中車德國工人有多少

① 電動化或導致德國10萬汽車工人失業 轉型勢在必行

Ifo總裁Clemens Fuest表示：「面向電動出行的過渡將成為一個重大挑戰，尤其是對中型供應商而言。」Fuest還補充說，因此在剩餘的內燃機生產和新興的電動汽車行業內設立高素質的工作崗位，將會成為關鍵。

Ifo預計，到2025年時，至少將有17.5萬個汽車行業就業崗位面臨風險，且屆時內燃機汽車生產領域只有7.3萬名工人退休。這意味著，如果無法在未來幾年內掌握新的技能，將有大約10萬名工人面臨失業風險。Ifo研究人員Oliver Falck表示：「我們現在已經看到了問題，因此企業有機會在適當的時候採取正確的措施，比如對員工進行再培訓和繼續教育。」

② 德國非正式員工數量不斷上漲，對德國當地經濟有何影響

非正式的員工就相當於沒有工作了，沒有工作的人當然對國家的經濟有影響，工作的人越少帶動國家經濟的人就越少。

德國聯邦工作部表示，目前德國有750萬人從事非正式工作，他們大多為中介工、零工、臨時工和短期工等。非正式員工大約有三分之一的人為外來移民，其收入很難維持日常生活費用。

這種非正式的工作使得德國的就業人數不斷上漲，但是也帶來了相應的問題，那就是從事這類工作的人的收入根本無法支付生活所需費用，特別是不斷上漲的房租。

沒有收入的經濟影響可以用機會成本的概念來理解。當失業率上升時，經濟中本可由失業工人生產出來的產品和勞務就損失了。

沒有收入對一個人，哪怕是對一個家庭來說影響都是非常大的，特別是對於那些上有老下有小的中年人來說，工作真的是非常非常重要。沒有工作的話，就等於沒有收入，沒有收入的人多了社會治安自然就會受到一些影響。

③ 德國技術工人一個月工資多少

我在德國學習工作生活十年，算是對德國人收入比較了解吧。
既然是問德國人的收入，那也包括在學校讀書的德國人了，就從學生開始說吧。在學校普通學生兼職打雜一個月大概是400歐元（免稅）
。在教授那裡作助理，半個職位稅前大概1200多，稅後900多，全職稅前2600多，稅後1900左右。
教授收入根據級別不同從6000-10000多不等，稅後平均六七千歐，但是福利待遇還是很高的。普通公務員稅後工資在2300左右，
正式的德國建築工人稅後在3500左右，汽車製造工人在4000左右，普通公司白領行業不同差距挺大2000-4000不等，
剛畢業的學生在公司稅後在1600左右，以後逐年增加。大律所的律師稅後差不多的4500左右，合夥人就沒上線了，
我認識的幾個律所合夥人普遍年收入在30萬以上，銀行普通前台職員1800左右，後台金融服務部門普通員工大概在稅後2500左右，級別高些的在6000左右。
汽車製造領域德國派駐國內的工程師加上補助稅後5000左右（大眾賓士寶馬），其它跨國德國公司駐外負責人加上補助大概稅後7000歐元左右。在餐館打工的服務員底薪在800左右，加上提成和小費在2200左右。
以上這些要麼是我親身做過的工作要麼是周圍朋友做過的工作。德國南北收入差距還是有的，南方普遍要高於北方。工資最高的在巴伐利亞州和巴登符登堡州和黑森周，魯爾區的工資原來尚可，現在一般。

④ 德國工人為何每天工作六個小時，一個月都有上萬的工資

德國工人工資高的原因在於：

1，經濟強勁而勞動力的缺口很大，德國作為帶動歐洲經濟發展的火車頭，一直以來在經濟發展方面都顯得非常強勢。預計在2060年的時候德國人口會從8200萬降到6500萬，而且其中有一半的人口是不適合工作的。所以勞動力的缺口很大。德國製造業技工需求量大，每年大概有超過60%的初中畢業生直接進入技校，並且德國政府還給予相應的補貼。

4，政府制定了苛刻的工資標准，德國法定規定最高周工作時間40小時。2013年11月，德國聯合政府談判對實行法定統一的8.50歐元每小時最低工資標准取得了一致，約合11.57美元，這個標准低於法國而高於英國。2017年的德國的平均工資為3700歐元/月。4

