德國電動汽車有多少輛

❶ 電動汽車銷量正在上升，疫情是否成為市場的轉折點

歐洲各地為遏制新冠疫情而實施的封鎖，極大地改變了我們在世界各地的行動方式。在家工作的限制、休假計劃和失業導致數百萬輛汽車在車道上積滿灰塵。

新車需求的暴跌並不令人驚訝。在歐洲最大的汽車市場德國，2020年上半年新車登記量比2019年同期下降了35%，而在限制最嚴的時期(4月)，銷量更是歷史性地下滑了61%。歐洲其他最大的汽車市場在2020年上半年的銷量表現更糟：西班牙(-51%)，英國(-49%)，義大利(-46%)和法國(-39%)。

但汽車市場的一個部分仍在增長。電動汽車(EV)的銷售，無論是純電動汽車(BEV)還是插電式混合動力汽車(PHEV)，都逆勢而上，不僅在市場份額上，而且在絕對數量上。在德國，電動汽車銷量從2019年的47584輛增長到2020年的93848輛，這主要是受插電式混合動力汽車增長強勁的支撐。

雖然目前還沒有研究表明這場疫情如何(或尚未)改變了歐洲人的態度，但有軼事證據表明，這一經歷改變了人們對自然環境的看法。例如，一些評論人士強調，由於禁閉限制，人們更加欣賞自然。

抗擊新冠疫情的戰斗也有可能讓我們了解到我們與社會的聯系。以社區為基礎的阻止病毒傳播的措施(社交距離和戴口罩)在很大程度上是出於利他主義的動機——即為了他人的利益而做出個人犧牲，而大多數人我們永遠不會遇到。在我看來，這聽起來很像對抗氣候變化的戰斗。（汽車商業評論）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 大眾德國工廠電動汽車日產量達千輛，新能源領域大眾能否再創輝煌

其實應該是能夠再創輝煌的，因為現在新能源汽車已經得到了廣泛的關注。

❸ 這也許是傳統廠商造出的最強電動車

2020年顯然不是人類擺脫石油能源的一年，最近兩周國際原油價格大跌，各位手裡的「舊能源」汽車彷彿變得更香了起來。套用蘋果最新的一句廣告詞「你的下一輛車，還能是汽油車」。

傳統未來會有四電機的家用車型嗎？從現在的趨勢來看，四輪四獨立電機的高性能車輛已經成為必然趨勢。四電機帶來的靈活動力調配會成為高性能汽車繼續突破的一個重要方向。

雖然採用的是老平台，但是奧迪e-tronS並沒有因此而全面妥協。三電機及其動力矢量分配的技術絕對算是市面上領先的三電技術。等到2022年，大眾MEB/PPE電動平台正式推出，強大的電驅技術配上合適的電動化平台，再加上傳統企業的生產力優勢，那時也許真的會是傳統企業的快速反攻之時。

對於汽車廠家們來說，未雨綢繆十分必要。歐洲不少國家都曾表示2030年是新能源切換的一個時間點。按照汽車平均6-8年為一代的生命周期來看，剩下10年時間基本就剩半代時間實現油平台向電動平台的轉換，再加上一代打磨新產品的時間。不少傳統汽車廠家都選擇在2019/2020年大舉進入新能源汽車領域，廣泛鋪開產品，基本就是這樣的思路。

特斯拉Model3基本算是新勢力品牌最強車型，而奧迪e-tronS也可以看作是傳統車企的反攻曙光。新能源的謀篇大局才剛剛開始，未來發展如何還待時間驗證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 德國電動車份額已達10.9% 或將超越中國市場

在今年這個充滿不確定性的年份里，疫情給汽車產業帶來了巨大影響，經濟復甦與加速電動化進程要求並重，德國作為歐洲最大的汽車市場，碳排放政策的倒逼是使其新能源車增長的根本原因。

根據調查，德國購買新車意願比例為21%，美國為44%，中國達到76%。在關鍵技術趨勢方面，中國尤其在年輕人市場，電動或混合動力汽車更受歡迎，相對於美國，電動汽車在歐洲及中國將更加普及。根據研究，至2035年，歐洲電動汽車市場份額將從4%升至67%，中國達到55%，而美國僅為14%。

