德國的汽車為什麼那麼便宜

㈠ 德國汽車，為什麼在美國就不受歡迎

各位車友，你們對這現象怎麼看呢/

㈡ 德國車質量怎麼樣

你看看，世界各國元首 乘坐的都是什麼牌子車你就明白了，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，底盤扎實，車身用料好，比較安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，激光焊接車身，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，，，蘭博基尼，保時捷，阿斯頓馬丁，邁巴赫那都都是神話，
缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，動力一般，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，
日本車，
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤調教不行，不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，一般日本車都是往舒適方向調教，如果往操控上調教他的水平相比德國和法國就顯的很一般啦，，，，，，往舒適性上調教比較容易吧，，，還有就是 做車用料太差，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄，安全配備差，比如esp,，，鐵皮油箱，沒有防撞鋼架，，，沒有激光焊接，，懸掛用料等等吧，，日本安全性最大短板，雖然國內各種5星碰撞，，，其實都是潛規則，，
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，，由於技術保守 結構原理簡單，故障率低。，
美國車就是，動力強，舒適性好，
缺點做工不行，粗，，故障率沒有德國和日本低，，
韓國車，沒有特點，，特點就是便宜，，比自主品牌質量好點，僅此而已吧，
要論，整體水平，，，
德國第一，是毫無疑問的，
日本和美國各有千秋，並列第二，
法國第三，
韓國第四，
如果讓我打分，，
我會給德國打100分 滿分，
美國86分，
日本85分
法國72分，
韓國70分，
自主品牌，50分，

㈢ 在德國買車是不是很便宜

還好,稅很高.但怎麼都比在國內買德國車便宜,國內需要交更高的稅..

㈣ 外國人（比如德國，英國，美國等等。。。）為什麼他們都喜歡買一些便宜的車子他們難道連10萬美元都沒嗎

很簡單啊，這是一個概率的問題。外國的個人擁有汽車概率比中國要高得多。譬如，只是一個例子：中國每100人擁有一輛汽車，美國每兩個人擁有一輛汽車。而中國擁有汽車的大部分人都是比較富有的，在美國就不一定需要非常富有就擁有一輛汽車。那麼美國的中低產收入者也擁有汽車。他們不會買貴車，但是他們的人數可能比美國富有的人多。那麼你在街上就會看到比較多的汽車是便宜的汽車，當然也有貴車，但是當它們在一堆便宜車裡面，你可能就覺得美國的貴車不多。但是在中國可能那些所謂「先富起來「的人都買貴車，所以你會覺得中國跑的都是貴車。以後中國的個人擁有汽車率上升了，你就會看到越來越多便宜汽車在中國跑了。

㈤ 為什麼德系車的可靠性低於日系車

比耐用，比質量，日系還是不如德系一半，就拿朗逸和卡羅拉吧，你說那個省油？你會說卡羅拉是吧？

我會說朗逸，如果朗逸買1.6的那麼有時候比卡羅拉還要省油，1.4T的家不用說了，油耗和卡羅拉是差不多（除了混動）而且動力又強勁，卡羅拉無論是那一款發動機都要11秒外破百，朗逸1.4T，9秒破百，能把省油和動力兼顧，誰能做出來？

車身鈑金，車身焊接！卡羅拉都不如朗逸！質量方面大眾就領先很多了，再說說耐用，與不耐用吧，很多人都說德系不耐用，不耐用為什麼駕校的車都是大眾？還有計程車，各種各樣的都有，計程車每天跑多少公里大家心裡都有數！

還有駕校車，駕校車每天給那麼多不會開車的人在開，時不時還總是把檔位掛錯，一般的變速箱受得起？這只能證明大眾耐用，質量好，還有配件也耐造，而且外表也耐看，德系就是最好的，不要和德國比工業，否則你會尷尬。