⑤ 全世界共有多少中車

美國2005年國內品牌統計為250個，預計2006年增長為300個.而世界上有多少汽車品牌,估計沒什麼人弄的清楚，品牌幾多增長幾多消亡.不過著名的品牌卻長盛不衰,介紹給大家姑且當作增長見識吧。 ★ 雪鐵龍--雪鐵龍的雙人形標牌是1913年安德雷.雪鐵龍首次在其巴黎的工廠里製造的齒輪形狀。 卡迪拉克--卡迪拉克是以1701年發現底特律的法國皇家貴族和探險家Mothe Cadillac的名字命名的，其標牌使用的是他的家族飾章。 ★ 林肯--林肯是以美國第12任總統名字命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。其商標是一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制度的啟明星，也喻示林肯轎車光輝燦爛。 ★ 勞斯萊斯：這個車標由公司創始人Rolls和Royce的兩個R疊合而成，汽車散熱罩上方的飛行女神鵰像成為該車的傳統標志。那是1911年董事會對有的車主把低級趣聞的標志貼到車上的現象感到很震驚，決定先行在車上粘上更加健康吉祥的標志物。 ★ 雪佛萊：雪佛萊的"蝶形領結"標志來源於雪佛萊的創建者之一杜蘭特看報紙時想到設計這個圖形，從巴黎酒店的牆紙上獲得的靈感，1914年首次使用。 ★ 沃爾沃：沃爾沃公司商標中的"VCLVO"在拉丁語中有"滾動向前"的意思。 ★ 本特利：其車標是一隻展翅翱翔的雄鷹，鷹的腹部注有公司名稱"BENTLEY"的第一個大寫英文字"B"。"鷹"形商標，喻示著本特利公司在全球范圍內有無限發展能力。 ★ 大眾：大眾公司的標志是兩個德文單詞Volks Wagen字首的組合。 ★ 豐田：豐田車標中間好像是方向盤中的T字，是其英文名稱"TOYOTA"的第一個字母。橢圓代表地球，表示要把其產品推向全世界的願望，背景的空白代表了公司日益進步的技術水平及無窮的創新機會。 ★ 日產：日產汽車的標志，圓代表太陽，中間的是日產兩字的拼音形式，意思是"以人和汽車明天為目標"。 ★ 三菱：三菱的3個鑽石標志有100年歷史，來自創建者岩崎家庭的橡葉徽章。 ★ 阿爾法.羅密歐：阿爾法.羅密歐的標志從1911年開始使用，它是義大利米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽。 ★ 法拉利：恩佐.法拉利在1920年是一位駕駛員，由於完成了車隊的全部賽程，英雄飛行員巴拉卡的母親在1923年向法拉利捐贈了其子在飛機上使用的飛馬標牌，法拉利把它噴塗在賽車上，並於1947年在他的第一輛公路汽車上使用，還為標志增加了義大利國旗和黃色背景。 ★ 旁蒂克：其車標由兩部分組成。其字母PONTIAC商標取自美國密執安州的一個地名；圖形商標是帶十字標記的箭頭，它被鑲嵌在發動機散熱器格柵的上方。十字形標記表示"旁蒂克"是通用汽車公司的主要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神。 ★ 歐寶：歐寶曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆.奧貝爾的姓氏。商標由圖案和文字兩部分組成。圖案是代表公司的技術進步和發展，又像閃電一樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就。 ★ 賓士--海陸空全方位的三叉星。德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設計製造的。賓士汽車的標志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭。賓士：賓士的三角星分別代表了陸地、海洋和天空，表示其無論在海上、天空還是陸地都神通廣大。 ★ 桑塔納--強勁郝冽的著名旋風。德國大眾汽車公司生產的大眾牌轎車是由世界上最早的甲蟲型汽車演變而來的，其標志中採用了疊加的VW字樣。VW是德文Volkswagen（意為大眾車）的縮寫。1981年試制出的新型轎車以"桑塔納"（Santana）命名，寓意該轎車如美國加利福尼亞盛產名貴葡萄酒的"桑塔納山谷"中經常颳起的強勁、凜冽的旋風一樣風靡全球。 ★ 奧迪--兄弟四人手挽手。德國大眾汽車公司生產的奧迪（AUdi）轎車標志是4個連環圓圈，它是其前身--汽車聯合公司於1932年成立時即使用的統一車標。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合並而成的。