長期來看，電動汽車必將在汽車行業變革中發揮重要作用，且在2030年後成為需求最旺盛的車型。未來德國將成為全球電動汽車發展道路上重要市場之一，但不論是智能化還是電氣化，它們距離中國自主品牌新能源市場存在著頗多差異。現在汽車行業更需要利用當前的形勢，更加有力地推動變革，在銷量方面再創令人雀躍的新紀錄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 德系三巨頭德國產能下滑9% 汽車產業整體「向東」發展

根據相關預測，2020年亞洲新興經濟體增速有望達到6%，較2019年有所提升。尤其對於中國市場，經濟增長將帶動汽車消費。同時，從中國汽車產業內部來看，中國企業研發投入加大，創新能力增強，在這樣的發展環境中，汽車智能網聯技術得到迅速更新換代。

另外，中國作為全球最大的汽車市場，最大的汽車消費群體是90後，未來這一主體將占市場份額的30%以上。年輕消費群體的需求是車企新的發展方向，而他們對汽車品質、設計、配置等擁有不同需求，也將為汽車企業的發展帶來更多機會。這也將是跨國車企在中國發展的優勢。

從德國到中國的本土化發展，與其說德系車企向東選擇中國市場，不如說中國的優勢引導了汽車企業的發展方向。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國

所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 11月德國電動車銷量增幅超400% 市場份額已突破20%

10月底，隨著第二波疫情的日益嚴峻——每日新增確診人數均過萬，德國政府宣布從11月2日起至11月底在全國實施再次實施防疫措施。

再加上去年同期因電動車補貼提高一半和即將實施嚴格的二氧化碳排放標准使得對比基數較高，因此11月德國乘用車市場的銷量繼續走跌，同比下跌3.0%至290,150輛。

福特的情況也大致相同，只是在兩大傳統市場中其汽油車銷量的下滑更為嚴重。

數據顯示，今年以來福特汽油車銷量的同比跌幅均在30%以上，近兩個月更是都超過50%。再加上，由於電池出現問題發生了四起著火事件，福特最倚重的電動車——Kuga插混直接被迫停止銷售，是以9月起該車的銷量也開始出現明顯下滑。在這兩個因素的影響下，今年前11個月福特的同比皆為負數。

當然，不僅是大眾和福特，寶馬、馬自達、三菱、捷豹和標致等品牌的連續走跌也是傳統燃油車表現不佳導致的。這一困境不是某一個品牌或車企才需要面對的，而是整個德國乘用車市場乃至汽車市場都會經歷的，是一個無法避免的環節。唯有作出恰當的取捨，並不斷增加電動車車型或普混車型，才能逐漸走出陰霾。

文/康琴

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 德國汽車俱樂部發布2019救援數據：每天超萬次救援

日前，德國汽車俱樂部（ADAC）公布了2019年救援數據，公路監視駕駛員和ADAC出行合作夥伴為駕駛員提供了3756226次援助。ADAC的「黃色天使」，平均每天救援10291次。其中，汽車電瓶故障最為常見，占救援次數的41.8％。

41.8%：電瓶

17.4%：發動機，發動機管理系統（噴射，點火，感測器）

15.5%：其他（車身，轉向，剎車，底盤，發動機）

10.6%：發電機，啟動器，照明，接線

7.4%：輪胎

3.6%：燃油系統

2.3%：製冷，暖氣，空調

1.3%：排氣系統，顆粒過濾器，催化轉化器

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 鋰電池或斷供/德國電動車產量將超中國/小鵬將布局出行領域

001/?受疫情影響全球鋰電池供應面臨斷供風險

美的集團發布公告稱，擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司以協議方式收購北京合康新能科技股份有限公司控股權。本次收購總價為7.43億元，交易完成後美的暖通將合計控制合康新能23.73%的表決權。此舉被業內視為美的集團「二進宮」造車領域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。