德國摩托跟日本摩托哪個好

Ⅰ 日本和德國摩托車哪些好

從駕乘感覺上來說德國，但從經濟操控上來說日本。這不好說啊，但是國內日系車還是比較多的，後期也方便。德國在重工和機械上優勢，日本在機密與機電上有優勢，別的就不知道了

Ⅱ 日本摩托車好呢還是歐洲摩托車好

歐洲和日本都挺好的，日本摩托車車本土版的車用料是最足的也就是質量是最好的， 其次就是出口給的歐洲的歐版車和美版車。日本和歐洲年頭近的車沒問題的都不容易壞，只要正確的騎，日本94年cb400，還有更老的車 ，現在還在跑，你說車容易壞嗎。

Ⅲ 世界上摩托車的品牌有很多，為何日本摩托好

因為日本摩托的製造標准非常的高，質量非常的不錯，所以日本的摩托車享譽全球也是很正常的事情。

Ⅳ 摩托車哪個牌子的最好

1. 個人意見豪爵鈴木的車不錯，同樣是125它就比本田雅馬哈的價格底，維修，保養，配件都比後兩者的價格便宜。要知道豪爵鈴木連續七年銷量第一。

2. 如果含國外的進口摩托的話，好的摩托車太多太多，如日本的鈴木，川崎，雅馬哈，本田，美國的哈雷，義大利的杜卡迪，德國的寶馬等等反觀國內的品牌摩托車有：嘉陵，宗申，建設，力帆，隆鑫，錢江，豪爵，新新大洲本田，五羊本田，輕騎鈴木關鍵是看你准備買什麼價位的車，不同價位的車沒有可比性。

【摩托車選擇】

1. 發動機的好壞是決定摩托車質量優劣的關鍵。選擇時，先觀察發動機與車架是否同在一條中心線上，然後空檔踩起動桿，如果聽不到聲音，說明該發動機氣缸可以。

2. 接通電源，打開油箱開關，進行就地發動檢查發動機起動及掛檔情況，好的發動機踩起動變速桿2－3次就能夠起動，並在怠速情況下不熄火，沒有雜音，同時加速非常靈敏。

3. 隨後，進行掛檔檢查，分別由低速檔逐級換至高速檔，掛檔順利，換檔時各檔的齒輪沒有碰撞聲，排氣管螺帽沒有漏氣現象，就算質量不錯。

4. 最後觀察消聲器排出的煙是什麼顏色，以淡青色為最好。
   

Ⅳ 全球十大摩托車品牌排名

哈雷、雅馬哈、寶馬、杜卡迪、阿普利亞、川崎、本田、鈴木、KTM、比亞喬。

1、哈雷

在全球排名前十的摩托車品牌里，哈雷絕對是可以排在首位的，哈雷摩托由哈雷戴維森摩托車公司生產，是一個有世紀歷史的摩托品牌，一直是摩托領域的頂尖代表。

Ⅵ 摩托車哪個國家做得好

摩托車做的最好的有日本、美國和歐洲幾個國家(德、意、奧等)，它們的產品各有特色，不能說哪個國家做的最好。日系主要是商業搞的最好，銷量和市場佔有率最大，而美、歐的產品只能在高端和特色差異化上有競爭力，高檔高性能車絕不比日系差，但日常代步車搞不過日系。

Ⅶ 德國和日本的造車技術，哪個更強大更靠譜

德系車最先開始家族化，日系車並沒有很嚴格的遵守這一規則

在汽車界，家族化設計讓人「又愛又恨」。家族化設計提高了品牌產品的辨識度，讓人容易區分。一些豪華汽車的家族化設計，更秉持「高貴」血統的一種象徵。

但過度的家族化設計也容易帶來審美疲勞，而且家族化設計中的缺點，也會因此而不斷延續下去。

日系車的車機系統，智能化發展略顯落後，豐田、本田、日產等現售大多數車型的車機系統都還是很普通的功能，自動駕駛方面的研發也顯得比較保守。

對追求炫酷、刺激、新奇的年輕人而言，日系車的這一做法似乎並不討喜。「德系車追求科技，日系車追求穩定」，這一高度概括的說法，反應了兩者在汽車工業方面的不同風格和路線。

Ⅷ 全球十大頂級摩托車品牌

1、哈雷戴維森

哈雷戴維森屬於「哈雷戴維森貿易有限公司」，公司成立於1903年，主要生產車型為王子摩托車。

哈雷品牌已經成為激情、自由、勇氣和個性的象徵。哈雷作為世界頂級休閑摩托車品牌，一進入中國就受到了消費者的熱烈歡迎。即使哈雷產品有很多缺點，但依然擋不住人們的喜愛。