半徑相等的四個緊扣圓環，象徵公司成員平等、互利、協作的親密關系和奮發向上的敬業精神。 ★ 寶馬--藍天白雲螺旋槳。德國寶馬汽車公司生產的寶馬轎車，被譽為高級豪華轎車的典範，它風靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鍾。寶馬轎車的標志選用了內外雙圓圈，在雙圓圈環的上方標有"BMW"字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。內圓的圓形藍白間隔圖案，表示藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，創意新穎，既體現了該公司悠久的歷史，顯示公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵著公司在廣闊的時空旅程中，以最創新的科技、最先進的觀念，滿足消費者最大的願望，反映了寶馬公司蓬勃向上的氣勢與日新月異的面貌。寶馬的標識首次出現在1928年，其意為在藍天下的一個銀色推進器，讓人想起公司的前身是1916年創建的一家飛機發動機製造廠。 ★ 凱迪拉克--皇家貴族的冠與盾 凱迪拉克轎車是美國第一大汽車公司--通用汽車公司生產的五大車系之一，以豪華。非凡的氣派聞名於世，已成為高級轎車的代名詞。美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克是一位法國皇家貴族，畢生喜歡探險，他仗義行仁、扶危濟困，深受當地民眾的擁護和愛戴。為表示對凱氏的深切懷念和崇高敬意，又可利用名人效應來擴大宣傳和影響，故公司選用了"凱迪拉克"作為其轎車車名。凱車的標志由冠和盾組成：冠與寇上的7顆珍珠象徵著凱迪拉克皇家貴族的尊貴血統，比喻凱車的高貴、豪華、氣派、風度；盾象徵著凱迪拉克金戈鐵馬、英勇善戰，進而比喻凱車擁有巨大的市場競爭能力。 ★ 賓士 賓士的三角星分別代表了陸地、海洋和天空，表示其無論在海上、天空還是陸地都神通廣大。 卡迪拉克 卡迪拉克是以1701年發現底特律的法國皇家貴族和探險家Mothe Cadillac的名字命名的，其標牌使用的是他的家族飾章。 ★ 日產 日產汽車的標志，圓代表太陽，中間的是日產兩字的拼音形式，意思是"以人和汽車明天為目標"。 阿爾法·羅密歐 阿爾法·羅密歐的標志從1911年開始使用，它是義大利米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽。 ★ 馬自達 其橢圓兩側代表著無限與崇高的創造力，裡面的火焰圖形表示內心充滿誠摯、強烈的激情。 ★ 旁蒂克(PONTIAC)部落首領 其車標由兩部分組成。其字母PONTIAC商標取自美國密執安州的一個地名；圖形商標是帶十字標記的箭頭，它被鑲嵌在發動機散熱器格柵的上方。十字形標記表示"旁蒂克"是通用汽車公司的主要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神。旁帝克轎車生產廠家的前身是美國通用公司的奧克蘭部。轎車的命名是為了紀念歷史上一位印第安渥太華部落的首領旁帝克，據說他在1763年率軍襲擊了圍攻底特律的英軍，並殲滅了一支前來增援的英軍。 ★ 桑塔納--強勁凜冽的著名旋風 德國大眾汽車公司生產的大眾牌轎車是從世界最早的甲蟲形汽車演變發展而來的,其標志圖案中採用了疊加的"VW"字樣,而"VW"是德文大眾車的縮寫。1981年試制出的新型轎車開始以"桑塔納"命名,其寓意是希望該轎車猶如美國加利福尼亞盛產名貴葡萄酒的"桑塔納山谷"一樣聞名於世,像該山谷中經常颳起的一股股強勁、凜冽的風--著名的"桑塔納旋風"一樣風靡全球。 ★ 福特--活潑可愛的小白兔 福特汽車公司是美國第二大汽車公司,它生產的福特牌轎車的標志選用了英文字母"Ford"即"福特",圖案以藍底白字,形象化地構成一隻充滿活力的兔子。該車標志設計的同時也反映了公司創始人亨利·福特的獨特嗜好,他生前十分喜愛動植物,經常忙裡偷閑閱讀各種動植物類內容的書籍與雜志。 ★ 阿斯頓·馬丁（ASTON－MARTIN）·英國 第一輛阿斯頓馬丁於1915年誕生於英國，1950年開始在美國銷售，1964年開辦了北美分公司，提供了大量產品給美國，阿斯頓。馬丁幾度易主，1994年被福特公司收購。 阿斯頓·馬丁·拉宮達公司是由奧斯頓、馬丁、拉宮達三家公司全並而成的，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。 奧斯頓·馬丁·拉宮達公司標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。 ★ 奧茲莫比爾（Oldsmobile）·美國 奧茲莫比爾創牌於1897年，是美國第一個轎車製造廠，在1908年奧茲莫比爾並入通用汽車公司，一年後在Lansing Michigan幾個工廠里的工人已經突破1，000。截止1990年奧茲莫比爾汽車總產量超過3，000萬輛。 奧茲莫比爾是通用汽車公司的一個分部，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠。奧茲莫比爾部的名稱由"Olds"與"mobile"組成。"Olds"是創始人奧茲的姓，"mobile"在英文中是機動車的意思。奧茲莫比爾的標志中的箭形圖案代表公司積極向上和勇往直前的創新精神。奧茲莫比爾轎車造型優雅大方而又沉穩，具有濃重的美國特色，被稱為天藍色的"美國紳士"。 ★ 寶馬（BMW）·德國 寶馬也被譯為"巴依爾"。 寶馬公司的全稱是"Bayerische Motoren Werhe AG"，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。1916年卡爾·拉普和馬克斯·佛里茨在慕尼黑創了巴依爾公司；1917年改為巴依爾發動機有限公司； 寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。在雙圈圓環的上方標有（BMW）字樣，這是公司全稱3個的首位字母縮寫。 ★ 保時捷（PORSCHE）·德國 保時捷又被稱為波爾舍。1930年，費迪南·波爾舍在斯圖加特市創建了保時捷設計公司。1948年第一輛用保時捷命名的356 Roadsters型汽車問世，以後銷售了25，000輛，1963年保時捷公司又推出了保時捷time-honored911型汽車，在北美受到消費者的廣泛青睞。從此，"保時捷"以高超的技術和優雅的造型藝術，在跑車世界佔有一席之地。它的標志採用斯圖加特市的盾形市徽。"Stuttgart"字樣說明公司總部設在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產的一種名貴種馬；左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五穀豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛。這一切組成了一幅美麗的田園風景畫，象徵"保時捷"輝煌的過去和美好的未來。 ★ 本田（Honda）·日本 本田汽車公司是本田集團的主要成員，也是世界最大的摩托車生產廠之一。1948年，本田宗一郎在東京成立了本田技術研究所，起家於建築機械和工具。後來逐漸發展將它成為知名的汽車公司。1948年更名為本田汽車公司，本田在1959年進入美國，在Los Angeles銷售摩托車，10年後第一輛汽車在美國銷售，1982年本田成為第一家進入美國本土進行生產的日本公司，1988年開始推出美規車。本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了現在的三弦音箱式商標，也就是帶框的"H"。這個標志體現出技術創新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放鬆一下的輕松感。 ★ 吉普(JEEP)小鳥叫聲 1940年6月27日，美國政府邀請135家汽車廠，請他們設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這種車的名字叫"GP"，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的"吉普吉普"叫聲很相近，美國士兵把它稱為"吉普"。 ★ 達特桑(DATSUN)紀念元老 達特桑有兩個含義：一是3名創始人田健沼郎、青山祿郎和竹內明太郎姓名的拼寫；二是它在日語中有"快如脫兔"之意。1932年起名"達特之子"(DATSON)，但英文"SON"的發音在日語中不吉利，於是改為"SU"。 ★ 桑塔納(SANTANA)山谷強風 桑塔納是德國大眾1981年投產的車型。桑塔納是美國加利福尼亞一個山谷的名字，這個地方以產葡萄而聞名於世，在山谷經常颳起一股強烈的風，人們把這股風稱為"桑塔納"。用桑塔納命名新車，是希望新車型既能像桑塔納山谷的葡萄酒一般為人們所愛，又能像桑塔納元老強勁。 ★ 卡迪拉克(CADILLAC)法國軍官 之所以命名為卡迪拉克，是為了紀念一位名叫卡迪拉克的法國軍官，據說這位軍官是底特律的創建人。這款車還選用卡迪拉克家族的族徽，一個綴有7顆閃光珍珠的王冠。

