷，為何國內賣不過大眾朗逸

相信大部分消費者都知道，大眾高爾夫這款車自誕生有史以來便一直保留著原汁原味的德系元素，如果按照正常套路出牌，理應原汁原味的車型銷量成績更是異常出眾，可是在國內汽車市場上卻出現了反常的差異，原汁原味的大眾高爾夫，卻還賣不過一個改了又改的朗逸，原因究竟是為什麼呢？

筆者總結認為，大眾高爾夫整體來說比較中庸，雖然國內大部分消費者都能接受它，但假如將高爾夫改成斯柯達野帝的樣子激進而有個性，那銷量上必然會下跌嚴重。而大眾朗逸則截然不同，在國內消費者的骨子裡早就印證對大車天生的好感，在此基礎上朗逸又再一次進行了加長，推出了朗逸PLUS版本，中庸大氣的形象加上親民的價格，致使大眾朗逸頗受國內消費者喜愛，而原汁原味的高爾夫在此就顯得微不足道了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 大眾GOLF這車怎麼樣

地盤方面基於德國大眾PQ35平台開發的第六代A級車，主要特點就是4輪獨立懸掛，EPS電動隨速助力，相比其他市面上的A級車，優勢很大。
動力1.4TSI+DSG優勢就更大了。
價格雖然相對高些但是高的有道理。

Ⅶ 大眾高爾夫怎麼樣

大眾高爾夫這個車性價比高，選擇性強，值得購買。

這期給大家帶來的分享是《為什麼說大眾高爾夫是「A級車性價比之王」》。對於這個問題，我作為大眾高爾夫的車主，下面說說自己對大眾高爾夫這款車的看法和觀點，希望能給關注大眾高爾夫的朋友帶來幫助，我的觀點如下：

總之，高爾夫的性價比都非常好高爾夫是繼承了純正的德國血統，一汽大眾無論哪一款都是根據高爾夫拉長縮短加高降低得來的，每一輛一汽大眾都有高爾夫的影子。我喜歡高爾夫一是因為它的操控性能。二是它的顏值。三是我對高爾夫的情懷。最後一點是最重要的，這個是我人生中的第一台車，我會好好愛護它的。

Ⅷ 【車主點評:德國小鋼刀，MK7，大眾高爾夫GTI】

#最滿意 最滿意這個車的格子布的座椅非常的有個性，而且摩擦力很大，發動機動力輸出非常強勁，百公里加速很猛，好在馬路上經常可以扮豬吃老虎，油耗很低，底盤質感很棒#最不滿意 最不滿意的話就是新車存在一些意向，後排中央的凸起稍微有點高，讓本來就不是很大的後排空間變得更小了。#選車理由 男孩子對機械天生有著一種痴迷的感覺。從小就喜歡性能車工作幾年之後，手上稍微有點存款數就開始考慮實現自己一個小小的夢想，告訴琪琪愛這個詞是我一直都非常喜歡的一款車，而且最近優惠幅度也是挺大的，最終是以二十萬左右的裸車價格拿下了這款gti#空間 空間的話跟普通的高速是沒有什麼區別的。而且我買這個車也沒有考慮他的空間因為大多數時間都是我自己一個人在用，日常使用是沒有問題的，偶爾專業兩個人也是非常的舒服，後備箱也挺大的，裝一些日常用品是沒問題的。#外觀 外觀的話會比普通版本的高爾夫要好看一些，因為有很多裝飾套件看上去還是非常的兇悍，特別是前臉的一抹紅色的裝飾條，讓整車的運動感爆棚，非常喜歡這個又低調騷氣的外觀。#內飾 內飾設計也是非常的樸素，不過它的格子布的座椅非常的喜歡很有個性，而且舒適度很高，同時也能提供更強的摩擦力，在一些極限的時候能夠穩穩的把身體托住，非常不錯。球形的換擋非常的騷氣，手感也是極佳的。#動力 高功率版本的2.0EA888發動機。配合雙離合的變速箱，動力輸出是非常的酣暢淋漓。紅綠燈起步階段基本上可以秒殺掉80%以上的車，高速行駛的話最高跑過200多，感覺動力還是源源不斷，非常不錯。#操控 畢竟是德國的小鋼炮，操控方面自然是不需要過多的懷疑，車身非常的小巧，軸距很短，底盤非常的扎實，開起來非常的爽，駕駛表現極佳。開過的就知道。#舒適性 舒適性的話就只能說是一般般了，首先它的聲浪會很清晰的傳到車內。你如果你在意分數線的話就不太建議買這種車了反正我覺得這個舒適性是可以接受的#油耗 這個車的油耗表現百公里大概在十個油左右以它的動力表現來說這個有好真的讓人很驚喜大眾的這個發動機技術還是非常的成熟，在保證了動力響應的情況下，同時也能不會太耗油