義大利比亞喬集團是歐洲最大的摩托車製造商。比亞喬在國內知名度不高，但不可否認其產品在國際上的影響力很大。

Ⅸ 哪種牌子摩托車好用又好看

摩托車在上世紀三十年代就由德國發明生產，八十年代由日本大量生產。但是，大多數產品主要銷往亞、非、拉國家。西方經濟發達的國家在任何時期，都沒有以摩托為主要交通工具，原因很多。但是，在法國的巴黎、義大利的羅馬，摩托是不少人的代步工具，因為那裡路少、人多、老城面積大。而在大多數亞、非、拉國家和地區，由於經濟水平低、氣候溫暖、城市功能不發達，摩托一直是當地居民主要的交通工具。 早期的經典有本田王／鈴木王／大黑鯊．台灣的野狼等等。不過最有名的是美國的哈利－戴維遜，發動機是V型雙缸的．中國所說的太子車就是模仿的哈利外形． 德國的寶馬摩托也很有名，它的水平對置雙缸發動機被稱為」拳擊手」 ，小鯊的優點就是操作簡便，外型美觀。 摩托車有兩輪的或三輪的。那種帶拖斗的三輪摩托車一般用於軍隊的摩托化部隊，現在的五花八門、性能優良的摩托車多是兩輪的。用途十分地廣泛，除了很方便地用於個人出門辦事，還可用於執行巡邏、通信和客貨運輸等任務。還有兩項廣為人知的用途就是用於比賽和作特技表演。 第一輛摩托車是1884年英國人E.布特勒製成的一輛三輪摩托車。1885年德國人G.達姆勒製成了用單缸風冷式汽油機驅動的三輪摩托車。在此基礎上，法國、比利時等國先後製成了有實用價值的摩托車。自19世紀末以來，摩托車的結構和性能不斷地得到改進和提高。到今天，已經出現了五花八門的用途各異、外形美觀的摩托車。 二輪摩托車有越野型和公路型兩種。越野型摩托車多裝用單缸汽油機，氣缸排量一般為125～400毫升。在良好的道路上行駛時，時速可達到150千米。這種車適用的范圍較廣，經過改裝可用作越野賽車。公路型摩托車一般裝有2～4缸汽油機，氣缸排量在400毫升以上。這種車在公路上行駛時，車速可達到每小時200千米，適合長途旅行。這種車也可作為公路快速賽車。 隨著摩托車製造技術的提高，摩托車的車型也越來越多，出現了小輪摩托車和機器腳踏車。小輪摩托車結構輕巧，座位低，行止方便，特別適合在城市內使用。機器腳踏車是融摩托車與自行車於一體的車型。安裝有氣缸排量不大於50毫升的小型汽油機，同時又裝有用腳踏驅動的機構。機器腳踏車有的是專門製造的，有的就是在自行車上加裝汽油機和傳動裝置而成的。 雖然摩托車的車型眾多，但著名的摩托車生產廠家卻並不很多。但就是這為數不多的幾家成功的摩托車生產廠家生產出了眾多的世界級的名牌靚車。在我國，最廣為人知的並且許多年輕人夢寐以求的進口摩托車當屬日本產的「本田」和「雅馬哈」。我國自己生產的「幸福」摩托車也正贏得越來越多的人的青睞。 摩托車之所以受到很多人的歡迎，特別是受到年輕人的歡迎，除了因為它速度快，使用方便外，有一個很重要的原因恐怕就是那些從事摩托車比賽和摩托車特技表演的車手起了推波助瀾的作用。車手騎著造形優美的摩托車在空中飛躍的英姿不知曾使多少年輕人激動不已。在我國，由於人口多，道路擁擠，而且一般人消費不起私人小汽車，所以在將來，很可能漂亮的摩托車將成為越來越多的年輕人的寵物。但是，值得一提的是：摩托車幾乎是所有車輛中出事率最高的，這也會稍稍影響它的普及。 就你說的高賽是越野型，有點馬力大，輕巧，減震好，但十分耗油。 公賽一般是說只適合在公路騎行的摩托 牌子的話就不好說了！因為太多了！！但你記住發動機最好用水冷的，其他的都要現場試試！就算再好的牌子，也不是100％的合格率...