⑥ 德國一般工人一月的工資是多少

德國西部（原西德）工人工資，是每小時27.87歐元,大約合人民幣278元,東部地區是17.37歐元,合人民幣173元。德國工人一天的工資，按一天8小時算，是2200元人民幣。

⑦ 中國中車集團工資待遇怎樣

樓上說的很對！不過我還要說的是！
那不是差了一點半點好不好！！！
唐山公司不要來，如果你是唐山本地沒啥本事混吃等死可以，這個地方每年來的人一開始辭職就差不多一半，然後工作沒幾個月又辭職很多，最後基本剩不下幾個人，中車唐山公司特別不人性，對員工待遇很差，有些部門辭職率接近百分之100，基本新人都去這個地方，隨後很失望的離開，耽誤大好年華！我們這里一年平均每月開不到4000！要去就去長客或四方！

2020年7月28日更新
2020年上半年，6個月工資加起來普遍不超過2W塊錢，工資一輩子都很穩定，除非當上中層，否則基本沒啥大的變化，你會發現快退休的跟新來的大學生研究生月薪差不多。

這個廠子基本已被拋棄，實際上細心的人會發現，在網路里對於這個廠子的介紹又這么一段話，勞模張雪松在最困難時期一個月開了不到一百塊錢。

沒錯，中車唐山機車車輛有限公司，作為央企，他是不保證薪水的，2020年上半年，6個月工資加起來普遍不超過2W塊錢，你品，你細品，更有意思的是，有時候還會開負數的錢(因為開的錢少還要扣除五險一金)

這個公司的董事長，名為侯志剛，天天逛早市，逛公園的段子廣為流傳，全公司人都盼著他趕緊走，或者空降個領導也行，結果他今年又續簽3年…

此外這個廠子特別不人性化，總是在什麼限制員工洗澡時間啊，減少勞保發放這方面做文章，工作服沒壞10年都可以不給你換。

這個廠子可以說從上到下一點前景都沒有，上層領導不去爭取訂單，反正拿年薪，沒訂單事還少，一層職工加薪無望，升職還需要先打的過領導們的親屬等關系。大部分職工每個月的薪水還不夠買當地半平米房子的，對，沒錯，這里房價特別奇葩！而且房子確實都賣出去了！真離譜！！！

如果你不幸進了這個廠子，趕緊想法學點技術走人吧！人力還真挺樂意大家辭職的，每年會有很多人辭職，然後人力就可以出差招人拿錢嘍～

⑧ 現在德國的納粹黨（德國社會主義工人黨），還有多少人

地下組織
大約10000人

⑨ 在德國生活的友達 德國人每月收入多少

我在德國學習工作生活十年，算是對德國人收入比較了解吧。既然是問德國人的收入，那也包括在學校讀書的德國人了，就從學生開始說吧。在學校普通學生兼職打雜一個月大概是400歐元（免稅）。在教授那裡作助理，半個職位稅前大概1200多，稅後900多，全職稅前2600多，稅後1900左右。教授收入根據級別不同從6000-10000多不等，稅後平均六七千歐，但是福利待遇還是很高的。普通公務員稅後工資在2300左右，正式的德國建築工人稅後在3500左右，汽車製造工人在4000左右，普通公司白領行業不同差距挺大2000-4000不等，剛畢業的學生在公司稅後在1600左右，以後逐年增加。大律所的律師稅後差不多的4500左右，合夥人就沒上線了，我認識的幾個律所合夥人普遍年收入在30萬以上，銀行普通前台職員1800左右，後台金融服務部門普通員工大概在稅後2500左右，級別高些的在6000左右。汽車製造領域德國派駐國內的工程師加上補助稅後5000左右（大眾賓士寶馬），其它跨國德國公司駐外負責人加上補助大概稅後7000歐元左右。在餐館打工的服務員底薪在800左右，加上提成和小費在2200左右。以上這些要麼是我親身做過的工作要麼是周圍朋友做過的工作。德國南北收入差距還是有的，南方普遍要高於北方。工資最高的在巴伐利亞州和巴登符登堡州和黑森周，魯爾區的工資原來尚可，現在一般。