㈥ 德國的汽車在美國並不受歡迎，到底是為什麼

因為美國人仍然喜歡自己國家製造的汽車，而且美國人喜歡空間更大的汽車，所以德國的汽車空間不是很大。德國汽車在美國的普及率不如美國和日本品牌，真正的原因應該是可靠性問題。與美國本土三大皮卡品牌相比，基於歐洲車輛環境和道路環境開發的德國汽車在可靠性方面肯定沒有優勢。小型車在歐洲流行的原因是，他們負擔不起高昂的汽車使用成本，包括後期的高碳排放成本。只有在必要的時候，他們才會使用這種實際駕駛體驗較差的汽車。在同一時期，美國的GDP/DPI一直在快速增長，用戶並不關心使用汽車的成本。

事實上，日本車也不錯。在美國，每年都會進行質量評估和客戶滿意度評估，排名前幾位的是日本汽車。所謂的德國車在某些方面更好，但美國的碰撞測試也表明，日本車有時表現更好。此外，中國人對日本汽車的看法有點與歷史因素混雜，經常以便宜的日本汽車和價格更高的德國汽車為例。汽車是一分錢的商品，只有以同樣的價格才能與之相比。美國消費者沒有那麼多復雜的心理，舒適，故障率小，省油，為什麼不選擇呢？

歐洲車市是全球競爭最激烈的汽車市場，在德國大眾脫穎而出份額超過20%以前，竟沒有一家份額能超過10%，能經受歐洲市場考驗的車，才是真正的好車。其次就是歐洲的本土政策，歐洲一些汽車方面的政策是非常不利於日系車的。比如說，歐洲大力支持柴油車，但日系車主要在汽油車上有優勢。而且，除此之外，還有一些貿易的保護政策，這就導致日系車本身就有些水土不服。歐洲在歷史上是有一點地方保護主義的，但是遠不像日本，在歷史上始終都是封閉式的。

㈦ 德系汽車的優點有哪些為什麼受到市場歡迎

為什麼德國卡車賣火？這是很多優勢嗎？這篇文章會給你一個答案！

如果您無法談論它，公眾仍將計算銷售，但中國市場為公眾貢獻了超過40%的銷售額。另一方面，另一方面，另一方面，另一方面，它永遠不會使其失敗。在目前的公眾情況下，隱患是消費者的傲慢，以及汽車到售後維護，以及負面的問題，這些隱患是集中的，足以喝一壺。例如，邁騰的中國的保護研究並打破了一列。一年後，帕薩特測試被要求作為一列。美國帕薩特測試沒有問題是問題。公眾幾點了？然後公眾宣布，將提高25%的偏見碰撞，即解決方法需要2年。不可能說如何加強效果。
MagoTan Tutuan L Passat測試已經爆炸了同樣的問題，那麼如果一些成績會有同樣的問題，那麼公眾就會較低？

最終摘要：

從年度汽車銷售的角度來看，我們可以覺得國內消費者對德國卡車有明顯的偏好。特別是在公眾中，模型的整體銷售也是今年第一年的地位。在這種隱形中，與其他品牌有一定的壓力，就像豐田也非常著名，而結果總是在這個國家被迫。

許多人認為德國卡車可以擁有如此高的銷售，主要是因為他們已經成為消費者的心理。但我們也很清楚，消費者不是傻瓜，他們拿一輛大筆錢買車，這是小心的。因此，德國卡車可以在中國銷售的原因，也是他自己的優勢。例如，這三個點，可以自行粉碎。

㈧ 德國汽車在我國為什麼那麼受歡迎

開放市場作為第一個進入中國市場的外國品牌，德國汽車可以說是中國汽車市場發展的倡導者。從汽車領域的先鋒——捷達、桑塔納和寶來，到豪華車領域的先鋒品牌——奧迪，德國汽車可以說是中國汽車工業發展史上最具優勢的汽車。

另一方面，德國品牌對中國消費者有了更透徹的了解，對中國市場的發展需求和消費方向有了更准確的把握。在這樣的優勢下，德國汽車的主導地位仍然難以撼動。

㈨ 為什麼很多德國產的汽車到美國賣的比德國國內還便宜

這是正常的，許多咱們的國產車在國外買的價格比國內更便宜，這屬於國家控制的原因還有零關稅的原因。希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快

㈩ 德國車為什麼在中國很便宜

這就要分國產車和和資車了,國產車挺便宜了,但質量不行!和資車的部件有些需要進口,要關稅,所以貴!國家要利用關稅來保護國產車!